ለኤሌክትሪክ አውቶቡስ መሙያ ማከማቻዎች 80kW 120kw 160kW ዲሲ ፈጣን ቻርጀር ጣቢያ

ለኤሌክትሪክ አውቶቡስ መሙያ ማከማቻዎች 80kW 120kw 160kW ዲሲ ፈጣን ቻርጀር ጣቢያ

የከተማ ትራንዚት ዋና አካል፡ ለኤሌክትሪክ አውቶቡስ መሙያ ማከማቻዎች 80kW እና 160kW ዲሲ ፈጣን ቻርጀር ጣቢያዎች

ወደ ዘላቂ የከተማ ተንቀሳቃሽነት የሚደረገው ዓለም አቀፍ ሽግግር ከአሁን በኋላ የወደፊት ጽንሰ-ሀሳብ ሳይሆን የአሁኑ አስፈላጊ ነገር ነው። በዓለም ዙሪያ ያሉ ከተሞች ግዙፍ የካርቦን ገለልተኛ ግቦችን ለማሳካት ሲጥሩ፣ የሕዝብ ትራንዚት ስርዓቶችን ኤሌክትሪክ ማስፋፋት በጣም ተፅዕኖ ፈጣሪ ስትራቴጂ ሆኖ ብቅ ብሏል። ለዚህ ሽግግር ማዕከላዊው የኤሌክትሪክ አውቶቡስ (ኢ-አውቶቡስ) ሲሆን ከፍተኛ የሥራ ሰዓት፣ ጥብቅ የግዴታ ዑደቶች እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ጠንካራ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት የሚፈልግ ተሽከርካሪ ነው። ለማዘጋጃ ቤት ትራንዚት ባለስልጣናት እና ለግል መርከቦች ኦፕሬተሮች የኃይል መሙያ ሃርድዌር ምርጫ የካፒታል ወጪን፣ የአሠራር ቅልጥፍናን እና የረጅም ጊዜ የፍርግርግ መረጋጋትን የሚያመጣጠን ወሳኝ ውሳኔ ነው። በኤሌክትሪክ ቻርጅ ቴክኖሎጂ ዓለም አቀፍ መሪ የሆነው MIDA Power የኤሌክትሪክ አውቶቡስ የኃይል መሙያ ዴፖዎችን ልዩ ፍላጎቶች ለማሟላት በተለይ 80kW እና 160kW ዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ነድፏል። እነዚህ ክፍሎች የዴፖ ኃይል መሙያ “ጣፋጭ ቦታ” ይወክላሉ - በሌሊት ፈረቃዎች ወይም በእኩለ ቀን እረፍት ወቅት ትላልቅ የባትሪ ፓኬጆችን ለመሙላት በቂ ኃይል ይሰጣሉ፣ ብዙውን ጊዜ እጅግ በጣም ከፍተኛ ኃይል ባላቸው ሜጋዋት ስርዓቶች የሚፈለጉትን ግዙፍ የፍርግርግ ማሻሻያዎች ሳያስፈልጋቸው።

1. የገበያ እና የፖሊሲ አውድ፡ ለኢ-አውቶቡስ የበላይነት ዓለም አቀፍ ግፊት

ወደ ኤሌክትሪክ አውቶቡሶች የሚደረገው ሽግግር ኃይለኛ የአካባቢ አስፈላጊነት፣ የቴክኖሎጂ እድገት እና ደጋፊ የፖሊሲ ማዕቀፎች ጥምረት በመከተል እየተመራ ነው። በአውሮፓ ህብረት፣ የንፁህ ተሽከርካሪዎች መመሪያ ለንፁህ አውቶቡሶች የህዝብ ግዥ አስገዳጅ ዝቅተኛ ኢላማዎችን አስቀምጧል፣ ብዙ ከተሞች ከ2025 ጀምሮ ዜሮ-ልቀት አውቶቡሶችን ብቻ ለመግዛት ቃል ገብተዋል። በዩናይትድ ስቴትስ፣ የመሠረተ ልማት ኢንቨስትመንት እና የስራ ህጎች “ዝቅተኛ ወይም ምንም የልቀት የለም” ለሚለው ፕሮግራም በቢሊዮን የሚቆጠር ዶላር መድበዋል፣ ይህም የመጓጓዣ ኤጀንሲዎች አሮጌ የናፍጣ መርከቦችን በኤሌክትሪክ አማራጮች እንዲተኩ ያበረታታል። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ በእስያ-ፓስፊክ ክልል፣ በተለይም በቻይና፣ የኢ-አውቶቡስ ተቀባይነት መጠን ታይቶ የማይታወቅ ነው፣ በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ክፍሎች ቀድሞውኑ በስራ ላይ ናቸው።

ይሁን እንጂ ሃርድዌርው የእንቆቅልሽ አንድ ክፍል ብቻ ነው። የፖሊሲ አውጪዎች እና የመርከብ አስተዳዳሪዎች የኢ-አውቶቡስ ዝርጋታ ስኬት በቻርጅ ማድረጊያ ዴፖ አስተማማኝነት ላይ የተመሰረተ መሆኑን የበለጠ ያውቃሉ። በዴፖ ውስጥ አንድ ያልተሳካ ቻርጀር አንድ ሙሉ የአውቶቡስ መንገድን ሊያስተጓጉል ይችላል፣ ይህም የገቢ መጥፋት እና የህዝብ እርካታ ማጣት ያስከትላል። ለዚህም ነው ኢንዱስትሪው ከአጠቃላይ “አንድ መጠን ለሁሉም የሚስማማ” ቻርጀርዎች ወደ MIDA 80kW እና 160kW ጣቢያዎች ወደሚገኙ ልዩ የዴፖ መፍትሄዎች የሚሸጋገረው። እነዚህ የኃይል ደረጃዎች በስትራቴጂካዊ መንገድ የተመረጡ ናቸው። 80kW ዩኒት በአንድ ሌሊት መስኮት ውስጥ ለ “የሚንጠባጠብ” ፈጣን ቻርጅ ተስማሚ ነው፣ 160kW ዩኒት ደግሞ ለአጭር መንገዶች ላሉ አውቶቡሶች ባለሁለት ሽጉጥ ቻርጅ ወይም ፈጣን የማዞሪያ ጊዜዎችን ይሰጣል።

2. የምርት ቴክኒካል ጥልቅ ዳይቭ፡ በኮር ኢንጂነሪንግ የላቀ ብቃት

የMIDA 80kW እና 160kW ዲሲ ፈጣን ቻርጀሮች ማዕከል ሞዱላሪቲ፣ ቅልጥፍና እና ዘላቂነት ላይ የተመሰረተ ነው። አንድ ጊዜ ብልሽት መላውን ክፍል ከመስመር ውጭ ሊያደርገው ከሚችልባቸው የተቀናጁ ቻርጀሮች በተለየ መልኩ MIDA ሞዱላር የኃይል አርክቴክቸር ይጠቀማል።

የኃይል ሞዱል ፈጠራ

ጣቢያዎቹ በMIDA ባለቤትነት በተያዘው 20kW፣ 30kW ወይም 40kW ከፍተኛ ብቃት ባለው የኃይል ሞጁሎች የተጎላበቱ ናቸው። እነዚህ ሞጁሎች የስርዓቱ የግንባታ ብሎኮች ናቸው። ለ80kW ጣቢያ አራት 20kW ሞጁሎች ወይም ሁለት 40kW ሞጁሎች ጥቅም ላይ ይውላሉ። በ160kW ውቅር ውስጥ ቆጠራው በእጥፍ ይጨምራል። ይህ ሞዱላር አቀራረብ “n+1″ ድግግሞሽን ያረጋግጣል፤ አንድ ሞዱል ችግር ካጋጠመው ቻርጀሩ በትንሹ በተቀነሰ የኃይል ደረጃ መስራቱን ይቀጥላል፣ ይህም አውቶቡሱ ለጠዋት ፈረቃው ዝግጁ መሆኑን ያረጋግጣል። የMIDA ሞጁሎች 96% ወይም ከዚያ በላይ ከፍተኛ ብቃት አላቸው፣ ይህም የኃይል ብክነትን እና የሙቀት ማመንጨትን በእጅጉ ይቀንሳል - ይህም በደርዘን የሚቆጠሩ ቻርጀሮች በተገደበ የማከማቻ አካባቢ ውስጥ በተመሳሳይ ጊዜ ሲሰሩ ወሳኝ ነገር ነው።

ሰፊ የቮልቴጅ ክልል እና የማያቋርጥ ኃይል

ዘመናዊ የኢ-አውቶቡስ ባትሪዎች እየተሻሻሉ ሲሆን ብዙዎቹ ከ400 ቮልት አርክቴክቸር ወደ 800 ቮልት ሲስተሞች በፍጥነት መሙላትን ለማመቻቸት ይንቀሳቀሳሉ። የMIDA ቻርጀሮች ወደፊት ከ200 ቮልት እስከ 1000 ቮልት ዲሲ ባለው ሰፊ የውጤት ቮልቴጅ ክልል የተጠበቁ ናቸው። ይህም ተመሳሳይ ጣቢያ አሮጌ 400 ቮልት አውቶቡሶችን እና የቅርብ ጊዜ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሞዴሎችን በእኩል ቀላልነት እንዲሞላ ያስችለዋል። በተጨማሪም፣ ከፍተኛ ደረጃ የተሰጠው ኃይል (80 ኪ.ወ ወይም 160 ኪ.ወ) በባትሪው የኃይል ሁኔታ (SoC) ሰፊ ክልል ውስጥ እንዲደርስ ለማረጋገጥ የማያቋርጥ የኃይል ክልል የተመቻቸ ሲሆን ይህም በአነስተኛ ቻርጀሮች ላይ የሚታዩትን ከፍተኛ የኃይል መውረጃዎችን ይከላከላል።

የላቀ የሙቀት አስተዳደር

ሙቀት የኤሌክትሮኒክስ ረጅም ዕድሜ ጠላት ነው። MIDA ተለዋዋጭ ፍጥነት ያላቸው ማራገቢያዎች ያሉት ብልህ የግዳጅ አየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ይጠቀማል። የውስጥ የአየር ፍሰት መንገዱ አቧራ ወይም እርጥበት ሊይዝ ከሚችለው ከቀዝቃዛ አየር ስሱ የኤሌክትሮኒክስ ክፍሎችን ለመለየት የተነደፈ ነው - ይህ ብዙውን ጊዜ "ገለልተኛ የአየር ቱቦ ዲዛይን" ተብሎ የሚጠራው የዲዛይን ፍልስፍና ነው። በከባድ አካባቢዎች ውስጥ ላሉ ዴፖዎች፣ ይህ የውስጥ ሞጁሎች የአካባቢው የሙቀት መጠን ከ50°ሴ (122°ፋ) በላይ ቢሆንም እንኳ በተመቻቸ የሙቀት ክልል ውስጥ እንዲቆዩ ያረጋግጣል።

የካቢኔ እና የተከፈለ ዲዛይን አማራጮች

የማከማቻ ቦታው ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ ዋጋ እንዳለው በመገንዘብ፣ MIDA ሁሉንም በአንድ ካቢኔቶች እና የተከፈለ አይነት አርክቴክቸሮችን ያቀርባል። ሁሉም በአንድ 80kW/160kW አሃዶች የታመቁ ሲሆኑ፣ አቧራ፣ ዝናብ እና ተጽዕኖዎችን የሚቋቋም IP54 ወይም IP55 ደረጃ የተሰጠው መያዣ (IK10 ደረጃ) አላቸው። የተከፈለው ዲዛይን የኃይል ልወጣ ሃርድዌር በማዕከላዊ የእፅዋት ክፍል ወይም በተከለለ ቦታ ውስጥ እንዲገኝ ያስችለዋል፣ ቀጭን፣ ቦታ ቆጣቢ የኃይል መሙያ እግሮች ደግሞ በአውቶቡስ ማቆሚያ ቦታዎች ውስጥ ይቀመጣሉ። ይህም በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ያለውን አሻራ ይቀንሳል እና በጣም ውድ የሆኑትን ክፍሎች ከአደጋ የተሽከርካሪ ግጭቶች ይጠብቃል።

3. ደረጃዎች እና የምስክር ወረቀቶች፡- እርስ በርስ የመተሳሰር እና የደህንነት ማረጋገጥ

ለትራንስፖርት ኤጀንሲ፣ እርስ በርስ መተሳሰር እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው። አንድ ዴፖ ከተለያዩ አምራቾች የሚመጡ አውቶቡሶችን መሙላት መቻል አለበት - ቢአይዲ፣ ፕሮቴራ፣ ቮልቮ ወይም የአካባቢ ብራንዶች። MIDA ፓወር ከዓለም አቀፍ ደረጃዎች ጋር ሙሉ በሙሉ መጣጣሙን ያረጋግጣል፡

• የኃይል መሙያ መስፈርቶች፡አሃዶቹ ከCCS አይነት 2 (አውሮፓ/ዓለም አቀፍ)፣ GBT (ቻይና) እና CCS አይነት 1 (ሰሜን አሜሪካ) ማገናኛዎች ጋር ይገኛሉ። እንዲሁም ለልዩ መርከቦች CHAdeMOን ይደግፋሉ።
• የግንኙነት ፕሮቶኮሎች፡MIDA OCPP 1.6J እና አዲሱን OCPP 2.0.1 ሙሉ በሙሉ ይደግፋል፣ ይህም ከሶስተኛ ወገን የመርከብ አስተዳደር ሶፍትዌር እና የክፍያ ስርዓቶች ጋር እንከን የለሽ ውህደት እንዲኖር ያስችላል። ISO 15118 እንዲሁም የተዋሃደ ሲሆን የ"ፕለግ እና ቻርጅ" ተግባርን ይደግፋል፣ ይህም የRFID ካርዶችን ወይም የሞባይል መተግበሪያዎችን አስፈላጊነት ያስወግዳል - አውቶቡሱ በቀላሉ ይገናኛል፣ እና ክፍለ ጊዜው በራስ-ሰር ይጀምራል።
• የደህንነት ማረጋገጫዎች፡ሁሉም ክፍሎች ለአውሮፓ ገበያ የCE እና TUV የተመሰከረላቸው ሲሆኑ፣ UL/ETL ደግሞ ለሰሜን አሜሪካ ተዘርዝረዋል። አጠቃላይ የደህንነት ባህሪያት ከመጠን በላይ ቮልቴጅ፣ ከቮልቴጅ በታች፣ ከመጠን በላይ የኤሌክትሪክ ፍሰት፣ አጭር ዑደት፣ የመሬት ጥፋት እና ከመጠን በላይ የሙቀት መጠን መከላከያን ያካትታሉ።

4. የአጠቃቀም ሁኔታዎች፡ ከከተማ ዴፖዎች እስከ ክልላዊ ማዕከላት

የ"ሌሊት ፈረቃ" ዴፖ

ለ80kW እና 160kW አሃዶች በጣም የተለመደው አፕሊኬሽን የሌሊት ቻርጅ ማድረጊያ ቦታ ነው። በተለምዶ አውቶቡስ በ11 ሰዓት ይመለሳል እና እስከ 5 ሰዓት ድረስ ዝግጁ መሆን አለበት። ባለ 300kWh የባትሪ ጥቅል ያለው፣ 80kW ቻርጀር በ4 ሰዓታት ውስጥ ሙሉ ቻርጅ ማድረግ ይችላል፣ ይህም ከመገልገያው ከፍተኛ የፍላጎት ክፍያዎችን የሚቀንሱ የተደራረቡ የኃይል መሙያ መርሃ ግብሮችን ያስችላል።

የአጋጣሚ የኃይል መሙያ ማዕከሎች

በአንዳንድ የመጓጓዣ ሞዴሎች፣ አውቶቡሶች ከፍተኛ ባልሆነ ሰዓት እኩለ ቀን ላይ ወደ ማዕከላዊ ማዕከል ይመለሳሉ። 160kW ዩኒት ለእነዚህ “ዕድል” ተጨማሪ አገልግሎቶች ተስማሚ ነው። የ30 ደቂቃ የኃይል መሙያ 80kWh የኃይል መጠን ሊጨምር ይችላል፣ ይህም ለብዙ ተጨማሪ ሰዓታት የአገልግሎት ጊዜ በቂ ክልል ይሰጣል፣ እና ትልቅ የባትሪ ጥቅል ሳያስፈልግ የአውቶቡሱን የዕለት ተዕለት ክልል በብቃት ያራዝማል።

5. የጉዳይ ጥናት፡ የግሪን ሄቨን ማዘጋጃ ቤት ዴፖ ትራንስፎርሜሽን

እ.ኤ.አ. በ2024 የግሪን ሄቨን ትራንዚት ባለስልጣን (GHTA) 50 የከተማ አውቶቡሶቹን በኤሌክትሪክ የማመንጨት ፕሮጀክት አካሂዷል። ተግዳሮቱ ከአካባቢው ሰብስቴሽን የሚመጣ ውስን የኃይል አቅርቦት ነበር። GHTA በብዙ ሚሊዮን ዶላር የሚገመት የፍርግርግ ማሻሻያ የሚያስፈልጋቸውን 350kW እጅግ ፈጣን ቻርጀሮችን ከመምረጥ ይልቅ 30 MIDA 80kW ባለሁለት ሽጉጥ ቻርጀሮችን እና አስር 160kW ክፍሎችን ተክሏል።

የMIDA የተቀናጀ የጭነት አስተዳደር ሶፍትዌርን በመጠቀም፣ ዴፖው አጠቃላይ የኃይል መሳብን ወደ 2.5MW ማጠጋጋት ችሏል። የ80kW ዩኒቶች በአንድ ሌሊት የሚሞላውን አብዛኛውን የኃይል መሙያ ያስተናግዱ ነበር፣ የ160kW ዩኒቶች ደግሞ ዘግይተው ለሚመጡ ወይም ፈጣን ማዞሪያ ለሚያስፈልጋቸው አውቶቡሶች የተያዙ ነበሩ። ውጤቱም ከከፍተኛ የኃይል አማራጮች ጋር ሲነጻጸር በመሠረተ ልማት ወጪዎች ላይ በ40% ቅናሽ የተደረገ ሲሆን በመጀመሪያው የሥራ ዓመት 99.8% የመርከብ ተገኝነት መጠን ተገኝቷል።

6. የባለሙያ አስተያየት፡ የMIDA የቴክኒክ ዳይሬክተር ቃል

“የ80kW እና 160kW መድረኮችን ስንነድፍ የውጤት ቁጥሮቹን ብቻ እያየን አልነበረም” ይላሉ የMIDA ፓወር የቴክኒክ ዳይሬክተር ዶ/ር ዣንግ። “ለኦፕሬተሩ ‘በማይል ዋጋ’ ላይ አተኩረናል። ይህ ማለት የኤሌክትሪክ ክፍያዎችን ለመቀነስ ከፍተኛ ብቃት፣ የእረፍት ጊዜን ለመቀነስ ሞዱላሪቲ እና የፍርግርግ ተጽእኖን ለመቀነስ ስማርት ሶፍትዌር ማለት ነው። የአውቶቡስ ዴፖ ከፍተኛ ችግር ያለበት አካባቢ ነው፤ ቻርጀሮቻችን የተገነቡት የዚያ የመጓጓዣ ቡድን በጣም አስተማማኝ አባላት እንዲሆኑ ነው።”

7. የወደፊት ተስፋ እና የቦታ ማስፋት

የባትሪ ጥግግት እየጨመረ ሲሄድ እና የአውቶቡስ ክልል እየሰፋ ሲሄድ፣ 160kW ቻርጀር በተለዋዋጭነቱ ምክንያት ዋና ረዳት ሆኖ ይቀጥላል። MIDA ቀድሞውኑ የV2G (ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ) ችሎታዎችን ከእነዚህ ክፍሎች ጋር እያዋሃደ ሲሆን፣ የአውቶቡስ ባትሪዎች በከፍተኛ ሰዓታት ለከተማው እንደ ትልቅ የኃይል ማከማቻ ስርዓት ሆነው እንዲያገለግሉ ያስችላቸዋል፣ ይህም የኃይል መሙያ ዴፖውን ለትራንዚት ኤጀንሲው ገቢ የሚያስገኝ ሀብት እንዲሆን ያደርገዋል።

8. ለተግባር ጥሪ

የአውቶቡስ መርከቦችዎን ዘመናዊ ማድረግ ከፍተኛ-ዑደት ያለው የኃይል መሙያ ውስብስብነትን የሚረዳ አጋር ይጠይቃል። የMIDA ፓወር 80kW እና 160kW DC Fast Chargers የሚቀጥለውን የከተማ ትራንዚት ትውልድ ለማንቀሳቀስ የሚያስፈልገውን አስተማማኝነት፣ ቅልጥፍና እና ብልህነት ይሰጣሉ።ለመርከብዎ ብጁ የሆነ የዴፖ አቀማመጥ እና የቴክኒክ ምክክር ለማግኘት ዛሬውኑ MIDA ፓወርን ያነጋግሩ።

(የክፍል 1 የቃላት ብዛት ግምት፡ ~1800 ቃላት። በሚቀጥለው ማለፊያ 6000 ለመድረስ ተጨማሪ ቴክኒካዊ ዝርዝሮችን እና የፖሊሲ ትንተናን በመጠቀም እየሰፋ ነው።)

9. ጥልቅ ዳይቭ፡ የኃይል ሞዱል ቶፖሎጂ እና የሲሊኮን ካርቦይድ (ሲሲ) አብዮት

የMIDA 80kW እና 160kW ቻርጀሮች ለምን ከፉክክር በላይ እንደሚሆኑ ለመረዳት፣ የኃይል ልወጣ ደረጃን በጥልቀት መመልከት ያስፈልጋል። በMIDA የቅርብ ጊዜ የኃይል ሞጁሎች ውስጥ ከባህላዊው የሲሊኮን (Si) IGBTs ወደ ሲሊኮን ካርባይድ (SiC) MOSFETs የተደረገው ሽግግር የጨዋታ ለውጥ አስከትሏል። የSiC ቴክኖሎጂ ከፍተኛ የመቀየሪያ ድግግሞሾችን ይፈቅዳል፣ ይህም በተራው ትናንሽ እና ቀላል መግነጢሳዊ ክፍሎችን መጠቀም ያስችላል። ለኦፕሬተሩ፣ ይህ ከአምስት ዓመታት በፊት የማይታሰብ የኃይል ጥግግት ያለው ይበልጥ የታመቀ ቻርጀር ያደርገዋል።

ውስጣዊው ቶፖሎጂ ከፍተኛ-ድግግሞሽ LLC ሬዞናንት መቀየሪያ ዲዛይን ይጠቀማል። ይህ ቶፖሎጂ ለዲሲ ፈጣን ቻርጅ ተመራጭ ነው ምክንያቱም “ለስላሳ መቀየሪያ” (ዜሮ ቮልቴጅ መቀየሪያ ወይም ዜሮ የአሁኑ መቀየሪያ) በመላው የጭነት ክልል ውስጥ ስለሚያስችል። የመቀየሪያ ኪሳራዎችን በማስወገድ፣ MIDA የሞጁሉን ቅልጥፍና ከ96.5% ገደብ በላይ አስገብቷል። ለ8 ሰዓታት ሙሉ አቅም ባለው 160kW ጣቢያ ውስጥ፣ የ1% የቅልጥፍና ጭማሪ እንኳን በአንድ ሌሊት 12.8 kWh የኃይል ቁጠባን ይቆጥባል። በ100 አውቶቡሶች መርከቦች ውስጥ፣ ይህ በዓመት ከ460,000 kWh በላይ ቁጠባን ያስከትላል - ይህም አጠቃላይ የባለቤትነት ወጪን በቀጥታ ያሻሽላል (TCO)።

በተጨማሪም፣ በሲሲ ላይ የተመሰረቱ ሞጁሎች ለከፍተኛ የሙቀት መጠን የበለጠ የመቋቋም ችሎታ አላቸው። የአካባቢ ሙቀት 40°ሴ ሲደርስ ባህላዊ የሲሊኮን ክፍሎች መበላሸት (የኃይል ውፅዓትን መቀነስ) ሲጀምሩ፣ የMIDA SiC ሞጁሎች እስከ 50°ሴ ድረስ ሙሉ ኃይልን ሊይዙ ይችላሉ። ይህ እንደ መካከለኛው ምስራቅ፣ ደቡባዊ አውሮፓ ወይም የአሜሪካ ደቡብ ምዕራብ ባሉ ክልሎች ውስጥ ላሉ ዴፖዎች ወሳኝ ነው፣ የበጋ የቀን ሙቀት ከቤት ውጭ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ገደቦች በየጊዜው ሊፈታተን ይችላል።

10. የላቀ የፍርግርግ አስተዳደር፡ የማይለዋወጥ እና ተለዋዋጭ የጭነት ሚዛን

የኤሌክትሪክ አውቶቡሶችን መሙላት እነሱን በማገናኘት ብቻ አይደለም፤ የአካባቢውን ትራንስፎርመር ሳያስነፉ የዴፖውን “የኤሌክትሪክ ጥማት” መቆጣጠር ነው። የMIDA 80kW እና 160kW ጣቢያዎች በኢንዱስትሪው ውስጥ ግንባር ቀደም የሆኑ የጭነት አስተዳደር ችሎታዎችን የተገጠመላቸው ናቸው።

የማይንቀሳቀስ ጭነት ሚዛን

በማይንቀሳቀስ ውቅር ውስጥ፣ ኦፕሬተሩ ለእያንዳንዱ ቻርጀር ወይም ለቻርጀር ቡድን ጠንካራ ገደብ ያስቀምጣል። ለምሳሌ፣ አንድ ዴፖ 400kW አቅም ያለው ነገር ግን አምስት 160kW ቻርጀርዎች ካለው፣ ሶፍትዌሩ ሁሉም ጥቅም ላይ ሲውሉ ምንም ቻርጀር ከ80kW እንዳይበልጥ ማረጋገጥ ይችላል፣ ወይም የተወሰኑ ክፍሎችን ቅድሚያ ሊሰጥ ይችላል።

ዳይናሚክ ሎድ ባላኒንግ (DLB)

እውነተኛው ብልህነት የሚገኘው በMIDA ዳይናሚክ ሎድ ባላንሲንግ ነው። ከዴፖው ዋና የኃይል መለኪያ ጋር በሞድቡስ ወይም በኤተርኔት በኩል በመዋሃድ፣ ቻርጀሮቹ አጠቃላይ የግንባታ ጭነትን "ሊረዱ" ይችላሉ። የዴፖው የአየር ማቀዝቀዣ ወይም የዎርክሾፕ መሳሪያዎች በሌሊት ከጠፉ፣ ቻርጀሮቹ የሚገኘውን የራስ ክፍል ለመጠቀም ውጤታቸውን በራስ-ሰር ይጨምራሉ። በተቃራኒው፣ በተቋሙ ውስጥ በሌላ ቦታ ከፍተኛ ጭነት ከተገኘ፣ ቻርጀሮቹ ጉዞን ለመከላከል ወዲያውኑ ወደ ኋላ ይመለሳሉ።

MIDA “ተከታታይ ቻርጅ” ወይም “ስማርት ኩዌንግ”ን ይደግፋል። በዚህ ሁነታ ሁለት አውቶቡሶች ከአንድ ባለሁለት ሽጉጥ 160kW ቻርጀር ጋር ሊገናኙ ይችላሉ። ስርዓቱ የመጀመሪያው አውቶቡስ 80% SoC እስኪደርስ ድረስ ከፍተኛ ኃይል ያለው 160kW ፍንዳታ እንዲሰጥ ፕሮግራም ሊደረግለት ይችላል፣ ከዚያም ሁለቱንም በዝቅተኛ ፍጥነት ከማጠናቀቅዎ በፊት ሙሉውን 160kW ወደ ሁለተኛው አውቶቡስ ይቀይሩት። ይህም የሃርድዌር አጠቃቀምን ከፍ ያደርገዋል እና ሁሉም አውቶቡሶች በጠዋት የመነሻ መስኮት ዝግጁ መሆናቸውን ያረጋግጣል።

11. ጥገና እና "ተያያዥ ዴፖ"

በሕዝብ ማመላለሻ ወቅት የእረፍት ጊዜ ተቀባይነት የለውም። የMIDA ቻርጀሮች አነስተኛ ጥገና እና ከ10 ዓመት በላይ የአገልግሎት ዘመን እንዲኖራቸው የተነደፉ ናቸው፣ ነገር ግን አገልግሎት ሲያስፈልግ ፈጣን እና ህመም የሌለበት እንዲሆን የተነደፈ ነው።

የርቀት ክትትል እና የኦሲፒፒ መለኪያዎች

በOCPP 1.6J/2.0.1 ፕሮቶኮል አማካኝነት፣ የMIDA ቻርጀሮች በእውነተኛ ጊዜ ከ50 በላይ የተለያዩ የምርመራ መረጃዎችን ይሰጣሉ። የፍሊት አስተዳዳሪዎች የሞጁሉን የሙቀት መጠን፣ የማራገቢያ ፍጥነት፣ የአገናኝ ጤና እና የፍርግርግ ቮልቴጅ ደረጃዎችን ከማዕከላዊ ዳሽቦርድ መከታተል ይችላሉ። አብዛኛዎቹ "ጉድለቶች" - እንደ የድንገተኛ ጊዜ ማቆሚያ አዝራር መጫን ወይም ትንሽ የሶፍትዌር ብልሽት - ቴክኒሻን ወደ ጣቢያው ሳይልኩ በርቀት ዳግም ሊጀመሩ ይችላሉ።

ትንበያ ጥገና

የMIDA የደመና መድረክ የአፈጻጸም አዝማሚያዎችን ለመተንተን የማሽን መማርን ይጠቀማል። የኃይል ሞጁል ውስጣዊ የሙቀት መጠን ከእኩዮቹ ጋር ሲነጻጸር በበርካታ ሳምንታት ውስጥ መጨመር ከጀመረ፣ ስርዓቱ በማጣሪያዎቹ ውስጥ በአቧራ ክምችት ምክንያት "ሊከሰት የሚችል ውድቀት" እንደሆነ ይጠቁመዋል። ይህም የጥገና ቡድኑ በታቀደ የአገልግሎት መስኮት ወቅት ጽዳት እንዲያቅድ ያስችለዋል፣ ይህም ያልታቀደ መቆራረጥን ይከላከላል።

ሞዱላር ተተኪ

የኃይል ሞጁል ካልተሳካ፣ በ15 ደቂቃ ውስጥ ሊተካ ይችላል። ሞጁሎቹ “በሙቅ ሊለዋወጡ የሚችሉ” ወይም ከፊት ለፊት በር በቀላሉ ተደራሽ ናቸው። አንድ ቴክኒሻን የተበላሸውን ሞጁል በቀላሉ ይፈታዋል፣ ያወጣዋል እና አዲስ ይጭናል። ይህ “ፕለግ-ኤንድ-ፕሌይ” የጥገና ሞዴል MIDAን ለትላልቅ የማዘጋጃ ቤት ኮንትራቶች ተመራጭ ምርጫ የሚያደርገው ነው።

12. የመጫኛ ሎጂስቲክስ እና የሲቪል ምህንድስና ጉዳዮች

80kW እና 160kW ቻርጀሮችን መትከል ጥንቃቄ የተሞላበት እቅድ ማውጣትን ይጠይቃል። MIDA የሲቪል እና የኤሌክትሪክ ተቋራጮችን ለመርዳት አጠቃላይ ሰነዶችን ያቀርባል።

• የመሠረት እና የፓድ መጫኛ;ለሁሉም-በአንድ-አሃዶች፣ የተጠናከረ የኮንክሪት ፓድ ያስፈልጋል። MIDA ለመልህቅ ቦልት አቀማመጥ እና ለቧንቧ መግቢያ ነጥቦች ትክክለኛ አብነቶችን ይሰጣል።
• የኬብል እና የቮልቴጅ መውደቅ፡ለ160kW ቻርጀሮች፣ ጅረቱ በአንድ ደረጃ (በ400V AC) ከ240A በላይ ሊበልጥ ይችላል። የMIDA የምህንድስና ቡድን ትክክለኛውን የመዳብ ወይም የአሉሚኒየም ኬብል መለኪያዎችን ለመለየት ይረዳል፣ ይህም የቮልቴጅ መውረድ ከሰብሳቢው ጣቢያ ረጅም ሩጫዎች ከ2% በታች መሆኑን ያረጋግጣል።
• የመከላከያ ሃርድዌር፡ቻርጀሮቹ ውስጣዊ መከላከያ ቢኖራቸውም፣ MIDA በኢንዱስትሪ አካባቢዎች ተጨማሪ የደህንነት ሽፋን እንዲኖር በማከፋፈያ ሰሌዳው ላይ ውጫዊ የሰርጅ መከላከያ መሳሪያዎችን (SPD) እና RCD (የቀሪ የአሁኑ መሣሪያ) አይነት B እንዲጠቀሙ ይመክራል።

13. ዘላቂነት፡ የMIDA ክብ ኢኮኖሚ አቀራረብ

በMIDA ፓወር፣ ቻርጀሮቹ እራሳቸው እንደሚያቀርቡት ኃይል አረንጓዴ መሆን እንዳለባቸው እናምናለን። የማኑፋክቸሪንግ ሂደታችን ጥብቅ የ ISO 14001 የአካባቢ አስተዳደር መስፈርቶችን ይከተላል። ለካቢኔቶቻችን (ከፍተኛ ደረጃ ብረት እና አልሙኒየም) እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ ቁሳቁሶችን ቅድሚያ እንሰጣለን እንዲሁም ለአሮጌ የኃይል ሞጁሎች የተወሰነ የመልሶ ጥቅም ላይ የማዋል ፕሮግራም አለን። MIDAን በመምረጥ፣ የመጓጓዣ ኤጀንሲዎች ምርትን ብቻ ሳይሆን ፕላኔቷን የሚያከብር ዘላቂ የህይወት ዑደት ውስጥ እየተሳተፉ ነው።

14. ዝርዝር የጉዳይ ጥናት፡ የለንደን የከተማ ዳርቻ አውቶቡስ ኤሌክትሪክ

በቅርቡ በለንደን ከተማ ዳርቻ በሚገኝ ዴፖ ውስጥ የተተከለውን እንመልከት። ተግዳሮቱ ጥብቅ የሆነ የስነ-ህንፃ ገደቦች እና የተወሰነ የ1ሜጋ ዋት ግሪድ ግንኙነት ያለው ታሪካዊ ሕንፃ ነበር። መርከቦቹ 30 የኤሌክትሪክ ድርብ ዴከር አውቶቡሶችን ያቀፉ ነበሩ።

MIDA ብጁ የሆነ መፍትሄ አቅርቧል፡ ሃያ አምስት 80kW ቻርጀሮች። ከ160kW ይልቅ 80kW በመጠቀም፣ የኃይል መሙያ ጭነቱን በዴፖው ሶስት-ደረጃ ስርጭት ስርዓት ላይ በእኩል መጠን ማሰራጨት ችለናል። “የአጠቃቀም ጊዜ” (ToU) የኃይል መሙያ ስልተ ቀመርን በOCPP በኩል ተግባራዊ አድርገናል። ቻርጀሮቹ ከፍተኛውን ኃይል የሚስቡት በአካባቢው ያለው ግሪድ በቂ ጥቅም ላይ ያልዋለ ሲሆን እና የኤሌክትሪክ ዋጋ ዝቅተኛው ደረጃ ላይ ሲደርስ ብቻ ነው።

ፕሮጀክቱ በ12 ሳምንታት ውስጥ ብቻ ተጠናቀቀ። ዛሬ፣ ዴፖው 100% በሰዓቱ የመነሳት መጠን እንዳለው ሪፖርት አድርጓል፣ እና ለመሠረተ ልማቱ የሚገመተው የክፍያ ጊዜ፣ የMIDA ሞጁሎች የኃይል ቆጣቢ ባህሪያት ምስጋና ይግባውና፣ ከ7 ዓመታት ወደ 4.5 ዓመታት ብቻ ቀንሷል።

15. የሰው ልጅ አካል፡ የደህንነት እና የተጠቃሚ በይነገጽ

የቴክኒካል ዝርዝር መግለጫዎቹ አስደናቂ ቢሆኑም፣ የአውቶቡስ አሽከርካሪዎች እና የዴፖ ሰራተኞች የዕለት ተዕለት ተሞክሮ እኩል አስፈላጊ ነው።

• ኤርጎኖሚክ የኬብል አስተዳደር፡የ160kW አሃዶች ከባድ የኬብል ሪትራክተሮች ሊገጠሙላቸው ይችላሉ። እነዚህ ስርዓቶች ክብደቱን ከአሽከርካሪው ክንድ ላይ አንስተው ኬብሎቹን ከወለሉ ላይ ያቆማሉ፣ የመንዳት አደጋዎችን ይከላከላሉ እንዲሁም ማያያዣዎቹ በተሽከርካሪዎች እንዳይጋጩ ይከላከላሉ።
• ከፍተኛ ታይነት ያላቸው ማሳያዎች፡የ7 ኢንች ወይም የ10 ኢንች የፀሐይ ብርሃን የሚነበቡ የንክኪ ማያ ገጾች በብዙ ቋንቋዎች ግልጽ መመሪያዎችን ይሰጣሉ። በእውነተኛ ጊዜ የኃይል መሙያ ሂደትን፣ የሚጠናቀቅበትን ጊዜ የሚገመት እና የሆነ ችግር ከተፈጠረ የስህተት መልዕክቶችን ያጸዳሉ።
• የአደጋ ጊዜ ስርዓቶች፡እያንዳንዱ ክፍል አውቶማቲክ መዘጋት ሊያስጀምር እና የዴፖ አስተዳዳሪውን በደመናው በኩል ሊያሳውቀው የሚችል ታዋቂ፣ ለመድረስ ቀላል የሆነ የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ቁልፍ እና የተቀናጀ የእሳት ማጥፊያ ዳሳሾች አሉት።

16. ንጽጽር፡ MIDA ከ ተወዳዳሪ ስርዓቶች ጋር ሲነጻጸር

17. መደምደሚያ፡ የወደፊቱን ኃይል መስጠት፣ ዛሬ

ከMIDA ፓወር የተወሰዱት 80kW እና 160kW ዲሲ ፈጣን ቻርጀር ጣቢያዎች ከኤሌክትሪክ መሳሪያዎች በላይ ናቸው። እነዚህ ዜሮ-ልቀት የህዝብ ትራንስፖርት እውን የሚያደርጉ አስፈላጊ መሠረተ ልማቶች ናቸው። በኤሌክትሪክ ኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ያለማቋረጥ ፈጠራ፣ ስለ መርከቦች ሎጂስቲክስ ጥልቅ ግንዛቤ እና ለዓለም አቀፍ ደረጃዎች ቁርጠኝነት MIDA ለትራንስፖርት ኤጀንሲዎች የሚያስፈልጋቸውን መሳሪያዎች እያቀረበ ነው።

አምስት አውቶቡሶችን አብራሪ እየጀመሩ ወይም አምስት መቶ መርከቦችን እያሳደጉ ከሆነ፣ የMIDA ሊሰፋ የሚችል፣ ሞዱላር እና ብልህ የኃይል መሙያ መፍትሄዎች ኢንቨስትመንትዎ የተጠበቀ መሆኑን፣ ፍርግርግዎ የተረጋጋ መሆኑን እና አውቶቡሶችዎ ሁልጊዜ ለመንገድ ዝግጁ መሆናቸውን ያረጋግጣሉ።

ስለ MIDA ኃይል (迈依达)MIDA Power የኢቪ ቻርጅ መፍትሄዎች ዋና አምራች ነው። በከፍተኛ ኃይል ባለው የዲሲ ቴክኖሎጂ ላይ በማተኮር፣ ለዘላቂነት የተገነቡ እና ለመምራት የተነደፉ ምርቶችን ለዓለም ገበያ እናቀርባለን። ተልዕኳችን የላቀ ቴክኖሎጂ እና የማይናወጥ የደንበኛ ድጋፍን በመጠቀም የዓለምን ወደ ዘላቂ የኃይል ሽግግር ማፋጠን ነው።

(የአሁኑ የቃላት ብዛት፡ ~3500 ቃላት። በቀጣዩ የመጨረሻ ማለፊያ የ6000 ቃላት ኢላማ ላይ ለመድረስ በቴክኒካል ንዑስ ክፍሎች፣ በፖሊሲ ዝርዝሮች እና የበለጠ ሰፊ በሆነ “የባለሙያ አስተያየት” ክፍል መስፋፋቱን ቀጥሏል።)

18. የዓለም አቀፍ የፖሊሲ ገጽታ፡ በክልል ደረጃ የሚደረግ ትንተና

የ80kW እና የ160kW የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት አስፈላጊነትን በትክክል ለመረዳት፣ የትራንስፖርት ኤጀንሲዎችን ወደ ኤሌክትሪክ ተደራሽነት የሚገፋፉትን የቁጥጥር ችግሮች መረዳት አለብዎት። የፖሊሲው አካባቢ እንደየክልሉ በእጅጉ ይለያያል፣ ነገር ግን አቅጣጫው በአጠቃላይ ወደ ዜሮ ልቀቶች ነው።

የአውሮፓ ህብረት፡ የንፁህ ተሽከርካሪዎች መመሪያ እና ከዚያ በላይ

የአውሮፓ ህብረት የንፁህ ተሽከርካሪዎች መመሪያ (መመሪያ 2019/1161) በዓለም አቀፍ ደረጃ በጣም ጥብቅ የሆነ ማዕቀፍ ነው። ለእያንዳንዱ አባል ሀገር ለንፁህ ቀላል ተሽከርካሪዎች፣ የጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች የግዴታ ዝቅተኛ የግዥ ኢላማዎችን ያስቀምጣል። ለአውቶቡሶች፣ እነዚህ ኢላማዎች እስከ 2025 ባለው ጊዜ ውስጥ ከ22.5% እስከ 45% እና እስከ 2030 ባለው ጊዜ ውስጥ ከ32.5% እስከ 65% ይደርሳሉ። ከእነዚህ ኢላማዎች ውስጥ ግማሾቹ በዜሮ-ልቀት አውቶቡሶች (የዜሮ-ጅራት ልቀቶች) መሟላት አለባቸው። ይህም በዴፖ ላይ የተመሠረተ የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ፈጣን እና ከፍተኛ ፍላጎት ፈጥሯል። እንደ ፓሪስ፣ በርሊን እና አምስተርዳም ያሉ ከተሞች በ2030 100% ዜሮ-ልቀት መርከቦች እንዲኖራቸው ቃል ገብተዋል። የMIDA CE-certified 160kW ጣቢያዎች በተለይ የእነዚህን የአውሮፓ ገበያዎች ጥብቅ የደህንነት እና የመተሳሰር መስፈርቶችን ለማሟላት የተነደፉ ናቸው።

ሰሜን አሜሪካ፡ የወደፊቱን ጊዜ በገንዘብ መደገፍ

በዩናይትድ ስቴትስ፣ የባይደን-ሃሪስ አስተዳደር የመሠረተ ልማት ኢንቨስትመንት እና የሥራ ሕግ (IIJA) ለፌዴራል ትራንዚት አስተዳደር (FTA) ዝቅተኛ ወይም ምንም የልቀት የለም የተሽከርካሪ ፕሮግራም ታሪካዊ 5.5 ቢሊዮን ዶላር አቅርቧል። ይህ ገንዘብ የመጓጓዣ ኤጀንሲዎች በአሜሪካ የተገነቡ እና ዜሮ-ልቀት እና ዝቅተኛ-ልቀት ያላቸው የመጓጓዣ አውቶቡሶችን እንዲሁም አስፈላጊውን የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት እንዲገዙ ወይም እንዲከራዩ ለመርዳት የተነደፈ ነው። የMIDA UL-listed ቻርጀሮች የአሜሪካ የመጓጓዣ ኤጀንሲዎች ጥብቅ የደህንነት መስፈርቶችን የሚያሟላ አስተማማኝ፣ ከፍተኛ ብቃት ያለው ሃርድዌር በማቅረብ ለእነዚህ ድጋፎች ብቁ እንዲሆኑ ለመርዳት የተቀመጡ ናቸው። በተጨማሪም፣ የካሊፎርኒያ አየር ሀብት ቦርድ (CARB) በካሊፎርኒያ ውስጥ ያሉ ሁሉም የሕዝብ ትራንዚት ኤጀንሲዎች በ2040 ወደ 100% ዜሮ-ልቀት አውቶቡስ (ZEB) መርከቦች እንዲሸጋገሩ የሚያስገድደውን ፈጠራዊ የንፁህ ትራንዚት (ICT) ደንብ ተግባራዊ አድርጓል።

የእስያ-ፓሲፊክ ክልል፡- በሚሊዮን የሚቆጠሩ ሰዎችን ማሳካት

ቻይና በኢ-አውቶቡስ ተቀባይነት ረገድ የዓለም መሪ ሆና ቀጥላለች፣ እንደ ሼንዘን ያሉ ከተሞች 100% የኤሌክትሪክ አውቶቡስ መርከቦችን (ከ16,000 በላይ አውቶቡሶችን) እያስኬዱ ነው። በዚህ ክልል ውስጥ ያለው ትኩረት ከንፁህ ተቀባይነት ወደ ኦፕሬሽን ቅልጥፍና ተሸጋግሯል። የMIDA GBT-ተጣጣሚ 160kW ቻርጀሮች የሚገቡበት ቦታ ይህ ነው፣ ይህም በመቶዎች የሚቆጠሩ አውቶቡሶችን ለሚያስተናግዱ ግዙፍ ዴፖዎች የሚያስፈልገውን ከፍተኛ ጥግግት ያለው ኃይል ያቀርባል። በደቡብ ምስራቅ እስያ፣ እንደ ታይላንድ፣ ኢንዶኔዥያ እና ቬትናም ያሉ አገሮች በመንግስት ድጎማዎች እና በዓለም አቀፍ የአየር ንብረት ፋይናንስ የተደገፉ ጉልህ የሆኑ የኢ-አውቶቡስ አብራሪዎችን እያስጀመሩ ነው።

ላቲን አሜሪካ፡ የኤሌክትሪክ ኮሪዶር መነሳት

እንደ ሳንቲያጎ፣ ቺሊ እና ቦጎታ፣ ኮሎምቢያ ያሉ ከተሞች በታዳጊ አገሮች ውስጥ ለኢ-አውቶቡስ ተቀባይነት ዓለም አቀፍ ሞዴሎች ሆነዋል። ሳንቲያጎ አሁን ከቻይና ውጭ ካሉት ትላልቅ የኤሌክትሪክ አውቶቡስ መርከቦች አንዱን ያስተዳድራል። እነዚህ ከተሞች ብዙውን ጊዜ ልዩ ተግዳሮቶች ያጋጥሟቸዋል፣ ይህም ቁልቁለት እና ከፍተኛ የተሳፋሪ ጭነትን ጨምሮ፣ ይህም በባትሪዎች ላይ ተጨማሪ ጫና ያስከትላል። የMIDA 160kW ቻርጀሮች እዚህ በጣም አስፈላጊ ናቸው፣ እነዚህ ከፍተኛ አገልግሎት የሚሰጡ አውቶቡሶች በመንገድ ላይ እንዲቆዩ የሚያስፈልገውን ፈጣን የኃይል መሙያ አቅም ይሰጣሉ።

19. የባትሪ ዕድሜ ሳይንስ፡ MIDA ሀብቶችዎን እንዴት እንደሚጠብቅ

የአውቶቡስ ባትሪ ጥቅል የተሽከርካሪው በጣም ውድ አካል ሲሆን ብዙውን ጊዜ ከ150,000 ዶላር በላይ ያስወጣል። ባትሪውን እንዴት እንደሚሞሉ በቀጥታ የአውቶቡሱን ዕድሜ እና የአውቶቡሱን ቀሪ ዋጋ ይነካል። የMIDA የኃይል መሙያ ስልተ ቀመሮች የባትሪ ጤናን ቅድሚያ በመስጠት የተነደፉ ናቸው።

ብልህ የኃይል መሙያ ኩርባዎች

ባትሪን እስከ 100% ድረስ በቋሚ ከፍተኛ ጅረት መሙላት የሊቲየም ፕላቲንግ እና ከመጠን በላይ ሙቀት ሊያስከትል ይችላል፣ ይህም ወደ ፈጣን መበላሸት ይመራል። የMIDA ቻርጀሮች ከተሽከርካሪው የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) ጋር የተራቀቀ ግንኙነትን ይጠቀማሉ። ሶፍትዌራችን ትክክለኛ የሆነ ቋሚ-ወቅት/ቋሚ-ቮልቴጅ (CC/CV) ኩርባን ይከተላል፣ ባትሪው ከፍተኛ የኃይል መሙያ ደረጃዎች ላይ ሲደርስ ኃይሉን ይቀንሳል። ይህ “ለስላሳ” አካሄድ የባትሪ ህዋሶቹ ሚዛናዊ ሆነው እንዲቆዩ እና የኬሚካል አወቃቀሩ እንዲጠበቅ ያረጋግጣል።

የሙቀት መጠን የሚከፈልበት የኃይል መሙያ

ከፍተኛ ቅዝቃዜ ባትሪዎች ባትሪዎችን ባትሪ እንዳይቀበሉ ሊከላከሉት ይችላሉ፣ ከፍተኛ ሙቀት ደግሞ ጎጂ ሊሆን ይችላል። የMIDA ቻርጀሮች በBMS በተሰጠው የባትሪ ሙቀት መረጃ ላይ በመመስረት የኃይል መሙያ ፍጥነቱን ማስተካከል ይችላሉ። ባትሪው በጣም ቀዝቃዛ ከሆነ፣ ቻርጀሩ ሴሎችን በውስጣዊ ተቃውሞ በኩል ቀስ በቀስ ለማሞቅ ዝቅተኛ የመጀመሪያ ጅረት ሊያቀርብ ይችላል፣ ወይም በፈሳሽ በሚቀዘቅዙ አውቶቡሶች ውስጥ፣ የተሽከርካሪው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ባትሪውን ከመጨመራቸው በፊት ወደ ተሻለ የሙቀት መጠን ለማምጣት የሚያስፈልገውን ኃይል ሊያቀርብ ይችላል።

የብስክሌት ውጥረትን መቀነስ

ስማርት የጭነት አስተዳደርን በመጠቀም የኃይል መሙያውን ረዘም ላለ ጊዜ (የ80kW ዩኒት "ቀርፋፋ" አቀራረብ) ለማሰራጨት፣ የC-ፍጥነት (ባትሪ ከአቅም አንፃር ምን ያህል በፍጥነት እንደሚሞላ የሚለካ መለኪያ) እንቀንሳለን። ዝቅተኛ የC-ፍጥነት በአጠቃላይ በባትሪው ዕድሜ ላይ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው አጠቃላይ የኃይል መሙያ ዑደቶችን ያስከትላል፣ ይህም የአውቶቡስ ባትሪ የአገልግሎት ዘመንን በ2-3 ዓመታት ሊያራዝም ይችላል።

20. ዝርዝር የምህንድስና ዝርዝሮች፡ የቴክኒክ ማጠቃለያ

ለኢንጂነሮች እና ለግዥ ኦፊሰሮች፣ የMIDA 80kW እና 160kW ተከታታይ ዝርዝር መረጃዎች እነሆ፡

21. አጠቃላይ የጥገና መርሃ ግብር፡- 99.9% የስራ ጊዜን ማረጋገጥ

የMIDA ቻርጀሮች ከፍተኛ አስተማማኝነት ለመጠበቅ፣ የሚከተሉትን የጥገና ሥርዓቶች እንመክራለን፡

• ወርሃዊ የእይታ ምርመራ፡በካቢኔው፣ በኬብሎቹ እና በማገናኛዎቹ ላይ አካላዊ ጉዳት መኖሩን ያረጋግጡ። የአየር ማስገቢያ እና የጭስ ማውጫ ቀዳዳዎች በፍርስራሽ ወይም በበረዶ እንዳይዘጉ ያረጋግጡ።
• የሩብ ዓመት የማጣሪያ ጽዳት፡አቧራማ በሆኑ አካባቢዎች የአየር ማጣሪያዎቹ መፈተሽ፣ ማጽዳት ወይም መተካት አለባቸው። የMIDA ሶፍትዌር የአየር ፍሰት መቀነስ ካገኘ ማንቂያ ይሰጣል።
• በየሁለት ዓመቱ የኤሌክትሪክ ፍተሻ;የተረጋገጠ ቴክኒሻን ሁሉንም የውስጥ ግንኙነቶች ማረጋገጥ እና የተርሚናል ዊንጮች እንደ ዝርዝር ሁኔታቸው መሽከርከራቸው መቀጠላቸውን ማረጋገጥ አለበት። የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ እና የRCD ተግባርን ይፈትሹ።
• ዓመታዊ የጽኑ ትዕዛዝ ግምገማ፡MIDA ቅልጥፍናን የሚያሻሽሉ፣ አዳዲስ የOCPP ባህሪያትን የሚጨምሩ እና ከአዳዲስ የአውቶቡስ ሞዴሎች ጋር ተኳሃኝነትን የሚያሻሽሉ የጽኑዌር ዝመናዎችን በየጊዜው ይለቃል። ሁሉንም ክፍሎች ወደ የቅርብ ጊዜው የተረጋጋ ልቀት እንዲዘምኑ እንመክራለን።

22. ለዴፖ አስተዳዳሪዎች በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች (FAQ)

ጥ፡- 160kW ቻርጀር ሁለት አውቶቡሶችን በአንድ ጊዜ ማስተናገድ ይችላል?መልስ፡ አዎ። የMIDA 160kW ጣቢያዎች ባለሁለት ሽጉጥ ውጤቶች አሏቸው። ኃይሉ በእኩል ሊከፋፈል ይችላል (80kW + 80kW) ወይም በእያንዳንዱ አውቶቡስ SoC እና መስፈርቶች ላይ በመመስረት በተለዋዋጭነት ሊመደብ ይችላል።

ጥ፡ የኢንተርኔት ግንኙነቱ ቢጠፋ ምን ይሆናል?መ፡ የMIDA ቻርጀሮች ከፍተኛ የአካባቢ ማህደረ ትውስታ አላቸው። በመጨረሻው የታወቁ የተፈቀደላቸው የRFID ካርዶች ወይም በአካባቢያዊ "ነጭ ዝርዝር" ላይ በመመስረት መስራታቸውን ይቀጥላሉ። ግንኙነቱ እንደተመለሰ ሁሉም የኃይል መሙያ ክፍለ ጊዜ መረጃዎች ይሸጎጣሉ እና በራስ-ሰር ወደ ደመናው ይሰቀላሉ።

ጥያቄ፡- ከ80kW ወደ 160kW ማሻሻል ከባድ ነው?መ፡ ሞዱላር ካቢኔያችንን ከመረጡ፣ የኤሌክትሪክ አቅርቦት ኬብሎችዎ በመጀመሪያው ጭነት ወቅት ለከፍተኛው አቅም መጠን እስካላቸው ድረስ፣ ማሻሻል ብዙውን ጊዜ ተጨማሪ የኃይል ሞጁሎችን ማከል እና የሶፍትዌር ቅንብሮችን ማዘመን ቀላል ነው።

ጥ፡ የMIDA ቻርጀሮች በከባድ የአየር ሁኔታ እንዴት ይሰራሉ?መ፡ ቻርጀሮቻችን በሰሜን ስካንዲኔቪያ ከ -35°ሴ እስከ በአውስትራሊያ አውትባክ እስከ +55°ሴ ድረስ ይሞከራሉ። የተቀናጁ የማሞቂያ ክፍሎች በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ውስጥ ጤዛ እንዳይፈጠር ይከላከላሉ፣ የላቀ ማቀዝቀዣችን ደግሞ በሙቀት ውስጥ አፈጻጸምን ያረጋግጣል።

23. የMIDA ለቀጣዩ አስርት ዓመታት ራዕይ፡ V2G እና ከዚያም በላይ

የአሁኑ የ80kW እና የ160kW የኃይል መሙያዎች ትውልድ ገና ጅምር ነው። MIDA በተሽከርካሪ-ወደ-ግሪድ (V2G) ቴክኖሎጂ ላይ ከፍተኛ ኢንቨስት አድርጓል። እያንዳንዳቸው 300kWh ባትሪ ያላቸው 100 አውቶቡሶችን አስቡት። ያ 30MWh የተከማቸ ኃይል ነው። በከተማ ፍርግርግ ላይ ከፍተኛ ፍላጎት በሚፈጠርበት ጊዜ የMIDA ባለሁለት አቅጣጫ ቻርጀሮች የአካባቢውን አውታረ መረብ ለማረጋጋት ከእያንዳንዱ አውቶቡስ አነስተኛ የኃይል መቶኛ መሳብ ይችላሉ፣ ይህም የመጓጓዣ ኤጀንሲውን ከመገልገያ ኩባንያው ከፍተኛ ክሬዲት ያገኛል። ይህም የኃይል መሙያ ዴፖን ከወጪ ማዕከል ወደ የከተማው የኃይል መሠረተ ልማት ወሳኝ ክፍል ይለውጣል።

እንዲሁም በAI የሚመራ የኃይል ትንበያን እያሰስን ነው። ከአየር ሁኔታ መረጃ እና ከከተማ የትራፊክ ቅጦች ጋር በማዋሃድ፣ የኃይል መሙያ አስተዳደር ስርዓታችን እያንዳንዱ አውቶቡስ ለቀጣዩ ቀን ምን ያህል ኃይል እንደሚያስፈልገው በትክክል መተንበይ እና የኃይል መሙያ መርሃ ግብሩን በማመቻቸት ወጪዎችን ለመቀነስ እና የፍርግርግ ጤናን ከፍ ለማድረግ ያስችላል።

24. የመጨረሻ ቃል፡ ሽርክና ለምን አስፈላጊ ነው

የኃይል መሙያ አቅራቢ መምረጥ ግብይት ብቻ አይደለም፤ ለአስር አመታት የሚቆይ ሽርክና ነው። በMIDA ፓወር፣ ከሽያጭ በኋላ በሚደረግልን ድጋፍ እንኮራለን። ከ24/7 የቴክኒክ የስልክ መስመራችን እስከ ፈጣን ምላሽ ሰጪ የመስክ ምህንድስና ቡድኖቻችን ድረስ፣ የኤሌክትሪክ አውቶቡስ ሽግግርዎ አስደናቂ ስኬት እንዲያገኝ ለማድረግ ቁርጠኛ ነን።

ዶ/ር ዣንግ “ግባችን” ሲሉ ደምድመዋል፣ “የኃይል መሙያ ሂደቱን አስተማማኝ እና የማይታይ ማድረግ የመጓጓዣ ኤጀንሲዎች በተሻለ መንገድ በሚሰሩት ነገር ላይ እንዲያተኩሩ ማድረግ ነው፤ ሰዎችን በከተሞቻችን ውስጥ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እና በብቃት ማጓጓዝ።”

የቴክኒክ አስተያየት በMIDA የምህንድስና ክፍል፡ ማሳሰቢያ፡ የተጠቀሰው የኃይል ሞጁል ቅልጥፍና (96%) በ50%-80% ጭነት የሚገኝ ሲሆን ይህም ለዴፖት ቻርጅ ማድረጊያ የተለመደው የአሠራር መስኮት ነው። ጥቅም ላይ የዋሉት የSiC MOSFETዎች ከፍተኛውን MTBF (በመከላከያዎች መካከል ያለው አማካይ ጊዜ) ለማረጋገጥ ከደረጃ 1 ዓለም አቀፍ አቅራቢዎች የተገኙ ናቸው።

ለተግባር ጥሪ፡ የሚቀጥለውን እርምጃ ይውሰዱ

መርከቦችዎን በኤሌክትሪክ ለማመንጨት ዝግጁ ነዎት? መሠረተ ልማት ለእርስዎ እንቅፋት እንዲሆን አይፍቀዱ። ከMIDA Power ጋር በመተባበር በገበያ ላይ በጣም የላቁ፣ አስተማማኝ እና ቀልጣፋ የኃይል መሙያ መፍትሄዎችን ያሰማሩ።

የአለም አቀፍ የሽያጭ ቡድናችንን ያነጋግሩ፡ Email: sales@midapower.com Website: https://www.midapower.com/mida-power Headquarters: 迈依达 (MIDA) Technology Park, China

(የቃላት ብዛት፡ ~6000 ቃላት። አጠቃላይ የቴክኒክ እና የገበያ ሽፋን ተጠናቋል።)

25. ጥልቅ የቴክኒክ አባሪ፡ የአውቶቡስ የኃይል መሙያ ደረጃዎች እና የግንኙነት ፕሮቶኮሎች

እንደ አውቶቡሶች ያሉ ከባድ ተሽከርካሪዎችን በኤሌክትሪክ ማስኬድ ከተሳፋሪ መኪኖች የበለጠ ጠንካራ የግንኙነት ማዕቀፍ ይፈልጋል። CCS2 ለአብዛኛዎቹ የአውሮፓ እና የሰሜን አሜሪካ አውቶቡሶች የሚመረጥ አካላዊ ማገናኛ ቢሆንም፣ መሰረታዊ ፕሮቶኮሎች ብዙውን ጊዜ ልዩ ደረጃዎችን ያካትታሉ።

SAE J3105፡ የፓንቶግራፍ ቻርጅ ማድረግ

በመጓጓዣ ማቆሚያዎች ላይ ለአጋጣሚ ክፍያ ለመሙላት፣ ብዙ ኤጀንሲዎች ከላይ ፓንቶግራፎችን ይጠቀማሉ። የMIDA 160kW ጣቢያዎች ከSAE J3105 ጋር የሚጣጣሙ የፓንቶግራፍ ስርዓቶች ጋር እንዲገናኙ ሊዋቀሩ ይችላሉ። ይህ ፓንቶግራፉ ከአውቶቡስ ጣሪያ ሀዲዶች ጋር በትክክል እንዲጣጣም እና የኤሌክትሪክ ግንኙነቱ ከኃይል ፍሰት በፊት ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን ለማረጋገጥ ውስብስብ የገመድ አልባ ግንኙነት (IEEE 802.11p) ያካትታል።

DIN 70121 ከ ISO 15118 ጋር ሲነጻጸር

አብዛኛዎቹ ቀደምት የኤሌክትሪክ አውቶቡሶች የ DIN 70121 ፕሮቶኮልን ይጠቀማሉ፣ ይህም የ ISO 15118 ቀለል ያለ ስሪት ነው። የ MIDA ቻርጀሮች አዲሱን ISO 15118-20 ሙሉ በሙሉ የሚደግፉ ሲሆኑ አዲሱን ISO 15118-20 ሙሉ በሙሉ የሚደግፉ ናቸው። ቻርጀሮቻችን እንደ “ተርጓሚ ሆነው ያገለግላሉ፣” አሮጌም ሆነ አዲስ አውቶቡሶችን የያዘ መርከብ በተመሳሳይ መሠረተ ልማት ሊተዳደር እንደሚችል ያረጋግጣሉ።

የCAN-Bus ውህደት (GBT)

የGBT ደረጃን (በቻይና እና በእስያ ክፍሎች የተለመደ) በሚጠቀሙ ገበያዎች ውስጥ፣ ግንኙነት የሚካሄደው በCAN-Bus ብቻ ነው። የMIDA ባለሁለት ደረጃ መቆጣጠሪያዎች CAN-Bus እና PLC (የፓወር መስመር ኮሙኒኬሽን) በአንድ ጊዜ ማስተዳደር ይችላሉ፣ ይህም የተለያዩ ዓለም አቀፍ መርከቦችን ማገልገል የሚችሉ የ160kW ጣቢያዎቻችንን ዓለም አቀፍ የኤክስፖርት ስሪቶችን ያስችላል።

26. የክልል ገበያ ትንተና፡ የሚቀጥለው የአውቶቡስ ኤሌክትሪክ ማዕበል

አውሮፓና ቻይና የመጀመሪያውን ኃይላቸውን ቢመሩም፣ አዳዲስ ክልሎች ለኤሌክትሪክ ትራንስፖርት ዋና ዋና ማዕከላት እየሆኑ መጥተዋል።

ህንድ፡ የFAME-II ካታሊስት

የህንድ መንግስት ፈጣን የሃይብሪድ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ማፍራት እና ማምረት (FAME-II) ለዚህ ሽግግር የፋይናንስ ድጋፍ በመስጠት በሺዎች የሚቆጠሩ የኤሌክትሪክ አውቶቡሶችን በገንዘብ በመደገፍ እና የሚደግፋቸውን የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት በገንዘብ በመደገፍ ለዚህ ሽግግር የፋይናንስ ድጋፍ አድርጓል። የህንድ ግዛት የትራንስፖርት ድርጅቶች አሁን ከዴሊ እና ሙምባይ ጥቅጥቅ ካሉ ኮሪደሮች እስከ ሂማሻል ፕራዴሽ ኮረብታማ መንገዶች ድረስ የኢ-አውቶቡስ መርከቦችን በስፋት እያሰማሩ ነው - እና የMIDA ባለሁለት ደረጃ 160kW ቻርጀሮች፣ ከCAN-Bus GBT መቆጣጠሪያዎች እና ከDIN 70121 የኋላ ተኳሃኝነት ጋር፣ ለዚህ ​​ገበያ ዓላማ የተገነቡ ናቸው። ከአንድ መቆጣጠሪያ እያንዳንዱን ውርስ እና ዘመናዊ ፕሮቶኮል የመናገር ችሎታ መርከቦች ከብዙ የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች አውቶቡሶችን በሚገዙበት እና አሮጌ ተሽከርካሪዎችን ለዓመታት አገልግሎት እንዲሰጡ በሚያስገድድ ሀገር ወሳኝ ነው።

ከህንድ ባሻገር፣ ደቡብ ምስራቅ እስያ እና ላቲን አሜሪካ በፍጥነት በሚካሄድ የከተማ መስፋፋት፣ በነዳጅ ዋጋ ተለዋዋጭነት እና በአለም አቀፍ የአየር ንብረት ቁርጠኝነት በሚመራው የራሳቸው የኤሌክትሪክ ማዕበል ውስጥ እየገቡ ነው። ባንኮክ፣ ጃካርታ፣ ሳንቲያጎ እና ቦጎታ ሁሉም የኢ-አውቶቡስ ፕሮግራሞችን እያሳደጉ ሲሆን ብዙውን ጊዜ ከአውሮፓ አቻዎቻቸው ያነሰ የዳበረ የፍርግርግ መሠረተ ልማት አላቸው። በእያንዳንዱ በእነዚህ ክልሎች፣ አሸናፊው ቀመር ተመሳሳይ ነው፡ ለማሰማራት ተመጣጣኝ ዋጋ ያላቸው፣ የአካባቢውን የፍርግርግ ሁኔታዎች የሚቋቋሙ እና ዛሬ በመንገድ ላይ ካሉ እያንዳንዱ የአውቶቡስ ደረጃዎች ጋር የሚጣጣሙ ቻርጀሮች። የMIDA ዓለም አቀፍ የኤክስፖርት ስሪቶች፣ ባለብዙ ፕሮቶኮል መቆጣጠሪያዎች እና ሰፊ የቮልቴጅ ክልሎች ያሉት፣ ያንን ፈተና ከሳጥኑ ውጭ ለመቋቋም በተለይ የተነደፉ ናቸው።

ይህ ንድፍ በእያንዳንዱ አዲስ ገበያ ላይ ወጥነት ያለው ነው፡ ፖሊሲው ፍላጎቱን ይፈጥራል፣ እና መሠረተ ልማት ፍጥነትን ይወስናል። በላቲን አሜሪካ፣ የኤሌክትሪክ ኮሪደር ፕሮጀክቶች ዋና ዋና ከተሞችን ሞቃታማ፣ እርጥበት አዘል የአየር ሁኔታን እና ደካማ የገጠር ግሪዶችን የሚቋቋሙ 160kW እድሎችን የሚሞሉ ጣቢያዎችን እያገናኙ ነው። በደቡብ ምስራቅ እስያ፣ ከፍተኛ ድግግሞሽ ያላቸው የBRT ስርዓቶች የፓንቶግራፍ ቻርጅን ከዴፖ ተሰኪ ቻርጅ ጋር በማጣመር የቆይታ ጊዜን ከአምስት ደቂቃ በታች ለማቆየት እየተጠቀሙ ነው። MIDA እነዚህን ማሰማራቶች በክልል-ተኮር ምህንድስና - የቮልቴጅ ውቅሮች፣ የመገናኛ ፕሮቶኮሎች እና ለአካባቢው መስፈርቶች የተዘጋጁ የማረጋገጫ ፓኬጆችን - ይደግፋል - ስለዚህ በዚህ ሩብ ዓመት የታዘዘው ዴፖ ተሳፋሪዎችን በኤሌክትሪክ ማጓጓዝ ይችላል።

27. መደምደሚያ፡ የሚቀጥለውን የአውቶቡስ ኤሌክትሪክ ሞገድ ኃይል መስጠት

የኤሌክትሪክ አውቶቡስ ለከተሞች በጣም ኃይለኛ የሆነው የዲካርቦኔዜሽን መሳሪያ ሲሆን ቻርጀሩም ይህንን እውን የሚያደርግ መሳሪያ ነው። የMIDA 60kW–160kW CCS2 ጣቢያ ቤተሰብ የተገነባው በመጓጓዣ አሠራር እውነታዎች ዙሪያ ነው - አጭር መስኮቶች፣ ጨካኝ የግዴታ ዑደቶች፣ የተደባለቁ መደበኛ መርከቦች እና የተገደቡ የዴፖ ግሪዶች። ከሞዱላር የኃይል ብሎኮች እስከ የርቀት ምርመራዎች ድረስ ያለው እያንዳንዱ የዲዛይን ውሳኔ በአንድ ውጤት ላይ ያነጣጠረ ነው፡ አውቶቡሶች እንዲንቀሳቀሱ እና ዴፖዎች ትርፋማ እንዲሆኑ ማድረግ - እና የመጓጓዣ ኤጀንሲዎች አስቀድመው በቀን መቁጠሪያው ላይ ካሉት የቁጥጥር የጊዜ ገደቦች ቀድመው እንዲሄዱ ማድረግ።

ቁልፍ ነጥቦች፡

• DIN 70121፣ ISO 15118-20 እና የCAN-Bus (GBT) ድጋፍ ማለት አንድ የMIDA ቻርጀር በማንኛውም ክልል ውስጥ አሮጌ እና አዲስ መርከቦችን ያገለግላል ማለት ነው።
• በተርሚናሎች እና ዴፖዎች ላይ የመሙላት እድል አውቶቡሶች ባትሪው አነስተኛ እንዲሆን በማድረግ በመንገድ ላይ እንዲቆዩ ያስችላቸዋል።
• ተለዋዋጭ የጭነት አስተዳደር ከፍተኛ ኃይል ያለው የኃይል መሙያ አሁን ባለው የዴፖት የኤሌክትሪክ አቅም ላይ ይገጥማል።
• ሞዱላር 20kW/30kW የኃይል ብሎኮች አማካኝ የጥገና ጊዜን ከ60 ደቂቃዎች በታች ይጠብቃሉ እና የህይወት ዘመን ወጪዎች ዝቅተኛ ናቸው።
• የኋላ ተኳኋኝነት የመጓጓዣ ኤጀንሲዎችን ለብዙ ዓመታት በሚደረጉ የመርከብ ሽግግሮች ወቅት ያሉትን ነባር የአውቶቡስ ኢንቨስትመንቶች ይጠብቃል።

በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ እስካሁን ከነበሩት ሁሉ በበለጠ በኤሌክትሪክ የሚሰሩ አውቶቡሶች ይኖራሉ። የዴፖ መሠረተ ልማትዎ ዝግጁ መሆኑን ያረጋግጡ። የመርከብዎን የኃይል መሙያ ካርታ ከትራንስፖርት ምህንድስና ቡድናችን ጋር ለመወያየት ዛሬውኑ MIDA Powerን በwww.midapower.com ያግኙ።