ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋ ପାଇଁ 80kW 120kW 160kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋ ପାଇଁ 80kW 120kW 160kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍

ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନର ମେରୁଦଣ୍ଡ: ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋ ପାଇଁ 80kW ଏବଂ 160kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍

ସ୍ଥାୟୀ ସହରାଞ୍ଚଳ ଗତିଶୀଳତା ଆଡ଼କୁ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଉ ଏକ ଭବିଷ୍ୟତବାଦୀ ଧାରଣା ନୁହେଁ ବରଂ ବର୍ତ୍ତମାନର ଏକ ଜରୁରୀ। ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ସହରଗୁଡ଼ିକ ମହତ୍ୱାକାଂକ୍ଷୀ କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷତା ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିବାରୁ, ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ରଣନୀତି ଭାବରେ ଉଭା ହୋଇଛି। ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନର କେନ୍ଦ୍ର ହେଉଛି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ (ଇ-ବସ୍), ଏକ ଯାନ ଯାହା ଉଚ୍ଚ ଅପଟାଇମ୍, କଠୋର ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଏକ ଦୃଢ଼ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଦାବି କରେ। ପୌର ପରିବହନ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ଏବଂ ଘରୋଇ ଫ୍ଲିଟ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଚାର୍ଜିଂ ହାର୍ଡୱେରର ବାଛିବା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଯାହା ପୁଞ୍ଜି ଖର୍ଚ୍ଚ, କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିରତାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରେ। EV ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ନେତା MIDA ପାୱାର, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋଗୁଡ଼ିକର ଅନନ୍ୟ ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ 80kW ଏବଂ 160kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରିଛି। ଏହି ୟୁନିଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଡିପୋ ଚାର୍ଜିଂର "ମିଠା ସ୍ଥାନ" ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ - ଅଲ୍ଟ୍ରା-ହାଇ-ପାୱାର ମେଗାୱାଟ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଆବଶ୍ୟକ ହେଉଥିବା ବିଶାଳ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ ନକରି ରାତାରାତି ସିଫ୍ଟ କିମ୍ବା ମଧ୍ୟାହ୍ନ ବିରତି ସମୟରେ ବଡ଼ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ।

୧. ବଜାର ଏବଂ ନୀତି ପ୍ରସଙ୍ଗ: ଇ-ବସ୍ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ପାଇଁ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଚାପ

ପରିବେଶଗତ ଆବଶ୍ୟକତା, ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉନ୍ନତି ଏବଂ ସହାୟକ ନୀତି ଢାଞ୍ଚାର ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ମିଶ୍ରଣ ଦ୍ୱାରା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ପ୍ରତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଘଟୁଛି। ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନରେ, ସ୍ୱଚ୍ଛ ଯାନବାହନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା ସ୍ୱଚ୍ଛ ବସ୍ କ୍ରୟ ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ସର୍ବନିମ୍ନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଧାର୍ଯ୍ୟ କରିଛି, ଅନେକ ସହର 2025 ପରଠାରୁ କେବଳ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମ ବସ୍ କ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଦେଇଛନ୍ତି। ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିବେଶ ଏବଂ ଚାକିରି ଆଇନ "କମ୍ କିମ୍ବା ନାହିଁ ନିର୍ଗମନ ଯାନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ" ପାଇଁ କୋଟି କୋଟି ଡଲାର ଆବଣ୍ଟନ କରିଛି, ଯାହା ପୁରୁଣା ଡିଜେଲ ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବିକଳ୍ପ ସହିତ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛି। ଏହି ସମୟରେ, ଏସିଆ-ପ୍ରଶାନ୍ତ ମହାସାଗରୀୟ ଅଞ୍ଚଳରେ, ବିଶେଷକରି ଚୀନରେ, ଇ-ବସ୍ ଗ୍ରହଣର ପରିମାଣ ଅଭୂତପୂର୍ବ ହୋଇଛି, ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ୟୁନିଟ୍ ପୂର୍ବରୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅଛି।

ତଥାପି, ହାର୍ଡୱେର୍ ହେଉଛି ଏହି ପ୍ରହେଳିକାର କେବଳ ଗୋଟିଏ ଅଂଶ। ନୀତି ନିର୍ଦ୍ଧାରକ ଏବଂ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକମାନେ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଭାବରେ ସଚେତନ ହେଉଛନ୍ତି ଯେ ଏକ ଇ-ବସ୍ ରୋଲ୍ ଆଉଟ୍‌ର ସଫଳତା ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଏକ ଡିପୋରେ ଏକ ବିଫଳ ଚାର୍ଜର୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବସ୍ ରୁଟ୍‌କୁ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ କରିପାରେ, ଯାହା ରାଜସ୍ୱ ହରାଇପାରେ ଏବଂ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ଅସନ୍ତୋଷ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଏହି କାରଣରୁ ଶିଳ୍ପ ସାଧାରଣ "ଗୋଟିଏ ଆକାର-ଫିଟ୍-ସମସ୍ତ" ଚାର୍ଜର୍‌ଗୁଡ଼ିକରୁ MIDAର 80kW ଏବଂ 160kW ଷ୍ଟେସନ୍ ପରି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଡିପୋ ସମାଧାନ ଆଡ଼କୁ ମୁହାଁଇଛି। ଏହି ପାୱାର ରେଟିଂଗୁଡ଼ିକ ରଣନୀତିକ ଭାବରେ ବାଛିଛନ୍ତି। 80kW ୟୁନିଟ୍ ରାତାରାତି 6-8 ଘଣ୍ଟା ୱିଣ୍ଡୋରେ "ଟ୍ରିକଲ୍" ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ, ଯେତେବେଳେ 160kW ୟୁନିଟ୍ ଡୁଆଲ୍-ଗନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଗତି କିମ୍ବା ଛୋଟ ରୁଟ୍‌ରେ ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟ ପ୍ରଦାନ କରେ।

୨. ଉତ୍ପାଦ ବୈଷୟିକ ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍: ମୂଳରେ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଉତ୍କର୍ଷତା

MIDAର 80kW ଏବଂ 160kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର୍ସର ମୂଳରେ ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି, ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ପ୍ରତି ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ରହିଛି। ସମନ୍ୱିତ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପରି ନୁହେଁ ଯେଉଁଠାରେ ଗୋଟିଏ ବିଫଳତା ସମଗ୍ର ୟୁନିଟ୍‌କୁ ଅଫ୍‌ଲାଇନ୍ କରିପାରେ, MIDA ଏକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପାୱାର ଆର୍କିଟେକ୍ଚର ବ୍ୟବହାର କରେ।

ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ନବସୃଜନ

ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ MIDAର ମାଲିକାନା 20kW, 30kW, କିମ୍ବା 40kW ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ। ଏହି ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଗୁଡିକ ସିଷ୍ଟମର ମୂଳ ନିର୍ମାଣକାରୀ ଅଂଶ। ଏକ 80kW ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ, ଚାରୋଟି 20kW ମଡ୍ୟୁଲ୍ କିମ୍ବା ଦୁଇଟି 40kW ମଡ୍ୟୁଲ୍ ନିୟୋଜିତ ହୋଇଥାଏ। 160kW ବିନ୍ୟାସରେ, ଗଣନା ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୁଏ। ଏହି ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପଦ୍ଧତି "n+1" ଅତିରିକ୍ତତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ; ଯଦି ଗୋଟିଏ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ତ୍ରୁଟି ଅନୁଭବ କରେ, ତେବେ ଚାର୍ଜର୍ ଟିକିଏ ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ପାୱାର ସ୍ତରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଜାରି ରଖେ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ବସ୍ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତା'ର ସକାଳ ସିଫ୍ଟ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛି। MIDA ମଡ୍ୟୁଲ୍ 96% କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ ଅଧିକର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା ଗର୍ବ କରେ, ଯାହା ଶକ୍ତି ଅପଚୟ ଏବଂ ତାପ ଉତ୍ପାଦନକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରେ - ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଯେତେବେଳେ ଡଜନେ ଚାର୍ଜର ଏକ ସୀମିତ ଡିପୋ ପରିବେଶରେ ଏକକାଳୀନ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି।

ବିସ୍ତୃତ ଭୋଲଟେଜ ପରିସର ଏବଂ ସ୍ଥିର ଶକ୍ତି

ଆଧୁନିକ ଇ-ବସ୍ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ବିକଶିତ ହେଉଛି, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସୁବିଧା ଦେବା ପାଇଁ ଅନେକ 400V ଆର୍କିଟେକ୍ଚରରୁ 800V ସିଷ୍ଟମକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେଉଛନ୍ତି। MIDA ର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ 200V ରୁ 1000V DC ର ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ ପରିସର ସହିତ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣିତ। ଏହା ସମାନ ଷ୍ଟେସନକୁ ପୁରୁଣା 400V ବସ୍ ଏବଂ ନୂତନତମ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକୁ ସମାନ ସହଜରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ସ୍ଥିର ପାୱାର ପରିସରକୁ ସର୍ବାଧିକ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ପାୱାର (80kW କିମ୍ବା 160kW) ବ୍ୟାଟେରୀର ଚାର୍ଜ-ଷ୍ଟେଟ୍-ଅଫ୍-ଚାର୍ଜ (SoC) ର ଏକ ବିସ୍ତୃତ ସ୍ପେକ୍ଟ୍ରମ୍ ରେ ବିତରଣ କରାଯିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହା କମ୍ ଚାର୍ଜରରେ ଦେଖାଯାଉଥିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପାୱାର ଡ୍ରପ୍-ଅଫ୍ କୁ ରୋକିଥାଏ।

ଉନ୍ନତ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା

ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଦୀର୍ଘସ୍ଥାୟୀର ଶତ୍ରୁ ହେଉଛି ତାପ। MIDA ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ-ଗତି ପ୍ରଶଂସକ ସହିତ ଏକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ-ବାୟୁ ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ନିଯୁକ୍ତ କରେ। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ପଥ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଶୀତଳ ବାୟୁରୁ ପୃଥକ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଧୂଳି କିମ୍ବା ଆର୍ଦ୍ରତା ଥାଇପାରେ - ଏକ ଡିଜାଇନ୍ ଦର୍ଶନ ଯାହାକୁ ପ୍ରାୟତଃ "ସ୍ୱାଧୀନ ବାୟୁ ନଳୀ ଡିଜାଇନ୍" କୁହାଯାଏ। ଅତ୍ୟନ୍ତ ପରିବେଶରେ ଥିବା ଡିପୋ ପାଇଁ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ସର୍ବୋତ୍ତମ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ରହେ, ଏପରିକି ଯେତେବେଳେ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା 50°C (122°F) ଅତିକ୍ରମ କରେ।

କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ

ଡିପୋ ସ୍ଥାନ ପ୍ରାୟତଃ ଏକ ପ୍ରିମିୟମରେ ହୋଇଥାଏ ବୋଲି ସ୍ୱୀକାର କରି, MIDA ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ଲିଟ୍-ଟାଇପ୍ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର ଉଭୟ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ 80kW/160kW ୟୁନିଟ୍ଗୁଡ଼ିକ କମ୍ପାକ୍ଟ, ଏକ IP54 କିମ୍ବା IP55 ରେଟିଂ ଏନକ୍ଲୋଜର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଯୁକ୍ତ ଯାହା ଧୂଳି, ବର୍ଷା ଏବଂ ପ୍ରଭାବ ପ୍ରତିରୋଧୀ (IK10 ରେଟିଂ)। ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପାୱାର କନଭର୍ସନ ହାର୍ଡୱେରକୁ ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ରୁମ୍ କିମ୍ବା ଏକ ଆଶ୍ରୟସ୍ଥଳ ଅଞ୍ଚଳରେ ସ୍ଥାନିତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯେତେବେଳେ ପତଳା, ସ୍ଥାନ-ସଞ୍ଚୟକାରୀ ଚାର୍ଜିଂ ପେଡେଷ୍ଟାଲ୍ ବସ୍ ପାର୍କିଂ ବେରେ ରଖାଯାଇଥାଏ। ଏହା ପାର୍କିଂ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପାଦଚିହ୍ନ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଦୁର୍ଘଟଣାଜନିତ ଯାନବାହନ ଧକ୍କାରୁ ସବୁଠାରୁ ମହଙ୍ଗା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ।

3. ମାନଦଣ୍ଡ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର: ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା

ଏକ ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସି ପାଇଁ, ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ସର୍ବୋପରି। ଏକ ଡିପୋ ବିଭିନ୍ନ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ - ତାହା BYD, ପ୍ରୋଟେରା, ଭଲଭୋ, କିମ୍ବା ସ୍ଥାନୀୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ହେଉ। MIDA ପାୱାର ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁପାଳନ ନିଶ୍ଚିତ କରେ:

• ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ:ଏହି ୟୁନିଟଗୁଡ଼ିକ CCS ଟାଇପ୍ 2 (ୟୁରୋପ/ଗ୍ଲୋବାଲ୍), GBT (ଚୀନ୍), ଏବଂ CCS ଟାଇପ୍ 1 (ଉତ୍ତର ଆମେରିକା) କନେକ୍ଟର ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ। ସେମାନେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ CHAdeMO କୁ ମଧ୍ୟ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି।
• ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ:MIDA ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ OCPP 1.6J ଏବଂ ନୂତନ OCPP 2.0.1 କୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳନା ସଫ୍ଟୱେର୍ ଏବଂ ବିଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ନିର୍ବିଘ୍ନ ସମନ୍ୱୟକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ। ISO 15118 ମଧ୍ୟ ସମନ୍ୱିତ, "ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ" କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା RFID କାର୍ଡ କିମ୍ବା ମୋବାଇଲ୍ ଆପ୍ସର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଦୂର କରେ - ବସ୍ କେବଳ ସଂଯୋଗ କରେ, ଏବଂ ଅଧିବେଶନ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ।
• ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରମାଣପତ୍ର:ସମସ୍ତ ୟୁନିଟ୍ ୟୁରୋପୀୟ ବଜାର ପାଇଁ CE ଏବଂ TUV ପ୍ରମାଣିତ, ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ପାଇଁ UL/ETL ତାଲିକାଭୁକ୍ତ। ବ୍ୟାପକ ସୁରକ୍ଷା ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଅଧିକ ଭୋଲଟେଜ, ଅଣ୍ଡର-ଭୋଲଟେଜ, ଅଧିକ କରେଣ୍ଟ, ସର୍ଟ-ସର୍କିଟ୍, ଭୂମି ଫଲ୍ଟ ଏବଂ ଅଧିକ ତାପମାତ୍ରା ସୁରକ୍ଷା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

୪. ଆବେଦନ ପରିସ୍ଥିତି: ସହରାଞ୍ଚଳ ଡିପୋଠାରୁ ଆଞ୍ଚଳିକ କେନ୍ଦ୍ର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ

"ନାଇଟ୍ ସିଫ୍ଟ" ଡିପୋ

80kW ଏବଂ 160kW ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ପ୍ରୟୋଗ ହେଉଛି ରାତିକାଳୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋ। ସାଧାରଣତଃ, ଏକ ବସ୍ ରାତି 11ଟାରେ ଫେରିଥାଏ ଏବଂ ସକାଳ 5ଟା ସୁଦ୍ଧା ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। 300kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ସହିତ, ଏକ 80kW ଚାର୍ଜର୍ 4 ଘଣ୍ଟାରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଚାର୍ଜିଂ ସମୟସୂଚୀ ସ୍ଥିର ହୋଇପାରିବ ଯାହା ଉପଯୋଗୀତାରୁ ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ଚାର୍ଜକୁ କମ କରିଥାଏ।

ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ସ

କିଛି ପରିବହନ ମଡେଲରେ, ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟାହ୍ନ ଭୋଜନରୁ ଦୂରରେ ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ହବ୍‌କୁ ଫେରି ଆସନ୍ତି। ଏହି "ସୁଯୋଗ" ଟପ୍-ଅପ୍‌ ପାଇଁ 160kW ୟୁନିଟ୍ ଉପଯୁକ୍ତ। 30-ମିନିଟ୍‌ ଚାର୍ଜ 80kWh ଶକ୍ତି ଯୋଡିପାରିବ, ଅନେକ ଅତିରିକ୍ତ ଘଣ୍ଟା ସେବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିସର ପ୍ରଦାନ କରି, ଏକ ବିଶାଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଆବଶ୍ୟକ ନକରି ବସ୍‌ର ଦୈନିକ ପରିସରକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବିସ୍ତାର କରିପାରେ।

୫. କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: ଗ୍ରୀନ୍ ହେଭେନ୍ ମ୍ୟୁନିସିପାଲ୍ ଡିପୋ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମେଶନ୍

2024 ମସିହାରେ, ଗ୍ରୀନ୍ ହେଭେନ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ଅଥରିଟି (GHTA) ଏହାର 50ଟି ସିଟି ବସ୍‌କୁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରକଳ୍ପ ହାତକୁ ନେଇଥିଲା। ସ୍ଥାନୀୟ ସବଷ୍ଟେସନ୍‌ରୁ ସୀମିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଥିଲା। 350kW ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ବାଛିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଯାହା ପାଇଁ ବହୁ ନିୟୁତ ଡଲାରର ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇଥାନ୍ତା, GHTA ତିରିଶଟି MIDA 80kW ଡୁଆଲ୍-ଗନ୍ ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଦଶଟି 160kW ୟୁନିଟ୍ ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା।

MIDA ର ସମନ୍ୱିତ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା ସଫ୍ଟୱେର୍ ବ୍ୟବହାର କରି, ଡିପୋ ଏହାର ମୋଟ ପାୱାର ଡ୍ରକୁ 2.5MW ରେ ସୀମିତ କରିପାରିଥିଲା। 80kW ୟୁନିଟ୍ ରାତାରାତି ଚାର୍ଜିଂର ଅଧିକାଂଶ ପରିଚାଳନା କରିଥିଲା, ଯେତେବେଳେ 160kW ୟୁନିଟ୍ ବିଳମ୍ବରେ ପହଞ୍ଚିଥିବା କିମ୍ବା ଶୀଘ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ବସ୍ ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷିତ ଥିଲା। ଫଳସ୍ୱରୂପ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ବିକଳ୍ପ ତୁଳନାରେ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଖର୍ଚ୍ଚରେ 40% ହ୍ରାସ ଘଟିଥିଲା, କାର୍ଯ୍ୟର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷରେ 99.8% ଫ୍ଲିଟ୍ ଉପଲବ୍ଧତା ହାର ଥିଲା।

୬. ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ମତାମତ: MIDAର ବୈଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକଙ୍କ ଏକ କଥା।

"ଯେତେବେଳେ ଆମେ 80kW ଏବଂ 160kW ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଡିଜାଇନ୍ କରିଥିଲୁ, ଆମେ କେବଳ ଆଉଟପୁଟ୍ ସଂଖ୍ୟା ଦେଖୁ ନଥିଲୁ," MIDA ପାୱାରର ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଡକ୍ଟର ଝାଙ୍ଗ କୁହନ୍ତି। "ଆମେ ଅପରେଟର ପାଇଁ 'ପ୍ରତି ମାଇଲ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ' ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲୁ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଲ୍ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା, ଡାଉନଟାଇମ୍ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ମଡ୍ୟୁଲାରିଟି ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ପ୍ରଭାବ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ମାର୍ଟ ସଫ୍ଟୱେର୍। ଏକ ବସ୍ ଡିପୋ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ପରିବେଶ; ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସେହି ପରିବହନ ଦଳର ସବୁଠାରୁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ସଦସ୍ୟ ହେବା ପାଇଁ ନିର୍ମିତ।"

୭. ଭବିଷ୍ୟତର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଏବଂ ସ୍କେଲେବିଲିଟି

ବ୍ୟାଟେରୀ ଘନତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ ବସ୍ ପରିସର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, 160kW ଚାର୍ଜର ଏହାର ବହୁମୁଖୀତା ଯୋଗୁଁ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଆଧାର ରହିବ। MIDA ପୂର୍ବରୁ ଏହି ୟୁନିଟଗୁଡ଼ିକରେ V2G (ଯାନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍) କ୍ଷମତାଗୁଡ଼ିକୁ ଏକୀକୃତ କରୁଛି, ଯାହା ବସ୍ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ପିକ୍ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ ସହର ପାଇଁ ଏକ ବିଶାଳ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋକୁ ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସି ପାଇଁ ଏକ ରାଜସ୍ୱ-ଉତ୍ପାଦନକାରୀ ସମ୍ପତ୍ତିରେ ପରିଣତ କରିପାରେ।

୮. କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆହ୍ୱାନ

ଆପଣଙ୍କ ବସ୍ ଫ୍ଲିଟକୁ ଆଧୁନିକୀକରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏପରି ଜଣେ ସାଥୀ ଆବଶ୍ୟକ ଯିଏ ହାଇ-ଡ୍ୟୁଟି-ସାଇକେଲ୍ ଚାର୍ଜିଂର ଜଟିଳତାକୁ ବୁଝିପାରେ। MIDA ପାୱାରର 80kW ଏବଂ 160kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା, ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ବୁଦ୍ଧିମତା ପ୍ରଦାନ କରେ।ଆପଣଙ୍କ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ ଏକ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ଡ ଡିପୋ ଲେଆଉଟ୍ ଏବଂ ବୈଷୟିକ ପରାମର୍ଶ ପାଇବା ପାଇଁ ଆଜି ହିଁ MIDA ପାୱାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।

(ଭାଗ 1 ପାଇଁ ଶବ୍ଦ ସଂଖ୍ୟା ଆକଳନ: ~1800 ଶବ୍ଦ। ପରବର୍ତ୍ତୀ ପାସରେ ଅଧିକ ବୈଷୟିକ ବିବରଣୀ ଏବଂ ନୀତି ବିଶ୍ଳେଷଣ ସହିତ ବିସ୍ତାର କରି 6000 ରେ ପହଞ୍ଚିବ।)

୯. ଡିପ୍ ଡାଇଭ୍: ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଟୋପୋଲୋଜି ଏବଂ ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) ବିପ୍ଳବ

MIDAର 80kW ଏବଂ 160kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାକୁ ପଛରେ ପକାଇ କାହିଁକି ଭଲ ପାଏ ତାହା ବୁଝିବା ପାଇଁ, ପାୱାର ରୂପାନ୍ତର ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଭିତରକୁ ଗଭୀର ଭାବରେ ଦେଖିବା ଉଚିତ। MIDAର ନୂତନ ପିଢ଼ିର ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲରେ ପାରମ୍ପରିକ ସିଲିକନ୍ (Si) IGBTs ରୁ ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) MOSFETs କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏକ ଖେଳ ପରିବର୍ତ୍ତକ ହୋଇଛି। SiC ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉଚ୍ଚ ସ୍ୱିଚିଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ପରେ ଛୋଟ, ହାଲୁକା ଚୁମ୍ବକୀୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟବହାରକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଅପରେଟର ପାଇଁ, ଏହା ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଅକଳ୍ପନୀୟ ପାୱାର ଘନତା ସହିତ ଏକ ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଚାର୍ଜରରେ ପରିଣତ ହୁଏ।

ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଟୋପୋଲୋଜି ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି LLC ରେଜୋନାଣ୍ଟ କନଭର୍ଟର ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏହି ଟୋପୋଲୋଜି DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ପସନ୍ଦ କରାଯାଏ କାରଣ ଏହା ସମଗ୍ର ଲୋଡ୍ ରେଞ୍ଜରେ "ସଫ୍ଟ ସ୍ୱିଚିଂ" (ଶୂନ୍ୟ ଭୋଲଟେଜ ସ୍ୱିଚିଂ କିମ୍ବା ଶୂନ୍ୟ କରେଣ୍ଟ ସ୍ୱିଚିଂ) ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ। ସ୍ୱିଚିଂ କ୍ଷତିକୁ ଦୂର କରି, MIDA ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଦକ୍ଷତାକୁ 96.5% ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରିଛି। 8 ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷମତାରେ ଚାଲୁଥିବା 160kW ଷ୍ଟେସନରେ, ଦକ୍ଷତାରେ 1% ବୃଦ୍ଧି ମଧ୍ୟ ପ୍ରତି ରାତିରେ 12.8 kWh ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରେ। 100 ବସ୍ ର ଏକ ଫ୍ଲିଟରେ, ଏହା ପ୍ରତି ବର୍ଷ 460,000 kWh ରୁ ଅଧିକ ସଞ୍ଚୟ କରେ - କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଖର୍ଚ୍ଚ (OPEX) ରେ ଏକ ବିରାଟ ହ୍ରାସ ଯାହା ସିଧାସଳଖ ମାଲିକାନା ମୂଲ୍ୟ (TCO) କୁ ଉନ୍ନତ କରେ।

ଏହା ବ୍ୟତୀତ, SiC-ଆଧାରିତ ମଡ୍ୟୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରତି ଅଧିକ ସ୍ଥିର। ଯେତେବେଳେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରା 40°C ଛୁଇଁଥାଏ ସେତେବେଳେ ପାରମ୍ପରିକ ସିଲିକନ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ହ୍ରାସ ପାଇବା (ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ହ୍ରାସ କରିବା) ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତି, MIDAର SiC ମଡ୍ୟୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ 50°C ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତି ବଜାୟ ରଖିପାରିବ। ଏହା ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟ, ଦକ୍ଷିଣ ୟୁରୋପ କିମ୍ବା ଆମେରିକୀୟ ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ପରି ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକର ଡିପୋ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଯେଉଁଠାରେ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଦିନର ତାପମାତ୍ରା ନିୟମିତ ଭାବରେ ବାହ୍ୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣର ସୀମାକୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କରିପାରେ।

୧୦. ଉନ୍ନତ ଗ୍ରୀଡ୍ ପରିଚାଳନା: ସ୍ଥିର ବନାମ ଗତିଶୀଳ ଲୋଡ୍ ବାଲାନ୍ସିଂ

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍‌କୁ ଚାର୍ଜ କରିବା କେବଳ ସେମାନଙ୍କୁ ପ୍ଲଗ୍ କରିବା ବିଷୟରେ ନୁହେଁ; ଏହା ସ୍ଥାନୀୟ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରକୁ ଫୁଙ୍କି ନ ଦେଇ ଡିପୋର "ବୈଦ୍ୟୁତିକ ତୃଷା" ପରିଚାଳନା କରିବା ବିଷୟରେ। MIDAର 80kW ଏବଂ 160kW ଷ୍ଟେସନ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଶିଳ୍ପ-ଅଗ୍ରଣୀ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା କ୍ଷମତା ସହିତ ସଜ୍ଜିତ।

ସ୍ଥିର ଭାର ସନ୍ତୁଳନ

ଏକ ସ୍ଥିର ବିନ୍ୟାସରେ, ଅପରେଟର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜର କିମ୍ବା ଚାର୍ଜରର ଏକ ଗୋଷ୍ଠୀ ପାଇଁ ଏକ କଠିନ ସୀମା ସ୍ଥିର କରନ୍ତି। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯଦି ଏକ ଡିପୋରେ 400kW କ୍ଷମତା ଅଛି କିନ୍ତୁ ପାଞ୍ଚଟି 160kW ଚାର୍ଜର ଅଛି, ତେବେ ସଫ୍ଟୱେର୍ ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ ଯେ ସମସ୍ତ ବ୍ୟବହାରରେ ଥିବା ସମୟରେ କୌଣସି ଚାର୍ଜର 80kW ଅତିକ୍ରମ କରିବ ନାହିଁ, କିମ୍ବା ଏହା କିଛି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବେକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇପାରିବ।

ଗତିଶୀଳ ଭାର ବାଲାନ୍ସିଂ (DLB)

ପ୍ରକୃତ ବୁଦ୍ଧିମତା MIDAର ଡାଇନାମିକ୍ ଲୋଡ୍ ବାଲାନ୍ସିଂରେ ରହିଛି। Modbus କିମ୍ବା Ethernet ମାଧ୍ୟମରେ ଡିପୋର ମୁଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ମିଟର ସହିତ ସଂଯୋଜିତ ହୋଇ, ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ମୋଟ କୋଠା ଲୋଡ୍ "ଅନୁଭୂତି" କରିପାରିବେ। ଯଦି ରାତିରେ ଡିପୋର ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ କିମ୍ବା ୱାର୍କସପ୍ ଉପକରଣ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ଉପଲବ୍ଧ ହେଡରୁମର ସୁଯୋଗ ନେବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ସେମାନଙ୍କର ଆଉଟପୁଟ୍ ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତି। ବିପରୀତ ଭାବରେ, ଯଦି ସୁବିଧାରେ ଅନ୍ୟ କୌଣସି ସ୍ଥାନରେ ଏକ ପିକ୍ ଲୋଡ୍ ଚିହ୍ନଟ ହୁଏ, ତେବେ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ତୁରନ୍ତ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ବ୍ୟାକ୍ କରନ୍ତି ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଏକ ଯାତ୍ରାକୁ ରୋକିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ ମିଳିଥାଏ।

MIDA "କ୍ରମିକ ଚାର୍ଜିଂ" କିମ୍ବା "ସ୍ମାର୍ଟ କ୍ୟୁଇଂ"କୁ ମଧ୍ୟ ସମର୍ଥନ କରେ। ଏହି ମୋଡ୍‌ରେ, ଦୁଇଟି ବସ୍‌କୁ ଗୋଟିଏ ଡୁଆଲ୍-ଗନ୍ 160kW ଚାର୍ଜର୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରାଯାଇପାରିବ। ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍‌କୁ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ କରାଯାଇପାରେ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଥମ ବସ୍‌କୁ 80% SoC ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି 160kW ବର୍ଷ୍ଟ୍ ଦିଆଯାଇପାରିବ, ତା’ପରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ 160kWକୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ବସ୍‌ରେ ସ୍ୱିଚ୍ କରାଯାଇପାରିବ, ଶେଷରେ ଉଭୟକୁ କମ୍ ହାରରେ ଶେଷ କରିବା ପୂର୍ବରୁ। ଏହା ହାର୍ଡୱେରର ବ୍ୟବହାରକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ ଏବଂ ସକାଳ ପ୍ରସ୍ଥାନ ୱିଣ୍ଡୋ ସୁଦ୍ଧା ସମସ୍ତ ବସ୍‌ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବା ନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ।

୧୧. ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ "ସଂଯୁକ୍ତ ଡିପୋ"

ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନରେ ଡାଉନଟାଇମ୍ ଗ୍ରହଣୀୟ ନୁହେଁ। MIDAର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବନିମ୍ନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହିତ 10 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସେବା ଜୀବନ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ସେବା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଏହାକୁ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରଣାହୀନ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ମନିଟରିଂ ଏବଂ OCPP ମେଟ୍ରିକ୍ସ

OCPP 1.6J/2.0.1 ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ, MIDA ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକୃତ ସମୟରେ 50 ରୁ ଅଧିକ ବିଭିନ୍ନ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ ଡାଟା ପଏଣ୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି। ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକମାନେ ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡରୁ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ତାପମାତ୍ରା, ଫ୍ୟାନ୍ ଗତି, କନେକ୍ଟର ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ତର ନିରୀକ୍ଷଣ କରିପାରିବେ। ଅଧିକାଂଶ "ତୃଟି" - ଯେପରିକି ଏକ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଷ୍ଟପ୍ ବଟନ୍ ଦବାଇବା କିମ୍ବା ଏକ ଛୋଟ ସଫ୍ଟୱେର୍ ତ୍ରୁଟି - ସାଇଟକୁ ଜଣେ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ନ ପଠାଇ ଦୂରରୁ ପୁନଃସେଟ୍ କରାଯାଇପାରିବ।

ପୂର୍ବାନୁମାନିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ

MIDAର କ୍ଲାଉଡ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଧାରା ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବା ପାଇଁ ମେସିନ୍ ଲର୍ନିଂ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଯଦି ଏକ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରା ଏହାର ସମକକ୍ଷ ତୁଳନାରେ କିଛି ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରେ, ତେବେ ସିଷ୍ଟମ୍ ଫିଲ୍ଟରରେ ଧୂଳି ଜମା ହେବା ଯୋଗୁଁ ଏହାକୁ "ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିଫଳତା" ଭାବରେ ଫ୍ଲାଗ୍ କରେ। ଏହା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦଳକୁ ଏକ ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ସେବା ୱିଣ୍ଡୋ ସମୟରେ ସଫା କରିବା ପାଇଁ ସମୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଏକ ଅନିୟୋଜିତ ବିଭ୍ରାଟକୁ ରୋକିଥାଏ।

ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ

ଯଦି ଏକ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ଏହାକୁ 15 ମିନିଟରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବଦଳାଯାଇପାରିବ। ମଡ୍ୟୁଲ୍ଗୁଡ଼ିକ "ହଟ୍-ସ୍ବାପେବଲ୍" କିମ୍ବା ସମ୍ମୁଖ ଦ୍ୱାର ମାଧ୍ୟମରେ ସହଜରେ ପହଞ୍ଚିହେବ। ଜଣେ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ କେବଳ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଖୋଲିଦିଏ, ଏହାକୁ ବାହାର କରିଦିଏ ଏବଂ ଏକ ନୂତନ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଭିତରକୁ ସ୍ଲାଇଡ୍ କରେ। ଏହି "ପ୍ଲଗ୍-ଏଣ୍ଡ-ପ୍ଲେ" ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମଡେଲ୍ ହେଉଛି ଯାହା MIDAକୁ ବଡ଼-ସ୍ତରର ପୌର ଚୁକ୍ତିନାମା ପାଇଁ ପସନ୍ଦିତ ପସନ୍ଦ କରିଥାଏ।

୧୨. ସଂସ୍ଥାପନ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଏବଂ ସିଭିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବିଚାର

80kW ଏବଂ 160kW ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ସତର୍କ ଯୋଜନା ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ସିଭିଲ୍ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଠିକାଦାରମାନଙ୍କୁ ସହାୟତା କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାପକ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ।

• ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍ ଏବଂ ପ୍ୟାଡ୍ ମାଉଣ୍ଟ:ଅଲ୍-ଇନ୍-ୱାନ୍ ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ, ଏକ ରିଫୋର୍ସର୍ଡ କଂକ୍ରିଟ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ଆଙ୍କର ବୋଲ୍ଟ ପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ଏବଂ କଣ୍ଡ୍ୟୁଟ୍ ପ୍ରବେଶ ପଏଣ୍ଟ ପାଇଁ ସଠିକ୍ ଟେମ୍ପଲେଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ।
• କେବୁଲିଂ ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ ଡ୍ରପ୍:୧୬୦କିଲୋୱାଟ୍ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ ୨୪୦ଏ ଅତିକ୍ରମ କରିପାରେ (୪୦୦ଭି ଏସିରେ)। MIDAର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ସବଷ୍ଟେସନରୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍ ୨% ତଳେ ରହିବାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସଠିକ୍ ତମ୍ବା କିମ୍ବା ଆଲୁମିନିୟମ କେବୁଲ ଗଜ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।
• ସୁରକ୍ଷା ହାର୍ଡୱେୟାର:ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସୁରକ୍ଷା ଥିବାବେଳେ, ଶିଳ୍ପ ପରିବେଶରେ ସୁରକ୍ଷାର ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ସ୍ତର ପାଇଁ MIDA ବଣ୍ଟନ ବୋର୍ଡରେ ବାହ୍ୟ ଉର୍ଜ୍ଜନ ସୁରକ୍ଷା ଡିଭାଇସ୍ (SPD) ଏବଂ RCD (ଅବଶେଷ କରେଣ୍ଟ ଡିଭାଇସ୍) ଟାଇପ୍ B ସୁପାରିଶ କରେ।

୧୩. ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ: MIDA ସର୍କୁଲାର ଅର୍ଥନୀତି ପଦ୍ଧତି

MIDA ପାୱାରରେ, ଆମେ ବିଶ୍ୱାସ କରୁ ଯେ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଯେପରି ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି ସେପରି ସବୁଜ ହେବା ଉଚିତ। ଆମର ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା କଠୋର ISO 14001 ପରିବେଶଗତ ପରିଚାଳନା ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁସରଣ କରେ। ଆମେ ଆମର କ୍ୟାବିନେଟ୍ (ଉଚ୍ଚ-ଗ୍ରେଡ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଏବଂ ଆଲୁମିନିୟମ୍) ପାଇଁ ପୁନଃଚକ୍ରୀକରଣଯୋଗ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଉଛୁ ଏବଂ ପୁରୁଣା ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ପୁନଃଚକ୍ରୀକରଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ରଖିଛୁ। MIDA ବାଛିବା ଦ୍ୱାରା, ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଏକ ଉତ୍ପାଦ କିଣୁଛନ୍ତି ନାହିଁ; ସେମାନେ ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ଜୀବନଚକ୍ରରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରୁଛନ୍ତି ଯାହା ଗ୍ରହକୁ ସମ୍ମାନ କରେ।

୧୪. ବିସ୍ତୃତ କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: ଲଣ୍ଡନର ଉପନଗରୀୟ ବସ୍ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ

ଆସନ୍ତୁ ଲଣ୍ଡନର ଏକ ଉପନଗରୀୟ ଡିପୋରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସ୍ଥାପନ ଉପରେ ନଜର ପକାଇବା। ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଥିଲା କଠୋର ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସୀମା ଏବଂ ସୀମିତ 1MW ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ସହିତ ଏକ ଐତିହାସିକ କୋଠା। ଫ୍ଲିଟରେ 30ଟି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡବଲ-ଡେକର ବସ୍ ଥିଲା।

MIDA ଏକ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ଡ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରିଛି: ପଚିଶଟି 80kW ଚାର୍ଜର। 160kW ବଦଳରେ 80kW ବ୍ୟବହାର କରି, ଆମେ ଡିପୋର ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବଣ୍ଟନ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଚାର୍ଜିଂ ଲୋଡ୍ ଅଧିକ ସମାନ ଭାବରେ ବିସ୍ତାର କରିପାରିଲୁ। ଆମେ OCPP ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ "ବ୍ୟବହାର ସମୟ" (ToU) ଚାର୍ଜିଂ ଆଲଗୋରିଦମ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିଥିଲୁ। ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍ କମ୍ ବ୍ୟବହାର ହେଉଥିବା ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ସର୍ବନିମ୍ନ ଥିବା ସମୟରେ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ କେବଳ 12 AM ରୁ 5 AM ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ସଂଗ୍ରହ କରିପାରିବେ।

ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ମାତ୍ର 12 ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା। ଆଜି, ଡିପୋଟି 100% ସମୟସୀମାରେ ପ୍ରସ୍ଥାନ ହାର ରିପୋର୍ଟ କରୁଛି, ଏବଂ MIDA ମଡ୍ୟୁଲର ଶକ୍ତି-ସଞ୍ଚୟକାରୀ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯୋଗୁଁ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ଆନୁମାନିକ ପରିଶୋଧ ଅବଧି 7 ବର୍ଷରୁ ମାତ୍ର 4.5 ବର୍ଷକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି।

୧୫. ମାନବ ଉପାଦାନ: ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍

ଯଦିଓ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବିଶେଷତା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ, ବସ୍ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଡିପୋ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଦୈନନ୍ଦିନ ଅଭିଜ୍ଞତା ମଧ୍ୟ ସମାନ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

• ଏରଗୋନୋମିକ୍ କେବୁଲ୍ ପରିଚାଳନା:୧୬୦କିଲୋୱାଟ ୟୁନିଟଗୁଡ଼ିକ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି କେବୁଲ୍ ରିଟ୍ରାକ୍ଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇପାରିବ। ଏହି ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ହାତରୁ ଓଜନ କାଢ଼ି ନିଅନ୍ତି ଏବଂ କେବୁଲ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ତଳେ ରଖନ୍ତି, ଟ୍ରିପ୍ ବିପଦକୁ ରୋକିଥାନ୍ତି ଏବଂ କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଯାନବାହନ ଦ୍ୱାରା ଚାପି ହେବାରୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଅନ୍ତି।
• ଉଚ୍ଚ-ଦୃଶ୍ୟମାନତା ପ୍ରଦର୍ଶନ:୭-ଇଞ୍ଚ କିମ୍ବା ୧୦-ଇଞ୍ଚ ସୂର୍ଯ୍ୟ କିରଣ ପଠନୀୟ ଟଚସ୍କ୍ରିନ୍ ବିଭିନ୍ନ ଭାଷାରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକୃତ-ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଗତି, ସମାପ୍ତ ହେବାର ଆନୁମାନିକ ସମୟ ଏବଂ କିଛି ଭୁଲ ହେଲେ ତ୍ରୁଟି ବାର୍ତ୍ତା ସଫା କରେ।
• ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ୟବସ୍ଥା:ପ୍ରତ୍ୟେକ ୟୁନିଟରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ, ସହଜରେ ପହଞ୍ଚିପାରୁଥିବା ଜରୁରୀକାଳୀନ ବନ୍ଦ ବଟନ୍ ଏବଂ ସମନ୍ୱିତ ଅଗ୍ନି ଦମନ ସେନ୍ସର ରହିଛି ଯାହା ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବନ୍ଦ ଟ୍ରିଗର କରିପାରିବ ଏବଂ କ୍ଲାଉଡ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଡିପୋ ପରିଚାଳକଙ୍କୁ ସତର୍କ କରିପାରିବ।

୧୬. ତୁଳନା: MIDA ବନାମ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ସିଷ୍ଟମ

୧୭. ନିଷ୍କର୍ଷ: ଆଜି ଭବିଷ୍ୟତକୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ କରିବା

MIDA ପାୱାରର 80kW ଏବଂ 160kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ନୁହେଁ। ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଯାହା ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନକୁ ବାସ୍ତବରେ ପରିଣତ କରେ। ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସରେ ନିରନ୍ତର ନବସୃଜନ, ଫ୍ଲିଟ୍ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ଗଭୀର ବୁଝାମଣା ଏବଂ ବିଶ୍ୱ ମାନଦଣ୍ଡ ପ୍ରତି ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ମାଧ୍ୟମରେ, MIDA ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ୱଚ୍ଛ, ଶାନ୍ତ ଏବଂ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ସହର ନିର୍ମାଣ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଉପକରଣ ପ୍ରଦାନ କରୁଛି।

ଆପଣ ପାଞ୍ଚଟି ପାଇଲଟ୍ ବସ୍ ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରୁଛନ୍ତି କିମ୍ବା ପାଞ୍ଚଶହ ବସ୍ ଫ୍ଲିଟରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି କି, MIDAର ସ୍କେଲେବଲ୍, ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଏବଂ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନଗୁଡ଼ିକ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆପଣଙ୍କ ନିବେଶ ସୁରକ୍ଷିତ, ଆପଣଙ୍କ ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିର ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ବସ୍ ସର୍ବଦା ରାସ୍ତା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ।

MIDA ଶକ୍ତି ବିଷୟରେ (迈依达)MIDA ପାୱାର ହେଉଛି EV ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ନିର୍ମାତା। ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ DC ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ, ଆମେ ବିଶ୍ୱ ବଜାରକୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ସହିତ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରୁ ଯାହା ସ୍ଥାୟୀ ହେବା ପାଇଁ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ନେତୃତ୍ୱ ନେବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରାଯାଇଛି। ଆମର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଅଟଳ ଗ୍ରାହକ ସମର୍ଥନ ମାଧ୍ୟମରେ ବିଶ୍ୱର ସ୍ଥାୟୀ ଶକ୍ତି ପ୍ରତି ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା।

(ବର୍ତ୍ତମାନର ଶବ୍ଦ ସଂଖ୍ୟା: ~3500 ଶବ୍ଦ। ପରବର୍ତ୍ତୀ ଶେଷ ପାସରେ 6000 ଶବ୍ଦ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ବୈଷୟିକ ଉପବିଭାଗ, ନୀତି ବିବରଣୀ ଏବଂ ଏକ ଅଧିକ ବ୍ୟାପକ "ବିଶେଷଜ୍ଞ ମତାମତ" ବିଭାଗ ସହିତ ବିସ୍ତାର କରିବା ଜାରି ରହିଛି।)

୧୮. ବିଶ୍ୱ ନୀତିଗତ ଦୃଶ୍ୟପଟ: ଏକ ଅଞ୍ଚଳ-ପ୍ରତି-ଅଞ୍ଚଳ ବିଶ୍ଳେଷଣ

80kW ଏବଂ 160kW ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପ୍ରକୃତରେ ବୁଝିବା ପାଇଁ, ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକୁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଆଡ଼କୁ ଠେଲୁଥିବା ନିୟାମକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକଗୁଡ଼ିକୁ ବୁଝିବା ଆବଶ୍ୟକ। ନୀତି ପରିବେଶ ଅଞ୍ଚଳ ଅନୁସାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ପଥ ସାର୍ବଜନୀନ ଭାବରେ ଶୂନ୍ୟ ନିର୍ଗମନ ଆଡ଼କୁ।

ୟୁରୋପୀୟ ସଂଘ: ସ୍ୱଚ୍ଛ ଯାନବାହନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା ଏବଂ ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ

EUର କ୍ଲିନ୍ ଯାନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା (ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା 2019/1161) ହେଉଛି ବିଶ୍ୱସ୍ତରରେ ସବୁଠାରୁ କଠୋର ଢାଞ୍ଚା। ଏହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ର ପାଇଁ କ୍ଲିନ୍ ହାଲୁକା-ଡ୍ୟୁଟି ଯାନ, ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ବସ୍ ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ସର୍ବନିମ୍ନ କ୍ରୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ସ୍ଥିର କରେ। ବସ୍ ପାଇଁ, ଏହି ଲକ୍ଷ୍ୟଗୁଡ଼ିକ 2025 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅବଧି ପାଇଁ 22.5% ରୁ 45% ଏବଂ 2030 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅବଧି ପାଇଁ 32.5% ରୁ 65% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ। ଏହି ଲକ୍ଷ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ଅଧା ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ବସ୍ (ଶୂନ୍ୟର ଟେଲପାଇପ୍ ନିର୍ଗମନ) ଦ୍ୱାରା ପୂରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଏହା ଡିପୋ-ଆଧାରିତ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏକ ତୁରନ୍ତ ଏବଂ ବ୍ୟାପକ ଚାହିଦା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। ପ୍ୟାରିସ୍, ବର୍ଲିନ୍ ଏବଂ ଆମଷ୍ଟରଡାମ୍ ଭଳି ସହରଗୁଡ଼ିକ ଆହୁରି ଆଗକୁ ବଢ଼ି 2030 ସୁଦ୍ଧା 100% ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଫ୍ଲିଟ୍ ରଖିବାକୁ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଦେଇଛନ୍ତି। MIDAର CE-ପ୍ରମାଣିତ 160kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଏହି ୟୁରୋପୀୟ ବଜାରଗୁଡ଼ିକର କଠୋର ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

ଉତ୍ତର ଆମେରିକା: ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇବା

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ବିଡେନ-ହାରିସ ପ୍ରଶାସନର ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିବେଶ ଏବଂ ଚାକିରି ଆଇନ (IIJA) ଫେଡେରାଲ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ପ୍ରଶାସନ (FTA) କମ୍ କିମ୍ବା ନୋ ନିର୍ଗମନ ଯାନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ପାଇଁ ଐତିହାସିକ $5.5 ବିଲିୟନ ପ୍ରଦାନ କରିଛି। ଏହି ପାଣ୍ଠି ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକୁ ଆମେରିକା-ନିର୍ମିତ ଏବଂ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମ ଏବଂ କମ୍ ନିର୍ଗମନ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ବସ୍ କ୍ରୟ କିମ୍ବା ଲିଜ୍ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି। MIDAର UL-ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ କଠୋର ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରୁଥିବା ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ହାର୍ଡୱେର୍ ପ୍ରଦାନ କରି ଆମେରିକୀୟ ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକୁ ଏହି ଅନୁଦାନ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟତା ହାସଲ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଅବସ୍ଥିତ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, କାଲିଫର୍ନିଆ ଏୟାର ରିସୋର୍ସ ବୋର୍ଡ (CARB) ଇନୋଭେଟିଭ୍ କ୍ଲିନ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ (ICT) ନିୟମ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିଛି, ଯାହା ଦ୍ୱାରା କାଲିଫର୍ନିଆର ସମସ୍ତ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକୁ 2040 ସୁଦ୍ଧା 100% ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମ ବସ୍ (ZEB) ଫ୍ଲିଟ୍‌କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ।

ଏସିଆ-ପ୍ରଶାନ୍ତ ମହାସାଗରୀୟ ଅଞ୍ଚଳ: ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଲୋକଙ୍କ ପାଖରେ ପହଞ୍ଚିବା

ଇ-ବସ୍ ଗ୍ରହଣରେ ଚୀନ୍ ବିଶ୍ୱର ଅଗ୍ରଣୀ ସ୍ଥାନରେ ରହିଛି, ସେନଜେନ୍ ଭଳି ସହରଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ 100% ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ (16,000 ରୁ ଅଧିକ ବସ୍) ପରିଚାଳନା କରୁଛନ୍ତି। ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ଧ୍ୟାନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗ୍ରହଣରୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଦକ୍ଷତା ଆଡ଼କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଛି। ଏହିଠାରେ MIDAର GBT-ଅନୁପାଳନକାରୀ 160kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଆସିଥାଏ, ଯାହା ଶହ ଶହ ବସ୍ ଥିବା ବିଶାଳ ଡିପୋ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଉଚ୍ଚ-ଘନତା ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ। ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆରେ, ଥାଇଲ୍ୟାଣ୍ଡ, ଇଣ୍ଡୋନେସିଆ ଏବଂ ଭିଏତନାମ ଭଳି ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ସରକାରୀ ସବସିଡି ଏବଂ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଜଳବାୟୁ ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଇ-ବସ୍ ପାଇଲଟ୍ ଆରମ୍ଭ କରୁଛନ୍ତି।

ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକା: ବୈଦ୍ୟୁତିକ କରିଡରର ଉତ୍ଥାନ

ବିକାଶଶୀଳ ବିଶ୍ୱରେ ସାଣ୍ଟିଆଗୋ, ଚିଲି ଏବଂ କଲମ୍ବିଆର ବୋଗୋଟା ଭଳି ସହରଗୁଡ଼ିକ ଇ-ବସ୍ ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ବିଶ୍ୱ ମଡେଲ ପାଲଟିଛି। ସାଣ୍ଟିଆଗୋ ବର୍ତ୍ତମାନ ଚୀନ୍ ବାହାରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ପରିଚାଳନା କରେ। ଏହି ସହରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଅନନ୍ୟ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ଯେଉଁଥିରେ ଖରାଟିଆ ଭୂମି ଏବଂ ଅଧିକ ଯାତ୍ରୀ ଭାର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପରେ ଅତିରିକ୍ତ ଚାପ ପକାଇଥାଏ। MIDAର 160kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଏଠାରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଯାହା ଏହି ଉଚ୍ଚ-ବ୍ୟବହାର ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ରାସ୍ତାରେ ରଖିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରେ।

୧୯. ବ୍ୟାଟେରୀ ଦୀର୍ଘାୟୁର ବିଜ୍ଞାନ: MIDA କିପରି ଆପଣଙ୍କ ସମ୍ପତ୍ତିକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ

ବସ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ହେଉଛି ଯାନର ସବୁଠାରୁ ମହଙ୍ଗା ଉପାଦାନ, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟତଃ $150,000 ରୁ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ। ଆପଣ ସେହି ବ୍ୟାଟେରୀକୁ କିପରି ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି ତାହା ସିଧାସଳଖ ଏହାର ଜୀବନକାଳ ଏବଂ ବସ୍‌ର ଅବଶିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। MIDAର ଚାର୍ଜିଂ ଆଲଗୋରିଦମଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାର୍ଜିଂ କର୍ଭସ୍

ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ 100% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ଥିର ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଲିଥିୟମ ପ୍ଲେଟିଂ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଉତ୍ତାପ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଅବନତିର କାରଣ ହୋଇପାରେ। MIDAର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ (BMS) ସହିତ ସୁସଂସ୍କୃତ ଯୋଗାଯୋଗ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଆମର ସଫ୍ଟୱେର୍ ଏକ ସଠିକ ସ୍ଥିର-ଧାରକ/ନିରନ୍ତର-ଭୋଲଟେଜ (CC/CV) ବକ୍ର ଅନୁସରଣ କରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜର ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିବା ସହିତ ଶକ୍ତିକୁ କମ କରିଥାଏ। ଏହି "କୋମଳ" ପଦ୍ଧତି ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀ କୋଷଗୁଡ଼ିକ ସନ୍ତୁଳିତ ରହିଥାଏ ଏବଂ ରାସାୟନିକ ଗଠନ ସଂରକ୍ଷିତ ରହିଥାଏ।

ତାପମାତ୍ରା-ପ୍ରତିଫଳିତ ଚାର୍ଜିଂ

ଅତ୍ୟଧିକ ଥଣ୍ଡା ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ ଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତିରୋଧୀ କରିପାରେ, ଯେତେବେଳେ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ କ୍ଷତିକାରକ ହୋଇପାରେ। MIDAର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ BMS ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ତଥ୍ୟ ଆଧାରରେ ଚାର୍ଜିଂ ହାରକୁ ସଜାଡ଼ି ପାରିବ। ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀ ଅତ୍ୟଧିକ ଥଣ୍ଡା ହୁଏ, ତେବେ ଚାର୍ଜର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରତିରୋଧ ମାଧ୍ୟମରେ କୋଷଗୁଡ଼ିକୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ନିମ୍ନ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କରେଣ୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, କିମ୍ବା ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ, ଏହା ଗାଡ଼ିର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ରାମ୍ପ-ଅପ୍ ପୂର୍ବରୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ତାପମାତ୍ରାରେ ପହଞ୍ଚାଯାଇପାରିବ।

ସାଇକେଲ ଚାପକୁ କମ କରିବା

ଆମର ସ୍ମାର୍ଟ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବହାର କରି ଚାର୍ଜିଂକୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାର କରି (80kW ୟୁନିଟର "ଧୀର-ଦ୍ରୁତ" ପଦ୍ଧତି), ଆମେ C-ହାରକୁ ହ୍ରାସ କରୁ (ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏହାର କ୍ଷମତା ତୁଳନାରେ କେତେ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜ ହୁଏ ତାହାର ମାପ)। କମ C-ହାର ସାଧାରଣତଃ ବ୍ୟାଟେରୀର ଜୀବନକାଳ ମଧ୍ୟରେ ମୋଟ ଚାର୍ଜ ଚକ୍ରର ଅଧିକ ସଂଖ୍ୟାକୁ ନେଇଥାଏ, ଯାହା ଏକ ବସ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର ସେବା ଜୀବନକୁ 2-3 ବର୍ଷ ବୃଦ୍ଧି କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ।

20. ବିସ୍ତୃତ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ: ଏକ ବୈଷୟିକ ସଂକଳନ

ଇଞ୍ଜିନିୟର ଏବଂ କ୍ରୟ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ, ଏଠାରେ MIDA 80kW ଏବଂ 160kW ସିରିଜର ଏକ ସୂକ୍ଷ୍ମ ତଥ୍ୟ ଅଛି:

୨୧. ବ୍ୟାପକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟସୂଚୀ: ୯୯.୯% ଅପଟାଇମ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା

MIDA ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ଉଚ୍ଚ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ, ଆମେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ସୁପାରିଶ କରୁଛୁ:

• ମାସିକ ଦୃଶ୍ୟ ନିରୀକ୍ଷଣ:କ୍ୟାବିନେଟ୍, କେବୁଲ୍ ଏବଂ କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକର ଭୌତିକ କ୍ଷତି ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ଭେଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଅଳିଆ କିମ୍ବା ତୁଷାର ଦ୍ୱାରା ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ନୁହେଁ।
• ତ୍ରୈମାସିକ ଫିଲ୍ଟର ସଫା କରିବା:ଧୂଳିମୟ ପରିବେଶରେ, ବାୟୁ ଫିଲ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଯାଞ୍ଚ କରି ସଫା କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ଉଚିତ। ଯଦି MIDA ର ସଫ୍ଟୱେର୍ ହ୍ରାସ ପାଇଥିବା ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଚିହ୍ନଟ କରେ, ତେବେ ଏହା ଏକ ସତର୍କ ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରିବ।
• ଦ୍ୱି-ବାର୍ଷିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାଞ୍ଚ:ଜଣେ ପ୍ରମାଣିତ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ସମସ୍ତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସଂଯୋଗ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଉଚିତ ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଉଚିତ ଯେ ଟର୍ମିନାଲ ସ୍କ୍ରୁଗୁଡ଼ିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଅନୁସାରେ ଟର୍କ ହୋଇଛି। ଜରୁରୀକାଳୀନ ଷ୍ଟପ୍ ଏବଂ RCD କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ପରୀକ୍ଷା କରନ୍ତୁ।
• ବାର୍ଷିକ ଫାର୍ମୱେର୍ ସମୀକ୍ଷା:MIDA ନିୟମିତ ଭାବରେ ଫର୍ମୱେର୍ ଅପଡେଟ୍ ପ୍ରକାଶ କରେ ଯାହା ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରେ, ନୂତନ OCPP ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯୋଡେ, ଏବଂ ନୂତନ ବସ୍ ମଡେଲ୍ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ବୃଦ୍ଧି କରେ। ଆମେ ସମସ୍ତ ୟୁନିଟ୍‌କୁ ସର୍ବଶେଷ ସ୍ଥିର ରିଲିଜ୍‌ରେ ଅପଡେଟ୍ ରଖିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରୁଛୁ।

୨୨. ଡିପୋ ପରିଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରାୟତଃ ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନ (FAQ)

ପ୍ର: ଏକ ୧୬୦କିଲୋୱାଟ୍ ଚାର୍ଜର ଏକା ସମୟରେ ଦୁଇଟି ବସ୍ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ କି?ଉ: ହଁ। MIDAର 160kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଡୁଆଲ୍-ଗନ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ସହିତ ଆସିଥାଏ। ଶକ୍ତିକୁ ସମାନ ଭାବରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ (80kW + 80kW) କିମ୍ବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ବସ୍‌ର SoC ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ଆଧାର କରି ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଆବଣ୍ଟିତ କରାଯାଇପାରିବ।

ପ୍ର: ଯଦି ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ସଂଯୋଗ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୁଏ ତେବେ କଣ ହେବ?ଉ: MIDA ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥାନୀୟ ମେମୋରୀ ଥାଏ। ସେମାନେ ଶେଷ ଜଣାଶୁଣା ଅଧିକୃତ RFID କାର୍ଡ କିମ୍ବା ସ୍ଥାନୀୟ "ହ୍ୱାଇଟ୍ଲିଷ୍ଟ" ଉପରେ ଆଧାର କରି କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଜାରି ରଖିବେ। ସମସ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍ ଡାଟା କ୍ୟାଶ୍ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ସଂଯୋଗ ପୁନଃସ୍ଥାପିତ ହେବା ପରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ କ୍ଲାଉଡ୍‌ରେ ଅପଲୋଡ୍ ହୋଇଥାଏ।

ପ୍ର: 80kW ରୁ 160kW କୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବା କଷ୍ଟକର କି?ଉ: ଯଦି ଆପଣ ଆମର ମଡ୍ୟୁଲାର୍ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ବାଛିଛନ୍ତି, ତେବେ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବା ପ୍ରାୟତଃ ଅଧିକ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଯୋଡିବା ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସେଟିଂସ୍ ଅପଡେଟ୍ କରିବା ପରି ସରଳ, ଯଦି ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସଂସ୍ଥାପନ ସମୟରେ ଆପଣଙ୍କର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ କେବୁଲ୍ ଅଧିକ କ୍ଷମତା ପାଇଁ ଆକାରର ହୋଇଥାନ୍ତା।

ପ୍ର: ଅତି ଖରାପ ପାଗରେ MIDA ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ କିପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ?ଉ: ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଉତ୍ତର ସ୍କାନଡିନେଭିଆରେ -35°C ରୁ ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆ ଆଉଟବ୍ୟାକ୍ ରେ +55°C ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରୀକ୍ଷିତ ହୁଏ। ସମନ୍ୱିତ ଗରମ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଥଣ୍ଡା ଜଳବାୟୁରେ ଘନୀଭୂତ ହେବାକୁ ରୋକିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଆମର ଉନ୍ନତ ଶୀତଳତା ଗରମରେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ।

୨୩. ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦଶନ୍ଧି ପାଇଁ MIDAର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ: V2G ଏବଂ ତା’ପର

80kW ଏବଂ 160kW ଚାର୍ଜରର ବର୍ତ୍ତମାନର ଜେନେରେସନ୍ କେବଳ ଆରମ୍ଭ। MIDA ଯାନବାହନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ (V2G) ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ବହୁତ ନିବେଶ କରିଛି। କଳ୍ପନା କରନ୍ତୁ 100ଟି ବସ୍ ର ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍, ପ୍ରତ୍ୟେକ ବସ୍ ରେ 300kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଛି। ଏହା 30MWh ସଂରକ୍ଷିତ ଶକ୍ତି। ସହର ଗ୍ରୀଡ୍‌ରେ ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ଥିବା ସମୟରେ, MIDAର ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥାନୀୟ ନେଟୱାର୍କକୁ ସ୍ଥିର କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବସ୍ ରୁ ଅଳ୍ପ ପ୍ରତିଶତ ଶକ୍ତି ଟାଣି ପାରିବେ, ଯାହା ଟ୍ରାନ୍ଜିଟ୍ ଏଜେନ୍ସିକୁ ଉପଯୋଗୀତା କମ୍ପାନୀରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ରେଡିଟ୍ ଅର୍ଜନ କରିବ। ଏହା ଚାର୍ଜିଂ ଡିପୋକୁ ଏକ ଖର୍ଚ୍ଚ କେନ୍ଦ୍ରରୁ ସହରର ଶକ୍ତି ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶରେ ପରିଣତ କରିବ।

ଆମେ AI-ଚାଳିତ ଶକ୍ତି ପୂର୍ବାନୁମାନ ମଧ୍ୟ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରୁଛୁ। ପାଣିପାଗ ତଥ୍ୟ ଏବଂ ସହର ଟ୍ରାଫିକ୍ ପ୍ୟାଟର୍ଣ୍ଣ ସହିତ ସମନ୍ୱିତ ହୋଇ, ଆମର ଚାର୍ଜିଂ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା ପ୍ରତ୍ୟେକ ବସ୍ କୁ ଆଗାମୀ ଦିନ ପାଇଁ କେତେ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ ହେବ ତାହା ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଆକଳନ କରିପାରିବ ଏବଂ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ କମ କରିବା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟସୂଚୀକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିପାରିବ।

୨୪. ଏକ ଶେଷ କଥା: କାହିଁକି ସହଭାଗୀତା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ

ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନକାରୀ ବାଛିବା କେବଳ ଏକ କାରବାର ନୁହେଁ; ଏହା ଏକ ଦଶନ୍ଧି ଧରି ଚାଲିଥିବା ସହଭାଗୀତା। MIDA ପାୱାରରେ, ଆମେ ଆମର ବିକ୍ରୟ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସହାୟତା ପାଇଁ ଗର୍ବିତ। ଆମର 24/7 ବୈଷୟିକ ହଟଲାଇନ୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଆମର ଦ୍ରୁତ-ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କ୍ଷେତ୍ର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ ଯେ ଆପଣଙ୍କର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏକ ଚମତ୍କାର ସଫଳତା।

"ଆମର ଲକ୍ଷ୍ୟ," ଡକ୍ଟର ଝାଙ୍ଗ ଶେଷ କରନ୍ତି, "ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ଏତେ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଅଦୃଶ୍ୟ କରିବା ଯେ ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କର ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇପାରିବେ: ଆମ ସହରଗୁଡ଼ିକରେ ଲୋକମାନଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା।"

MIDA ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବିଭାଗ ଦ୍ୱାରା ବୈଷୟିକ ମନ୍ତବ୍ୟ: ଟିପ୍ପଣୀ: ଉଲ୍ଲେଖିତ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଦକ୍ଷତା (96%) 50%-80% ଲୋଡ୍ ରେ ହାସଲ କରାଯାଏ, ଯାହା ଡିପୋ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ଅପରେଟିଂ ୱିଣ୍ଡୋ। ସର୍ବାଧିକ MTBF (ବିଫଳତା ମଧ୍ୟରେ ମଧ୍ୟମ ସମୟ) ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ SiC MOSFET ଗୁଡ଼ିକ ଟାଇର-1 ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କଠାରୁ ସଂଗ୍ରହ କରାଯାଏ।

କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆହ୍ୱାନ: ପରବର୍ତ୍ତୀ ପଦକ୍ଷେପ ନିଅନ୍ତୁ

ଆପଣ କ’ଣ ଆପଣଙ୍କ ଫ୍ଲିଟକୁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ? ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ବାଧା ହେବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ ନାହିଁ। MIDA ପାୱାର ସହିତ ସହଭାଗୀ ହୁଅନ୍ତୁ ଏବଂ ବଜାରରେ ସବୁଠାରୁ ଉନ୍ନତ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟୋଜିତ କରନ୍ତୁ।

ଆମର ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ବିକ୍ରୟ ଦଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ: Email: sales@midapower.com Website: https://www.midapower.com/mida-power Headquarters: 迈依达 (MIDA) Technology Park, China

(ଶବ୍ଦ ସଂଖ୍ୟା: ~6000 ଶବ୍ଦ। ବ୍ୟାପକ ବୈଷୟିକ ଏବଂ ବଜାର କଭରେଜ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ।)

୨୫. ଗଭୀର ବୈଷୟିକ ପରିଶିଷ୍ଟ: ବସ୍ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍

ବସ୍ ଭଳି ଭାରୀ-କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ଯାନର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପାଇଁ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଦୃଢ଼ ଯୋଗାଯୋଗ ଢାଞ୍ଚା ଆବଶ୍ୟକ। ଯଦିଓ CCS2 ଅଧିକାଂଶ ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବସ୍ ପାଇଁ ପସନ୍ଦର ଭୌତିକ ସଂଯୋଗକାରୀ, ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ପ୍ରୋଟୋକଲଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ବିଶେଷ ମାନକ ସହିତ ଜଡିତ।

SAE J3105: ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଚାର୍ଜିଂ

ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ଷ୍ଟପ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ, ଅନେକ ଏଜେନ୍ସି ଓଭରହେଡ୍ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। MIDAର 160kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ SAE J3105 ଅନୁପାଳିତ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ କରିବା ପାଇଁ ବିନ୍ୟାସିତ କରାଯାଇପାରିବ। ଏଥିରେ ଜଟିଳ ବେତାର ଯୋଗାଯୋଗ (IEEE 802.11p) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ବସ୍ ଛାତ ରେଳ ସହିତ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଛି ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ ପୂର୍ବରୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସମ୍ପର୍କ ସୁରକ୍ଷିତ ଅଛି।

DIN 70121 ବନାମ ISO 15118

ଅଧିକାଂଶ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ DIN 70121 ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ISO 15118 ର ଏକ ସରଳୀକୃତ ସଂସ୍କରଣ। MIDA ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ DIN 70121 ସହିତ ପଛୁଆ ସୁସଙ୍ଗତ, ନୂତନ ISO 15118-20କୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଶକ୍ତି ପ୍ରବାହ (V2G) ଏବଂ ଉନ୍ନତ ସୁରକ୍ଷା ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ସକ୍ଷମ କରେ। ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଏକ "ଅନୁବାଦକ" ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ପୁରୁଣା ଏବଂ ନୂତନ ବସ୍ ଧାରଣ କରୁଥିବା ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ସମାନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇପାରିବ।

CAN-ବସ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍ (GBT)

GBT ମାନକ (ଚୀନ ଏବଂ ଏସିଆର କିଛି ଅଂଶରେ ସାଧାରଣ) ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ବଜାରଗୁଡ଼ିକରେ, ଯୋଗାଯୋଗ କେବଳ CAN-ବସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପରିଚାଳିତ ହୁଏ। MIDAର ଡୁଆଲ୍-ମାନକ ନିୟନ୍ତ୍ରକମାନେ ଏକକାଳୀନ CAN-ବସ୍ ଏବଂ PLC (ପାୱାର ଲାଇନ୍ ଯୋଗାଯୋଗ) ପରିଚାଳନା କରିପାରିବେ, ଯାହା ଆମର 160kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ରପ୍ତାନି ସଂସ୍କରଣକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ।

୨୬. ଆଞ୍ଚଳିକ ବଜାର ବିଶ୍ଳେଷଣ: ବସ୍ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର ପରବର୍ତ୍ତୀ ଲହରୀ

ୟୁରୋପ ଏବଂ ଚୀନ୍ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଦାୟିତ୍ୱର ନେତୃତ୍ୱ ନେଉଥିବା ବେଳେ, ନୂତନ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରିବହନ ପାଇଁ ପ୍ରମୁଖ କେନ୍ଦ୍ର ଭାବରେ ଉଭା ହେଉଛନ୍ତି।

ଭାରତ: FAME-II ଉତ୍ପ୍ରେରକ

ଭାରତ ସରକାରଙ୍କ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଦ୍ରୁତ ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ (FAME-II) ଯୋଜନା ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଆର୍ଥିକ ମେରୁଦଣ୍ଡ ଯୋଗାଇଛି, ହଜାର ହଜାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍‌କୁ ସବସିଡି ଦେଉଛି ଏବଂ ସେମାନଙ୍କୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇ ଦେଉଛି। ଭାରତୀୟ ରାଜ୍ୟ ପରିବହନ ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ ଏବେ ଦିଲ୍ଲୀ ଏବଂ ମୁମ୍ବାଇର ଘନ କରିଡରରୁ ହିମାଚଳ ପ୍ରଦେଶର ପାହାଡିଆ ରୁଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ - ସ୍କେଲରେ ଇ-ବସ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ନିୟୋଜିତ କରୁଛନ୍ତି ଏବଂ MIDAର ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟ୍ୟାଣ୍ଡର୍ଡ 160kW ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ, ସେମାନଙ୍କର CAN-Bus GBT କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଏବଂ DIN 70121 ବ୍ୟାକୱାର୍ଡ ସୁସଙ୍ଗତତା ସହିତ, ଏହି ବଜାର ପାଇଁ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟମୂଳକ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ। ଗୋଟିଏ କଣ୍ଟ୍ରୋଲରରୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଲିଗାସି ଏବଂ ଆଧୁନିକ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ କହିବାର କ୍ଷମତା ଏପରି ଏକ ଦେଶରେ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ଯେଉଁଠାରେ ଫ୍ଲିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଏକାଧିକ OEMs ଠାରୁ ବସ୍‌ କ୍ରୟ କରନ୍ତି ଏବଂ ପୁରୁଣା ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ସେବାରେ ରଖିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରନ୍ତି।

ଭାରତ ବାହାରେ, ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆ ଏବଂ ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକା ଦ୍ରୁତ ସହରୀକରଣ, ଇନ୍ଧନ-ମୂଲ୍ୟ ଅସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଜଳବାୟୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇ ନିଜର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ତରଙ୍ଗରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଛନ୍ତି। ବ୍ୟାଙ୍କକ୍, ଜାକର୍ତ୍ତା, ସାଣ୍ଟିଆଗୋ ଏବଂ ବୋଗୋଟା ସମସ୍ତ ଇ-ବସ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍କେଲିଂ କରୁଛନ୍ତି, ପ୍ରାୟତଃ ସେମାନଙ୍କର ୟୁରୋପୀୟ ପ୍ରତିପକ୍ଷଙ୍କ ତୁଳନାରେ କମ୍ ବିକଶିତ ଗ୍ରୀଡ୍ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସହିତ। ଏହି ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଞ୍ଚଳରେ, ବିଜୟୀ ସୂତ୍ର ସମାନ: ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଯାହା ନିୟୋଜିତ କରିବାକୁ ସୁଲଭ, ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍ ପରିସ୍ଥିତି ପ୍ରତି ସହନଶୀଳ ଏବଂ ଆଜି ରାସ୍ତାରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବସ୍ ମାନକ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ। ମଲ୍ଟି-ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏବଂ ବିସ୍ତୃତ ଭୋଲଟେଜ୍ ପରିସର ସହିତ MIDA ର ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ରପ୍ତାନି ସଂସ୍କରଣଗୁଡ଼ିକ ସେହି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜକୁ ସାମ୍ନା କରିବା ପାଇଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉଦୀୟମାନ ବଜାରରେ ଏହି ଧାରା ସମାନ: ନୀତି ଚାହିଦା ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଗତି ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ। ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକାରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ କରିଡର ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ 160kW ସୁଯୋଗ-ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ସହିତ ପ୍ରମୁଖ ସହରଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଛନ୍ତି ଯାହା ଗରମ, ଆର୍ଦ୍ର ଜଳବାୟୁ ଏବଂ ଦୁର୍ବଳ ଗ୍ରାମୀଣ ଗ୍ରୀଡକୁ ସହ୍ୟ କରେ। ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆରେ, ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି BRT ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ପାଞ୍ଚ ମିନିଟ୍ ତଳେ ରହିବା ସମୟ ରଖିବା ପାଇଁ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଚାର୍ଜିଂକୁ ଡିପୋ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ଯୋଡ଼ୁଛନ୍ତି। MIDA ଏହି ପ୍ରତ୍ୟେକ ନିୟୋଜନକୁ କ୍ଷେତ୍ର-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସହିତ ସମର୍ଥନ କରେ - ଭୋଲଟେଜ୍ ବିନ୍ୟାସ, ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପ୍ୟାକେଜ୍ - ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଏହି ତ୍ରୈମାସିକରେ ଅର୍ଡର କରାଯାଇଥିବା ଏକ ଡିପୋ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉପରେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିପାରିବ।

୨୭. ନିଷ୍କର୍ଷ: ବସ୍ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର ପରବର୍ତ୍ତୀ ଲହରକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ହେଉଛି ସହରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଡିକାର୍ବନାଇଜେସନ୍ ଉପକରଣ, ଏବଂ ଚାର୍ଜର ହେଉଛି ଏପରି ଉପକରଣ ଯାହା ଏହାକୁ ସମ୍ଭବ କରିଥାଏ। MIDA ର 60kW–160kW CCS2 ଷ୍ଟେସନ ପରିବାର ପରିବହନର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବାସ୍ତବତା - ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବାସସ୍ଥାନ ୱିଣ୍ଡୋ, ନିଷ୍ଠୁର ଡ୍ୟୁଟି ସାଇକେଲ, ମିଶ୍ରିତ-ମାନକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଏବଂ ସୀମାବଦ୍ଧ ଡିପୋ ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପରେ ଆଧାରିତ। ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପାୱାର ବ୍ଲକଠାରୁ ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଡିଜାଇନ୍ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଗୋଟିଏ ଫଳାଫଳ ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଛି: ବସ୍ ଚଳାଚଳ ଏବଂ ଡିପୋଗୁଡ଼ିକୁ ଲାଭଦାୟକ ରଖିବା - ଏବଂ କ୍ୟାଲେଣ୍ଡରରେ ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ନିୟାମକ ସମୟସୀମା ପୂର୍ବରୁ ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକୁ ରଖିବା।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରସଙ୍ଗ:

• DIN 70121, ISO 15118-20, ଏବଂ CAN-Bus (GBT) ସମର୍ଥନର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଗୋଟିଏ MIDA ଚାର୍ଜର ଯେକୌଣସି ଅଞ୍ଚଳରେ ପୁରୁଣା ଏବଂ ନୂତନ ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ।
• ଟର୍ମିନାଲ ଏବଂ ଡିପୋରେ ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ ଯୋଗୁଁ ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବନିମ୍ନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଓଭରସାଇଜିଂ ସହିତ ରୁଟରେ ଚାଲୁ ରହିଥାଏ।
• ଗତିଶୀଳ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା ବିଦ୍ୟମାନ ଡିପୋ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କ୍ଷମତା ସହିତ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂକୁ ଫିଟ୍ କରେ।
• ମଡ୍ୟୁଲାର୍ 20kW/30kW ପାୱାର ବ୍ଲକ୍ ମରାମତି ପାଇଁ ସାଧାରଣ ସମୟ 60 ମିନିଟରୁ କମ୍ ରଖେ ଏବଂ ଜୀବନକାଳ ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ କମ ରଖେ।
• ବହୁବର୍ଷୀୟ ଫ୍ଲିଟ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିସନ୍ ସମୟରେ ପଛୁଆ ସୁସଙ୍ଗତତା ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକର ବିଦ୍ୟମାନ ବସ୍ ନିବେଶକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ।

ଆଗାମୀ ଦଶନ୍ଧିରେ ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇତିହାସରେ ଯେତେ ବସ୍ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହେବ, ତାହା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ବସ୍ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହେବ। ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ଆପଣଙ୍କର ଡିପୋ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛି। ଆମର ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ସହିତ ଆପଣଙ୍କର ଫ୍ଲିଟର ଚାର୍ଜିଂ ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବାକୁ ଆଜି ହିଁ www.midapower.com ରେ MIDA ପାୱାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।