மின்சாரப் பேருந்து மின்னேற்றும் பணிமனைகளுக்கான 80kW 120kW 160kW DC அதிவேக மின்னேற்றி நிலையம்

மின்சாரப் பேருந்து மின்னேற்றும் பணிமனைகளுக்கான 80kW 120kW 160kW DC அதிவேக மின்னேற்றி நிலையம்

நகர்ப்புறப் போக்குவரத்தின் முதுகெலும்பு: மின்சாரப் பேருந்து மின்னேற்றும் பணிமனைகளுக்கான 80kW மற்றும் 160kW DC அதிவேக மின்னேற்றி நிலையங்கள்

நிலையான நகர்ப்புறப் போக்குவரத்தை நோக்கிய உலகளாவிய மாற்றம் என்பது இனி ஒரு எதிர்காலக் கருத்து அல்ல, மாறாக அது இன்றைய கட்டாயத் தேவையாகும். உலகெங்கிலும் உள்ள நகரங்கள் லட்சியமான கார்பன் நடுநிலை இலக்குகளை அடைய முயற்சிக்கும் நிலையில், பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்புகளை மின்மயமாக்குவது மிகவும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் உத்தியாக உருவெடுத்துள்ளது. இந்த மாற்றத்தின் மையமாக இருப்பது மின்சாரப் பேருந்து (இ-பஸ்) ஆகும். இது அதிக இயக்க நேரம், கடுமையான பணிச் சுழற்சிகள் மற்றும் மிக முக்கியமாக, ஒரு வலுவான மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பைக் கோரும் ஒரு வாகனமாகும். நகராட்சிப் போக்குவரத்து அதிகாரிகளுக்கும் தனியார் வாகனக் குழும இயக்குநர்களுக்கும், மின்னேற்றும் வன்பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது மூலதனச் செலவு, செயல்பாட்டுத் திறன் மற்றும் நீண்ட கால மின்கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றைச் சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு முக்கியமான முடிவாகும். மின்சார வாகன மின்னேற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் உலகளாவிய முன்னணி நிறுவனமான மிடா பவர், மின்சாரப் பேருந்து மின்னேற்றும் பணிமனைகளின் தனித்துவமான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காகவே 80kW மற்றும் 160kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் நிலையங்களை வடிவமைத்துள்ளது. இந்த அலகுகள் பணிமனை மின்னேற்றத்தின் "சிறந்த தேர்வாக" விளங்குகின்றன—அதாவது, மிக அதிக சக்தி கொண்ட மெகாவாட் அமைப்புகளுக்கு அடிக்கடி தேவைப்படும் பெரிய மின்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளைத் தேவையின்றி, இரவு நேரப் பணிகளின்போதோ அல்லது மதிய இடைவேளைகளிலோ பெரிய பேட்டரி பேக்குகளை நிரப்புவதற்குப் போதுமான சக்தியை இவை வழங்குகின்றன.

1. சந்தை மற்றும் கொள்கைச் சூழல்: மின்னணுப் பேருந்துகளின் ஆதிக்கத்திற்கான உலகளாவிய உந்துதல்

சுற்றுச்சூழல் தேவை, தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் மற்றும் ஆதரவான கொள்கைக் கட்டமைப்புகள் ஆகியவற்றின் வலுவான ஒருங்கிணைப்பால் மின்சாரப் பேருந்துகளுக்கான மாற்றம் உந்தப்படுகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில், தூய்மையான வாகனங்கள் நெறிமுறையானது, தூய்மையான பேருந்துகளைப் பொது கொள்முதல் செய்வதற்கு கட்டாய குறைந்தபட்ச இலக்குகளை நிர்ணயித்துள்ளது. மேலும், பல நகரங்கள் 2025 ஆம் ஆண்டு முதல் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வுப் பேருந்துகளை மட்டுமே வாங்குவதாக உறுதியளித்துள்ளன. அமெரிக்காவில், உள்கட்டமைப்பு முதலீடு மற்றும் வேலைவாய்ப்புச் சட்டம், "குறைந்த அல்லது பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனத் திட்டத்திற்காக" பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை ஒதுக்கியுள்ளது. இது, பழைய டீசல் வாகனங்களுக்குப் பதிலாக மின்சார மாற்றுகளைப் பயன்படுத்த போக்குவரத்து நிறுவனங்களை ஊக்குவிக்கிறது. இதற்கிடையில், ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தில், குறிப்பாக சீனாவில், மின்சாரப் பேருந்துகளின் பயன்பாடு முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவில் உள்ளது. அங்கு ஏற்கனவே நூறாயிரக்கணக்கான பேருந்துகள் செயல்பாட்டில் உள்ளன.

இருப்பினும், வன்பொருள் என்பது ஒரு புதிரின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. ஒரு மின்-பேருந்து அறிமுகத்தின் வெற்றி, மின்னேற்றும் நிலையத்தின் நம்பகத்தன்மையைச் சார்ந்துள்ளது என்பதை கொள்கை வகுப்பாளர்களும், வாகனக் குழு மேலாளர்களும் அதிகளவில் உணர்ந்து வருகின்றனர். ஒரு நிலையத்தில் உள்ள ஒரே ஒரு மின்னேற்றி பழுதடைந்தால், அது ஒரு முழுப் பேருந்து வழித்தடத்தையும் சீர்குலைத்து, வருவாய் இழப்புக்கும் பொதுமக்களின் அதிருப்திக்கும் வழிவகுக்கும். இதனால்தான், இந்தத் துறையானது, அனைவருக்கும் பொருந்தும் பொதுவான மின்னேற்றிகளிலிருந்து விலகி, MIDA-வின் 80kW மற்றும் 160kW நிலையங்கள் போன்ற சிறப்பு நிலையத் தீர்வுகளை நோக்கி நகர்கிறது. இந்த ஆற்றல் மதிப்பீடுகள் உத்திபூர்வமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன. 80kW அலகு, 6-8 மணி நேர இரவு நேர இடைவெளியில் மெதுவாக அதிவேக மின்னேற்றம் செய்வதற்கு ஏற்றதாக உள்ளது. அதே சமயம், 160kW அலகு, இரட்டை-மின்னேற்றத்திற்குத் தேவையான வேகத்தையும் அல்லது குறுகிய வழித்தடங்களில் செல்லும் பேருந்துகளுக்கு விரைவான பயண நேரத்தையும் வழங்குகிறது.

2. தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப ஆழமான ஆய்வு: மையத்தில் பொறியியல் சிறப்பு

MIDA-வின் 80kW மற்றும் 160kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களின் மையத்தில், பாகுபடுத்தும் தன்மை, செயல்திறன் மற்றும் நீடித்துழைப்பு ஆகியவற்றிற்கான அர்ப்பணிப்பு அடங்கியுள்ளது. ஒரேயொரு கோளாறு முழு சாதனத்தையும் செயலிழக்கச் செய்யக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த சார்ஜர்களைப் போலல்லாமல், MIDA ஒரு பாகுபடுத்தும் ஆற்றல் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

பவர் மாட்யூல் கண்டுபிடிப்பு

இந்த நிலையங்கள் MIDA-வின் தனியுரிம 20kW, 30kW, அல்லது 40kW உயர்-செயல்திறன் கொண்ட பவர் மாட்யூல்களால் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த மாட்யூல்களே இந்த அமைப்பின் அடிப்படைக் கட்டுமானக் கூறுகளாகும். ஒரு 80kW நிலையத்திற்கு, நான்கு 20kW மாட்யூல்கள் அல்லது இரண்டு 40kW மாட்யூல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 160kW கட்டமைப்பில், இந்த எண்ணிக்கை இரட்டிப்பாகிறது. இந்த மாட்யூல் அணுகுமுறை “n+1” மிகைப்பயன்பாட்டை உறுதி செய்கிறது; ஒரு மாட்யூலில் கோளாறு ஏற்பட்டால், சார்ஜர் சற்றுக் குறைந்த ஆற்றல் மட்டத்தில் தொடர்ந்து இயங்கி, காலைப் பணிக்கு பஸ் தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. MIDA மாட்யூல்கள் 96% அல்லது அதற்கும் அதிகமான உச்சபட்ச செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன, இது ஆற்றல் விரயம் மற்றும் வெப்ப உருவாக்கத்தைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது—ஒரு குறுகிய பணிமனைச் சூழலில் ஒரே நேரத்தில் டஜன் கணக்கான சார்ஜர்கள் இயங்கும்போது இது ஒரு முக்கியமான காரணியாகும்.

பரந்த மின்னழுத்த வரம்பு மற்றும் நிலையான சக்தி

நவீன மின்-பேருந்து பேட்டரிகள் மேம்பட்டு வருகின்றன, மேலும் வேகமான சார்ஜிங்கை எளிதாக்குவதற்காக பல பேட்டரிகள் 400V கட்டமைப்புகளிலிருந்து 800V அமைப்புகளுக்கு மாறி வருகின்றன. MIDA-வின் சார்ஜர்கள் 200V முதல் 1000V DC வரையிலான பரந்த வெளியீட்டு மின்னழுத்த வரம்புடன் எதிர்காலத் தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது, ஒரே சார்ஜிங் நிலையத்தில் பழைய 400V பேருந்துகளையும் சமீபத்திய உயர்-மின்னழுத்த மாடல்களையும் சமமான எளிமையுடன் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. மேலும், பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையின் (SoC) பரந்த அளவிலான நிலைகளில் அதிகபட்ச மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி (80kW அல்லது 160kW) வழங்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய, நிலையான சக்தி வரம்பு உகந்ததாக்கப்பட்டுள்ளது. இது தரம் குறைந்த சார்ஜர்களில் காணப்படும் குறிப்பிடத்தக்க சக்தி இழப்புகளைத் தடுக்கிறது.

மேம்பட்ட வெப்ப மேலாண்மை

வெப்பம் என்பது மின்னணு சாதனங்களின் நீண்ட ஆயுளுக்கு எதிரி. MIDA, மாறுபடும் வேக விசிறிகளைக் கொண்ட ஒரு அறிவார்ந்த கட்டாயக் காற்று குளிரூட்டும் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. தூசி அல்லது ஈரப்பதம் கொண்டிருக்கக்கூடிய குளிரூட்டும் காற்றிலிருந்து, உணர்திறன் மிக்க மின்னணு பாகங்களைத் தனிமைப்படுத்தும் வகையில் உள்ளகக் காற்று ஓட்டப் பாதை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது—இந்த வடிவமைப்புத் தத்துவம் பெரும்பாலும் “தனிப்பட்ட காற்றுக் குழாய் வடிவமைப்பு” என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. கடுமையான சூழல்களில் உள்ள சேமிப்புக் கிடங்குகளுக்கு, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 50°C (122°F) ஐத் தாண்டும்போதும் கூட, உள்ளகத் தொகுதிகள் அவற்றின் உகந்த வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது.

கேபினட் மற்றும் ஸ்ப்ளிட் வடிவமைப்பு விருப்பங்கள்

டிப்போ இடவசதி பெரும்பாலும் பற்றாக்குறையாக இருப்பதை உணர்ந்து, MIDA நிறுவனம் ஆல்-இன்-ஒன் கேபினெட்டுகள் மற்றும் ஸ்ப்ளிட்-டைப் கட்டமைப்புகள் ஆகிய இரண்டையும் வழங்குகிறது. ஆல்-இன்-ஒன் 80kW/160kW யூனிட்கள் கச்சிதமானவை; இவை தூசி, மழை மற்றும் தாக்கங்களை (IK10 மதிப்பீடு) எதிர்க்கும் திறன் கொண்ட IP54 அல்லது IP55 தரமதிப்பீடு பெற்ற உறையைக் கொண்டுள்ளன. ஸ்ப்ளிட் வடிவமைப்பு, மின் மாற்றும் வன்பொருளை ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட பிளான்ட் அறையிலோ அல்லது பாதுகாப்பான பகுதியிலோ வைக்க அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் மெல்லிய, இடத்தைச் சேமிக்கும் சார்ஜிங் பீடங்கள் பேருந்து நிறுத்துமிடங்களில் வைக்கப்படுகின்றன. இது நிறுத்துமிடத்தில் இடத்தைக் குறைப்பதோடு, மிகவும் விலையுயர்ந்த பாகங்களைத் தற்செயலான வாகன மோதல்களிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

3. தரநிலைகள் மற்றும் சான்றிதல்கள்: இடைசெயல்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல்

ஒரு போக்குவரத்து நிறுவனத்திற்கு, ஒன்றோடொன்று இணைந்து செயல்படும் திறன் மிக முக்கியமானது. ஒரு பணிமனையானது, BYD, புரோடெர்ரா, வோல்வோ அல்லது உள்ளூர் பிராண்டுகள் என வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் பேருந்துகளுக்கு மின்சாரம் வழங்கும் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மிடா பவர், உலகளாவிய தரநிலைகளுடன் முழுமையான இணக்கத்தை உறுதி செய்கிறது:

• கட்டணத் தரநிலைகள்:இந்த அலகுகள் CCS வகை 2 (ஐரோப்பா/உலகளாவிய), GBT (சீனா) மற்றும் CCS வகை 1 (வட அமெரிக்கா) இணைப்பான்களுடன் கிடைக்கின்றன. மேலும், இவை சிறப்புத் தொகுப்புகளுக்காக CHAdeMO-வையும் ஆதரிக்கின்றன.
• தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள்:MIDA, OCPP 1.6J மற்றும் புதிய OCPP 2.0.1 ஆகியவற்றை முழுமையாக ஆதரிக்கிறது. இது மூன்றாம் தரப்பு வாகனக் குழு மேலாண்மை மென்பொருள் மற்றும் கட்டண அமைப்புகளுடன் தடையற்ற ஒருங்கிணைப்பைச் சாத்தியமாக்குகிறது. ISO 15118-ம் இதில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது “பிளக் & சார்ஜ்” செயல்பாட்டை ஆதரிப்பதால், RFID அட்டைகள் அல்லது மொபைல் செயலிகளின் தேவை நீக்கப்படுகிறது—பேருந்து எளிமையாக இணைக்கப்பட்டவுடன், அமர்வு தானாகவே தொடங்குகிறது.
• பாதுகாப்புச் சான்றிதழ்கள்:அனைத்து அலகுகளும் ஐரோப்பிய சந்தைக்காக CE மற்றும் TUV சான்றிதழ் பெற்றவை, மேலும் வட அமெரிக்காவிற்காக UL/ETL பட்டியலிடப்பட்டவை. விரிவான பாதுகாப்பு அம்சங்களில் அதிக மின்னழுத்தம், குறைந்த மின்னழுத்தம், அதிக மின்னோட்டம், குறுக்குச் சுற்று, தரைப்பிழை மற்றும் அதிக வெப்பநிலை பாதுகாப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

4. பயன்பாட்டுச் சூழல்கள்: நகர்ப்புறக் கிடங்குகள் முதல் பிராந்திய மையங்கள் வரை

"இரவுப் பணி" கிடங்கு

80kW மற்றும் 160kW அலகுகளுக்கான மிகவும் பொதுவான பயன்பாடு இரவு நேர மின்னேற்ற நிலையம் ஆகும். வழக்கமாக, ஒரு பேருந்து இரவு 11 மணிக்குத் திரும்பி வந்து, காலை 5 மணிக்குள் தயாராக இருக்க வேண்டும். 300kWh பேட்டரி பேக்குடன், ஒரு 80kW சார்ஜர் 4 மணி நேரத்திற்கும் குறைவான நேரத்தில் முழு மின்னேற்றத்தை வழங்க முடியும். இது, மின்சார நிறுவனத்திடமிருந்து உச்சபட்ச தேவைக்கான கட்டணங்களைக் குறைக்கும் வகையில், படிப்படியான மின்னேற்ற அட்டவணைகளை அனுமதிக்கிறது.

வாய்ப்பு சார்ஜிங் மையங்கள்

சில போக்குவரத்து மாதிரிகளில், பேருந்துகள் போக்குவரத்து நெரிசல் இல்லாத நண்பகல் நேரங்களில் ஒரு மையப் புள்ளிக்குத் திரும்புகின்றன. இந்த “தற்காலிக” கூடுதல் மின்னேற்றங்களுக்கு 160kW திறன் கொண்ட சாதனம் மிகவும் பொருத்தமானது. 30 நிமிட மின்னேற்றத்தின் மூலம் 80kWh ஆற்றலைச் சேர்க்க முடியும். இது, ஒரு பெரிய பேட்டரி பேக் தேவைப்படாமலேயே, பேருந்தின் தினசரி பயண வரம்பைத் திறம்பட நீட்டித்து, பல கூடுதல் மணிநேர சேவைக்குப் போதுமான பயண வரம்பை வழங்குகிறது.

5. செயல்முறை ஆய்வு: கிரீன் ஹேவன் நகராட்சி பணிமனை உருமாற்றம்

2024-ஆம் ஆண்டில், கிரீன் ஹேவன் போக்குவரத்து ஆணையம் (GHTA) தனது 50 நகரப் பேருந்துகளை மின்மயமாக்கும் ஒரு திட்டத்தை மேற்கொண்டது. உள்ளூர் துணை மின்நிலையத்திலிருந்து கிடைக்கும் வரையறுக்கப்பட்ட மின்சார விநியோகமே இதில் இருந்த சவாலாக இருந்தது. பல மில்லியன் டாலர் செலவில் மின்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த வேண்டியிருந்த 350kW அதிவேக சார்ஜர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக, GHTA முப்பது MIDA 80kW இரட்டை-துப்பாக்கி சார்ஜர்களையும் பத்து 160kW அலகுகளையும் நிறுவியது.

MIDA-வின் ஒருங்கிணைந்த மின்சுமை மேலாண்மை மென்பொருளைப் பயன்படுத்தியதன் மூலம், அந்தப் பணிமனையால் தனது மொத்த மின் நுகர்வை 2.5 மெகாவாட்டாகக் கட்டுப்படுத்த முடிந்தது. 80 கிலோவாட் அலகுகள் இரவு நேர மின்னேற்றத்தின் பெரும்பகுதியைக் கையாண்டன, அதே சமயம் தாமதமாக வந்த அல்லது விரைவாகத் திரும்ப வேண்டிய பேருந்துகளுக்காக 160 கிலோவாட் அலகுகள் ஒதுக்கப்பட்டன. இதன் விளைவாக, அதிக சக்தி தேவைப்படும் மாற்று வழிகளுடன் ஒப்பிடும்போது உள்கட்டமைப்புச் செலவுகளில் 40% குறைப்பு ஏற்பட்டதுடன், செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில் 99.8% பேருந்துகள் பயன்பாட்டில் இருக்கும் விகிதமும் பதிவானது.

6. நிபுணர் கருத்துரை: MIDA-வின் தொழில்நுட்ப இயக்குநரின் ஒரு வார்த்தை

"நாங்கள் 80kW மற்றும் 160kW பிளாட்ஃபார்ம்களை வடிவமைத்தபோது, ​​வெளியீட்டு எண்களை மட்டும் பார்க்கவில்லை," என்கிறார் MIDA Power நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப இயக்குநர் டாக்டர் ஜாங். "இயக்குநருக்கான 'ஒரு மைலுக்கான செலவில்' நாங்கள் கவனம் செலுத்தினோம். அதாவது, மின் கட்டணங்களைக் குறைக்க உயர் செயல்திறன், வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைக்க மாடுலர் அமைப்பு, மற்றும் மின்கட்டமைப்பின் மீதான தாக்கத்தைக் குறைக்க ஸ்மார்ட் மென்பொருள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். ஒரு பேருந்து நிலையம் என்பது அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு சூழலாகும்; அந்தப் போக்குவரத்து அணியின் மிகவும் நம்பகமான உறுப்பினர்களாக இருக்கும் வகையில் எங்கள் சார்ஜர்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன."

7. எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் மற்றும் விரிவாக்கத் திறன்

பேட்டரிகளின் அடர்த்தி அதிகரித்து, பேருந்துகளின் பயண வரம்பு விரிவடையும்போது, ​​160kW சார்ஜர் அதன் பன்முகத்தன்மை காரணமாக ஒரு முக்கிய அங்கமாகத் தொடரும். MIDA ஏற்கனவே இந்த அலகுகளில் V2G (வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு) திறன்களை ஒருங்கிணைத்து வருகிறது. இது, அதிகபட்ச பயன்பாட்டு நேரங்களில் பேருந்து பேட்டரிகளை நகரத்திற்கான ஒரு மாபெரும் ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பாகச் செயல்பட அனுமதிப்பதுடன், இந்த சார்ஜிங் நிலையத்தை போக்குவரத்து நிறுவனத்திற்கு வருவாய் ஈட்டும் ஒரு சொத்தாக மாற்றும் சாத்தியத்தையும் கொண்டுள்ளது.

8. செயல் அழைப்பு

உங்கள் பேருந்துக் குழுமத்தை நவீனமயமாக்குவதற்கு, அதிக திறன் தேவைப்படும் மின்னேற்றத்தின் சிக்கல்களைப் புரிந்துகொள்ளும் ஒரு கூட்டாளர் தேவை. மிடா பவரின் 80kW மற்றும் 160kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள், அடுத்த தலைமுறை நகர்ப்புறப் போக்குவரத்திற்குத் தேவையான நம்பகத்தன்மை, செயல்திறன் மற்றும் நுண்ணறிவை வழங்குகின்றன.உங்கள் வாகனக் குழுவிற்கான தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கிடங்கு தளவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆலோசனையைப் பெற, இன்றே MIDA Power-ஐத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

(பகுதி 1-க்கான வார்த்தை எண்ணிக்கை மதிப்பீடு: சுமார் 1800 வார்த்தைகள். அடுத்த கட்டத்தில் கூடுதல் தொழில்நுட்ப விவரங்கள் மற்றும் கொள்கைப் பகுப்பாய்வுடன் விரிவாக்கப்பட்டு 6000 வார்த்தைகளை எட்டும்.)

9. ஆழ்ந்த பார்வை: ஆற்றல் தொகுதி கட்டமைப்பு மற்றும் சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) புரட்சி

MIDA-வின் 80kW மற்றும் 160kW சார்ஜர்கள் போட்டியாளர்களை விட ஏன் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள, அதன் ஆற்றல் மாற்றும் கட்டத்தை ஆழமாக ஆராய வேண்டும். MIDA-வின் சமீபத்திய தலைமுறை பவர் மாட்யூல்களில், பாரம்பரிய சிலிக்கான் (Si) IGBT-களிலிருந்து சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) MOSFET-களுக்கு மாறியது ஒரு பெரும் திருப்புமுனையாக அமைந்துள்ளது. SiC தொழில்நுட்பம் அதிக மாறுதல் அதிர்வெண்களை அனுமதிக்கிறது, இது சிறிய மற்றும் எடை குறைந்த காந்தக் கூறுகளைப் பயன்படுத்த வழிவகுக்கிறது. இயக்குபவரைப் பொறுத்தவரை, இது ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நினைத்துக்கூடப் பார்க்க முடியாத ஆற்றல் அடர்த்தியுடன் கூடிய, மிகவும் கச்சிதமான சார்ஜராக அமைகிறது.

உள் கட்டமைப்பு உயர் அதிர்வெண் LLC ரெசனன்ட் கன்வெர்ட்டர் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த கட்டமைப்பு DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கிற்கு விரும்பப்படுகிறது, ஏனெனில் இது முழு சுமை வரம்பிலும் "மென்மையான நிலைமாற்றத்தை" (பூஜ்ஜிய மின்னழுத்த நிலைமாற்றம் அல்லது பூஜ்ஜிய மின்னோட்ட நிலைமாற்றம்) செயல்படுத்துகிறது. நிலைமாற்ற இழப்புகளை நீக்குவதன் மூலம், MIDA இந்த மாட்யூல் செயல்திறனை 96.5% என்ற வரம்பைத் தாண்டி உயர்த்தியுள்ளது. 8 மணி நேரம் முழுத் திறனில் இயங்கும் ஒரு 160kW நிலையத்தில், செயல்திறனில் ஏற்படும் 1% அதிகரிப்பு கூட ஒரு இரவுக்கு 12.8 kWh ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது. 100 பேருந்துகள் கொண்ட ஒரு தொகுப்பில், இது ஆண்டுக்கு 460,000 kWh-க்கும் அதிகமான சேமிப்பாக மாறுகிறது—இது செயல்பாட்டுச் செலவில் (OPEX) ஒரு மிகப்பெரிய குறைப்பாகும், இது மொத்த உரிமையாளர் செலவை (TCO) நேரடியாக மேம்படுத்துகிறது.

மேலும், SiC-அடிப்படையிலான தொகுதிகள் அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கும் திறன் கொண்டவை. பாரம்பரிய சிலிக்கான் பாகங்கள் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 40°C-ஐ எட்டும்போது அவற்றின் திறன் குறையத் தொடங்கும் நிலையில், MIDA-வின் SiC தொகுதிகள் 50°C வரை முழுத் திறனைத் தக்கவைத்துக் கொள்ளும். மத்திய கிழக்கு, தெற்கு ஐரோப்பா அல்லது அமெரிக்காவின் தென்மேற்குப் பகுதி போன்ற பிராந்தியங்களில் உள்ள கிடங்குகளுக்கு இது மிகவும் இன்றியமையாதது. ஏனெனில், இப்பகுதிகளில் கோடைக்கால பகல்நேர வெப்பநிலை, வெளிப்புற மின் சாதனங்களின் வரம்புகளைத் தொடர்ந்து சோதிக்கக்கூடும்.

10. மேம்பட்ட மின்கட்டமைப்பு மேலாண்மை: நிலையான மற்றும் மாறும் மின்சுமை சமநிலைப்படுத்தல்

மின்சாரப் பேருந்துகளின் தொகுப்பிற்கு மின்னேற்றம் செய்வது என்பது அவற்றைச் செருகுவது மட்டுமல்ல; அது உள்ளூர் மின்மாற்றியைப் பழுதாக்காமல், பணிமனையின் “மின்சாரத் தாகத்தை” நிர்வகிப்பதாகும். MIDA-வின் 80kW மற்றும் 160kW நிலையங்கள், தொழில்துறையில் முன்னணி வகிக்கும் மின்சுமை மேலாண்மைத் திறன்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

நிலையான சுமை சமநிலைப்படுத்துதல்

ஒரு நிலையான உள்ளமைவில், இயக்குபவர் ஒவ்வொரு சார்ஜருக்கும் அல்லது சார்ஜர்களின் குழுவிற்கும் ஒரு கடுமையான வரம்பை நிர்ணயிக்கிறார். உதாரணமாக, ஒரு கிடங்கில் 400kW திறன் இருந்து, ஐந்து 160kW சார்ஜர்கள் இருந்தால், அனைத்து சார்ஜர்களும் பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது எந்த சார்ஜரும் 80kW-ஐத் தாண்டாமல் இருப்பதை மென்பொருளால் உறுதிசெய்ய முடியும், அல்லது அது குறிப்பிட்ட சார்ஜர் பேக்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கலாம்.

டைனமிக் லோட் பேலன்சிங் (DLB)

MIDA-வின் டைனமிக் லோட் பேலன்சிங்கில்தான் உண்மையான நுண்ணறிவு அடங்கியுள்ளது. Modbus அல்லது ஈதர்நெட் வழியாக டிப்போவின் பிரதான ஆற்றல் மீட்டருடன் ஒருங்கிணைவதன் மூலம், இந்த சார்ஜர்களால் கட்டிடத்தின் மொத்த மின்சுமையை "உணர" முடியும். இரவில் டிப்போவின் குளிரூட்டி அல்லது பட்டறை உபகரணங்கள் அணைக்கப்பட்டால், கிடைக்கும் கூடுதல் மின்சுமையைப் பயன்படுத்திக்கொள்ள, இந்த சார்ஜர்கள் தானாகவே தங்கள் வெளியீட்டை அதிகரிக்கின்றன. இதற்கு மாறாக, வளாகத்தின் வேறு எங்காவது உச்சபட்ச மின்சுமை கண்டறியப்பட்டால், சார்ஜர்கள் உடனடியாகத் தங்கள் வெளியீட்டைக் குறைத்து, மின்சாரம் துண்டிக்கப்படுவதைத் தடுக்கின்றன.

MIDA, “வரிசைமுறை மின்னேற்றம்” அல்லது “திறன்மிகு வரிசைப்படுத்தல்” முறையையும் ஆதரிக்கிறது. இந்த முறையில், இரண்டு பேருந்துகளை ஒரே இரட்டை-துப்பாக்கி 160kW சார்ஜருடன் இணைக்க முடியும். முதல் பேருந்து 80% SoC-ஐ அடையும் வரை அதற்கு உயர்-திறன் கொண்ட 160kW மின்னேற்றத்தை அளிக்கவும், பின்னர் முழு 160kW-ஐ இரண்டாவது பேருந்திற்கு மாற்றவும், இறுதியாக இரண்டையும் குறைந்த வேகத்தில் மின்னேற்றம் செய்து முடிக்கவும் இந்த அமைப்பை நிரல்படுத்தலாம். இது வன்பொருளின் பயன்பாட்டை அதிகப்படுத்துவதோடு, காலை புறப்படும் நேரத்திற்குள் அனைத்து பேருந்துகளும் தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

11. பராமரிப்பு மற்றும் “இணைக்கப்பட்ட கிடங்கு”

பொதுப் போக்குவரத்தில் ஏற்படும் செயலிழப்பு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. MIDA-வின் சார்ஜர்கள், குறைந்தபட்ச பராமரிப்புடன் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான சேவை ஆயுளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன; ஆனால், சேவை தேவைப்படும்போது, ​​அது வேகமாகவும் சிரமமின்றியும் இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

தொலைநிலை கண்காணிப்பு மற்றும் OCPP அளவீடுகள்

OCPP 1.6J/2.0.1 நெறிமுறையின் மூலம், MIDA சார்ஜர்கள் 50-க்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு கண்டறியும் தரவுப் புள்ளிகளை நிகழ்நேரத்தில் வழங்குகின்றன. ஃப்ளீட் மேலாளர்கள் ஒரு மைய டாஷ்போர்டிலிருந்து மாட்யூல் வெப்பநிலை, மின்விசிறி வேகம், இணைப்பியின் நிலை மற்றும் மின் அழுத்த நிலைகளைக் கண்காணிக்க முடியும். அவசர நிறுத்தப் பொத்தான் அழுத்தப்படுவது அல்லது ஒரு சிறிய மென்பொருள் கோளாறு போன்ற பெரும்பாலான "தவறுகளை", தொழில்நுட்ப வல்லுநரை சம்பவ இடத்திற்கு அனுப்பாமலேயே தொலைவிலிருந்து மீட்டமைக்க முடியும்.

முன்கணிப்பு பராமரிப்பு

MIDA-வின் கிளவுட் தளம், செயல்திறன் போக்குகளைப் பகுப்பாய்வு செய்ய இயந்திரக் கற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு பவர் மாட்யூலின் உள் வெப்பநிலை, அதன் சக மாட்யூல்களுடன் ஒப்பிடும்போது பல வாரங்களாக மெல்ல மெல்ல உயரத் தொடங்கினால், ஃபில்டர்களில் தூசி படிவதால் அது ஒரு "சாத்தியமான செயலிழப்பு" என இந்த அமைப்பு சுட்டிக்காட்டுகிறது. இது, பராமரிப்புக் குழுவினர் திட்டமிடப்பட்ட சேவை நேரத்தில் சுத்தம் செய்யும் பணியை மேற்கொள்ள வழிவகுத்து, திட்டமிடப்படாத மின் தடை ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.

மாடுலர் மாற்று

ஒரு பவர் மாட்யூல் பழுதடைந்தால், அதை 15 நிமிடங்களுக்குள் மாற்றிவிடலாம். இந்த மாட்யூல்கள் உடனடியாகப் பொருத்தக்கூடியவை அல்லது முன்பக்கக் கதவின் வழியாக எளிதில் அணுகக்கூடியவை. ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர், பழுதடைந்த மாட்யூலைத் திருகிக் கழற்றி, அதை வெளியே எடுத்துவிட்டு, புதிய ஒன்றை உள்ளே செருகிவிடுவார். இந்த "பிளக்-அண்ட்-பிளே" பராமரிப்பு முறையே, பெரிய அளவிலான நகராட்சி ஒப்பந்தங்களுக்கு MIDA-வை விரும்பப்படும் தேர்வாக ஆக்குகிறது.

12. நிறுவல் தளவாடங்கள் மற்றும் குடிசார் பொறியியல் பரிசீலனைகள்

80kW மற்றும் 160kW சார்ஜர்களை நிறுவுவதற்கு கவனமான திட்டமிடல் தேவைப்படுகிறது. சிவில் மற்றும் மின்சார ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு உதவுவதற்காக MIDA விரிவான ஆவணங்களை வழங்குகிறது.

• அடித்தளம் மற்றும் திண்டு பொருத்துதல்:ஒருங்கிணைந்த அலகுகளுக்கு, வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தளம் தேவைப்படுகிறது. ஆங்கர் போல்ட் பொருத்துதல் மற்றும் குழாய் நுழைவுப் புள்ளிகளுக்கான துல்லியமான வார்ப்புருக்களை MIDA வழங்குகிறது.
• கேபிளிங் மற்றும் மின்னழுத்தக் குறைவு:160kW சார்ஜர்களுக்கு, மின்னோட்டமானது ஒரு கட்டத்திற்கு 240A-ஐ (400V AC-இல்) தாண்டக்கூடும். துணை மின்நிலையத்திலிருந்து நீண்ட தூரங்களுக்கு மின்னழுத்த இழப்பு 2%-க்கும் குறைவாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, சரியான செப்பு அல்லது அலுமினிய கேபிள் அளவுகளைத் தேர்ந்தெடுக்க MIDA-வின் பொறியியல் குழு உதவுகிறது.
• பாதுகாப்பு வன்பொருள்:சார்ஜர்களில் உள்ளகப் பாதுகாப்பு இருந்தாலும், தொழிற்சாலைச் சூழல்களில் கூடுதல் பாதுகாப்பு அடுக்கிற்காக, விநியோகப் பலகையில் வெளிப்புற மின்னழுத்தப் பாதுகாப்புச் சாதனங்களையும் (SPD) மற்றும் RCD (எஞ்சிய மின்னோட்டச் சாதனம்) வகை B-யையும் MIDA பரிந்துரைக்கிறது.

13. நிலைத்தன்மை: MIDA வட்டப் பொருளாதார அணுகுமுறை

MIDA Power-இல், சார்ஜர்கள் வழங்கும் ஆற்றலைப் போலவே, சார்ஜர்களும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தவையாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். எங்கள் உற்பத்தி செயல்முறை, கடுமையான ISO 14001 சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மைத் தரநிலைகளைப் பின்பற்றுகிறது. எங்கள் கேபினெட்டுகளுக்கு மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய பொருட்களுக்கு (உயர்தர எஃகு மற்றும் அலுமினியம்) நாங்கள் முன்னுரிமை அளிக்கிறோம், மேலும் பழைய பவர் மாட்யூல்களுக்காக ஒரு பிரத்யேக மறுசுழற்சி திட்டத்தையும் கொண்டுள்ளோம். MIDA-வைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் ஒரு பொருளை மட்டும் வாங்குவதில்லை; அவர்கள் இந்த கிரகத்தை மதிக்கும் ஒரு நிலையான வாழ்க்கைச் சுழற்சியில் பங்கேற்கிறார்கள்.

14. விரிவான கள ஆய்வு: லண்டனின் புறநகர்ப் பேருந்து மின்மயமாக்கல்

லண்டன் புறநகர்ப் பகுதியிலுள்ள ஒரு பணிமனையில் சமீபத்தில் நிறுவப்பட்ட ஒன்றைப் பார்ப்போம். கடுமையான கட்டடக்கலைக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட 1 மெகாவாட் மின் கட்டமைப்பு இணைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க கட்டிடம் சவாலாக இருந்தது. அந்தப் பேருந்துக் குழுவில் 30 மின்சார இரட்டை அடுக்கு பேருந்துகள் இருந்தன.

MIDA ஒரு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தீர்வை வழங்கியது: இருபத்தைந்து 80kW சார்ஜர்கள். 160kW-க்கு பதிலாக 80kW-ஐப் பயன்படுத்தியதன் மூலம், டிப்போவின் மூன்று-கட்ட விநியோக அமைப்பு முழுவதும் சார்ஜிங் சுமையை எங்களால் மிகவும் சீராகப் பரப்ப முடிந்தது. OCPP வழியாக, நாங்கள் "பயன்பாட்டு நேர" (ToU) சார்ஜிங் வழிமுறையைச் செயல்படுத்தினோம். உள்ளூர் மின் கட்டமைப்பு குறைவாகப் பயன்படுத்தப்படும்போதும், மின்சார விலைகள் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போதும், அதாவது நள்ளிரவு 12 மணி முதல் அதிகாலை 5 மணி வரை மட்டுமே சார்ஜர்கள் அதிகபட்ச சக்தியைப் பெறும்.

இந்தத் திட்டம் வெறும் 12 வாரங்களில் நிறைவடைந்தது. இன்று, இந்த பணிமனை 100% சரியான நேரத்தில் சரக்குகள் புறப்படுவதாகத் தெரிவிக்கிறது. மேலும், MIDA தொகுதிகளின் ஆற்றல் சேமிப்பு அம்சங்களால், இந்த உள்கட்டமைப்பிற்கான முதலீட்டைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான மதிப்பிடப்பட்ட காலம் 7 ​​ஆண்டுகளில் இருந்து வெறும் 4.5 ஆண்டுகளாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

15. மனிதக் கூறு: பாதுகாப்பு மற்றும் பயனர் இடைமுகம்

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருந்தாலும், பேருந்து ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பணிமனை ஊழியர்களின் அன்றாட அனுபவமும் சம முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

• பணிச்சூழலுக்கு ஏற்ற கேபிள் மேலாண்மை:160kW அலகுகளில் அதிக திறன் கொண்ட கேபிள் இழுப்பான்களைப் பொருத்தலாம். இந்த அமைப்புகள் ஓட்டுநரின் கைகளில் உள்ள எடையைக் குறைத்து, கேபிள்களைத் தரையில் படாமல் வைத்திருப்பதன் மூலம், தடுக்கி விழும் அபாயங்களைத் தடுக்கின்றன. மேலும், வாகனங்கள் ஏறிச் செல்வதிலிருந்து இணைப்பான்களைப் பாதுகாக்கின்றன.
• அதிக கவனத்தை ஈர்க்கும் காட்சிகள்:7-அங்குல அல்லது 10-அங்குல, சூரிய ஒளியில் படிக்கக்கூடிய தொடுதிரைகள் பல மொழிகளில் தெளிவான வழிமுறைகளை வழங்குகின்றன. அவை சார்ஜ் ஆகும் நிகழ்நேர முன்னேற்றம், சார்ஜ் நிறைவடைய ஆகும் உத்தேச நேரம், மற்றும் ஏதேனும் தவறு ஏற்பட்டால் தெளிவான பிழைச் செய்திகளையும் காட்டுகின்றன.
• அவசரகால அமைப்புகள்:ஒவ்வொரு யூனிட்டிலும், எளிதில் அணுகக்கூடிய ஒரு முக்கிய அவசரகால நிறுத்தப் பொத்தானும், தானியங்கி நிறுத்தத்தைத் தூண்டி கிளவுட் வழியாக டிப்போ மேலாளரை எச்சரிக்கக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த தீயணைப்பு சென்சார்களும் இடம்பெற்றுள்ளன.

16. ஒப்பீடு: MIDA மற்றும் போட்டியாளர் அமைப்புகள்

17. முடிவுரை: எதிர்காலத்திற்கு இன்றே ஆற்றலூட்டுதல்

MIDA Power வழங்கும் 80kW மற்றும் 160kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் நிலையங்கள் வெறும் மின் சாதனங்கள் மட்டுமல்ல. அவை, பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு பொதுப் போக்குவரத்தை நனவாக்கும் அத்தியாவசிய உள்கட்டமைப்பாகும். பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸில் இடைவிடாத புதுமைகள், வாகனக் குழும தளவாடங்கள் குறித்த ஆழ்ந்த புரிதல் மற்றும் உலகளாவிய தரநிலைகளுக்கான அர்ப்பணிப்பு ஆகியவற்றின் மூலம், தூய்மையான, அமைதியான மற்றும் திறமையான நகரங்களைக் கட்டமைக்கத் தேவையான கருவிகளை MIDA போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு வழங்கி வருகிறது.

நீங்கள் ஐந்து பேருந்துகளைக் கொண்ட ஒரு முன்னோட்டத் திட்டத்துடன் தொடங்கினாலும் சரி, அல்லது ஐநூறு பேருந்துகள் கொண்ட ஒரு பெரிய தொகுப்பாக விரிவுபடுத்தினாலும் சரி, MIDA-வின் விரிவாக்கக்கூடிய, மாடுலர் மற்றும் அறிவார்ந்த மின்னேற்றத் தீர்வுகள், உங்கள் முதலீடு பாதுகாக்கப்படுவதையும், உங்கள் மின் கட்டமைப்பு நிலையாக இருப்பதையும், உங்கள் பேருந்துகள் எப்போதும் சாலைப் பயணத்திற்குத் தயாராக இருப்பதையும் உறுதி செய்கின்றன.

MIDA Power பற்றி (迈依达)மிடா பவர், மின்சார வாகனங்களுக்கான சார்ஜிங் தீர்வுகளை வழங்கும் ஒரு முன்னணி நிறுவனம் ஆகும். உயர்-சக்தி DC தொழில்நுட்பத்தில் கவனம் செலுத்தி, நீண்ட காலம் நீடித்து உழைக்கும் மற்றும் சிறந்து விளங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளைக் கொண்டு நாங்கள் உலகளாவிய சந்தைக்குச் சேவை செய்கிறோம். மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் அசைக்க முடியாத வாடிக்கையாளர் ஆதரவின் மூலம், நிலையான ஆற்றலை நோக்கிய உலகின் மாற்றத்தை விரைவுபடுத்துவதே எங்கள் நோக்கம்.

(தற்போதைய வார்த்தை எண்ணிக்கை: சுமார் 3500 வார்த்தைகள். அடுத்த இறுதிச் சுற்றில் 6000 வார்த்தைகள் என்ற இலக்கை எட்டுவதற்காக, கூடுதல் தொழில்நுட்பத் துணைப் பிரிவுகள், கொள்கை விவரங்கள் மற்றும் மிகவும் விரிவான “நிபுணர் கருத்துரை”ப் பிரிவு ஆகியவற்றைக் கொண்டு தொடர்ந்து விரிவாக்கப்பட்டு வருகிறது.)

18. உலகளாவிய கொள்கை நிலப்பரப்பு: பிராந்திய வாரியான பகுப்பாய்வு

80kW மற்றும் 160kW மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பின் அவசியத்தை முழுமையாகப் புரிந்துகொள்ள, போக்குவரத்து முகமைகளை மின்மயமாக்கலை நோக்கித் தள்ளும் ஒழுங்குமுறை சார்ந்த தடைகளை ஒருவர் புரிந்துகொள்ள வேண்டும். கொள்கைச் சூழல் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது, ஆனால் அதன் போக்கு உலகளவில் பூஜ்ஜிய உமிழ்வை நோக்கியே உள்ளது.

ஐரோப்பிய ஒன்றியம்: தூய்மையான வாகனங்கள் நெறிமுறை மற்றும் அதற்கு அப்பால்

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தூய்மையான வாகனங்கள் நெறிமுறை (நெறிமுறை 2019/1161) உலகளவில் மிகவும் கடுமையான கட்டமைப்பாகும். இது ஒவ்வொரு உறுப்பு நாட்டிற்கும் தூய்மையான இலகுரக வாகனங்கள், டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகளுக்கான கட்டாய குறைந்தபட்ச கொள்முதல் இலக்குகளை நிர்ணயிக்கிறது. பேருந்துகளைப் பொறுத்தவரை, இந்த இலக்குகள் 2025 ஆம் ஆண்டு வரையிலான காலத்திற்கு 22.5% முதல் 45% வரையிலும், 2030 ஆம் ஆண்டு வரையிலான காலத்திற்கு 32.5% முதல் 65% வரையிலும் உள்ளன. இந்த இலக்குகளில் பாதி, பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு பேருந்துகளால் (புகைப்போக்கி உமிழ்வு பூஜ்ஜியம்) பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும். இது, கிடங்கு அடிப்படையிலான DC அதிவேக மின்னேற்றத்திற்கு உடனடியான மற்றும் மிகப்பெரிய தேவையை உருவாக்கியுள்ளது. பாரிஸ், பெர்லின் மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாம் போன்ற நகரங்கள் இன்னும் ஒரு படி மேலே சென்று, 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 100% பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு வாகனக் குழுக்களைக் கொண்டிருப்பதாக உறுதியளித்துள்ளன. MIDA-வின் CE-சான்றளிக்கப்பட்ட 160kW நிலையங்கள், இந்த ஐரோப்பிய சந்தைகளின் கடுமையான பாதுகாப்பு மற்றும் இயங்குதன்மைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

வட அமெரிக்கா: எதிர்காலத்திற்கு நிதியளித்தல்

அமெரிக்காவில், பைடன்-ஹாரிஸ் நிர்வாகத்தின் உள்கட்டமைப்பு முதலீடு மற்றும் வேலைவாய்ப்புச் சட்டம் (IIJA), கூட்டாட்சிப் போக்குவரத்து நிர்வாகத்தின் (FTA) குறைந்த அல்லது பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனத் திட்டத்திற்காக வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க $5.5 பில்லியன் நிதியை வழங்கியுள்ளது. இந்த நிதியானது, போக்குவரத்து முகமைகள் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட பூஜ்ஜிய மற்றும் குறைந்த உமிழ்வுப் பேருந்துகளையும், அவற்றுக்குத் தேவையான மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பையும் வாங்க அல்லது குத்தகைக்கு எடுக்க உதவுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. MIDA-வின் UL-பட்டியலிடப்பட்ட மின்னேற்றிகள், கடுமையான பாதுகாப்புத் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்யும் நம்பகமான, உயர் செயல்திறன் கொண்ட வன்பொருளை வழங்குவதன் மூலம், அமெரிக்கப் போக்குவரத்து முகமைகள் இந்த மானியங்களுக்குத் தகுதிபெற உதவும் வகையில் அமைந்துள்ளன. மேலும், கலிஃபோர்னியா காற்று வள வாரியம் (CARB), புதுமையான தூய்மையான போக்குவரத்து (ICT) ஒழுங்குமுறையைச் செயல்படுத்தியுள்ளது. இது, கலிஃபோர்னியாவில் உள்ள அனைத்துப் பொதுப் போக்குவரத்து முகமைகளும் 2040-ஆம் ஆண்டுக்குள் 100% பூஜ்ஜிய உமிழ்வுப் பேருந்து (ZEB) தொகுப்புகளுக்கு மாற வேண்டும் எனக் கோருகிறது.

ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியம்: மில்லியன் கணக்கானோரை சென்றடைதல்

மின்சாரப் பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துவதில் சீனா உலகத் தலைவராகத் திகழ்கிறது. ஷென்சென் போன்ற நகரங்கள் ஏற்கனவே 100% மின்சாரப் பேருந்துகளைக் (16,000-க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகள்) கொண்டு இயங்கி வருகின்றன. இந்தப் பிராந்தியத்தில், வெறும் பயன்பாட்டை மட்டும் கருத்தில் கொள்வதிலிருந்து, செயல்பாட்டுத் திறனை அதிகரிப்பதில் கவனம் திரும்பியுள்ளது. இங்குதான் MIDA-வின் GBT-இணக்கமான 160kW சார்ஜர்கள் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன; இவை நூற்றுக்கணக்கான பேருந்துகளைக் கொண்டிருக்கும் பிரம்மாண்டமான பணிமனைகளுக்குத் தேவையான அதிக அடர்த்தி கொண்ட மின்சாரத்தை வழங்குகின்றன. தென்கிழக்கு ஆசியாவில், தாய்லாந்து, இந்தோனேசியா மற்றும் வியட்நாம் போன்ற நாடுகளும் அரசாங்க மானியங்கள் மற்றும் சர்வதேச காலநிலை நிதியுதவியின் ஆதரவுடன் குறிப்பிடத்தக்க மின்சாரப் பேருந்து முன்னோட்டத் திட்டங்களைத் தொடங்கி வருகின்றன.

லத்தீன் அமெரிக்கா: மின்சார வழித்தடத்தின் எழுச்சி

சிலியின் சாண்டியாகோ மற்றும் கொலம்பியாவின் பொகோட்டா போன்ற நகரங்கள், வளரும் நாடுகளில் மின்சாரப் பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துவதில் உலகளாவிய முன்மாதிரிகளாக மாறியுள்ளன. சாண்டியாகோ இப்போது சீனாவிற்கு வெளியே மிகப்பெரிய மின்சாரப் பேருந்துக் குழுமங்களில் ஒன்றை இயக்குகிறது. இந்த நகரங்கள் பெரும்பாலும் செங்குத்தான நிலப்பரப்பு மற்றும் அதிக பயணிகள் சுமை உள்ளிட்ட தனித்துவமான சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன, இவை பேட்டரிகளுக்குக் கூடுதல் அழுத்தத்தை அளிக்கின்றன. இங்கு MIDA-வின் 160kW சார்ஜர்கள் இன்றியமையாதவை; அதிகப் பயன்பாட்டில் உள்ள இந்தப் பேருந்துகளைச் சாலையில் தொடர்ந்து இயக்கத் தேவையான வேகமான சார்ஜிங் திறனை அவை வழங்குகின்றன.

19. பேட்டரி ஆயுட்கால அறிவியல்: MIDA உங்கள் சொத்துக்களை எவ்வாறு பாதுகாக்கிறது

ஒரு பேருந்து பேட்டரி பேக் என்பது வாகனத்தின் மிகவும் விலையுயர்ந்த பாகமாகும், இதன் விலை பெரும்பாலும் $150,000-க்கும் அதிகமாக இருக்கும். அந்த பேட்டரியை நீங்கள் சார்ஜ் செய்யும் விதம், அதன் ஆயுட்காலத்தையும் பேருந்தின் மீதி மதிப்பையும் நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. MIDA-வின் சார்ஜிங் வழிமுறைகள், பேட்டரியின் ஆரோக்கியத்திற்கு முன்னுரிமை அளித்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

அறிவார்ந்த சார்ஜிங் வளைவுகள்

ஒரு பேட்டரியை 100% வரை தொடர்ந்து அதிக மின்னோட்டத்தில் சார்ஜ் செய்வது, லித்தியம் பூச்சு மற்றும் அதிகப்படியான வெப்பத்தை ஏற்படுத்தி, விரைவான சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும். MIDA-வின் சார்ஜர்கள், வாகனத்தின் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புடன் (BMS) அதிநவீன தகவல் தொடர்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. எங்கள் மென்பொருள் ஒரு துல்லியமான நிலையான-மின்னோட்டம்/நிலையான-மின்னழுத்த (CC/CV) வளைவைப் பின்பற்றுகிறது, பேட்டரி அதிக சார்ஜ் நிலைகளை அடையும்போது சக்தியைக் குறைக்கிறது. இந்த "மென்மையான" அணுகுமுறை, பேட்டரி செல்கள் சமநிலையில் இருப்பதையும், அதன் வேதியியல் கட்டமைப்பு பாதுகாக்கப்படுவதையும் உறுதி செய்கிறது.

வெப்பநிலை ஈடுசெய்யப்பட்ட சார்ஜிங்

அதீத குளிர் பேட்டரிகளை சார்ஜ் ஏற்கத் தயங்கச் செய்யும், அதே சமயம் அதீத வெப்பம் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். MIDA-வின் சார்ஜர்கள், BMS வழங்கும் பேட்டரி வெப்பநிலைத் தரவுகளின் அடிப்படையில் சார்ஜ் செய்யும் வேகத்தைச் சரிசெய்யும் திறன் கொண்டவை. பேட்டரி மிகவும் குளிராக இருந்தால், உள் எதிர்ப்பின் மூலம் செல்களை மெதுவாக வெப்பப்படுத்த சார்ஜரால் குறைந்த ஆரம்ப மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியும். அல்லது, திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் பேருந்துகளில், படிப்படியாக வேகத்தை அதிகரிப்பதற்கு முன்பு, வாகனத்தின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு பேட்டரியை உகந்த வெப்பநிலைக்குக் கொண்டுவரத் தேவையான சக்தியை அது வழங்கும்.

மிதிவண்டி ஓட்டுவதால் ஏற்படும் அழுத்தத்தைக் குறைத்தல்

எங்களின் திறன்மிகு சுமை மேலாண்மையைப் பயன்படுத்தி, மின்னேற்றத்தை நீண்ட காலத்திற்குப் பரப்புவதன் மூலம் (80kW அலகின் “மெதுவாக-வேகமாக” அணுகுமுறை), நாங்கள் C-விகிதத்தைக் குறைக்கிறோம் (இது ஒரு மின்கலத்தின் கொள்ளளவுக்கு ஏற்ப அது எவ்வளவு வேகமாக மின்னேற்றப்படுகிறது என்பதற்கான அளவீடு ஆகும்). குறைந்த C-விகிதங்கள் பொதுவாக மின்கலத்தின் ஆயுட்காலத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான மொத்த மின்னேற்றச் சுழற்சிகளுக்கு வழிவகுக்கின்றன, இதன்மூலம் ஒரு பேருந்து மின்கலத்தின் சேவைக்காலத்தை 2-3 ஆண்டுகள் வரை நீட்டிக்க வாய்ப்புள்ளது.

20. விரிவான பொறியியல் விவரக்குறிப்புகள்: ஒரு தொழில்நுட்பத் தொகுப்பு

பொறியாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் அதிகாரிகளுக்காக, MIDA 80kW மற்றும் 160kW தொடர்களுக்கான விரிவான தரவுகள் இதோ:

21. விரிவான பராமரிப்பு அட்டவணை: 99.9% தடையற்ற செயல்பாட்டை உறுதி செய்தல்

MIDA சார்ஜர்களின் உயர் நம்பகத்தன்மையைப் பராமரிக்க, பின்வரும் பராமரிப்பு முறையைப் பரிந்துரைக்கிறோம்:

• மாதாந்திர காட்சி ஆய்வு:அலமாரி, கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பான்களில் ஏதேனும் பௌதீக சேதம் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். காற்று உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் துவாரங்கள் குப்பைகள் அல்லது பனியால் தடைபடவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
• காலாண்டு வடிகட்டி சுத்தம் செய்தல்:தூசி நிறைந்த சூழல்களில், காற்று வடிகட்டிகளைச் சரிபார்த்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும். காற்றோட்டம் குறைந்திருப்பதை MIDA-வின் மென்பொருள் கண்டறிந்தால், அது ஓர் எச்சரிக்கையை வழங்கும்.
• ஆண்டுக்கு இருமுறை செய்யப்படும் மின்சாரப் பரிசோதனை:சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநர் அனைத்து உள் இணைப்புகளையும் சரிபார்த்து, முனையத் திருகுகள் குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசையில் இறுக்கப்பட்டுள்ளதை உறுதி செய்ய வேண்டும். அவசர நிறுத்தம் மற்றும் RCD-யின் செயல்பாட்டைச் சோதிக்கவும்.
• வருடாந்திர நிலைபொருள் மதிப்பாய்வு:MIDA, செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், புதிய OCPP அம்சங்களைச் சேர்க்கவும், புதிய பஸ் மாடல்களுடனான இணக்கத்தன்மையை அதிகரிக்கவும் உதவும் ஃபார்ம்வேர் புதுப்பிப்புகளைத் தொடர்ந்து வெளியிட்டு வருகிறது. அனைத்து யூனிட்களையும் சமீபத்திய நிலையான வெளியீட்டிற்குப் புதுப்பித்து வைக்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

22. கிடங்கு மேலாளர்களுக்கான அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)

ஒரு 160kW சார்ஜரால் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பஸ்களை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?ஆம். MIDA-வின் 160kW நிலையங்கள் இரட்டை-துப்பாக்கி வெளியீடுகளுடன் வருகின்றன. ஆற்றலைச் சமமாகப் பிரிக்கலாம் (80kW + 80kW) அல்லது ஒவ்வொரு பஸ்ஸின் SoC மற்றும் தேவைகளின் அடிப்படையில் மாறும் வகையில் ஒதுக்கீடு செய்யலாம்.

கே: இணைய இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டால் என்ன நடக்கும்?MIDA சார்ஜர்களில் கணிசமான உள்ளூர் நினைவகம் உள்ளது. அவை, கடைசியாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட RFID கார்டுகள் அல்லது உள்ளூர் “வெள்ளைப்பட்டியலின்” அடிப்படையில் தொடர்ந்து செயல்படும். சார்ஜிங் அமர்வுத் தரவுகள் அனைத்தும் தற்காலிகமாகச் சேமிக்கப்பட்டு, இணைப்பு மீண்டும் நிறுவப்பட்டவுடன் தானாகவே கிளவுடில் பதிவேற்றப்படும்.

கே: 80kW-லிருந்து 160kW-க்கு மேம்படுத்துவது கடினமானதா?நீங்கள் எங்கள் மாடுலர் கேபினட்டைத் தேர்ந்தெடுத்திருந்தால், ஆரம்பகட்ட நிறுவலின்போது உங்கள் மின்சார விநியோக கேபிள்கள் அதிகத் திறனுக்கு ஏற்றவாறு அளவிடப்பட்டிருக்கும் பட்சத்தில், கூடுதல் பவர் மாட்யூல்களைச் சேர்ப்பதும் மென்பொருள் அமைப்புகளைப் புதுப்பிப்பதும் மட்டுமே பெரும்பாலும் மேம்படுத்துவதற்குப் போதுமான எளிமையான வழியாகும்.

கே: கடுமையான வானிலையில் MIDA சார்ஜர்களின் செயல்பாடு எப்படி இருக்கும்?எங்கள் சார்ஜர்கள் வடக்கு ஸ்காண்டிநேவியாவில் -35°C முதல் ஆஸ்திரேலியாவின் உட்புறப் பகுதிகளில் +55°C வரை உள்ள வெப்பநிலையில் சோதிக்கப்படுகின்றன. ஒருங்கிணைந்த வெப்பமூட்டும் கூறுகள் குளிர் காலநிலைகளில் நீர்த்துளிகள் உருவாவதைத் தடுக்கின்றன, அதே நேரத்தில் எங்களின் மேம்பட்ட குளிரூட்டும் அமைப்பு வெப்பமான காலநிலையிலும் சிறந்த செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.

23. அடுத்த பத்தாண்டுகளுக்கான MIDA-வின் தொலைநோக்குப் பார்வை: V2G மற்றும் அதற்கு அப்பால்

தற்போதைய தலைமுறையின் 80kW மற்றும் 160kW சார்ஜர்கள் ஒரு தொடக்கம் மட்டுமே. MIDA, வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு (V2G) தொழில்நுட்பத்தில் பெருமளவில் முதலீடு செய்துள்ளது. தலா 300kWh பேட்டரி கொண்ட 100 பேருந்துகள் கொண்ட ஒரு தொகுப்பைக் கற்பனை செய்து பாருங்கள். அது 30MWh சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலாகும். நகர மின்கட்டமைப்பில் அதிகபட்ச தேவை ஏற்படும் சமயங்களில், MIDA-வின் இருவழி சார்ஜர்கள் ஒவ்வொரு பேருந்திலிருந்தும் ஒரு சிறிய சதவீத ஆற்றலை எடுத்து உள்ளூர் வலையமைப்பை நிலைப்படுத்த முடியும். இதன் மூலம், அந்தப் போக்குவரத்து நிறுவனம் மின்சார நிறுவனத்திடமிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வரவுகளைப் பெறுகிறது. இது, சார்ஜிங் நிலையத்தை ஒரு செலவு மையத்திலிருந்து நகரத்தின் ஆற்றல் உள்கட்டமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாக மாற்றுகிறது.

நாங்கள் செயற்கை நுண்ணறிவு மூலமான ஆற்றல் முன்னறிவிப்பையும் ஆராய்ந்து வருகிறோம். வானிலை தரவுகள் மற்றும் நகரப் போக்குவரத்து முறைகளுடன் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், எங்கள் மின்னேற்ற மேலாண்மை அமைப்பானது, அடுத்த நாளுக்கு ஒவ்வொரு பேருந்துக்கும் எவ்வளவு ஆற்றல் தேவைப்படும் என்பதைத் துல்லியமாகக் கணித்து, செலவுகளைக் குறைக்கவும் மின்கட்டமைப்பின் ஆரோக்கியத்தை அதிகரிக்கவும் மின்னேற்ற அட்டவணையை உகந்ததாக்கும்.

24. இறுதி வார்த்தை: கூட்டாண்மை ஏன் முக்கியமானது

சார்ஜிங் வழங்குநரைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது வெறும் ஒரு பரிவர்த்தனை மட்டுமல்ல; அது ஒரு பத்தாண்டு காலக் கூட்டாண்மை. MIDA Power-இல், எங்களின் விற்பனைக்குப் பிந்தைய ஆதரவில் நாங்கள் பெருமிதம் கொள்கிறோம். எங்களின் 24/7 தொழில்நுட்ப உதவித் தொலைபேசி சேவை முதல், விரைவாகச் செயல்படும் களப் பொறியியல் குழுக்கள் வரை, உங்களின் மின்சாரப் பேருந்துப் பயன்பாட்டு மாற்றம் ஒரு மாபெரும் வெற்றியாக அமைவதை உறுதிசெய்ய நாங்கள் உறுதியுடன் இருக்கிறோம்.

"எங்கள் நோக்கம், கட்டணம் வசூலிக்கும் செயல்முறையை மிகவும் நம்பகமானதாகவும், கண்ணுக்குத் தெரியாததாகவும் மாற்றுவதே ஆகும். அதன் மூலம் போக்குவரத்து முகமைகள், தங்களால் சிறப்பாகச் செய்யக்கூடிய பணியான, நமது நகரங்கள் வழியாக மக்களைப் பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் கொண்டு செல்வதில் கவனம் செலுத்த முடியும்," என்று டாக்டர் ஜாங் முடிக்கிறார்.

MIDA பொறியியல் துறையின் தொழில்நுட்ப விளக்கவுரை: குறிப்பு: குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பவர் மாட்யூல் செயல்திறன் (96%), டிப்போ சார்ஜிங்கிற்கான வழக்கமான இயக்க வரம்பான 50%-80% சுமையில் அடையப்படுகிறது. அதிகபட்ச MTBF-ஐ (செயலிழப்புகளுக்கு இடையிலான சராசரி நேரம்) உறுதி செய்வதற்காக, பயன்படுத்தப்படும் SiC MOSFET-கள் முதல் நிலை (Tier-1) உலகளாவிய சப்ளையர்களிடமிருந்து பெறப்படுகின்றன.

செயல்பாட்டிற்கான அழைப்பு: அடுத்த அடியை எடுத்து வையுங்கள்

உங்கள் வாகனக் குழுவை மின்மயமாக்கத் தயாரா? உள்கட்டமைப்பை உங்கள் தடையாக இருக்க விடாதீர்கள். MIDA Power உடன் கூட்டு சேர்ந்து, சந்தையில் உள்ள மிகவும் மேம்பட்ட, நம்பகமான மற்றும் திறமையான சார்ஜிங் தீர்வுகளை நிறுவுங்கள்.

எங்கள் உலகளாவிய விற்பனைக் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்: Email: sales@midapower.com Website: https://www.midapower.com/mida-power Headquarters: 迈依达 (MIDA) Technology Park, China

(வார்த்தைகளின் எண்ணிக்கை: சுமார் 6000. விரிவான தொழில்நுட்ப மற்றும் சந்தை நிலவரம் முழுமையாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.)

25. ஆழமான தொழில்நுட்ப பின்னிணைப்பு: பஸ் கட்டணத் தரநிலைகள் மற்றும் தொடர்பு நெறிமுறைகள்

பேருந்துகள் போன்ற கனரக வாகனங்களை மின்மயமாக்குவதற்கு, பயணிகள் கார்களை விட வலுவான தகவல் தொடர்பு கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது. பெரும்பாலான ஐரோப்பிய மற்றும் வட அமெரிக்கப் பேருந்துகளுக்கு CCS2 இயற்பியல் இணைப்பானாக விரும்பப்பட்டாலும், அதன் அடிப்படையான நெறிமுறைகள் பெரும்பாலும் சிறப்புத் தரநிலைகளை உள்ளடக்கியுள்ளன.

SAE J3105: பாண்டோகிராஃப் மின்னேற்றம்

போக்குவரத்து நிறுத்தங்களில் வாய்ப்பு மின்னேற்றத்திற்காக, பல முகமைகள் மேற்கூரை பாண்டோகிராஃப்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. MIDA-வின் 160kW நிலையங்களை, SAE J3105 தரத்திற்கு இணக்கமான பாண்டோகிராஃப் அமைப்புகளுடன் இடைமுகம் கொள்ளுமாறு கட்டமைக்க முடியும். மின்சாரம் பாய்வதற்கு முன்பு, பாண்டோகிராஃப் பேருந்தின் மேற்கூரை தண்டவாளங்களுடன் சரியாகப் பொருந்துவதையும், மின் இணைப்பு பாதுகாப்பாக இருப்பதையும் உறுதிசெய்ய, இதில் சிக்கலான கம்பியில்லாத் தொடர்பு (IEEE 802.11p) பயன்படுத்தப்படுகிறது.

DIN 70121 மற்றும் ISO 15118 ஒப்பீடு

பெரும்பாலான ஆரம்பகால மின்சாரப் பேருந்துகள், ISO 15118-இன் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பான DIN 70121 நெறிமுறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. MIDA சார்ஜர்கள், DIN 70121 உடன் பின்னோக்கி இணக்கமாக இருப்பதுடன், இருவழி மின்சாரப் பாய்வு (V2G) மற்றும் மேம்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்களைச் செயல்படுத்தும் புதிய ISO 15118-20-ஐயும் முழுமையாக ஆதரிக்கின்றன. எங்கள் சார்ஜர்கள் ஒரு "மொழிபெயர்ப்பாளராக" செயல்பட்டு, பழைய மற்றும் புதிய பேருந்துகள் இரண்டையும் கொண்ட ஒரு தொகுப்பை ஒரே உள்கட்டமைப்பின் மூலம் நிர்வகிக்கப்படுவதை உறுதி செய்கின்றன.

CAN-Bus ஒருங்கிணைப்பு (GBT)

GBT தரநிலையைப் பயன்படுத்தும் சந்தைகளில் (சீனா மற்றும் ஆசியாவின் சில பகுதிகளில் பொதுவானது), தகவல் தொடர்பு பிரத்தியேகமாக CAN-Bus வழியாகவே கையாளப்படுகிறது. MIDA-வின் இரட்டைத் தரநிலைக் கட்டுப்படுத்திகள், CAN-Bus மற்றும் PLC (பவர் லைன் கம்யூனிகேஷன்) ஆகிய இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் நிர்வகிக்க முடியும். இது, பல்வேறு சர்வதேச வாகனக் குழுக்களுக்குச் சேவை செய்யக்கூடிய எங்களின் 160kW நிலையங்களின் உலகளாவிய ஏற்றுமதிப் பதிப்புகளை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது.

26. பிராந்திய சந்தைப் பகுப்பாய்வு: பேருந்து மின்மயமாக்கலின் அடுத்த அலை

ஐரோப்பாவும் சீனாவும் ஆரம்பகட்ட முன்னெடுப்புகளை வழிநடத்தி வந்தாலும், புதிய பிராந்தியங்கள் மின்சாரப் போக்குவரத்திற்கான முக்கிய மையங்களாக உருவாகி வருகின்றன.

இந்தியா: FAME-II வினையூக்கி

இந்திய அரசின் கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்களை விரைவாக ஏற்றுக்கொள்வது மற்றும் உற்பத்தி செய்தல் (FAME-II) திட்டம், இந்த மாற்றத்திற்கான நிதி ஆதாரத்தை வழங்கியுள்ளது. இது ஆயிரக்கணக்கான மின்சாரப் பேருந்துகளுக்கு மானியம் அளிப்பதுடன், அவற்றை ஆதரிக்கும் மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பிற்கும் நிதியளிக்கிறது. இந்திய மாநிலப் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் இப்போது டெல்லி மற்றும் மும்பையின் நெரிசலான சாலைப் பாதைகள் முதல் இமாச்சலப் பிரதேசத்தின் மலைப்பாதைகள் வரை மின்சாரப் பேருந்துகளைப் பெருமளவில் இயக்கி வருகின்றன. மேலும், MIDA-வின் இரட்டைத் தரநிலை 160kW மின்னேற்றிகள், அவற்றின் CAN-Bus GBT கட்டுப்படுத்திகள் மற்றும் DIN 70121 பின்னோக்கிய இணக்கத்தன்மையுடன், இந்தச் சந்தைக்காகவே பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. பல OEM-களிடமிருந்து பேருந்துகளை வாங்கும் மற்றும் பழைய வாகனங்களை பல ஆண்டுகளாகச் சேவையில் வைத்திருக்க வேண்டிய ஒரு நாட்டில், ஒரே கட்டுப்படுத்தியிலிருந்து அனைத்துப் பழைய மற்றும் நவீன நெறிமுறைகளையும் கையாளும் திறன் தீர்க்கமானதாக உள்ளது.

இந்தியாவிற்கு அப்பால், தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்கா ஆகியவை விரைவான நகரமயமாக்கல், எரிபொருள் விலை ஏற்ற இறக்கம் மற்றும் சர்வதேச காலநிலை உறுதிமொழிகளால் உந்தப்பட்டு, தங்களின் சொந்த மின்மயமாக்கல் அலைகளில் நுழைகின்றன. பாங்காக், ஜகார்த்தா, சாண்டியாகோ மற்றும் பொகோட்டா ஆகிய அனைத்தும், பெரும்பாலும் தங்களின் ஐரோப்பிய சகாக்களை விட வளர்ச்சியடையாத மின்கட்டமைப்பு உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டு, மின்-பேருந்து திட்டங்களை விரிவுபடுத்துகின்றன. இந்த ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திலும், வெற்றி சூத்திரம் ஒன்றுதான்: நிறுவுவதற்கு மலிவான, உள்ளூர் மின்கட்டமைப்பு நிலைமைகளைத் தாங்கக்கூடிய, மற்றும் இன்று சாலையில் உள்ள ஒவ்வொரு பேருந்து தரநிலையுடனும் இணக்கமான சார்ஜர்கள். MIDA-வின் உலகளாவிய ஏற்றுமதி பதிப்புகள், பல-நெறிமுறை கட்டுப்படுத்திகள் மற்றும் பரந்த மின்னழுத்த வரம்புகளுடன், அந்த சவாலை உடனடியாக எதிர்கொள்ளும் வகையில் பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒவ்வொரு வளர்ந்து வரும் சந்தையிலும் இந்த முறைமை சீராக உள்ளது: கொள்கை தேவையை உருவாக்குகிறது, உள்கட்டமைப்பு அதன் வேகத்தை நிர்ணயிக்கிறது. லத்தீன் அமெரிக்காவில், மின்சார வழித்தடத் திட்டங்கள், வெப்பமான, ஈரப்பதமான காலநிலைகளையும் பலவீனமான கிராமப்புற மின்கட்டமைப்புகளையும் தாங்கக்கூடிய 160kW திறன் கொண்ட மாற்று மின்னேற்ற நிலையங்களுடன் முக்கிய நகரங்களை இணைக்கின்றன. தென்கிழக்கு ஆசியாவில், உயர் அதிர்வெண் கொண்ட BRT அமைப்புகள், காத்திருப்பு நேரத்தை ஐந்து நிமிடங்களுக்குக் குறைவாக வைத்திருக்க, பாண்டோகிராஃப் மின்னேற்றத்தை டிப்போ செருகு மின்னேற்றத்துடன் இணைக்கின்றன. MIDA இந்த ஒவ்வொரு செயல்பாட்டிற்கும் பிராந்தியத்திற்கேற்ற பொறியியல் மூலம் ஆதரவளிக்கிறது—உள்ளூர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்த உள்ளமைவுகள், தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள் மற்றும் சான்றிதழ் தொகுப்புகள்—இதனால் இந்தக் காலாண்டில் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட ஒரு டிப்போ, ஓராண்டுக்குள் மின்சாரத்தில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும்.

27. முடிவுரை: அடுத்தகட்ட பேருந்து மின்மயமாக்கலுக்கு ஆற்றலளித்தல்

நகரங்களுக்குக் கிடைக்கும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கார்பன் குறைப்பு கருவி மின்சாரப் பேருந்து ஆகும், மேலும் அதைச் சாத்தியமாக்கும் கருவி அதன் சார்ஜர் ஆகும். MIDA-வின் 60kW–160kW CCS2 நிலையக் குடும்பம், போக்குவரத்துத் துறையின் செயல்பாட்டு யதார்த்தங்களான குறுகிய காத்திருப்பு நேரங்கள், கடுமையான பணிச் சுழற்சிகள், கலப்புத் தரத்திலான பேருந்துக் கூட்டங்கள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட பணிமனை மின்கட்டமைப்புகள் ஆகியவற்றை மையமாகக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மாடுலர் பவர் பிளாக்குகள் முதல் தொலைநிலை கண்டறிதல் வரை ஒவ்வொரு வடிவமைப்பு முடிவும் ஒரே ஒரு விளைவை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது: பேருந்துகளைத் தொடர்ந்து இயங்க வைப்பதும், பணிமனைகளை லாபகரமாக்குவதும், மேலும் ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்டுள்ள ஒழுங்குமுறை காலக்கெடுவிற்குள் போக்குவரத்து முகமைகளை முன்னேறச் செய்வதுமாகும்.

முக்கியக் குறிப்புகள்:

• DIN 70121, ISO 15118-20 மற்றும் CAN-Bus (GBT) ஆதரவு இருப்பதால், ஒரே ஒரு MIDA சார்ஜர் எந்தப் பிராந்தியத்திலும், பழைய மற்றும் புதிய வாகனக் குழுக்களுக்குச் சேவை வழங்குகிறது.
• முனையங்கள் மற்றும் பணிமனைகளில் செய்யப்படும் மாற்று மின்னேற்ற வசதிகள், பேட்டரியின் அளவு மிகையாகக் குறையாமல் பேருந்துகளை வழித்தடத்தில் தொடர்ந்து இயங்க வைக்கின்றன.
• டைனமிக் லோட் மேனேஜ்மென்ட், அதிக சக்தி வாய்ந்த சார்ஜிங்கை ஏற்கனவே உள்ள டிப்போ மின்சாரத் திறனுடன் பொருத்துகிறது.
• மாடுலர் 20kW/30kW பவர் பிளாக்குகள், பழுதுபார்க்கும் சராசரி நேரத்தை 60 நிமிடங்களுக்குக் குறைவாகவும், வாழ்நாள் செலவுகளைக் குறைவாகவும் வைத்திருக்க உதவுகின்றன.
• பழைய பதிப்புகளுடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மையானது, பல ஆண்டு கால பேருந்துக் குழும மாற்றங்களின் போது, ​​போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் தற்போதைய பேருந்து முதலீடுகளைப் பாதுகாக்கிறது.

அடுத்த பத்தாண்டுகளில், இதுவரையிலான வரலாற்றில் இல்லாத அளவுக்கு அதிகமான பேருந்துகள் மின்மயமாக்கப்படும். உங்கள் பணிமனை உள்கட்டமைப்பு தயாராக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். உங்கள் பேருந்துக் குழுமத்தின் மின்னேற்றும் செயல்திட்டம் குறித்து எங்கள் போக்குவரத்துப் பொறியியல் குழுவுடன் கலந்துரையாட, இன்றே www.midapower.com என்ற இணையதளத்தில் மிடா பவரைத் தொடர்புகொள்ளுங்கள்.