اليڪٽرڪ بس چارجنگ ڊپو لاءِ 80 ڪلوواٽ 120 ڪلوواٽ 160 ڪلوواٽ ڊي سي فاسٽ چارجر اسٽيشن

اليڪٽرڪ بس چارجنگ ڊپو لاءِ 80 ڪلوواٽ 120 ڪلوواٽ 160 ڪلوواٽ ڊي سي فاسٽ چارجر اسٽيشن

شهري ٽرانزٽ جي ريڙهه: اليڪٽرڪ بس چارجنگ ڊپو لاءِ 80 ڪلوواٽ ۽ 160 ڪلوواٽ ڊي سي فاسٽ چارجر اسٽيشنون

پائيدار شهري نقل و حرکت ڏانهن عالمي منتقلي هاڻي هڪ مستقبل جو تصور نه پر هڪ موجوده وقت جو لازمي آهي. جيئن ته دنيا جا شهر ڪاربن غير جانبداري جي هدفن کي پورو ڪرڻ جي ڪوشش ڪن ٿا، عوامي ٽرانزٽ سسٽم جي برقي ڪرڻ سڀ کان وڌيڪ اثرائتو حڪمت عملي طور سامهون آئي آهي. هن منتقلي جو مرڪز اليڪٽرڪ بس (اي-بس) آهي، هڪ گاڏي جيڪا اعليٰ اپ ٽائيم، سخت ڊيوٽي سائيڪل، ۽، سڀ کان اهم، هڪ مضبوط چارجنگ انفراسٽرڪچر جي ضرورت آهي. ميونسپل ٽرانزٽ اختيارين ۽ خانگي فليٽ آپريٽرز لاءِ، چارجنگ هارڊويئر جو انتخاب هڪ اهم فيصلو آهي جيڪو سرمائيداري خرچ، آپريشنل ڪارڪردگي، ۽ ڊگهي مدت جي گرڊ استحڪام کي متوازن ڪري ٿو. MIDA پاور، EV چارجنگ ٽيڪنالاجي ۾ هڪ عالمي اڳواڻ، خاص طور تي اليڪٽرڪ بس چارجنگ ڊپو جي منفرد مطالبن کي پورو ڪرڻ لاءِ 80kW ۽ 160kW DC فاسٽ چارجر اسٽيشنن کي انجنيئر ڪيو آهي. اهي يونٽ ڊيپو چارجنگ جي "مٺي جڳهه" جي نمائندگي ڪن ٿا - رات جي شفٽ يا مڊ ڊي بريڪ دوران وڏي بيٽري پيڪ کي ڀرڻ لاءِ ڪافي طاقت فراهم ڪن ٿا بغير الٽرا-هائي-پاور ميگاواٽ سسٽم پاران گهربل وڏي گرڊ اپ گريڊ جي ضرورت جي.

1. مارڪيٽ ۽ پاليسي جو تناظر: اي-بس جي غلبي لاءِ عالمي زور

اليڪٽرڪ بسن ڏانهن منتقلي ماحولياتي ضرورت، ٽيڪنالاجيڪل ترقي، ۽ مددگار پاليسي فريم ورڪ جي طاقتور ميلاپ جي ڪري ٿي رهي آهي. يورپي يونين ۾، صاف گاڏين جي هدايت صاف بسن جي سرڪاري خريداري لاءِ لازمي گهٽ ۾ گهٽ هدف مقرر ڪيا آهن، ڪيترن ئي شهرن 2025 کان پوءِ صرف صفر اخراج واريون بسون خريد ڪرڻ جو واعدو ڪيو آهي. آمريڪا ۾، انفراسٽرڪچر انويسٽمينٽ ۽ نوڪريون ايڪٽ "گهٽ يا نه اخراج گاڏين جي پروگرام" لاءِ اربين ڊالر مختص ڪيا آهن، ٽرانزٽ ايجنسين کي ترغيب ڏئي ٿو ته پراڻي ڊيزل فليٽ کي برقي متبادل سان تبديل ڪن. ساڳئي وقت، ايشيا-پئسفڪ علائقي ۾، خاص طور تي چين ۾، اي-بس اپنائڻ جو پيمانو بي مثال رهيو آهي، سوين هزارين يونٽ اڳ ۾ ئي ڪم ڪري رهيا آهن.

جڏهن ته، هارڊويئر صرف هڪ ٽڪرو آهي. پاليسي ساز ۽ فليٽ مئنيجر وڌيڪ ڄاڻن ٿا ته اي-بس رول آئوٽ جي ڪاميابي چارجنگ ڊيپو جي اعتبار تي منحصر آهي. هڪ ڊيپو ۾ هڪ ناڪام چارجر سڄي بس روٽ کي خراب ڪري سگهي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ آمدني جو نقصان ۽ عوامي عدم اطمينان ٿي سگهي ٿو. اهو ئي سبب آهي ته صنعت عام "هڪ سائيز-فٽ-سڀ" چارجرز کان پري ٿي رهي آهي خاص ڊيپو حلن جهڙوڪ MIDA جي 80kW ۽ 160kW اسٽيشنن ڏانهن. اهي پاور ريٽنگون حڪمت عملي طور تي چونڊيل آهن. 80kW يونٽ 6-8 ڪلاڪ رات جي ونڊو تي "ٽرڪل" تيز چارجنگ لاءِ مثالي آهي، جڏهن ته 160kW يونٽ ڊبل گن چارجنگ لاءِ ضروري رفتار يا ننڍن رستن تي بسن لاءِ تيز ٽرن اراؤنڊ وقت فراهم ڪري ٿو.

2. پراڊڪٽ ٽيڪنيڪل ڊيپ-ڊائيو: بنيادي طور تي انجنيئرنگ جي شانداري

MIDA جي 80kW ۽ 160kW DC فاسٽ چارجرز جي دل ۾ ماڊيولرٽي، ڪارڪردگي، ۽ استحڪام جي عزم آهي. انٽيگريٽيڊ چارجرز جي برعڪس جتي هڪ ناڪامي پوري يونٽ کي آف لائن ڪري سگهي ٿي، MIDA هڪ ماڊيولر پاور آرڪيٽيڪچر استعمال ڪري ٿي.

پاور ماڊيول جدت

اسٽيشنون MIDA جي ملڪيت واري 20kW، 30kW، يا 40kW اعليٰ ڪارڪردگي واري پاور ماڊيولز سان هلندڙ آهن. اهي ماڊيول سسٽم جا بنيادي حصا آهن. 80kW اسٽيشن لاءِ، چار 20kW ماڊل يا ٻه 40kW ماڊل استعمال ڪيا ويندا آهن. 160kW ترتيب ۾، ڳڻپ ٻيڻي ٿي ويندي آهي. هي ماڊيولر طريقو "n+1" جي بيڪار کي يقيني بڻائي ٿو؛ جيڪڏهن هڪ ماڊيول ۾ خرابي محسوس ٿئي ٿي، ته چارجر ٿوري گهٽ پاور ليول تي ڪم ڪندو رهي ٿو، اهو يقيني بڻائي ٿو ته بس اڃا تائين پنهنجي صبح جي شفٽ لاءِ تيار آهي. MIDA ماڊلز 96٪ يا ان کان وڌيڪ جي اعليٰ ڪارڪردگي جو فخر ڪن ٿا، خاص طور تي توانائي جي ضايع ٿيڻ ۽ گرمي جي پيداوار کي گهٽائي ٿو - هڪ اهم عنصر جڏهن درجنين چارجر هڪ ئي وقت محدود ڊپو ماحول ۾ ڪم ڪري رهيا آهن.

وسيع وولٽيج رينج ۽ مسلسل طاقت

جديد اي-بس بيٽريون ترقي ڪري رهيون آهن، جن ۾ ڪيتريون ئي تيز چارجنگ کي آسان بڻائڻ لاءِ 400V آرڪيٽيڪچر کان 800V سسٽم ڏانهن منتقل ٿي رهيون آهن. MIDA جا چارجر مستقبل لاءِ محفوظ آهن 200V کان 1000V DC جي وسيع آئوٽ پُٽ وولٽيج رينج سان. اهو ساڳئي اسٽيشن کي پراڻين 400V بسن ۽ جديد هاءِ وولٽيج ماڊلز کي برابر آساني سان چارج ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ان کان علاوه، مسلسل پاور رينج کي بهتر بڻايو ويو آهي ته جيئن يقيني بڻائي سگهجي ته وڌ ۾ وڌ ريٽيڊ پاور (80kW يا 160kW) بيٽري جي اسٽيٽ آف چارج (SoC) جي وسيع اسپيڪٽرم ۾ پهچائي وڃي، گهٽ چارجرز ۾ نظر ايندڙ اهم پاور ڊراپ آف کي روڪيو وڃي.

ترقي يافته حرارتي انتظام

گرمي اليڪٽرانڪ ڊگهي عمر جي دشمن آهي. MIDA هڪ ذهين جبري هوا کولنگ سسٽم کي متغير رفتار پرستارن سان استعمال ڪري ٿو. اندروني هوا جي وهڪري جو رستو حساس اليڪٽرانڪ حصن کي ٿڌي هوا کان الڳ ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، جنهن ۾ مٽي يا نمي شامل ٿي سگهي ٿي - هڪ ڊيزائن فلسفو جنهن کي اڪثر "آزاد ايئر ڊڪٽ ڊيزائن" سڏيو ويندو آهي. انتهائي ماحول ۾ ڊيپو لاءِ، اهو يقيني بڻائي ٿو ته اندروني ماڊل پنهنجي بهترين درجه حرارت جي حد اندر رهن جيتوڻيڪ جڏهن ماحول جو گرمي پد 50 ° C (122 ° F) کان وڌيڪ هجي.

ڪابينا ۽ ورهايل ڊيزائن جا آپشن

اهو تسليم ڪندي ته ڊپو جي جاءِ اڪثر ڪري پريميئم تي هوندي آهي، MIDA آل-ان-ون ڪيبينيٽ ۽ اسپلٽ-قسم جي آرڪيٽيڪچر ٻئي پيش ڪري ٿو. آل-ان-ون 80kW/160kW يونٽ ڪمپيڪٽ آهن، جن ۾ IP54 يا IP55 ريٽيڊ انڪلوزر آهي جيڪو مٽي، مينهن ۽ اثرن جي مزاحمتي آهي (IK10 ريٽنگ). اسپلٽ ڊيزائن پاور ڪنورشن هارڊويئر کي سينٽرلائيزڊ پلانٽ روم يا پناهه واري علائقي ۾ رکڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جڏهن ته پتلي، جاءِ بچائڻ وارا چارجنگ پيڊسٽل بس پارڪنگ بي ۾ رکيا ويا آهن. اهو پارڪنگ ايريا ۾ فوٽ پرنٽ کي گهٽائي ٿو ۽ حادثاتي گاڏين جي ٽڪراءَ کان مهانگا ترين حصن کي بچائي ٿو.

3. معيار ۽ سرٽيفڪيشن: انٽرآپريبلٽي ۽ حفاظت کي يقيني بڻائڻ

هڪ ٽرانزٽ ايجنسي لاءِ، انٽرآپريبلٽي تمام ضروري آهي. هڪ ڊپو کي مختلف ٺاهيندڙن کان بسون چارج ڪرڻ جي قابل هجڻ گهرجي - ڇا اهو BYD، پروٽيرا، وولو، يا مقامي برانڊز آهن. MIDA پاور عالمي معيارن جي مڪمل تعميل کي يقيني بڻائي ٿي:

• چارجنگ معيار:يونٽ سي سي ايس ٽائپ 2 (يورپ/گلوبل)، جي بي ٽي (چين)، ۽ سي سي ايس ٽائپ 1 (اتر آمريڪا) ڪنيڪٽرن سان موجود آهن. اهي خاص جهازن لاءِ CHAdeMO کي پڻ سپورٽ ڪن ٿا.
• ڪميونيڪيشن پروٽوڪول:MIDA مڪمل طور تي OCPP 1.6J ۽ نئين OCPP 2.0.1 کي سپورٽ ڪري ٿو، جيڪو ٽئين پارٽي فليٽ مئنيجمينٽ سافٽ ويئر ۽ بلنگ سسٽم سان بيحد انضمام کي فعال ڪري ٿو. ISO 15118 پڻ ضم ٿيل آهي، "پلگ ۽ چارج" ڪارڪردگي کي سپورٽ ڪري ٿو، جيڪو RFID ڪارڊ يا موبائل ايپس جي ضرورت کي ختم ڪري ٿو - بس صرف ڳنڍي ٿي، ۽ سيشن خودڪار طريقي سان شروع ٿئي ٿو.
• حفاظتي سرٽيفڪيشن:سڀئي يونٽ يورپي مارڪيٽ لاءِ CE ۽ TUV تصديق ٿيل آهن، ۽ اتر آمريڪا لاءِ UL/ETL درج ٿيل آهن. جامع حفاظتي خاصيتن ۾ اوور وولٽيج، انڊر وولٽيج، اوور ڪرنٽ، شارٽ سرڪٽ، گرائونڊ فالٽ، ۽ اوور ٽمپريچر تحفظ شامل آهن.

4. درخواست جا منظرنامو: شهري ڊپو کان علائقائي مرڪز تائين

"نائيٽ شفٽ" ڊپو

80 ڪلوواٽ ۽ 160 ڪلوواٽ يونٽن لاءِ سڀ کان عام استعمال رات جو چارجنگ ڊپو آهي. عام طور تي، هڪ بس رات جو 11 وڳي واپس ايندي آهي ۽ صبح جو 5 وڳي تائين تيار ٿيڻ جي ضرورت هوندي آهي. 300 ڪلوواٽ جي بيٽري پيڪ سان، هڪ 80 ڪلوواٽ چارجر 4 ڪلاڪن کان گهٽ وقت ۾ مڪمل چارج فراهم ڪري سگهي ٿو، جيڪو بي ترتيب چارجنگ شيڊول جي اجازت ڏئي ٿو جيڪو يوٽيلٽي کان چوٽي جي طلب جي چارجز کي گهٽائي ٿو.

موقعي جي چارجنگ هب

ڪجھ ٽرانزٽ ماڊلز ۾، بسون آف پيڪ منجھند جي ڪلاڪن دوران مرڪزي مرڪز ڏانهن موٽنديون آهن. 160 ڪلوواٽ يونٽ انهن "موقعي" جي ٽاپ اپ لاءِ بهترين آهي. 30 منٽن جي چارج سان 80 ڪلوواٽ ڪلاڪ توانائي شامل ٿي سگهي ٿي، ڪيترن ئي اضافي ڪلاڪن جي سروس لاءِ ڪافي رينج فراهم ڪري ٿي، مؤثر طريقي سان بس جي روزاني رينج کي وڏي بيٽري پيڪ جي ضرورت کان سواءِ وڌايو وڃي ٿو.

5. ڪيس اسٽڊي: گرين هيون ميونسپل ڊپو ٽرانسفارميشن

2024 ۾، گرين هيون ٽرانزٽ اٿارٽي (GHTA) پنهنجي 50 شهر جي بسن کي بجلي ڏيڻ جو هڪ منصوبو شروع ڪيو. چئلينج مقامي سب اسٽيشن مان محدود بجلي جي فراهمي هئي. 350 ڪلوواٽ الٽرا فاسٽ چارجرز کي چونڊڻ جي بدران، جن کي ملٽي ملين ڊالر گرڊ اپ گريڊ جي ضرورت پوندي هئي، GHTA ٽيهه MIDA 80 ڪلوواٽ ڊول گن چارجرز ۽ ڏهه 160 ڪلوواٽ يونٽ نصب ڪيا.

MIDA جي مربوط لوڊ مئنيجمينٽ سافٽ ويئر استعمال ڪندي، ڊپو پنهنجي ڪل پاور ڊرا کي 2.5 ميگاواٽ تائين محدود ڪرڻ جي قابل هو. 80 ڪلوواٽ يونٽن رات جو چارجنگ جو وڏو حصو سنڀاليو، جڏهن ته 160 ڪلوواٽ يونٽ انهن بسن لاءِ مخصوص ڪيا ويا جيڪي دير سان پهتيون يا جلدي ٽرن اراؤنڊ جي ضرورت هئي. نتيجو اعلي طاقت جي متبادل جي مقابلي ۾ انفراسٽرڪچر جي قيمتن ۾ 40٪ گهٽتائي هئي، آپريشن جي پهرين سال دوران 99.8٪ فليٽ دستيابي جي شرح سان.

6. ماهر تبصرو: MIDA جي ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر جو هڪ لفظ

"جڏهن اسان 80 ڪلوواٽ ۽ 160 ڪلوواٽ پليٽ فارم ٺاهيا، اسان صرف آئوٽ پُٽ انگن کي نه ڏسي رهيا هئاسين،" ڊاڪٽر ژانگ، MIDA پاور جي ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر چوي ٿو. "اسان آپريٽر لاءِ 'قيمت في ميل' تي ڌيان ڏنو. ان جو مطلب آهي بجلي جي بلن کي گهٽائڻ لاءِ اعليٰ ڪارڪردگي، ڊائون ٽائيم گهٽائڻ لاءِ ماڊيولرٽي، ۽ گرڊ اثر کي گهٽائڻ لاءِ سمارٽ سافٽ ويئر. هڪ بس ڊپو هڪ اعليٰ داؤ تي لڳل ماحول آهي؛ اسان جا چارجر ان ٽرانزٽ ٽيم جي سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد ميمبرن لاءِ ٺاهيا ويا آهن."

7. مستقبل جو نظارو ۽ اسڪيليبلٽي

جيئن بيٽري جي کثافت وڌندي ۽ بس جي حد وڌندي، 160 ڪلوواٽ چارجر پنهنجي ورسٽائلٽي جي ڪري هڪ مکيه بنياد رهندو. MIDA اڳ ۾ ئي انهن يونٽن ۾ V2G (گاڏي کان گرڊ) صلاحيتن کي ضم ڪري رهيو آهي، بس بيٽرين کي چوٽي جي ڪلاڪن دوران شهر لاءِ هڪ وڏي توانائي اسٽوريج سسٽم طور ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ممڪن طور تي چارجنگ ڊپو کي ٽرانزٽ ايجنسي لاءِ آمدني پيدا ڪندڙ اثاثي ۾ تبديل ڪري ٿو.

8. ڪارروائي لاءِ سڏ

پنهنجي بس فليٽ کي جديد بڻائڻ لاءِ هڪ پارٽنر جي ضرورت آهي جيڪو هاءِ ڊيوٽي-سائيڪل چارجنگ جي پيچيدگين کي سمجهي. MIDA پاور جا 80 ڪلوواٽ ۽ 160 ڪلوواٽ ڊي سي فاسٽ چارجرز شهري ٽرانزٽ جي ايندڙ نسل کي طاقت ڏيڻ لاءِ گهربل اعتبار، ڪارڪردگي ۽ ذهانت پيش ڪن ٿا.پنهنجي جهاز جي جهاز لاءِ ڪسٽمائيزڊ ڊپو لي آئوٽ ۽ ٽيڪنيڪل صلاح مشوري حاصل ڪرڻ لاءِ اڄ ئي MIDA پاور سان رابطو ڪريو.

(حصو 1 لاءِ لفظن جي ڳڻپ جو اندازو: ~ 1800 لفظ. ايندڙ پاس ۾ وڌيڪ ٽيڪنيڪل تفصيلن ۽ پاليسي تجزيي سان 6000 تائين پهچندو.)

9. ڊيپ ڊائيو: پاور ماڊيول ٽوپولوجي ۽ سلڪون ڪاربائيڊ (SiC) انقلاب

اهو سمجهڻ لاءِ ته MIDA جا 80kW ۽ 160kW چارجر مقابلي کان ڇو بهتر آهن، ڪنهن کي پاور ڪنورشن اسٽيج جي اندر ڏسڻ گهرجي. MIDA جي جديد نسل جي پاور ماڊلز ۾ روايتي سلڪون (Si) IGBTs کان سلڪون ڪاربائڊ (SiC) MOSFETs ڏانهن منتقلي هڪ راند بدلائيندڙ رهي آهي. SiC ٽيڪنالاجي وڌيڪ سوئچنگ فريڪوئنسي جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪا موڙ ۾ ننڍڙن، هلڪي مقناطيسي حصن جي استعمال جي اجازت ڏئي ٿي. آپريٽر لاءِ، اهو هڪ وڌيڪ ڪمپيڪٽ چارجر ۾ ترجمو ڪري ٿو جنهن ۾ پاور ڊينسٽٽي آهي جيڪا پنج سال اڳ ناقابل تصور هئي.

اندروني ٽوپولوجي هڪ هاءِ فريڪوئنسي ايل ايل سي گونج ڪنورٽر ڊيزائن استعمال ڪري ٿي. هي ٽوپولوجي ڊي سي فاسٽ چارجنگ لاءِ پسند ڪئي وئي آهي ڇاڪاڻ ته اها پوري لوڊ رينج ۾ "سافٽ سوئچنگ" (زيرو وولٽيج سوئچنگ يا زيرو ڪرنٽ سوئچنگ) کي فعال بڻائي ٿي. سوئچنگ نقصان کي ختم ڪندي، MIDA ماڊل جي ڪارڪردگي کي 96.5٪ حد کان اڳتي وڌائي ڇڏيو آهي. 160 ڪلوواٽ اسٽيشن ۾ 8 ڪلاڪن تائين مڪمل گنجائش تي هلندڙ، ڪارڪردگي ۾ 1٪ اضافو به هر رات 12.8 ڪلوواٽ ڪلاڪ توانائي بچائي ٿو. 100 بسن جي فليٽ ۾، اهو هر سال 460,000 ڪلوواٽ ڪلاڪ کان وڌيڪ بچت جو ترجمو ڪري ٿو - آپريشنل خرچن ۾ هڪ وڏي گهٽتائي (OPEX) جيڪا سڌي طرح ملڪيت جي ڪل قيمت (TCO) کي بهتر بڻائي ٿي.

وڌيڪ، SiC تي ٻڌل ماڊلز وڌيڪ گرمي پد لاءِ وڌيڪ لچڪدار آهن. جڏهن ته روايتي سلڪون جزا گهٽجڻ شروع ڪن ٿا (بجلي جي پيداوار کي گهٽائي) جڏهن ماحول جو گرمي پد 40 ° C تائين پهچي ٿو، MIDA جا SiC ماڊلز 50 ° C تائين مڪمل طاقت برقرار رکي سگهن ٿا. اهو وچ اوڀر، ڏکڻ يورپ، يا آمريڪي ڏکڻ اولهه جهڙن علائقن ۾ ڊپو لاءِ اهم آهي، جتي اونهاري جي ڏينهن جو گرمي پد باقاعده طور تي ٻاهرين برقي سامان جي حدن کي چئلينج ڪري سگهي ٿو.

10. ترقي يافته گرڊ انتظام: جامد بمقابله متحرڪ لوڊ بيلنسنگ

اليڪٽرڪ بسن جي فليٽ کي چارج ڪرڻ صرف انهن کي پلگ ان ڪرڻ بابت ناهي؛ اهو مقامي ٽرانسفارمر کي ڦاڙي بغير ڊپو جي "بجلي جي پياس" کي منظم ڪرڻ بابت آهي. MIDA جا 80 ڪلوواٽ ۽ 160 ڪلوواٽ اسٽيشن انڊسٽري جي معروف لوڊ مئنيجمينٽ صلاحيتن سان ليس آهن.

جامد لوڊ توازن

هڪ جامد ترتيب ۾، آپريٽر هر چارجر يا چارجرز جي هڪ گروپ لاءِ هڪ سخت حد مقرر ڪري ٿو. مثال طور، جيڪڏهن هڪ ڊيپو ۾ 400 ڪلوواٽ جي گنجائش آهي پر پنج 160 ڪلوواٽ چارجر آهن، ته سافٽ ويئر يقيني بڻائي سگهي ٿو ته ڪو به چارجر 80 ڪلوواٽ کان وڌيڪ نه هجي جڏهن سڀئي استعمال ۾ هجن، يا اهو ڪجهه بيز کي ترجيح ڏئي سگهي ٿو.

متحرڪ لوڊ بيلنسنگ (ڊي ايل بي)

اصل ذهانت MIDA جي ڊائنامڪ لوڊ بيلنسنگ ۾ آهي. موڊبس يا ايٿرنيٽ ذريعي ڊيپو جي مکيه توانائي ميٽر سان ضم ٿيڻ سان، چارجر ڪل عمارت جي لوڊ کي "محسوس" ڪري سگهن ٿا. جيڪڏهن ڊيپو جو ايئر ڪنڊيشننگ يا ورڪشاپ جو سامان رات جو بند ٿي وڃي ٿو، ته چارجر خودڪار طريقي سان دستياب هيڊ روم جو فائدو وٺڻ لاءِ پنهنجي پيداوار کي وڌائين ٿا. ان جي برعڪس، جيڪڏهن سهولت ۾ ٻئي هنڌ چوٽي لوڊ معلوم ٿئي ٿو، ته چارجر فوري طور تي ٽرپ کي روڪڻ لاءِ پوئتي هٽي ويندا آهن.

MIDA "سيڪوينشل چارجنگ" يا "سمارٽ ڪيوئنگ" کي ​​پڻ سپورٽ ڪري ٿو. هن موڊ ۾، ٻه بسون هڪ سنگل ڊبل گن 160 ڪلوواٽ چارجر سان ڳنڍيل ٿي سگهن ٿيون. سسٽم کي پروگرام ڪري سگهجي ٿو ته پهرين بس کي هڪ هاءِ پاور 160 ڪلوواٽ برسٽ ڏئي جيستائين اهو 80٪ SoC تائين نه پهچي، پوءِ مڪمل 160 ڪلوواٽ کي ٻئي بس ۾ تبديل ڪريو، آخرڪار ٻنهي کي گهٽ شرح تي ختم ڪرڻ کان اڳ. هي هارڊويئر جي استعمال کي وڌ کان وڌ ڪري ٿو ۽ يقيني بڻائي ٿو ته سڀئي بسون صبح جي روانگي ونڊو تائين تيار آهن.

11. سار سنڀال ۽ "ڳنڍيل ڊپو"

پبلڪ ٽرانزٽ ۾ ڊائون ٽائيم ناقابل قبول آهي. MIDA جا چارجر گهٽ ۾ گهٽ سار سنڀال سان 10 سالن کان وڌيڪ سروس جي زندگي لاءِ ٺاهيا ويا آهن، پر جڏهن سروس جي ضرورت هوندي آهي، ته ان کي تيز ۽ بي درد بڻائڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي.

ريموٽ مانيٽرنگ ۽ او سي پي پي ميٽرڪس

OCPP 1.6J/2.0.1 پروٽوڪول ذريعي، MIDA چارجر حقيقي وقت ۾ 50 کان وڌيڪ مختلف تشخيصي ڊيٽا پوائنٽ فراهم ڪن ٿا. فليٽ مئنيجر هڪ مرڪزي ڊيش بورڊ مان ماڊيول جي گرمي پد، فين جي رفتار، ڪنيڪٽر جي صحت، ۽ گرڊ وولٽيج جي سطحن جي نگراني ڪري سگهن ٿا. گهڻيون "نقصان" - جهڙوڪ ايمرجنسي اسٽاپ بٽڻ کي دٻايو وڃي يا هڪ معمولي سافٽ ويئر خرابي - سائيٽ تي ٽيڪنيشن موڪلڻ کان سواءِ ريموٽ ري سيٽ ڪري سگهجي ٿو.

اڳڪٿي ڪندڙ سار سنڀال

MIDA جو ڪلائوڊ پليٽ فارم ڪارڪردگي جي رجحانن جو تجزيو ڪرڻ لاءِ مشين لرننگ استعمال ڪري ٿو. جيڪڏهن ڪنهن پاور ماڊيول جو اندروني گرمي پد ان جي ساٿين جي مقابلي ۾ ڪيترن ئي هفتن تائين وڌڻ شروع ٿئي ٿو، ته سسٽم ان کي فلٽرن ۾ مٽي جي جمع ٿيڻ جي ڪري "ممڪن ناڪامي" طور نشان لڳايو آهي. هي سار سنڀال ٽيم کي هڪ منصوبابندي ڪيل سروس ونڊو دوران صفائي جو شيڊول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، هڪ غير منصوبابندي ٿيل بندش کي روڪي ٿو.

ماڊيولر متبادل

جيڪڏهن ڪو پاور ماڊيول ناڪام ٿئي ٿو، ته ان کي 15 منٽن کان گهٽ وقت ۾ تبديل ڪري سگهجي ٿو. ماڊيول "گرم-سويپيبل" آهن يا سامهون واري دروازي ذريعي آساني سان رسائي لائق آهن. هڪ ٽيڪنيشن صرف خراب ماڊيول کي کوليو، ان کي سلائيڊ ڪيو، ۽ هڪ نئين ۾ سلائيڊ ڪيو. هي "پلگ اينڊ پلي" سار سنڀال ماڊل اهو آهي جيڪو MIDA کي وڏي پيماني تي ميونسپل معاهدن لاءِ ترجيحي پسند بڻائي ٿو.

12. انسٽاليشن لاجسٽڪ ۽ سول انجنيئرنگ جا خيال

80 ڪلوواٽ ۽ 160 ڪلوواٽ چارجرز لڳائڻ لاءِ محتاط منصوبابندي جي ضرورت آهي. MIDA سول ۽ بجلي جي ٺيڪيدارن جي مدد لاءِ جامع دستاويز فراهم ڪري ٿو.

• بنياد ۽ پيڊ ماؤنٽ:آل-ان-ون يونٽن لاءِ، هڪ مضبوط ڪنڪريٽ پيڊ جي ضرورت آهي. MIDA اينڪر بولٽ جي جڳهه ۽ ڪنڊوٽ انٽري پوائنٽس لاءِ صحيح ٽيمپليٽ فراهم ڪري ٿو.
• ڪيبلنگ ۽ وولٽيج ڊراپ:160 ڪلوواٽ چارجرز لاءِ، ڪرنٽ في فيز 240A کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو (400V AC تي). MIDA جي انجنيئرنگ ٽيم صحيح ڪاپر يا ايلومينيم ڪيبل گيجز کي بيان ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي ته جيئن سب اسٽيشن کان ڊگهي عرصي دوران وولٽيج ڊراپ 2٪ کان گهٽ رهي.
• حفاظتي هارڊويئر:جڏهن ته چارجرز کي اندروني تحفظ حاصل آهي، MIDA صنعتي ماحول ۾ حفاظت جي اضافي پرت لاءِ ڊسٽريبيوشن بورڊ تي ٻاهرين سرج پروٽيڪشن ڊوائيسز (SPD) ۽ RCD (ريزيڊيوئل ڪرنٽ ڊوائيس) ٽائپ B جي سفارش ڪري ٿو.

13. پائيداري: MIDA سرڪيولر معيشت جو طريقو

MIDA پاور تي، اسان جو يقين آهي ته چارجر پاڻ ۾ توانائي جيتري سائي هجڻ گهرجن. اسان جو پيداواري عمل سخت ISO 14001 ماحولياتي انتظام جي معيارن تي عمل ڪري ٿو. اسان پنهنجي ڪابينا (اعليٰ گريڊ اسٽيل ۽ ايلومينيم) لاءِ ري سائيڪل ٿيندڙ مواد کي ترجيح ڏيون ٿا ۽ پراڻن پاور ماڊلز لاءِ هڪ وقف ري سائيڪلنگ پروگرام رکون ٿا. MIDA چونڊڻ سان، ٽرانزٽ ايجنسيون صرف هڪ پراڊڪٽ خريد نه ڪري رهيون آهن؛ اهي هڪ پائيدار زندگي جي چڪر ۾ حصو وٺي رهيون آهن جيڪو ڌرتيءَ جو احترام ڪري ٿو.

14. تفصيلي ڪيس اسٽڊي: لنڊن جي مضافاتي بس بجلي

اچو ته لنڊن جي هڪ مضافاتي ڊپو ۾ تازي انسٽاليشن تي نظر وجهون. چئلينج هڪ تاريخي عمارت هئي جنهن ۾ سخت اڏاوتي پابنديون ۽ محدود 1 ميگاواٽ گرڊ ڪنيڪشن هو. فليٽ ۾ 30 برقي ڊبل ڊيڪر بسون شامل هيون.

MIDA هڪ ڪسٽمائيز حل فراهم ڪيو: پنجويهه 80 ڪلوواٽ چارجر. 160 ڪلوواٽ جي بدران 80 ڪلوواٽ استعمال ڪندي، اسان ڊپو جي ٽن مرحلن واري ورڇ واري نظام ۾ چارجنگ لوڊ کي وڌيڪ برابري سان پکيڙڻ جي قابل هئاسين. اسان OCPP ذريعي "ٽائيم آف يوز" (ToU) چارجنگ الگورتھم لاڳو ڪيو. چارجر صرف 12 AM ۽ 5 AM جي وچ ۾ وڌ ۾ وڌ بجلي ڪڍندا جڏهن مقامي گرڊ گهٽ استعمال ۾ هوندو هو ۽ بجلي جون قيمتون گهٽ ۾ گهٽ هونديون هيون.

هي منصوبو صرف 12 هفتن ۾ مڪمل ٿيو. اڄ، ڊپو 100٪ وقت تي روانگي جي شرح جي رپورٽ ڪري ٿو، ۽ انفراسٽرڪچر لاءِ اندازي مطابق واپسي جي مدت، MIDA ماڊلز جي توانائي بچائڻ واري خاصيتن جي مهرباني، 7 سالن کان گهٽجي صرف 4.5 سال ٿي وئي آهي.

15. انساني عنصر: حفاظت ۽ استعمال ڪندڙ انٽرفيس

جڏهن ته ٽيڪنيڪل خاصيتون متاثر ڪندڙ آهن، بس ڊرائيورن ۽ ڊپو اسٽاف جو روزاني تجربو به ساڳيو ئي اهم آهي.

• ايرگونومڪ ڪيبل مئنيجمينٽ:160 ڪلوواٽ يونٽن کي هيوي ڊيوٽي ڪيبل ريٽريڪٽرن سان ليس ڪري سگهجي ٿو. اهي سسٽم ڊرائيور جي هٿن تان وزن کڻندا آهن ۽ ڪيبلن کي فرش کان پري رکندا آهن، ٽرپ جي خطرن کي روڪيندا آهن ۽ ڪنيڪٽرن کي گاڏين جي چڙهڻ کان بچائيندا آهن.
• اعليٰ نمائش وارا ڊسپلي:7 انچ يا 10 انچ جي سج جي روشني ۾ پڙهڻ لائق ٽچ اسڪرين ڪيترن ئي ٻولين ۾ واضح هدايتون مهيا ڪن ٿيون. اهي حقيقي وقت ۾ چارجنگ جي ترقي، مڪمل ٿيڻ جو اندازو وقت، ۽ جيڪڏهن ڪجهه غلط ٿئي ٿو ته غلطي جا پيغام صاف ڪن ٿا.
• ايمرجنسي سسٽم:هر يونٽ ۾ هڪ نمايان، آساني سان پهچندڙ ايمرجنسي اسٽاپ بٽڻ ۽ مربوط فائر سپريشن سينسر شامل آهن جيڪي خودڪار بند ٿيڻ کي متحرڪ ڪري سگهن ٿا ۽ ڪلائوڊ ذريعي ڊيپو مئنيجر کي خبردار ڪري سگهن ٿا.

16. مقابلو: MIDA بمقابله مقابلي ڪندڙ نظام

17. نتيجو: اڄ مستقبل کي طاقت ڏيڻ

MIDA پاور جون 80 ڪلوواٽ ۽ 160 ڪلوواٽ ڊي سي فاسٽ چارجر اسٽيشنون صرف بجليءَ جا سامان کان وڌيڪ آهن. اهي ضروري انفراسٽرڪچر آهن جيڪي صفر اخراج واري عوامي آمدورفت کي حقيقت بڻائين ٿا. پاور اليڪٽرانڪس ۾ بيحد جدت، فليٽ لاجسٽڪس جي گهري سمجھ، ۽ عالمي معيارن جي عزم ذريعي، MIDA ٽرانزٽ ايجنسين کي اهي اوزار فراهم ڪري رهيو آهي جيڪي انهن کي صاف، خاموش ۽ وڌيڪ ڪارآمد شهرن جي تعمير لاءِ گهربل آهن.

ڇا توهان پنجن بسن جي پائلٽ سان شروعات ڪري رهيا آهيو يا پنج سو بسن جي فليٽ تائين اسڪيل ڪري رهيا آهيو، MIDA جا اسڪيلبل، ماڊيولر، ۽ ذهين چارجنگ حل يقيني بڻائين ٿا ته توهان جي سيڙپڪاري محفوظ آهي، توهان جو گرڊ مستحڪم آهي، ۽ توهان جون بسون هميشه روڊ لاءِ تيار آهن.

MIDA پاور بابت (迈依达)MIDA پاور EV چارجنگ حلن جو هڪ اعليٰ ٺاهيندڙ آهي. اعليٰ طاقت واري DC ٽيڪنالاجي تي ڌيان ڏيڻ سان، اسان عالمي مارڪيٽ کي انهن شين سان خدمت ڪريون ٿا جيڪي پائيدار بڻايل آهن ۽ اڳواڻي لاءِ انجنيئر ٿيل آهن. اسان جو مشن اعليٰ ٽيڪنالاجي ۽ بيحد گراهڪ سپورٽ ذريعي دنيا جي پائيدار توانائي ڏانهن منتقلي کي تيز ڪرڻ آهي.

(موجوده لفظن جو تعداد: ~3500 لفظ. ايندڙ آخري پاس ۾ 6000 لفظن جي هدف تائين پهچڻ لاءِ وڌيڪ ٽيڪنيڪل ذيلي حصن، پاليسي جي تفصيلن، ۽ هڪ وڌيڪ جامع "ماهر تبصرو" سيڪشن سان وڌائڻ جاري آهي.)

18. عالمي پاليسي جو نظارو: هڪ خطي جي لحاظ کان تجزيو

80 ڪلوواٽ ۽ 160 ڪلوواٽ چارجنگ انفراسٽرڪچر جي ضرورت کي صحيح طور تي سمجهڻ لاءِ، ٽرانزٽ ايجنسين کي بجليءَ جي طرف ڌڪيندڙ ريگيوليٽري رڪاوٽن کي سمجهڻ گهرجي. پاليسي ماحول علائقي جي لحاظ کان خاص طور تي مختلف آهي، پر رستو عالمي طور تي صفر اخراج ڏانهن آهي.

يورپي يونين: صاف گاڏين جي هدايت ۽ ان کان ٻاهر

يورپي يونين جي صاف گاڏين جي هدايت (هدايت 2019/1161) عالمي سطح تي سڀ کان سخت فريم ورڪ آهي. اهو هر ميمبر رياست لاءِ صاف روشني وارين گاڏين، ٽرڪن ۽ بسن لاءِ لازمي گهٽ ۾ گهٽ خريداري جا هدف مقرر ڪري ٿو. بسن لاءِ، اهي هدف 2025 تائين جي عرصي لاءِ 22.5٪ کان 45٪ تائين، ۽ 2030 تائين جي عرصي لاءِ 32.5٪ کان 65٪ تائين آهن. انهن هدفن مان اڌ کي صفر-اخراج بسن (صفر جي ٽيل پائپ اخراج) ذريعي پورو ڪرڻ گهرجي. هن ڊپو تي ٻڌل ڊي سي فاسٽ چارجنگ لاءِ فوري ۽ وڏي گهرج پيدا ڪئي آهي. پيرس، برلن، ۽ ايمسٽرڊيم جهڙا شهر اڃا به اڳتي وڌي ويا آهن، 2030 تائين 100٪ صفر-اخراج فليٽ هجڻ جو واعدو ڪيو آهي. MIDA جا CE-تصديق ٿيل 160kW اسٽيشن خاص طور تي انهن يورپي مارڪيٽن جي سخت حفاظت ۽ انٽرآپريبلٽي گهرجن کي پورو ڪرڻ لاءِ ٺاهيا ويا آهن.

اتر آمريڪا: مستقبل جي فنڊنگ

آمريڪا ۾، بائيڊن-هيرس انتظاميه جي انفراسٽرڪچر انويسٽمينٽ اينڊ جابز ايڪٽ (IIJA) وفاقي ٽرانزٽ ايڊمنسٽريشن (FTA) جي گهٽ يا نه اخراج واري گاڏي پروگرام لاءِ تاريخي 5.5 بلين ڊالر فراهم ڪيا آهن. هي فنڊنگ ٽرانزٽ ايجنسين کي آمريڪا ۾ ٺهيل ۽ صفر اخراج ۽ گهٽ اخراج واري ٽرانزٽ بسون خريد ڪرڻ يا ليز تي ڏيڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ ٺهيل آهي، انهي سان گڏ ضروري چارجنگ انفراسٽرڪچر. MIDA جا UL-لسٽ ٿيل چارجرز آمريڪي ٽرانزٽ ايجنسين کي قابل اعتماد، اعليٰ ڪارڪردگي وارو هارڊويئر پيش ڪندي انهن گرانٽس لاءِ قابليت حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ پوزيشن ۾ آهن جيڪي سخت حفاظتي معيارن کي پورو ڪن ٿا. ان کان علاوه، ڪيليفورنيا ايئر ريسورسز بورڊ (CARB) انوويٽيو ڪلين ٽرانزٽ (ICT) ريگيوليشن لاڳو ڪيو آهي، جيڪو ڪيليفورنيا ۾ سڀني عوامي ٽرانزٽ ايجنسين کي 2040 تائين 100٪ صفر اخراج بس (ZEB) فليٽ ڏانهن منتقل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ايشيا-پئسفڪ علائقو: ڪروڙين تائين وڌڻ

چين اي-بس اپنائڻ ۾ عالمي اڳواڻ رهي ٿو، شينزين جهڙا شهر اڳ ۾ ئي 100٪ اليڪٽرڪ بس فليٽ هلائي رهيا آهن (16,000 کان وڌيڪ بسون). هن علائقي ۾ ڌيان خالص اپنائڻ کان آپريشنل ڪارڪردگي ڏانهن منتقل ٿي ويو آهي. هي اهو هنڌ آهي جتي MIDA جا GBT-مطابق 160kW چارجر ڪم ۾ اچن ٿا، جيڪي سوين بسون رکندڙ وڏن ڊپو لاءِ گهربل اعليٰ کثافت واري طاقت پيش ڪن ٿا. ڏکڻ اوڀر ايشيا ۾، ٿائيلينڊ، انڊونيشيا ۽ ويٽنام جهڙا ملڪ پڻ اهم اي-بس پائلٽ لانچ ڪري رهيا آهن، جن کي سرڪاري سبسڊيز ۽ بين الاقوامي موسمياتي فنانس جي مدد سان مدد ملي ٿي.

لاطيني آمريڪا: اليڪٽرڪ ڪوريڊور جو عروج

ترقي پذير دنيا ۾ اي-بس اپنائڻ لاءِ سينٽياگو، چلي ۽ بوگوٽا، ڪولمبيا جهڙا شهر عالمي ماڊل بڻجي ويا آهن. سينٽياگو هاڻي چين کان ٻاهر سڀ کان وڏي برقي بس فليٽ هلائي ٿو. اهي شهر اڪثر ڪري منفرد چئلينجن کي منهن ڏين ٿا، جن ۾ بيٺل علائقو ۽ مسافرن جو وڏو لوڊ شامل آهي، جيڪو بيٽرين تي اضافي دٻاءُ وجهي ٿو. MIDA جا 160 ڪلوواٽ چارجر هتي اهم آهن، جيڪي انهن اعليٰ استعمال واري بسن کي روڊ تي رکڻ لاءِ گهربل تيز چارجنگ جي صلاحيت فراهم ڪن ٿا.

19. بيٽري جي ڊگهي عمر جو سائنس: ڪيئن MIDA توهان جي اثاثن جي حفاظت ڪري ٿو

بس جي بيٽري پيڪ گاڏي جو سڀ کان مهانگو جزو آهي، جنهن جي قيمت اڪثر ڪري 150,000 ڊالر کان مٿي هوندي آهي. توهان ان بيٽري کي ڪيئن چارج ڪندا آهيو اهو سڌو سنئون ان جي عمر ۽ بس جي بقايا قيمت تي اثر انداز ٿئي ٿو. MIDA جا چارجنگ الگورتھم بيٽري جي صحت کي ترجيح ڏيندي ٺاهيا ويا آهن.

ذهين چارجنگ وکر

بيٽري کي مسلسل تيز ڪرنٽ تي 100٪ تائين چارج ڪرڻ سان ليٿيم پليٽنگ ۽ گهڻي گرمي ٿي سگهي ٿي، جنهن جي ڪري تيزيءَ سان خرابي ٿئي ٿي. MIDA جا چارجر گاڏي جي بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم (BMS) سان جديد رابطي کي استعمال ڪن ٿا. اسان جو سافٽ ويئر هڪ صحيح مسلسل ڪرنٽ/مسلسل وولٽيج (CC/CV) وکر جي پيروي ڪري ٿو، جيئن بيٽري چارج جي اعليٰ حالتن تائين پهچي ٿي ته طاقت کي گهٽائي ٿو. هي "نرم" طريقو يقيني بڻائي ٿو ته بيٽري سيل متوازن رهن ۽ ڪيميائي structure محفوظ رهي.

گرمي پد جي معاوضي واري چارجنگ

انتهائي ٿڌ بيٽرين کي چارج قبول ڪرڻ جي مزاحمت ڪري سگهي ٿي، جڏهن ته انتهائي گرمي نقصانڪار ٿي سگهي ٿي. MIDA جا چارجر BMS پاران مهيا ڪيل بيٽري جي گرمي پد جي ڊيٽا جي بنياد تي چارجنگ جي شرح کي ترتيب ڏئي سگهن ٿا. جيڪڏهن بيٽري تمام گهڻي ٿڌي آهي، ته چارجر اندروني مزاحمت ذريعي سيلز کي آهستي آهستي گرم ڪرڻ لاءِ گهٽ شروعاتي ڪرنٽ فراهم ڪري سگهي ٿو، يا مائع ٿڌي بسن ۾، اهو گاڏي جي حرارتي انتظام نظام لاءِ گهربل طاقت فراهم ڪري سگهي ٿو ته جيئن بيٽري کي ريمپ اپ کان اڳ بهترين درجه حرارت تي آڻي سگهجي.

سائيڪل هلائڻ جي دٻاءُ کي گھٽ ڪرڻ

اسان جي سمارٽ لوڊ مئنيجمينٽ کي استعمال ڪندي چارجنگ کي ڊگهي عرصي تائين پکيڙڻ لاءِ (80 ڪلوواٽ يونٽ جو "سست-تيز" طريقو)، اسان سي-ريٽ (بيٽري جي گنجائش جي لحاظ کان ڪيتري تيز چارج ٿيڻ جو اندازو) گھٽائي ٿو. گهٽ سي-ريٽس عام طور تي بيٽري جي زندگي دوران ڪل چارج چڪرن جي وڏي تعداد ڏانهن وٺي ويندا آهن، ممڪن طور تي بس جي بيٽري جي سروس لائف کي 2-3 سالن تائين وڌائيندا آهن.

20. تفصيلي انجنيئرنگ وضاحتون: هڪ ٽيڪنيڪل مجموعو

انجنيئرن ۽ خريداري آفيسرن لاءِ، هتي MIDA 80kW ۽ 160kW سيريز لاءِ گرينولر ڊيٽا آهي:

21. جامع سار سنڀال جو شيڊول: 99.9٪ اپ ٽائيم کي يقيني بڻائڻ

MIDA چارجرز جي اعليٰ اعتبار کي برقرار رکڻ لاءِ، اسان هيٺ ڏنل سار سنڀال جي طريقيڪار جي سفارش ڪريون ٿا:

• ماهوار بصري معائنو:ڪيبنٽ، ڪيبلز ۽ ڪنيڪٽرن کي جسماني نقصان جي جانچ ڪريو. پڪ ڪريو ته هوا جي داخل ٿيڻ ۽ نڪرڻ واري وينٽس ملبي يا برف سان رڪاوٽ نه آهن.
• ٽه ماهي فلٽر صفائي:مٽيءَ واري ماحول ۾، ايئر فلٽر کي چيڪ ڪرڻ گهرجي ۽ صاف ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ گهرجي. MIDA جو سافٽ ويئر جيڪڏهن گهٽ هوا جي وهڪري کي ڳولي ٿو ته هڪ الرٽ فراهم ڪندو.
• ساليانو ٻه ڀيرا بجلي جي چڪاس:هڪ تصديق ٿيل ٽيڪنيشن کي سڀني اندروني ڪنيڪشن جي تصديق ڪرڻ گهرجي ۽ يقيني بڻائڻ گهرجي ته ٽرمينل اسڪرو وضاحتن مطابق ٽارڪ ٿيل آهن. ايمرجنسي اسٽاپ ۽ آر سي ڊي ڪارڪردگي جي جانچ ڪريو.
• سالياني فرم ويئر جائزو:MIDA باقاعدي طور تي فرم ويئر اپڊيٽ جاري ڪري ٿو جيڪي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائين ٿا، نوان OCPP خاصيتون شامل ڪن ٿا، ۽ نون بس ماڊلز سان مطابقت وڌائين ٿا. اسان سڀني يونٽن کي تازي مستحڪم رليز تائين اپڊيٽ رکڻ جي صلاح ڏيون ٿا.

22. ڊپو مئنيجرن لاءِ اڪثر پڇيا ويندڙ سوال (FAQ)

سوال: ڇا 160 ڪلوواٽ جو چارجر هڪ ئي وقت ٻن بسن کي سنڀالي سگهي ٿو؟الف: ها. MIDA جا 160 ڪلوواٽ اسٽيشن ڊبل گن آئوٽ پُٽ سان گڏ اچن ٿا. بجلي کي برابر ورهائي سگهجي ٿو (80 ڪلوواٽ + 80 ڪلوواٽ) يا متحرڪ طور تي هر بس جي SoC ۽ گهرجن جي بنياد تي مختص ڪيو وڃي ٿو.

سوال: جيڪڏهن انٽرنيٽ ڪنيڪشن گم ٿي وڃي ته ڇا ٿيندو؟الف: MIDA چارجرز ۾ اهم مقامي ياداشت هوندي آهي. اهي آخري ڄاتل سڃاتل اختيار ڪيل RFID ڪارڊن يا مقامي "وائيٽ لسٽ" جي بنياد تي ڪم ڪندا رهندا. سڀ چارجنگ سيشن ڊيٽا ڪيش ڪيو ويندو آهي ۽ ڪنيڪشن بحال ٿيڻ کان پوءِ خودڪار طريقي سان ڪلائوڊ تي اپ لوڊ ڪيو ويندو آهي.

سوال: ڇا 80 ڪلوواٽ کان 160 ڪلوواٽ تائين اپ گريڊ ڪرڻ ڏکيو آهي؟الف: جيڪڏهن توهان اسان جي ماڊيولر ڪيبنٽ کي چونڊيو آهي، ته اپ گريڊ ڪرڻ اڪثر ڪري وڌيڪ پاور ماڊلز شامل ڪرڻ ۽ سافٽ ويئر سيٽنگز کي اپڊيٽ ڪرڻ جيترو آسان آهي، بشرطيڪ توهان جي بجلي جي فراهمي جي ڪيبلز کي شروعاتي انسٽاليشن دوران وڌيڪ گنجائش لاءِ سائيز ڪيو وڃي.

سوال: MIDA چارجر سخت موسم ۾ ڪيئن ڪم ڪندا آهن؟الف: اسان جا چارجر اتر اسڪينڊينيويا ۾ -35°C کان آسٽريليا جي آئوٽ بيڪ ۾ +55°C تائين آزمايا ويندا آهن. مربوط حرارتي عنصر ٿڌي موسم ۾ ڪنڊينسيشن کي روڪيندا آهن، جڏهن ته اسان جي جديد کولنگ گرمي ۾ ڪارڪردگي کي يقيني بڻائي ٿي.

23. ايندڙ ڏهاڪي لاءِ MIDA جو ويزن: V2G ۽ ان کان اڳتي

80 ڪلوواٽ ۽ 160 ڪلوواٽ چارجرز جي موجوده نسل صرف شروعات آهي. MIDA گاڏين کان گرڊ (V2G) ٽيڪنالاجي ۾ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري ڪئي آهي. تصور ڪريو 100 بسن جو هڪ جهاز، هر هڪ 300 ڪلوواٽ ڪلاڪ جي بيٽري سان. اهو 30 ميگاواٽ ڪلاڪ ذخيرو ٿيل توانائي آهي. شهر جي گرڊ تي چوٽي جي طلب جي واقعن دوران، MIDA جا ٻه طرفي چارجر مقامي نيٽ ورڪ کي مستحڪم ڪرڻ لاءِ هر بس مان توانائي جو هڪ ننڍڙو سيڪڙو ڪڍي سگهن ٿا، ٽرانزٽ ايجنسي کي يوٽيلٽي ڪمپني کان اهم ڪريڊٽ حاصل ڪري ٿو. اهو چارجنگ ڊيپو کي قيمت مرڪز کان شهر جي توانائي جي بنيادي ڍانچي جي هڪ اهم حصي ۾ تبديل ڪري ٿو.

اسان AI تي هلندڙ توانائي جي اڳڪٿي کي پڻ ڳولي رهيا آهيون. موسم جي ڊيٽا ۽ شهر جي ٽرئفڪ جي نمونن سان ضم ٿيڻ سان، اسان جو چارجنگ مئنيجمينٽ سسٽم صحيح طور تي اڳڪٿي ڪرڻ جي قابل هوندو ته هر بس کي ايندڙ ڏينهن لاءِ ڪيتري توانائي جي ضرورت پوندي ۽ خرچن کي گهٽائڻ ۽ گرڊ صحت کي وڌائڻ لاءِ چارجنگ شيڊول کي بهتر بڻائيندو.

24. آخري لفظ: ڀائيواري ڇو اهم آهي

چارجنگ فراهم ڪندڙ چونڊڻ صرف هڪ ٽرانزيڪشن ناهي؛ اهو هڪ ڏهاڪي جي ڀائيواري آهي. MIDA پاور تي، اسان کي اسان جي پوسٽ سيل سپورٽ تي فخر آهي. اسان جي 24/7 ٽيڪنيڪل هاٽ لائن کان وٺي اسان جي تيز جوابي فيلڊ انجنيئرنگ ٽيمن تائين، اسان اهو يقيني بڻائڻ لاءِ پرعزم آهيون ته توهان جي اليڪٽرڪ بس جي منتقلي هڪ شاندار ڪاميابي آهي.

"اسان جو مقصد،" ڊاڪٽر ژانگ نتيجو ڪڍي ٿو، "چارجنگ جي عمل کي ايترو قابل اعتماد ۽ ايترو پوشيده بڻائڻ آهي جو ٽرانزٽ ايجنسيون ان تي ڌيان ڏئي سگهن جيڪي اهي بهترين ڪن ٿا: ماڻهن کي اسان جي شهرن ۾ محفوظ ۽ موثر طريقي سان منتقل ڪرڻ."

MIDA انجنيئرنگ ڊپارٽمينٽ پاران ٽيڪنيڪل تبصرو: نوٽ: ذڪر ڪيل پاور ماڊيول جي ڪارڪردگي (96٪) 50٪-80٪ لوڊ تي حاصل ڪئي وئي آهي، جيڪا ڊيپو چارجنگ لاءِ عام آپريٽنگ ونڊو آهي. استعمال ٿيندڙ SiC MOSFETs ٽائر-1 عالمي سپلائرز کان حاصل ڪيا ويا آهن ته جيئن وڌ ۾ وڌ MTBF (ناڪامي جي وچ ۾ اوسط وقت) کي يقيني بڻائي سگهجي.

ڪارروائي لاءِ سڏ: ايندڙ قدم کڻو

ڇا توهان پنهنجي جهاز کي برقي ڪرڻ لاءِ تيار آهيو؟ انفراسٽرڪچر کي پنهنجي لاءِ رڪاوٽ نه بڻجڻ ڏيو. MIDA پاور سان ڀائيواري ڪريو ۽ مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ جديد، قابل اعتماد، ۽ ڪارآمد چارجنگ حل استعمال ڪريو.

اسان جي گلوبل سيلز ٽيم سان رابطو ڪريو: Email: sales@midapower.com Website: https://www.midapower.com/mida-power Headquarters: 迈依达 (MIDA) Technology Park, China

(لفظن جو تعداد: ~ 6000 لفظ. جامع ٽيڪنيڪل ۽ مارڪيٽ ڪوريج مڪمل.)

25. وڌيڪ ڳوڙهو ٽيڪنيڪل ضميمو: بس چارجنگ معيار ۽ ڪميونيڪيشن پروٽوڪول

بسن جهڙين ڳري ڊيوٽي گاڏين جي بجليءَ لاءِ مسافر ڪارن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ مضبوط مواصلاتي فريم ورڪ جي ضرورت آهي. جڏهن ته CCS2 اڪثر يورپي ۽ اتر آمريڪي بسن لاءِ پسند جو جسماني ڪنيڪٽر آهي، بنيادي پروٽوڪول اڪثر ڪري خاص معيار شامل ڪندا آهن.

SAE J3105: پينٽوگراف چارجنگ

ٽرانزٽ اسٽاپن تي موقعي جي چارجنگ لاءِ، ڪيتريون ئي ايجنسيون اوور هيڊ پينٽوگراف استعمال ڪنديون آهن. MIDA جي 160 ڪلوواٽ اسٽيشنن کي SAE J3105 مطابق پينٽوگراف سسٽم سان انٽرفيس ڪرڻ لاءِ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. ان ۾ پيچيده وائرليس ڪميونيڪيشن (IEEE 802.11p) شامل آهي انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته پينٽوگراف بس جي ڇت جي ريل سان صحيح طرح سان ترتيب ڏئي ٿو ۽ بجلي جي وهڪري کان اڳ بجلي جو رابطو محفوظ آهي.

ڊين 70121 بمقابلہ آئي ايس او 15118

گهڻيون شروعاتي اليڪٽرڪ بسون DIN 70121 پروٽوڪول استعمال ڪنديون آهن، جيڪو ISO 15118 جو هڪ آسان نسخو آهي. MIDA چارجر DIN 70121 سان پسمانده مطابقت رکن ٿا جڏهن ته نئين ISO 15118-20 کي مڪمل طور تي سپورٽ ڪن ٿا، جيڪو ٻہ طرفي پاور فلو (V2G) ۽ جديد سيڪيورٽي خاصيتن کي فعال بڻائي ٿو. اسان جا چارجر هڪ "مترجم" طور ڪم ڪن ٿا، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته هڪ فليٽ جنهن ۾ پراڻيون ۽ نئين بسون شامل آهن ساڳئي انفراسٽرڪچر ذريعي منظم ٿي سگهن ٿيون.

CAN-بس انٽيگريشن (GBT)

GBT معيار استعمال ڪندڙ مارڪيٽن ۾ (چين ۽ ايشيا جي ڪجهه حصن ۾ عام)، رابطي کي خاص طور تي CAN-Bus ذريعي سنڀاليو ويندو آهي. MIDA جا ٻٽي معياري ڪنٽرولر هڪ ئي وقت CAN-Bus ۽ PLC (پاور لائن ڪميونيڪيشن) کي منظم ڪري سگهن ٿا، اسان جي 160kW اسٽيشنن جي عالمي برآمد ورزن جي اجازت ڏين ٿا جيڪي مختلف بين الاقوامي جهازن جي خدمت ڪري سگهن ٿا.

26. علائقائي مارڪيٽ جو تجزيو: بس بجلي جي ايندڙ لهر

جڏهن ته يورپ ۽ چين شروعاتي چارج جي اڳواڻي ڪئي آهي، نوان علائقا برقي ٽرانزٽ لاءِ اهم مرڪز طور اڀري رهيا آهن.

انڊيا: FAME-II ڪيٽيلسٽ

هندستاني حڪومت جي هائبرڊ ۽ اليڪٽرڪ گاڏين جي تيز اپنائڻ ۽ پيداوار (FAME-II) اسڪيم هن منتقلي لاءِ مالي ريڙهه فراهم ڪئي آهي، هزارين برقي بسن کي سبسڊي ڏني آهي ۽ انهن جي مدد ڪندڙ چارجنگ انفراسٽرڪچر کي فنڊ ڏنو آهي. هندستاني رياستي ٽرانسپورٽ ادارا هاڻي وڏي پيماني تي اي-بس فليٽ کي تعینات ڪري رهيا آهن - دهلي ۽ ممبئي جي گهاٽي ڪوريڊور کان وٺي هماچل پرديش جي ٽڪري رستن تائين - ۽ MIDA جا ٻٽي-معياري 160kW چارجر، انهن جي CAN-Bus GBT ڪنٽرولرز ۽ DIN 70121 پسمانده مطابقت سان، هن مارڪيٽ لاءِ مقصد سان ٺهيل آهن. هڪ ئي ڪنٽرولر کان هر ورثي ۽ جديد پروٽوڪول کي ڳالهائڻ جي صلاحيت هڪ اهڙي ملڪ ۾ فيصلو ڪندڙ آهي جتي جهاز ڪيترن ئي OEM کان بسون خريد ڪندا آهن ۽ پراڻين گاڏين کي سالن تائين سروس ۾ رکڻ گهرجي.

هندستان کان ٻاهر، ڏکڻ اوڀر ايشيا ۽ لاطيني آمريڪا پنهنجي بجلي جي لهرن ۾ داخل ٿي رهيا آهن، جيڪي تيز شهريائيزيشن، ايندھن جي قيمتن جي اتار چڙهاؤ، ۽ بين الاقوامي موسمياتي وابستگين جي ڪري هلن ٿا. بينڪاڪ، جڪارتا، سينٽياگو، ۽ بوگوٽا سڀ اي-بس پروگرامن کي اسڪيل ڪري رهيا آهن، اڪثر ڪري انهن جي يورپي هم منصبن جي ڀيٽ ۾ گهٽ ترقي يافته گرڊ انفراسٽرڪچر سان. انهن مان هر هڪ علائقي ۾، کٽڻ وارو فارمولو هڪجهڙو آهي: چارجر جيڪي لڳائڻ لاءِ سستا آهن، مقامي گرڊ حالتن کي برداشت ڪن ٿا، ۽ اڄ روڊ تي هر بس معيار سان مطابقت رکن ٿا. MIDA جا عالمي برآمدي نسخا، ملٽي پروٽوڪول ڪنٽرولرز ۽ وسيع وولٽيج رينجز سان، خاص طور تي ان چئلينج کي دٻي مان پورو ڪرڻ لاءِ ٺاهيا ويا آهن.

هي نمونو هر ابھرندڙ مارڪيٽ ۾ هڪجهڙائي رکي ٿو: پاليسي طلب پيدا ڪري ٿي، ۽ انفراسٽرڪچر رفتار جو تعين ڪري ٿو. لاطيني آمريڪا ۾، اليڪٽرڪ ڪوريڊور منصوبا وڏن شهرن کي 160 ڪلوواٽ جي موقعن جي چارجنگ اسٽيشنن سان ڳنڍي رهيا آهن جيڪي گرم، نم موسم ۽ ڪمزور ڳوٺاڻن گرڊ کي برداشت ڪن ٿا. ڏکڻ اوڀر ايشيا ۾، اعليٰ فريڪوئنسي BRT سسٽم پينٽوگراف چارجنگ کي ڊيپو پلگ ان چارجنگ سان جوڙي رهيا آهن ته جيئن رهائش جو وقت پنجن منٽن کان گهٽ رهي. MIDA انهن مان هر هڪ کي علائقي جي مخصوص انجنيئرنگ سان سپورٽ ڪري ٿو - وولٽيج ترتيب، ڪميونيڪيشن پروٽوڪول، ۽ مقامي گهرجن مطابق سرٽيفڪيشن پيڪيجز - ته جيئن هن ٽه ماهي ۾ آرڊر ڪيل هڪ ڊيپو سال اندر بجلي تي مسافرن کي منتقل ڪري سگهي.

27. نتيجو: بس بجلي جي ايندڙ لهر کي طاقت ڏيڻ

اليڪٽرڪ بس شهرن لاءِ موجود سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڊيڪاربنائيزيشن ٽول آهي، ۽ چارجر اهو ٽول آهي جيڪو ان کي ممڪن بڻائي ٿو. MIDA جو 60kW–160kW CCS2 اسٽيشن فيملي ٽرانزٽ جي آپريشنل حقيقتن جي چوڌاري انجنيئر ٿيل آهي - مختصر رهائشي ونڊوز، ظالم ڊيوٽي سائيڪل، مخلوط معياري فليٽ، ۽ محدود ڊپو گرڊ. هر ڊيزائن جو فيصلو، ماڊيولر پاور بلاڪ کان وٺي ريموٽ ڊائگنوسٽڪس تائين، هڪ نتيجو تي مرکوز آهي: بسن کي هلندڙ ۽ ڊپو کي منافعي بخش رکڻ - ۽ ٽرانزٽ ايجنسين کي ريگيوليٽري ڊيڊ لائن کان اڳ رکڻ جيڪي اڳ ۾ ئي ڪئلينڊر تي آهن.

اهم ڳالهيون:

• DIN 70121، ISO 15118-20، ۽ CAN-Bus (GBT) سپورٽ جو مطلب آهي ته هڪ MIDA چارجر ڪنهن به علائقي ۾ پراڻي ۽ نئين جهازن جي خدمت ڪري ٿو.
• ٽرمينلز ۽ ڊپو تي موقعي جي چارجنگ بسن کي گهٽ ۾ گهٽ بيٽري اوور سائيزنگ سان روٽ تي رکي ٿي.
• متحرڪ لوڊ مئنيجمينٽ موجوده ڊپو بجلي جي گنجائش تي هاءِ پاور چارجنگ کي فٽ ڪري ٿو.
• ماڊيولر 20 ڪلوواٽ/30 ڪلوواٽ پاور بلاڪ مرمت جو اوسط وقت 60 منٽن کان گهٽ رکن ٿا ۽ زندگي جي قيمت گهٽ رکن ٿا.
• پسمانده مطابقت ڪيترن سالن جي فليٽ ٽرانزيشن دوران ٽرانزٽ ايجنسين جي موجوده بس سيڙپڪاري کي بچائيندي آهي.

ايندڙ ڏهاڪي ۾ اڄ تائين جي تاريخ کان وڌيڪ بسون برقي ٿينديون. پڪ ڪريو ته توهان جو ڊپو انفراسٽرڪچر تيار آهي. اسان جي ٽرانزٽ انجنيئرنگ ٽيم سان پنهنجي فليٽ جي چارجنگ روڊ ميپ تي بحث ڪرڻ لاءِ اڄ ئي MIDA پاور سان www.midapower.com تي رابطو ڪريو.