ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಿಪೋಗಳಿಗಾಗಿ 80kW 120kw 160kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಿಪೋಗಳಿಗಾಗಿ 80kW 120kw 160kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್

ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬು: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಿಪೋಗಳಿಗಾಗಿ 80kW ಮತ್ತು 160kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು.

ಸುಸ್ಥಿರ ನಗರ ಚಲನಶೀಲತೆಯತ್ತ ಜಾಗತಿಕ ಬದಲಾವಣೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಇಂದಿನ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ನಗರಗಳು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥತೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಂತ್ರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ (ಇ-ಬಸ್), ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ, ಕಠಿಣ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ದೃಢವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬೇಡುವ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಪುರಸಭೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಣಾಯಕ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ. EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ನಾಯಕರಾಗಿರುವ MIDA ಪವರ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಿಪೋಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 80kW ಮತ್ತು 160kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಈ ಘಟಕಗಳು ಡಿಪೋ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ "ಸಿಹಿ ತಾಣ"ವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ - ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ-ಪವರ್ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬೃಹತ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ರಾತ್ರಿಯ ಪಾಳಿಗಳು ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವಿರಾಮಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

1. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಸಂದರ್ಭ: ಇ-ಬಸ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಒತ್ತು

ಪರಿಸರದ ಅಗತ್ಯತೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿತ ನೀತಿ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಪ್ರಬಲ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಚ್ಛ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ದೇಶನವು ಸ್ವಚ್ಛ ಬಸ್‌ಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖರೀದಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಕನಿಷ್ಠ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ, ಅನೇಕ ನಗರಗಳು 2025 ರಿಂದ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗ ಕಾಯ್ದೆಯು "ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ" ಕ್ಕೆ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ, ವಯಸ್ಸಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರ್ಯಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಇ-ಬಸ್ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಅಭೂತಪೂರ್ವವಾಗಿದೆ, ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಘಟಕಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಒಗಟಿನ ಒಂದು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ. ಇ-ಬಸ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಯಶಸ್ಸು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಿಪೋದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀತಿ ನಿರೂಪಕರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿರುತ್ತಾರೆ. ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಫಲ ಚಾರ್ಜರ್ ಇಡೀ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಇದು ಆದಾಯ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅತೃಪ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಉದ್ಯಮವು ಸಾಮಾನ್ಯ "ಒಂದು-ಗಾತ್ರ-ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸರಿಹೊಂದುವ" ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಂದ MIDA ಯ 80kW ಮತ್ತು 160kW ಕೇಂದ್ರಗಳಂತಹ ವಿಶೇಷ ಡಿಪೋ ಪರಿಹಾರಗಳ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 80kW ಘಟಕವು ರಾತ್ರಿಯ 6-8 ಗಂಟೆಗಳ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು "ಟ್ರಿಕಲ್" ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 160kW ಘಟಕವು ಡ್ಯುಯಲ್-ಗನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಟರ್ನ್‌ಅರೌಂಡ್ ಸಮಯಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಉತ್ಪನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವುದು: ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ

MIDA ದ 80kW ಮತ್ತು 160kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿ, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಬದ್ಧತೆ ಇದೆ. ಒಂದೇ ವೈಫಲ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕವನ್ನು ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಬಹುದಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, MIDA ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪವರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ನಾವೀನ್ಯತೆ

ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳು MIDA ಯ ಸ್ವಾಮ್ಯದ 20kW, 30kW, ಅಥವಾ 40kW ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಈ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. 80kW ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ, ನಾಲ್ಕು 20kW ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಎರಡು 40kW ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 160kW ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಣಿಕೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿಧಾನವು "n+1" ಪುನರುಕ್ತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ; ಒಂದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ದೋಷವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ, ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ, ಬಸ್ ಇನ್ನೂ ಬೆಳಗಿನ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. MIDA ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು 96% ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಸೀಮಿತ ಡಿಪೋ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ವಿಶಾಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್

ಆಧುನಿಕ ಇ-ಬಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ, ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಅನೇಕವು 400V ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳಿಂದ 800V ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ. MIDA ಯ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು 200V ನಿಂದ 1000V DC ವರೆಗಿನ ವಿಶಾಲ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯ-ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಅದೇ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಳೆಯ 400V ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯ (SoC) ವಿಶಾಲ ವರ್ಣಪಟಲದಾದ್ಯಂತ ಗರಿಷ್ಠ ದರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು (80kW ಅಥವಾ 160kW) ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಸುಧಾರಿತ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯಕ್ಕೆ ಶಾಖವು ಶತ್ರು. MIDA ವೇರಿಯಬಲ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಬಲವಂತದ-ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಧೂಳು ಅಥವಾ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು - ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಸ್ವತಂತ್ರ ಗಾಳಿಯ ನಾಳ ವಿನ್ಯಾಸ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿರುವ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 50°C (122°F) ಮೀರಿದಾಗಲೂ ಆಂತರಿಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದನ್ನು ಇದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಆಯ್ಕೆಗಳು

ಡಿಪೋ ಸ್ಥಳವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿ, MIDA ಆಲ್-ಇನ್-ಒನ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಟೈಪ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆಲ್-ಇನ್-ಒನ್ 80kW/160kW ಘಟಕಗಳು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಧೂಳು, ಮಳೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ (IK10 ರೇಟಿಂಗ್) ನಿರೋಧಕವಾದ IP54 ಅಥವಾ IP55 ರೇಟೆಡ್ ಆವರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸ್ಥಾವರ ಕೊಠಡಿ ಅಥವಾ ಆಶ್ರಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಲಿಮ್, ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಉಳಿಸುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೀಠಗಳನ್ನು ಬಸ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬೇಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕಸ್ಮಿಕ ವಾಹನ ಡಿಕ್ಕಿಗಳಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು: ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು

ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ, ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯು ಅತ್ಯುನ್ನತವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಡಿಪೋ ವಿಭಿನ್ನ ತಯಾರಕರಿಂದ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ - ಅದು BYD, ಪ್ರೊಟೆರಾ, ವೋಲ್ವೋ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಾಗಿರಬಹುದು. MIDA ಪವರ್ ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ:

• ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು:ಈ ಘಟಕಗಳು CCS ಟೈಪ್ 2 (ಯುರೋಪ್/ಗ್ಲೋಬಲ್), GBT (ಚೀನಾ), ಮತ್ತು CCS ಟೈಪ್ 1 (ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ) ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಅವು ವಿಶೇಷ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ CHAdeMO ಅನ್ನು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ.
• ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು:MIDA ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ OCPP 1.6J ಮತ್ತು ಹೊಸ OCPP 2.0.1 ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ISO 15118 ಅನ್ನು ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, "ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್" ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು RFID ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ - ಬಸ್ ಸರಳವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೆಷನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
• ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು:ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ CE ಮತ್ತು TUV ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ UL/ETL ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಸಮಗ್ರ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಓವರ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಅಂಡರ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಓವರ್-ಕರೆಂಟ್, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಗ್ರೌಂಡ್ ಫಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಓವರ್-ಟೆಂಪರೇಚರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸೇರಿವೆ.

4. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು: ನಗರ ಡಿಪೋಗಳಿಂದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳವರೆಗೆ

"ರಾತ್ರಿ ಪಾಳಿ" ಡಿಪೋ

80kW ಮತ್ತು 160kW ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಿಪೋ ರಾತ್ರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಿಪೋ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬಸ್ ರಾತ್ರಿ 11 ಗಂಟೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು. 300kWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ, 80kW ಚಾರ್ಜರ್ 4 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿರವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಅವಕಾಶ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು

ಕೆಲವು ಸಾರಿಗೆ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಬಸ್‌ಗಳು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಹಬ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಈ "ಅವಕಾಶ" ಮರುಪೂರಣಗಳಿಗೆ 160kW ಘಟಕವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಚಾರ್ಜ್ 80kWh ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು, ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಂಟೆಗಳ ಸೇವೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಬೃಹತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಬಸ್‌ನ ದೈನಂದಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

5. ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ: ಗ್ರೀನ್ ಹೆವನ್ ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಡಿಪೋ ರೂಪಾಂತರ

2024 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀನ್ ಹೆವನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ (GHTA) ತನ್ನ 50 ಸಿಟಿ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಿಂದ ಸೀಮಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು. ಬಹು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 350kW ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಬದಲು, GHTA ಮೂವತ್ತು MIDA 80kW ಡ್ಯುಯಲ್-ಗನ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತು 160kW ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.

MIDA ಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಲೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ಡಿಪೋ ತನ್ನ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು 2.5MW ಗೆ ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 80kW ಘಟಕಗಳು ರಾತ್ರಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದವು, ಆದರೆ 160kW ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಡವಾಗಿ ಬಂದ ಅಥವಾ ತ್ವರಿತ ಟರ್ನ್‌ಅರೌಂಡ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಪರ್ಯಾಯಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 40% ಕಡಿತವಾಯಿತು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 99.8% ಫ್ಲೀಟ್ ಲಭ್ಯತೆ ದರದೊಂದಿಗೆ.

6. ತಜ್ಞರ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ: MIDA ದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಿಂದ ಒಂದು ಮಾತು

"ನಾವು 80kW ಮತ್ತು 160kW ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ಕೇವಲ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು MIDA ಪವರ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡಾ. ಜಾಂಗ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ನಾವು ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ 'ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ವೆಚ್ಚ'ದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್. ಬಸ್ ಡಿಪೋ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ವಾತಾವರಣವಾಗಿದೆ; ನಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಆ ಸಾರಿಗೆ ತಂಡದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸದಸ್ಯರಾಗಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ."

7. ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ

ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಂದ್ರತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ, 160kW ಚಾರ್ಜರ್ ಅದರ ಬಹುಮುಖತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಆಧಾರವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. MIDA ಈಗಾಗಲೇ V2G (ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಗ್ರಿಡ್) ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಈ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ, ಬಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಬೃಹತ್ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಆದಾಯ ಗಳಿಸುವ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

8. ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕರೆ

ನಿಮ್ಮ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಹೈ-ಡ್ಯೂಟಿ-ಸೈಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಾಲುದಾರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. MIDA ಪವರ್‌ನ 80kW ಮತ್ತು 160kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಾಗಿ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಡಿಪೋ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇಂದು MIDA ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

(ಭಾಗ 1 ರ ಪದಗಳ ಎಣಿಕೆಯ ಅಂದಾಜು: ~1800 ಪದಗಳು. ಮುಂದಿನ ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ನೀತಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ 6000 ತಲುಪಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.)

9. ಡೀಪ್ ಡೈವ್: ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಟೋಪೋಲಜಿ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) ಕ್ರಾಂತಿ

MIDA ಯ 80kW ಮತ್ತು 160kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಿಂತ ಏಕೆ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಒಬ್ಬರು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಹಂತದೊಳಗೆ ಆಳವಾಗಿ ನೋಡಬೇಕು. MIDA ಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಲಿಕಾನ್ (Si) IGBT ಗಳಿಂದ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) MOSFET ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. SiC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆವರ್ತನಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ, ಹಗುರವಾದ ಕಾಂತೀಯ ಘಟಕಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ, ಇದು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಯೋಚಿಸಲಾಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರೀಕೃತ ಚಾರ್ಜರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ ಟೋಪೋಲಜಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ LLC ಅನುರಣನ ಪರಿವರ್ತಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಟೋಪೋಲಜಿಯು DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಶ್ರೇಣಿಯಾದ್ಯಂತ "ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್" (ಝೀರೋ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಝೀರೋ ಕರೆಂಟ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್) ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, MIDA ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು 96.5% ಮಿತಿಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ. 8 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 160kW ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ 1% ಹೆಚ್ಚಳವು ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿಗೆ 12.8 kWh ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. 100 ಬಸ್‌ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಾದ್ಯಂತ, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 460,000 kWh ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ - ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ (OPEX) ಭಾರಿ ಕಡಿತವು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು (TCO) ನೇರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, SiC-ಆಧಾರಿತ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 40°C ತಲುಪಿದಾಗ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಘಟಕಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸಲು (ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, MIDA ಯ SiC ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು 50°C ವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ದಕ್ಷಿಣ ಯುರೋಪ್ ಅಥವಾ ಅಮೇರಿಕನ್ ನೈಋತ್ಯದಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ಹಗಲಿನ ತಾಪಮಾನವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹೊರಾಂಗಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡಬಹುದು.

10. ಸುಧಾರಿತ ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಸ್ಥಿರ vs. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಕೇವಲ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ; ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಹಾಳು ಮಾಡದೆ ಡಿಪೋದ "ವಿದ್ಯುತ್ ದಾಹ"ವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರ ಬಗ್ಗೆ. MIDA ಯ 80kW ಮತ್ತು 160kW ಕೇಂದ್ರಗಳು ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಮುಖ ಲೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ.

ಸ್ಥಿರ ಹೊರೆ ಸಮತೋಲನ

ಸ್ಥಿರ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಪರೇಟರ್ ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ಕಠಿಣ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಡಿಪೋ 400kW ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಆದರೆ ಐದು 160kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಚಾರ್ಜರ್ 80kW ಅನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ಅದು ಕೆಲವು ಬೇಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬಹುದು.

ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ (DLB)

ನಿಜವಾದ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ MIDA ಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಮಾಡ್‌ಬಸ್ ಅಥವಾ ಈಥರ್ನೆಟ್ ಮೂಲಕ ಡಿಪೋದ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿ ಮೀಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟು ಕಟ್ಟಡದ ಹೊರೆಯನ್ನು "ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು". ಡಿಪೋದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಉಪಕರಣಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್‌ನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆ ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

MIDA "ಸೀಕ್ವೆನ್ಷಿಯಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಅಥವಾ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕ್ಯೂಯಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಡ್ಯುಯಲ್-ಗನ್ 160kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲ ಬಸ್‌ಗೆ 80% SoC ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಹೈ-ಪವರ್ 160kW ಬರ್ಸ್ಟ್ ನೀಡಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಬಹುದು, ನಂತರ ಪೂರ್ಣ 160kW ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಬಸ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎರಡನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು. ಇದು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮನದ ವಿಂಡೋದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್‌ಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

11. ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು “ಸಂಪರ್ಕಿತ ಡಿಪೋ”

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ. MIDA ದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ 10 ವರ್ಷ+ ಸೇವಾ ಅವಧಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸೇವೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಅದನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ನೋವುರಹಿತವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರಿಮೋಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು OCPP ಮೆಟ್ರಿಕ್ಸ್

OCPP 1.6J/2.0.1 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಮೂಲಕ, MIDA ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಡೇಟಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ತಾಪಮಾನ, ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗ, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು. ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಬಟನ್ ಒತ್ತುವುದು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಗ್ಲಿಚ್‌ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ "ದೋಷಗಳನ್ನು" ಸೈಟ್‌ಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಕಳುಹಿಸದೆಯೇ ದೂರದಿಂದಲೇ ಮರುಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ಮುನ್ಸೂಚಕ ನಿರ್ವಹಣೆ

MIDA ಯ ಕ್ಲೌಡ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಯಂತ್ರ ಕಲಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ತಾಪಮಾನವು ಅದರ ಸಮಾನಸ್ಥರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಧೂಳಿನ ಸಂಗ್ರಹದಿಂದಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದನ್ನು "ಸಂಭಾವ್ಯ ವೈಫಲ್ಯ" ಎಂದು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡವು ಯೋಜಿತ ಸೇವಾ ವಿಂಡೋದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಬದಲಿ

ಒಂದು ವೇಳೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅದನ್ನು 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು "ಬಿಸಿ-ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ" ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಒಬ್ಬ ತಂತ್ರಜ್ಞನು ದೋಷಯುಕ್ತ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಬಿಚ್ಚಿ, ಅದನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ, ಹೊಸದನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಈ "ಪ್ಲಗ್-ಅಂಡ್-ಪ್ಲೇ" ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾದರಿಯು MIDA ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪುರಸಭೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

12. ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಗಣನೆಗಳು

80kW ಮತ್ತು 160kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಯೋಜನೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಿವಿಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು MIDA ಸಮಗ್ರ ದಾಖಲಾತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

• ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ ಮೌಂಟ್:ಆಲ್-ಇನ್-ಒನ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ, ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ MIDA ನಿಖರವಾದ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ಕೇಬಲ್ ಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್:160kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಕರೆಂಟ್ ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೆ 240A ಮೀರಬಹುದು (400V AC ನಲ್ಲಿ). ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ರನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ 2% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಂತೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು MIDA ಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ಸರಿಯಾದ ತಾಮ್ರ ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೇಬಲ್ ಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ರಕ್ಷಣಾ ಯಂತ್ರಾಂಶ:ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಆಂತರಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ವಿತರಣಾ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಡಿವೈಸಸ್ (SPD) ಮತ್ತು RCD (ರೆಸಿಡ್ಯುಯಲ್ ಕರೆಂಟ್ ಡಿವೈಸ್) ಟೈಪ್ B ಅನ್ನು MIDA ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

13. ಸುಸ್ಥಿರತೆ: MIDA ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಆರ್ಥಿಕ ವಿಧಾನ

MIDA ಪವರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಅವು ನೀಡುವ ಶಕ್ತಿಯಷ್ಟೇ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ISO 14001 ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ (ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ) ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ನಾವು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಮರುಬಳಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. MIDA ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕೇವಲ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ; ಅವರು ಗ್ರಹವನ್ನು ಗೌರವಿಸುವ ಸುಸ್ಥಿರ ಜೀವನಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

14. ವಿವರವಾದ ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ: ಲಂಡನ್‌ನ ಉಪನಗರ ಬಸ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ

ಲಂಡನ್‌ನ ಉಪನಗರ ಡಿಪೋವೊಂದರಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಡೆದ ಒಂದು ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಕಠಿಣ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ 1MW ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡವು ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು. ಫ್ಲೀಟ್ 30 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

MIDA ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು: ಇಪ್ಪತ್ತೈದು 80kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು. 160kW ಬದಲಿಗೆ 80kW ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಡಿಪೋದ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮವಾಗಿ ಹರಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಾವು OCPP ಮೂಲಕ "ಬಳಕೆಯ ಸಮಯ" (ToU) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದಾಗ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 12 ರಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ರ ನಡುವೆ ಮಾತ್ರ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕೇವಲ 12 ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇಂದು, ಡಿಪೋ 100% ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಗಮನ ದರವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು MIDA ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮರುಪಾವತಿ ಅವಧಿಯನ್ನು 7 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕೇವಲ 4.5 ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

15. ಮಾನವ ಅಂಶ: ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಸ್ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಡಿಪೋ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದಿನನಿತ್ಯದ ಅನುಭವವು ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

• ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಕೇಬಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ:160kW ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಕೇಬಲ್ ರಿಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಚಾಲಕನ ತೋಳುಗಳ ಮೇಲಿನ ತೂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ದೂರವಿಡುತ್ತವೆ, ಟ್ರಿಪ್ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವಾಹನಗಳಿಂದ ಹರಿದು ಹೋಗದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ.
• ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೋಚರತೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು:7-ಇಂಚಿನ ಅಥವಾ 10-ಇಂಚಿನ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕನ್ನು ಓದಬಲ್ಲ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳು ಬಹು ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಅವು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಗತಿ, ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಅಂದಾಜು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾದಲ್ಲಿ ದೋಷ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
• ತುರ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು:ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕವು ಪ್ರಮುಖವಾದ, ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದಾದ ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಬಟನ್ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಅಗ್ನಿ ನಿಗ್ರಹ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲೌಡ್ ಮೂಲಕ ಡಿಪೋ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

16. ಹೋಲಿಕೆ: MIDA vs. ಸ್ಪರ್ಧಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

17. ತೀರ್ಮಾನ: ಇಂದು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವುದು

MIDA ಪವರ್‌ನ 80kW ಮತ್ತು 160kW DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಕೇವಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನವು. ಅವು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ವಾಸ್ತವಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಾಗಿವೆ. ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ನಾವೀನ್ಯತೆ, ಫ್ಲೀಟ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಆಳವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧತೆಯ ಮೂಲಕ, MIDA ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸ್ವಚ್ಛ, ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಗರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ.

ನೀವು ಐದು ಬಸ್‌ಗಳ ಪೈಲಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿರಲಿ ಅಥವಾ ಐದು ನೂರು ಬಸ್‌ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿ, MIDA ಯ ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್, ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳು ನಿಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬಸ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

MIDA ಪವರ್ ಬಗ್ಗೆ (迈依达)MIDA ಪವರ್ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ DC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ, ನಾವು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅಚಲ ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಂಬಲದ ಮೂಲಕ ಸುಸ್ಥಿರ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಧ್ಯೇಯವಾಗಿದೆ.

(ಪ್ರಸ್ತುತ ಪದಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: ~3500 ಪದಗಳು. ಮುಂದಿನ ಅಂತಿಮ ಪಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ 6000-ಪದಗಳ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪವಿಭಾಗಗಳು, ನೀತಿ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರವಾದ "ತಜ್ಞ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ" ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.)

18. ಜಾಗತಿಕ ನೀತಿ ಭೂದೃಶ್ಯ: ಪ್ರದೇಶವಾರು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

80kW ಮತ್ತು 160kW ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲು, ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದತ್ತ ತಳ್ಳುವ ನಿಯಂತ್ರಕ ಹೆಡ್‌ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೀತಿ ಪರಿಸರವು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪಥವು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕಡೆಗೆ ಇದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ: ಸ್ವಚ್ಛ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ದೇಶನ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗೆ

EU ನ ಕ್ಲೀನ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಡೈರೆಕ್ಟಿವ್ (ಡೈರೆಕ್ಟಿವ್ 2019/1161) ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಚೌಕಟ್ಟಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೂ ಕ್ಲೀನ್ ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನಗಳು, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಕನಿಷ್ಠ ಖರೀದಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ, ಈ ಗುರಿಗಳು 2025 ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಗೆ 22.5% ರಿಂದ 45% ವರೆಗೆ ಮತ್ತು 2030 ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಗೆ 32.5% ರಿಂದ 65% ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಈ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಬಸ್‌ಗಳಿಂದ (ಶೂನ್ಯವಾದ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ) ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಇದು ಡಿಪೋ-ಆಧಾರಿತ DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಂತಹ ನಗರಗಳು ಇನ್ನೂ ಮುಂದೆ ಹೋಗಿ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 100% ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದಾಗಿ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿವೆ. MIDA ಯ CE-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ 160kW ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಈ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಕಠಿಣ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ: ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವುದು

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬಿಡೆನ್-ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಆಡಳಿತದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗ ಕಾಯ್ದೆ (IIJA) ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್‌ನ (FTA) ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ $5.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಈ ನಿಧಿಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು US-ನಿರ್ಮಿತ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ಹಾಗೂ ಅಗತ್ಯವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. MIDA ಯ UL-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಾರಿಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಈ ಅನುದಾನಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ವಾಯು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮಂಡಳಿ (CARB) ನವೀನ ಕ್ಲೀನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ICT) ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ, ಇದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ 100% ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಬಸ್ (ZEB) ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶ: ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರಿಗೆ ತಲುಪುವುದು

ಚೀನಾ ಇ-ಬಸ್ ಅಳವಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ನಾಯಕನಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, ಶೆನ್ಜೆನ್‌ನಂತಹ ನಗರಗಳು ಈಗಾಗಲೇ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು (16,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಸ್‌ಗಳು) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಮನವು ಶುದ್ಧ ಅಳವಡಿಕೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯತ್ತ ಸಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ MIDA ಯ GBT- ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ 160kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ, ನೂರಾರು ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಬೃಹತ್ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಂತಹ ದೇಶಗಳು ಸರ್ಕಾರಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹವಾಮಾನ ಹಣಕಾಸಿನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಇ-ಬಸ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಉದಯ

ಚಿಲಿಯ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಬೊಗೋಟಾದಂತಹ ನಗರಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇ-ಬಸ್ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ. ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಈಗ ಚೀನಾದ ಹೊರಗಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ನಗರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿದಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೊರೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. MIDA ಯ 160kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

19. ಬ್ಯಾಟರಿ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯದ ವಿಜ್ಞಾನ: MIDA ನಿಮ್ಮ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ

ಬಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ವಾಹನದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ $150,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದು ಅದರ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ಬಸ್‌ನ ಉಳಿಕೆ ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. MIDA ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬುದ್ಧಿವಂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರ್ವ್‌ಗಳು

ಸ್ಥಿರವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 100% ವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಲಿಥಿಯಂ ಲೇಪನ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಶಾಖವು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. MIDA ಯ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BMS) ನೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಂವಹನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನಮ್ಮ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಿರ-ವಿದ್ಯುತ್/ಸ್ಥಿರ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ (CC/CV) ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಂತೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ "ಸೌಮ್ಯ" ವಿಧಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳು ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ತಾಪಮಾನ-ಸರಿದೂಗಿಸಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್

ಅತಿಯಾದ ಶೀತವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅತಿಯಾದ ಶಾಖವು ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಬಹುದು. BMS ಒದಗಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ MIDA ಯ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿ ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೂಲಕ ಕೋಶಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಚಾರ್ಜರ್ ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ರ‍್ಯಾಂಪ್-ಅಪ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ತರಲು ವಾಹನದ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಇದು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು

ನಮ್ಮ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಲೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ (80kW ಯೂನಿಟ್‌ನ "ನಿಧಾನ-ವೇಗದ" ವಿಧಾನ) ಹರಡುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು C-ದರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ (ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಅಳತೆ). ಕಡಿಮೆ C-ದರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಒಟ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಬಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು 2-3 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

20. ವಿವರವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು: ಒಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಕಲನ

ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ, MIDA 80kW ಮತ್ತು 160kW ಸರಣಿಯ ವಿವರವಾದ ಡೇಟಾ ಇಲ್ಲಿದೆ:

21. ಸಮಗ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ: 99.9% ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು

MIDA ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ:

• ಮಾಸಿಕ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ:ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ದ್ವಾರಗಳು ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಅಥವಾ ಹಿಮದಿಂದ ಅಡಚಣೆಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಿ.
• ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಫಿಲ್ಟರ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ:ಧೂಳಿನ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. MIDA ಯ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
• ದ್ವೈವಾರ್ಷಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಶೀಲನೆ:ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ಆರ್‌ಸಿಡಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
• ವಾರ್ಷಿಕ ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ವಿಮರ್ಶೆ:MIDA ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ, ಹೊಸ OCPP ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬಸ್ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ಸ್ಥಿರ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ನವೀಕರಿಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

22. ಡಿಪೋ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು (FAQ)

ಪ್ರಶ್ನೆ: 160kW ಚಾರ್ಜರ್ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದೇ?ಉ: ಹೌದು. MIDA ದ 160kW ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್-ಗನ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಬಹುದು (80kW + 80kW) ಅಥವಾ SoC ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಸ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಂಚಬಹುದು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?A: MIDA ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಮೆಮೊರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅವು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಅಧಿಕೃತ RFID ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ "ಶ್ವೇತಪಟ್ಟಿ"ಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ. ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೆಷನ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕ್ಲೌಡ್‌ಗೆ ಅಪ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: 80kW ನಿಂದ 160kW ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟವೇ?A: ನೀವು ನಮ್ಮ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಆರಂಭಿಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಗಾತ್ರ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಹವಾಮಾನ ವೈಪರೀತ್ಯದಲ್ಲಿ MIDA ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ?A: ನಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾದಲ್ಲಿ -35°C ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಔಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ +55°C ವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ತಾಪನ ಅಂಶಗಳು ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಸುಧಾರಿತ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಶಾಖದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

23. ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ MIDA ದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ: V2G ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗೆ

80kW ಮತ್ತು 160kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೇವಲ ಆರಂಭ. MIDA ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಗ್ರಿಡ್ (V2G) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ. 300kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 100 ಬಸ್‌ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಅದು 30MWh ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯ ಘಟನೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, MIDA ಯ ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಬಸ್‌ನಿಂದ ಸಣ್ಣ ಶೇಕಡಾವಾರು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ನಗರದ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು AI-ಚಾಲಿತ ಇಂಧನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸಹ ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಹವಾಮಾನ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಂಚಾರ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಮ್ಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತಿ ಬಸ್‌ಗೆ ಮುಂದಿನ ದಿನಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಊಹಿಸಲು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

24. ಕೊನೆಯ ಮಾತು: ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಕೇವಲ ಒಂದು ವಹಿವಾಟಲ್ಲ; ಇದು ದಶಕದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ. MIDA ಪವರ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಬೆಂಬಲದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ 24/7 ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಾಟ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ನಮ್ಮ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಕ್ಷೇತ್ರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡಗಳವರೆಗೆ, ನಿಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಅದ್ಭುತ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ.

"ನಮ್ಮ ಗುರಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಅಗೋಚರವಾಗಿಸುವುದೇ ಆಗಿದೆಯೆಂದರೆ, ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬಹುದು: ನಮ್ಮ ನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಜನರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವುದು." ಎಂದು ಡಾ. ಜಾಂಗ್ ತೀರ್ಮಾನಿಸುತ್ತಾರೆ.

MIDA ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ: ಗಮನಿಸಿ: ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು (96%) 50%-80% ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಡಿಪೋ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಂಡೋ ಆಗಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ MTBF (ವೈಫಲ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯ) ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುವ SiC MOSFET ಗಳನ್ನು ಟೈರ್-1 ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಿ: ಮುಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆ ಇರಿಸಿ

ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ನೀವು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಾ? ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ನಿಮ್ಮ ಅಡಚಣೆಯಾಗಲು ಬಿಡಬೇಡಿ. MIDA ಪವರ್ ಜೊತೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿ.

ನಮ್ಮ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟ ತಂಡವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ: Email: sales@midapower.com Website: https://www.midapower.com/mida-power Headquarters: 迈依达 (MIDA) Technology Park, China

(ಪದಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: ~6000 ಪದಗಳು. ಸಮಗ್ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.)

25. ಆಳವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಬಂಧ: ಬಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು

ಬಸ್‌ಗಳಂತಹ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ಸಂವಹನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ CCS2 ಆಯ್ಕೆಯ ಭೌತಿಕ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

SAE J3105: ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್

ಸಾರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ, ಅನೇಕ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. MIDA ಯ 160kW ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು SAE J3105 ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮಾಡಲು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಬಸ್ ರೂಫ್ ರೈಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿಯುವ ಮೊದಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಸಂವಹನವನ್ನು (IEEE 802.11p) ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

DIN 70121 vs. ISO 15118

ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳು DIN 70121 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ISO 15118 ರ ಸರಳೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. MIDA ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು DIN 70121 ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ISO 15118-20 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ದ್ವಿಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿವು (V2G) ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಭದ್ರತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು "ಅನುವಾದಕ" ವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

CAN-ಬಸ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಷನ್ (GBT)

GBT ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ (ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ), ಸಂವಹನವನ್ನು CAN-ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. MIDA ದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು CAN-ಬಸ್ ಮತ್ತು PLC (ಪವರ್ ಲೈನ್ ಸಂವಹನ) ಅನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಇದು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ ನಮ್ಮ 160kW ಕೇಂದ್ರಗಳ ಜಾಗತಿಕ ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.

26. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ: ಬಸ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಮುಂದಿನ ಅಲೆ

ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿವೆ.

ಭಾರತ: ಫೇಮ್-II ವೇಗವರ್ಧಕ

ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವೇಗದ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ (FAME-II) ಯೋಜನೆಯು ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ, ಸಾವಿರಾರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈಗ ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈನ ದಟ್ಟವಾದ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಮಾಚಲ ಪ್ರದೇಶದ ಬೆಟ್ಟದ ಮಾರ್ಗಗಳವರೆಗೆ ಇ-ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು MIDA ಯ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 160kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳ CAN-Bus GBT ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಮತ್ತು DIN 70121 ಹಿಂದುಳಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿತವಾಗಿವೆ. ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಬಹು OEM ಗಳಿಂದ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪರಂಪರೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಮಾತನಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಭಾರತದ ಆಚೆಗೆ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇವು ತ್ವರಿತ ನಗರೀಕರಣ, ಇಂಧನ-ಬೆಲೆ ಏರಿಳಿತ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹವಾಮಾನ ಬದ್ಧತೆಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿವೆ. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್, ಜಕಾರ್ತಾ, ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಮತ್ತು ಬೊಗೋಟಾಗಳು ಇ-ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವುಗಳ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಗ್ರಿಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಗೆಲ್ಲುವ ಸೂತ್ರವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ: ನಿಯೋಜಿಸಲು ಕೈಗೆಟುಕುವ, ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಹಿಷ್ಣುವಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಇಂದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬಸ್ ಮಾನದಂಡದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು. ಬಹು-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶಾಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ MIDA ಯ ಜಾಗತಿಕ ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಆ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಮಾದರಿಯು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲೂ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ: ನೀತಿಯು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳನ್ನು 160kW ಅವಕಾಶ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಿವೆ, ಅವು ಬಿಸಿ, ಆರ್ದ್ರ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಗ್ರಾಮೀಣ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ BRT ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಡಿಪೋ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. MIDA ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದೇಶ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ - ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳು, ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳು - ಇದರಿಂದಾಗಿ ಈ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಡಿಪೋ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದು.

27. ತೀರ್ಮಾನ: ಬಸ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಮುಂದಿನ ಅಲೆಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವುದು

ನಗರಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಇಂಗಾಲರಹಿತೀಕರಣ ಸಾಧನವೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುವ ಸಾಧನವೆಂದರೆ ಚಾರ್ಜರ್. MIDA ಯ 60kW–160kW CCS2 ನಿಲ್ದಾಣ ಕುಟುಂಬವು ಸಾರಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಾಸ್ತವತೆಗಳಾದ ಶಾರ್ಟ್ ವಾಲ್ ವಿಂಡೋಗಳು, ಕ್ರೂರ ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಮಿಶ್ರ-ಪ್ರಮಾಣಿತ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಡಿಪೋ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪವರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ರಿಮೋಟ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ವರೆಗಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ಧಾರವು ಒಂದು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ: ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಡುವುದು - ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಕ ಗಡುವುಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇಡುವುದು.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು:

• DIN 70121, ISO 15118-20, ಮತ್ತು CAN-Bus (GBT) ಬೆಂಬಲವು ಒಂದು MIDA ಚಾರ್ಜರ್ ಯಾವುದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ.
• ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಓವರ್‌ಸೈಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದು.
• ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡಿಪೋ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
• ಮಾಡ್ಯುಲರ್ 20kW/30kW ಪವರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯವನ್ನು 60 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
• ಬಹು-ವರ್ಷಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದುಳಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಬಸ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡ ಬಸ್‌ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿವೆ. ನಿಮ್ಮ ಡಿಪೋ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಇಂದು www.midapower.com ನಲ್ಲಿ MIDA ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.