Toeram-pamandrihana haingana DC 80kW 120kw 160kW ho an'ny toeram-pamandrihana fiara fitateram-bahoaka elektrika

Toeram-pamandrihana haingana DC 80kW 120kw 160kW ho an'ny toeram-pamandrihana fiara fitateram-bahoaka elektrika

Fototra iorenan'ny Fitateram-bahoaka an-tanàn-dehibe: Toeram-pamandrihana herinaratra haingana DC 80kW sy 160kW ho an'ny toeram-pamandrihana herinaratra fiara fitateram-bahoaka

Tsy hevitra ho avy intsony ny fiovana manerantany mankany amin'ny fivezivezena maharitra an-tanàn-dehibe fa zavatra tsy maintsy atao amin'izao fotoana izao. Eo am-piezahana hahatratra ny tanjona tsy hisian'ny karbônina goavana ireo tanàn-dehibe maneran-tany, ny fanomezana herinaratra ny rafitra fitateram-bahoaka no nipoitra ho paikady tena misy fiantraikany. Ny foiben'ity fiovana ity dia ny fiara fitateram-bahoaka elektrika (e-bus), fiara izay mitaky fotoana fiasana avo lenta, tsingerin'ny asa henjana, ary ny tena zava-dehibe dia ny fotodrafitrasa famandrihana matanjaka. Ho an'ny manampahefana ao amin'ny fitateram-bahoaka monisipaly sy ireo mpandraharaha andian-tsambo tsy miankina, ny fisafidianana fitaovana famandrihana dia fanapahan-kevitra tena ilaina izay mandanjalanja ny fandaniana ara-bola, ny fahombiazan'ny asa, ary ny fahamarinan'ny tambajotra maharitra. Ny MIDA Power, mpitarika manerantany amin'ny teknolojia famandrihana EV, dia nanamboatra ireo Tobim-pamandrihana haingana DC 80kW sy 160kW manokana mba hanomezana fahafaham-po ny filàna miavaka amin'ny toeram-pamandrihana fiara fitateram-bahoaka elektrika. Ireo singa ireo dia maneho ny "toerana tsara indrindra" amin'ny famandrihana toeram-pamandrihana - manome herinaratra ampy hamenoana ireo bateria lehibe mandritra ny fiasana amin'ny alina na ny fiatoana amin'ny mitataovovonana tsy mila ny fanavaozana ny tambajotra goavana izay matetika takian'ny rafitra megawatt mahery vaika.

1. Tsena sy Politika: Ny Fanosehana Manerantany ho amin'ny Fanjakazakana amin'ny Fiara fitateram-bahoaka elektronika

Ny fifindrana mankany amin'ny fiara fitateram-bahoaka elektrika dia entin'ny fitambaran'ny filàna ara-tontolo iainana, ny fandrosoana ara-teknolojia, ary ny rafitra politika manohana. Ao amin'ny Vondrona Eoropeana, ny Direktiva momba ny Fiara Madio dia nametraka tanjona farany ambany tsy maintsy atao ho an'ny fividianana fiara fitateram-bahoaka madio, ary tanàna maro no nivoady fa hividy fiara fitateram-bahoaka tsy mamoaka setroka manomboka amin'ny taona 2025. Any Etazonia, ny Lalàna momba ny Fampiasam-bola sy ny Asa momba ny Fotodrafitrasa dia nanokana vola an'arivony tapitrisa dolara ho an'ny "Fandaharan'asa Fiara Ambany na Tsy Misy Entona", izay mandrisika ireo masoivoho fitateram-bahoaka hanolo ny andian-fiara diesel efa antitra amin'ny fiara elektrika hafa. Mandritra izany fotoana izany, any amin'ny faritra Azia-Pasifika, indrindra any Shina, dia mbola tsy nisy toy izany ny haben'ny fampiasana fiara fitateram-bahoaka elektrika, miaraka amin'ny fiara an'hetsiny efa miasa.

Na izany aza, ny fitaovana dia sombiny iray amin'ny piozila ihany. Miha-mahatsapa ireo mpanao politika sy mpitantana ny andian-fiara fa ny fahombiazan'ny fandefasana fiara fitateram-bahoaka elektronika dia miankina amin'ny fahatokisan'ny toeram-pamandrihana. Ny famandrihana fiara tsy mandeha tsara iray ao amin'ny toeram-pamandrihana dia mety hanelingelina ny lalan'ny fiara fitateram-bahoaka iray manontolo, ka miteraka fatiantoka ara-bola sy tsy fahafaham-pon'ny vahoaka. Izany no mahatonga ny indostria hiala amin'ny famandrihana fiara mahazatra "samy hafa" mankany amin'ny vahaolana manokana ao amin'ny toeram-pamandrihana toy ny tobin'ny MIDA 80kW sy 160kW. Ireo mari-pahaizana momba ny herinaratra ireo dia nofidiana ara-stratejika. Ny fitaovana 80kW dia mety tsara amin'ny famandrihana haingana "mitsitrika" mandritra ny 6-8 ora mandritra ny alina, raha ny fitaovana 160kW kosa dia manome ny hafainganam-pandeha ilaina amin'ny famandrihana basy roa na ny fotoana fihodinana haingana kokoa ho an'ny fiara fitateram-bahoaka amin'ny lalana fohy kokoa.

2. Fandalinana lalina ny vokatra ara-teknika: Ny fahaiza-manao ara-teknika no fototra

Ao am-pon'ny MIDA's 80kW sy 160kW DC Fast Chargers dia misy ny fanoloran-tena amin'ny modularity, ny fahombiazana ary ny faharetana. Tsy toy ny chargers mitambatra izay mety hanimba ny fitaovana iray manontolo ny fahasimbana iray monja, ny MIDA dia mampiasa maritrano herinaratra modular.

Fanavaozana ny Môdiola Herinaratra

Ireo toby dia ampiasain'ny môdioly herinaratra mahomby avo lenta an'ny MIDA 20kW, 30kW, na 40kW. Ireo môdioly ireo no singa fototra amin'ny rafitra. Ho an'ny toby 80kW, môdioly 20kW efatra na môdioly 40kW roa no ampiasaina. Ao amin'ny fandrindrana 160kW, dia avo roa heny ny isa. Ity fomba fiasa môdioly ity dia miantoka ny famerimberenana "n+1"; raha sendra olana ny môdioly iray, dia manohy miasa amin'ny ambaratonga herinaratra mihena kely ny charger, miantoka fa mbola vonona amin'ny fiasana maraina ny fiara fitateram-bahoaka. Mirehareha amin'ny fahombiazana ambony indrindra 96% na mihoatra ny môdioly MIDA, izay mampihena be ny fandaniam-bola sy ny famokarana hafanana—zava-dehibe rehefa miasa miaraka ao anaty tontolo voafetra ny charger am-polony maro.

Voltazy malalaka sy herinaratra tsy miovaova

Mivoatra hatrany ny bateria e-bus maoderina, ary maro amin'izy ireo no mifindra avy amin'ny rafitra 400V mankany amin'ny rafitra 800V mba hanamorana ny famenoana haingana kokoa. Ireo charger an'ny MIDA dia voaaro amin'ny ho avy miaraka amin'ny voltase mivoaka malalaka eo anelanelan'ny 200V sy 1000V DC. Izany dia ahafahan'ny toby iray ihany mameno ireo bus 400V taloha sy ireo modely voltase avo lenta farany miaraka amin'ny fomba mitovy. Ankoatra izany, ny elanelan'ny herinaratra tsy miova dia nohatsaraina mba hahazoana antoka fa ny hery ambony indrindra (80kW na 160kW) dia alefa amin'ny sehatra midadasika amin'ny toetry ny famenoana (SoC) an'ny bateria, ka misoroka ny fihenan'ny herinaratra be dia be hita amin'ny charger kely kokoa.

Fitantanana ny hafanana mandroso

Fahavalon'ny faharetan'ny fitaovana elektronika ny hafanana. Mampiasa rafitra fampangatsiahana rivotra an-tery marani-tsaina misy mpankafy miovaova hafainganam-pandeha ny MIDA. Ny lalan'ny fikorianan'ny rivotra anatiny dia natao hanasarahana ireo singa elektronika saro-pady amin'ny rivotra fampangatsiahana, izay mety misy vovoka na hamandoana — filozofia famolavolana izay matetika antsoina hoe "famolavolana fantsona rivotra mahaleo tena." Ho an'ny toeram-pivarotan-tsolika any amin'ny tontolo iainana tafahoatra, izany dia miantoka fa ny môdely anatiny dia mijanona ao anatin'ny mari-pana tsara indrindra na dia mihoatra ny 50°C (122°F) aza ny mari-pana manodidina.

Safidy amin'ny famolavolana kabinetra sy fisarahana

Noho ny fahatsapana fa matetika voafetra ny toerana fitehirizana entana, ny MIDA dia manolotra kabinetra "all-in-one" sy "split type". Kely dia kely ny fitaovana "all-in-one" 80kW/160kW, izay manana fefy IP54 na IP55 izay mahatohitra vovoka, orana ary fiantraikany (naoty IK10). Ny endrika "split" dia ahafahan'ny fitaovana fanovana herinaratra apetraka ao amin'ny efitrano famokarana afovoany na toerana voaaro, raha toa kosa ka misy fitoeran-javatra famandrihana manify sy mitsitsy toerana apetraka ao amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara fitateram-bahoaka. Izany dia mampihena ny dian-tongotra eo amin'ny toeram-piantsonana ary miaro ireo singa lafo vidy indrindra amin'ny fifandonana fiara tsy nahy.

3. Fenitra & Fanamarinana: Fiantohana ny Fifandraisana sy ny Fiarovana

Ho an'ny masoivoho fitateram-bahoaka, ny fiaraha-miasa no tena zava-dehibe. Tsy maintsy afaka manefa vola amin'ny fiara fitateram-bahoaka avy amin'ny mpanamboatra samihafa ny toeram-piantsonana iray—na BYD, Proterra, Volvo, na marika eo an-toerana izany. Ny MIDA Power dia miantoka ny fanarahana tanteraka ny fenitra manerantany:

• Fenitra momba ny famandrihana:Azo alaina miaraka amin'ny connecteur CCS Type 2 (Eoropa/Maneran-tany), GBT (Shina), ary CCS Type 1 (Amerika Avaratra) ireo fitaovana ireo. Manohana ny CHAdeMO ho an'ny andian-tsambo manokana ihany koa izy ireo.
• Protocole fifandraisana:Manohana tanteraka ny OCPP 1.6J sy ny OCPP 2.0.1 vaovao kokoa ny MIDA, ka ahafahana mampiditra azy tsara amin'ny rindrambaiko fitantanana andian-tsambo sy rafitra faktiora avy amin'ny antoko fahatelo. Tafiditra ao anatin'izany ihany koa ny ISO 15118, izay manohana ny fiasa "Plug & Charge", izay manafoana ny filàna karatra RFID na fampiharana finday—mifandray fotsiny ny bus, ary manomboka ho azy ny fivoriana.
• Fanamarinana momba ny fiarovana:Ireo fitaovana rehetra ireo dia manana mari-pahaizana CE sy TUV ho an'ny tsena Eoropeana, ary voatanisa UL/ETL ho an'i Amerika Avaratra. Ny endri-javatra fiarovana feno dia ahitana ny fiarovana amin'ny overvoltage, undervoltage, over-courant, court-circuit, ground error, ary fiarovana amin'ny overheating.

4. Toe-javatra fampiharana: Avy amin'ny toeram-pivarotana an-tanàn-dehibe mankany amin'ny foibem-paritra

Ny toeram-piasana "Fiovana amin'ny alina"

Ny fampiasana mahazatra indrindra ny fitaovana 80kW sy 160kW dia ny toerana famandrihana mandritra ny alina. Matetika, miverina amin'ny 11 ora alina ny fiara fitateram-bahoaka ary mila vonona amin'ny 5 maraina. Miaraka amin'ny bateria 300kWh, ny charger 80kW dia afaka mameno ny bateria ao anatin'ny 4 ora latsaka, ka ahafahana manao fandaharam-potoana famandrihana mifandimby izay mampihena ny saram-pitaterana be loatra avy amin'ny orinasa.

Foibe famandrihana fahafahana

Amin'ny modely fitaterana sasany, miverina any amin'ny foibe foibe ny fiara fitateram-bahoaka mandritra ny ora tsy dia be olona amin'ny mitataovovonana. Ny fitaovana 160kW dia tonga lafatra amin'ireo famenoana "fahafahana" ireo. Ny famandrihana 30 minitra dia afaka manampy angovo 80kWh, izay manome elanelana ampy ho an'ny ora fanampiny maromaro, izay manitatra ny elanelana isan'andro amin'ny fiara fitateram-bahoaka nefa tsy mila bateria goavana.

5. Fianarana tranga: Fiovan'ny Depot Monisipaly ao Green Haven

Tamin'ny taona 2024, ny Green Haven Transit Authority (GHTA) dia nanao tetikasa hanomezana herinaratra ho an'ny fiara fitateram-bahoaka miisa 50 ao an-tanàna. Ny olana dia ny famatsiana herinaratra voafetra avy amin'ny toby eo an-toerana. Raha tokony hisafidy charger ultra-haingana 350kW izay mitaky fanavaozana ny tambajotra an-tapitrisany dolara, ny GHTA dia nametraka charger MIDA 80kW roa-gun telopolo sy unit 160kW folo.

Tamin'ny fampiasana ny rindrambaiko fitantanana enta-mavesatra tafiditra ao amin'ny MIDA, dia afaka nametra ny totalin'ny herinarany ho 2.5MW ny toeram-piantsonana. Ny fitaovana 80kW no niandraikitra ny ankamaroan'ny famenoana herinaratra nandritra ny alina, raha ny fitaovana 160kW kosa dia natokana ho an'ny fiara fitateram-bahoaka tonga tara na nila fanamboarana haingana. Vokatr'izany dia nihena 40% ny fandaniana amin'ny fotodrafitrasa raha oharina amin'ny fitaovana hafa manana herinaratra ambony kokoa, miaraka amin'ny tahan'ny fisian'ny andian-fiara 99.8% nandritra ny taona voalohany niasana.

6. Fanehoan-kevitry ny Manampahaizana: Teny avy amin'ny Tale Teknikan'ny MIDA

“Rehefa namolavola ny sehatra 80kW sy 160kW izahay, dia tsy ny isa vokatra fotsiny no nojerenay”, hoy ny Dr. Zhang, Tale Teknika ao amin'ny MIDA Power. “Nifantoka tamin'ny 'vidiny isaky ny kilaometatra' ho an'ny mpandraharaha izahay. Midika izany fa fahombiazana avo lenta hampihenana ny faktioran-jiro, modularity hampihenana ny fotoana tsy fiasana, ary rindrambaiko marani-tsaina hampihenana ny fiantraikan'ny tambajotra. Tontolo iainana misy risika be ny toeram-piantsonana fiara fitateram-bahoaka; namboarina mba ho mpikambana azo itokisana indrindra ao amin'io ekipa fitaterana io ny charger-nay.”

7. Vinavina sy Fahafahana Mivelatra amin'ny Ho Avy

Rehefa mitombo ny hakitroky ny bateria ary mivelatra ny elanelan'ny fiara fitateram-bahoaka, dia mbola ho andry iankinan'ny ain'ny orinasa ny charger 160kW noho ny fahafahany mampiasa azy amin'ny fomba maro samihafa. Efa mampiditra ny fahaiza-manao V2G (Vehicle-to-Grid) ao anatin'ireo fitaovana ireo ny MIDA, ahafahan'ny bateria fiara fitateram-bahoaka miasa ho toy ny rafitra fitahirizana angovo goavana ho an'ny tanàna mandritra ny ora be olona, ​​izay mety hanova ny toerana famandrihana ho toerana fidiram-bola ho an'ny masoivohon'ny fitateram-bahoaka.

8. Antso ho amin'ny hetsika

Ny fanavaozana ny andian-fiara fitateram-bahoaka dia mitaky mpiara-miasa izay mahatakatra ny fahasarotan'ny famenoana herinaratra amin'ny tsingerina avo lenta. Ny MIDA Power's 80kW sy 160kW DC Fast Chargers dia manolotra ny fahatokisana, ny fahombiazana ary ny faharanitan-tsaina ilaina mba hampandeha ny taranaka manaraka amin'ny fitateram-bahoaka an-tanàn-dehibe.Mifandraisa amin'ny MIDA Power anio mba hahazoanao lamina manokana ho an'ny toeram-piantsonanao sy torohevitra ara-teknika ho an'ny andian-tsambonao.

(Tombanana ho eo amin'ny 1800 teny ny isan'ny teny ho an'ny Fizarana 1. Ho hita taratra amin'ny antsipiriany ara-teknika sy famakafakana politika amin'ny dingana manaraka mba hahatratrarana ny 6000.)

9. Fandalinana lalina: Topolojian'ny môdio herinaratra sy ny revolisiona Silicon Carbide (SiC)

Mba hahatakarana ny antony maha-tsara kokoa ny charger 80kW sy 160kW an'ny MIDA raha oharina amin'ny mpifaninana, dia tsy maintsy jerena lalina ny dingana fanovana herinaratra. Ny fifindrana avy amin'ny IGBT Silicon (Si) nentim-paharazana mankany amin'ny MOSFET Silicon Carbide (SiC) ao amin'ny taranaka farany amin'ny môdely herinaratra an'ny MIDA dia nanova ny lalao. Ny teknolojia SiC dia mamela ny fampiasana matetika avo kokoa, izay mamela ny fampiasana singa magnetika kely kokoa sy maivana kokoa. Ho an'ny mpampiasa, izany dia midika ho charger kely kokoa miaraka amin'ny hakitroky ny herinaratra izay tsy azo eritreretina dimy taona lasa izay.

Mampiasa endrika mpanova resonant LLC avo lenta ny topolojia anatiny. Ity topolojia ity dia ankafizina amin'ny famandrihana haingana DC satria ahafahana "Switching Malefaka" (Zero Voltage Switching na Zero Current Switching) manerana ny enta-mavesatra manontolo. Amin'ny alàlan'ny fanesorana ny fatiantoka switching, ny MIDA dia nanosika ny fahombiazan'ny môdely mihoatra ny tokonam-baravarana 96.5%. Ao amin'ny toby 160kW miasa amin'ny fahafaha-mivezivezy feno mandritra ny 8 ora, na dia ny fitomboan'ny fahombiazana 1% aza dia mitsitsy angovo 12.8 kWh isan'alina. Amin'ny andian-fiara fitateram-bahoaka 100, izany dia midika ho fitsitsiana mihoatra ny 460,000 kWh isan-taona—fihenam-bidy goavana amin'ny fandaniana amin'ny asa (OPEX) izay manatsara mivantana ny totalin'ny vidin'ny fananana (TCO).

Ankoatra izany, ireo môdioly miorina amin'ny SiC dia mahatanty kokoa ny mari-pana avo. Raha manomboka mihena (mampihena ny famokarana herinaratra) ireo singa silikônina nentim-paharazana rehefa mahatratra 40°C ny mari-pana manodidina, ireo môdioly SiC an'ny MIDA kosa dia afaka mitazona herinaratra feno hatramin'ny 50°C. Tena ilaina izany ho an'ny toeram-pivarotan-jiro any amin'ny faritra toa an'i Moyen-Orient, Eoropa Atsimo, na Amerika Atsimo Andrefana, izay mety hiharan'ny mari-pana amin'ny antoandro izay mety hampihoatra ny fetran'ny fitaovana elektrika ivelany.

10. Fitantanana Grid Mandroso: Fandanjalanjana Enta-mavesatra Statika vs. Dinamika

Ny famenoana ireo fiara fitateram-bahoaka elektrika dia tsy ny fampidirana azy ireo fotsiny ihany; fa ny fitantanana ny "hetaheta herinaratra" ao amin'ny toeram-piantsonana ihany koa nefa tsy manimba ny "transformer" eo an-toerana. Ireo toby 80kW sy 160kW an'ny MIDA dia manana fahaiza-manao fitantanana entana avo lenta.

Fandanjalanjana ny enta-mavesatra statika

Ao anatin'ny firafitra tsy miovaova, ny mpandraharaha dia mametra fetra hentitra ho an'ny charger tsirairay na vondron'ny charger. Ohatra, raha manana fahafahana 400kW ny toeram-pivarotan-jiro iray nefa charger dimy 160kW, ny rindrambaiko dia afaka miantoka fa tsy misy charger mihoatra ny 80kW rehefa ampiasaina avokoa izy rehetra, na afaka manome laharam-pahamehana ny toerana sasany.

Fandanjalanjana Entana Dinamika (DLB)

Ny tena faharanitan-tsaina dia ao amin'ny Dynamic Load Balancing an'ny MIDA. Amin'ny alàlan'ny fampidirana azy amin'ny metatra angovo lehibe ao amin'ny depot amin'ny alàlan'ny Modbus na Ethernet, dia afaka "mahatsapa" ny enta-mavesatry ny tranobe manontolo ireo charger. Raha maty amin'ny alina ny fampangatsiahana rivotra na ny fitaovan'ny atrikasa ao amin'ny depot, dia mampitombo ho azy ny vokatra azony ireo charger mba hanararaotra ny toerana malalaka azo ampiasaina. Mifanohitra amin'izany kosa, raha hita any amin'ny toerana hafa ao amin'ny orinasa ny enta-mavesatra ambony indrindra, dia mihena avy hatrany ireo charger mba hisorohana ny fiatoana.

Manohana ny "Sequential Charging" na "Smart Queueing" ihany koa ny MIDA. Amin'ity fomba ity, dia azo ampifandraisina amin'ny charger 160kW roa basy ny fiara fitateram-bahoaka roa. Azo fandaharanaina ny rafitra mba hanomezana herinaratra 160kW mahery vaika ho an'ny fiara fitateram-bahoaka voalohany mandra-pahatongany amin'ny 80% SoC, avy eo dia ovaina ho amin'ny fiara fitateram-bahoaka faharoa ny 160kW feno, alohan'ny hamaranana azy roa amin'ny tahan'ny ambany kokoa. Izany dia mampitombo ny fampiasana ny fitaovana ary miantoka fa vonona ny fiara fitateram-bahoaka rehetra amin'ny fotoana hiaingana maraina.

11. Fikojakojana sy ny "Connected Depot"

Tsy azo ekena ny tsy fahatomombanan'ny fitateram-bahoaka. Natao haharitra 10 taona mahery miaraka amin'ny fikojakojana faran'izay kely ny charger an'ny MIDA, fa rehefa ilaina ny fanamboarana dia natao haingana sy tsy misy fanaintainana izany.

Fanaraha-maso lavitra sy metrika OCPP

Amin'ny alalan'ny protocole OCPP 1.6J/2.0.1, ny charger MIDA dia manome teboka angon-drakitra diagnostika mihoatra ny 50 samihafa amin'ny fotoana tena izy. Afaka manara-maso ny mari-pana, ny hafainganam-pandehan'ny mpankafy, ny fahasalaman'ny connecteur, ary ny haavon'ny voltase amin'ny tambajotra avy amin'ny dashboard afovoany ireo mpitantana ny andian-tsambo. Ny ankamaroan'ny "lesoka" - toy ny bokotra fijanonana maika tsindriana na ny olana kely amin'ny rindrambaiko - dia azo averina amin'ny laoniny avy lavitra tsy mila mandefa teknisiana any amin'ny toerana.

Fikojakojana mialoha

Mampiasa fianarana milina ny sehatra rahona an'ny MIDA mba handinihana ny fironana amin'ny fahombiazana. Raha manomboka miakatra ny mari-pana anatiny ao amin'ny môdioly herinaratra mandritra ny herinandro maromaro raha oharina amin'ny môdioly mitovy aminy, dia manondro izany ho "mety ho tsy fahombiazana" ny rafitra noho ny vovoka miangona ao amin'ny sivana. Izany dia ahafahan'ny ekipa mpikojakoja mandamina ny fanadiovana mandritra ny fe-potoana voatondro, ka misoroka ny fahatapahan-jiro tsy nampoizina.

Fanoloana Modular

Raha simba ny môdioly herinaratra dia azo soloina ao anatin'ny 15 minitra latsaka. Azo soloina haingana ireo môdioly na mora idirana amin'ny alàlan'ny varavarana eo anoloana. Esorin'ny teknisiana fotsiny ilay môdioly simba, avoakany, ary ampidirina vaovao. Io maodely fikojakojana "plug-and-play" io no mahatonga ny MIDA ho safidy tsara indrindra ho an'ny fifanarahana monisipaly amin'ny ambaratonga lehibe.

12. Fiheverana momba ny Logistika fametrahana sy ny Injeniera sivily

Mitaky fandaminana tsara ny fametrahana "chargeur" ​​80kW sy 160kW. Manome antontan-taratasy feno ny MIDA mba hanampiana ireo mpiantoka asa sivily sy elektrika.

• Fototra sy Fametrahana Pad:Ho an'ny singa "all-in-one", ilaina ny takelaka simenitra nohamafisina. Ny MIDA dia manome môdely marina ho an'ny fametrahana visy vatofantsika sy ny fidirana amin'ny fantsona.
• Tariby sy fihenan'ny voltazy:Ho an'ny charger 160kW, ny courant dia mety hihoatra ny 240A isaky ny phase (amin'ny 400V AC). Ny ekipa injenieran'ny MIDA dia manampy amin'ny famaritana ny tariby varahina na aliminioma mety mba hahazoana antoka fa mijanona ambanin'ny 2% ny fihenan'ny voltazy mandritra ny fotoana maharitra avy amin'ny substation.
• Fitaovana fiarovana:Na dia manana fiarovana anatiny aza ireo charger, ny MIDA dia manoro hevitra ny hampiasana fitaovana fiarovana amin'ny fiakaran'ny herinaratra (SPD) sy RCD (Residual Current Device) Karazana B ivelany eo amin'ny solaitrabe fizarana mba hahazoana fiarovana fanampiny amin'ny tontolo indostrialy.

13. Faharetana: Ny fomba fiasa ara-toekarena boribory an'ny MIDA

Ao amin'ny MIDA Power, mino izahay fa tokony ho maitso toy ny angovo avoakany ireo charger. Manaraka fenitra hentitra momba ny fitantanana ny tontolo iainana ISO 14001 ny fomba famokarana ataonay. Manome laharam-pahamehana ny fitaovana azo averina ampiasaina ho an'ny kabinetranay izahay (vy sy aliminioma avo lenta) ary manana programa fanodinana manokana ho an'ny môdely herinaratra efa tonta. Amin'ny fisafidianana ny MIDA, tsy mividy vokatra fotsiny ireo masoivoho fitaterana; mandray anjara amin'ny tsingerin'ny fiainana maharitra izay manaja ny planeta izy ireo.

14. Fianarana tranga amin'ny antsipiriany: Fanamafisana herinaratra ho an'ny fiara fitateram-bahoaka any amin'ny faritra ambanivohitr'i Londres

Andeha hojerentsika ny fametrahana vao haingana tao amin'ny toeram-piantsonana iray any amin'ny faritra ambanivohitr'i Londres. Ny fanamby dia tranobe manan-tantara misy fetrany ara-maritrano henjana sy fifandraisana tambajotra voafetra 1MW. Ny andian-tsambo dia nahitana fiara fitateram-bahoaka elektrika misy rihana roa miisa 30.

Nanome vahaolana namboarina manokana ny MIDA: charger 80kW dimy amby roapolo. Tamin'ny fampiasana 80kW fa tsy 160kW, dia afaka nizara mitovy kokoa ny enta-mavesatra tamin'ny rafitra fizarana telo-dingana tao amin'ny depot izahay. Nampihatra algorithm famandrihana "Time-of-Use" (ToU) tamin'ny alàlan'ny OCPP izahay. Ny charger dia tsy hampiasa herinaratra betsaka raha tsy eo anelanelan'ny 12 ora maraina sy 5 ora maraina rehefa tsy ampy ny fampiasana ny tambajotra eo an-toerana ary ambany indrindra ny vidin-jiro.

Vita tao anatin'ny 12 herinandro monja ny tetikasa. Amin'izao fotoana izao, mitatitra ny tahan'ny fiaingana ara-potoana 100% ny toeram-piantsonana, ary ny fe-potoana tombanana hamerenana ny fotodrafitrasa, noho ny endri-javatra mitsitsy angovo ao amin'ny môdioly MIDA, dia nihena avy amin'ny 7 taona ka hatramin'ny 4.5 taona monja.

15. Ny Singa Maha-Olona: Fiarovana sy ny Interface ho an'ny Mpampiasa

Na dia mahavariana aza ny famaritana ara-teknika, dia zava-dehibe mitovy amin'izany koa ny traikefa andavanandron'ny mpamily fiara fitateram-bahoaka sy ny mpiasan'ny gara.

• Fitantanana Tariby Ergonomika:Azo asiana "retract retractors" matanjaka ireo fitaovana 160kW. Ireo rafitra ireo dia manala ny lanja amin'ny sandrin'ny mpamily ary mitazona ny tariby tsy ho eo amin'ny tany, ka misoroka ny loza mety hitranga amin'ny fihotsahan'ny fiara ary miaro ny "connectors" tsy ho voahitsaky ny fiara.
• Fampisehoana Hita Miharihary:Ireo efijery tactile 7-inch na 10-inch azo vakiana amin'ny tara-masoandro dia manome toromarika mazava amin'ny fiteny maro. Mampiseho ny fandrosoan'ny famandrihana amin'ny fotoana tena izy, ny fotoana tombanana ho vita, ary manazava hafatra diso raha misy zavatra tsy mety.
• Rafitra vonjy taitra:Ny singa tsirairay dia misy bokotra fijanonana vonjy taitra mora tratrarina sy fitaovana famonoana afo tafiditra ao anatiny izay afaka manetsika ny fijanonana ho azy ary mampandre ny mpitantana ny depot amin'ny alàlan'ny rahona.

16. Fampitahana: Rafitra MIDA vs. Rafitra Mifaninana

17. Fehiny: Mampatanjaka ny Ho avy, Androany

Ireo Tobim-pamandrihana Haingana DC 80kW sy 160kW avy amin'ny MIDA Power dia mihoatra noho ny fitaovana elektrika fotsiny. Izy ireo no fotodrafitrasa tena ilaina izay mahatonga ny fitateram-bahoaka tsy mamoaka setroka ho zava-misy. Amin'ny alàlan'ny fanavaozana tsy tapaka amin'ny elektronika herinaratra, ny fahatakarana lalina ny lojistikan'ny andian-fiara, ary ny fanoloran-tena amin'ny fenitra manerantany, ny MIDA dia manome ireo masoivohon'ny fitateram-bahoaka ireo fitaovana ilainy mba hananganana tanàna madio kokoa, mangina kokoa ary mahomby kokoa.

Na manomboka amin'ny fiara fitateram-bahoaka andrana dimy ianao na miitatra ho dimanjato, ny vahaolana famandrihana herinaratra azo ovaina, modular ary marani-tsaina an'ny MIDA dia miantoka fa voaro ny fampiasam-bolanao, marin-toerana ny tambajotran-tseraseranao, ary vonona foana ny fiara fitateram-bahoakanao.

Momba ny MIDA Power (迈依达)MIDA Power dia mpanamboatra vahaolana famandrihana EV malaza indrindra. Mifantoka amin'ny teknolojia DC avo lenta izahay, manompo ny tsena manerantany amin'ny alàlan'ny vokatra natao haharitra sy natao hitarika. Ny iraka ataonay dia ny hanafainganana ny fifindran'izao tontolo izao mankany amin'ny angovo maharitra amin'ny alàlan'ny teknolojia ambony sy ny fanohanana tsy miovaova ho an'ny mpanjifa.

(Isan'ny teny amin'izao fotoana izao: ~3500 teny. Mbola hitohy amin'ny fanitarana bebe kokoa amin'ny alalan'ny fizarana ara-teknika bebe kokoa, antsipirian'ny politika, ary fizarana "Fanehoan-kevitry ny Manam-pahaizana" feno kokoa mba hahatratrarana ny tanjona 6000 teny amin'ny dingana farany manaraka.)

18. Ny tontolon'ny politika manerantany: Famakafakana isaky ny faritra

Mba tena hahatakarana ny filàna fotodrafitrasa famandrihana herinaratra 80kW sy 160kW, dia tsy maintsy takarina ny sakana ara-dalàna manosika ireo masoivohon'ny fitateram-bahoaka mankany amin'ny famatsiana herinaratra. Miovaova be ny tontolo iainana ara-politika arakaraka ny faritra, saingy ny lalana dia mankany amin'ny tsy famoahana entona.

Ny Vondrona Eoropeana: Ny Torolàlana momba ny Fiara Madio sy ny sisa

Ny Torolàlana momba ny Fiara Madio avy amin'ny EU (Torolàlana 2019/1161) no rafitra henjana indrindra manerantany. Mametraka tanjona farany ambany tsy maintsy atao amin'ny fividianana fiara maivana madio, kamiao ary fiara fitateram-bahoaka ho an'ny firenena mpikambana tsirairay izy io. Ho an'ny fiara fitateram-bahoaka, ireo tanjona ireo dia manomboka amin'ny 22.5% ka hatramin'ny 45% mandritra ny fe-potoana hatramin'ny 2025, ary manomboka amin'ny 32.5% ka hatramin'ny 65% ​​mandritra ny fe-potoana hatramin'ny 2030. Ny antsasaky ny tanjona ireo dia tsy maintsy tratrarina amin'ny fiara fitateram-bahoaka tsy mamoaka entona (famoahana entona avy amin'ny fantsona aotra). Izany dia namorona fangatahana haingana sy goavana ho an'ny famandrihana entona DC miorina amin'ny depot. Ireo tanàna toa an'i Paris, Berlin, ary Amsterdam dia nanao ezaka bebe kokoa, nampanantena ny hanana andian-fiara tsy mamoaka entona 100% amin'ny taona 2030. Ny toby 160kW nahazo mari-pahaizana CE an'ny MIDA dia natao manokana mba hamenoana ny fepetra takiana henjana momba ny fiarovana sy ny fiaraha-miasa amin'ireo tsena Eoropeana ireo.

Amerika Avaratra: Famatsiam-bola ho an'ny Ho avy

Any Etazonia, ny Lalàna momba ny Fampiasam-bola sy ny Asa momba ny Fotodrafitrasa (IIJA) an'ny fitondran'i Biden-Harris dia nanome vola mitentina 5.5 miliara dolara manan-tantara ho an'ny Programa Fiara Ambany na Tsy Misy Entona Mamoaka Entona ao amin'ny Federal Transit Administration (FTA). Ity famatsiam-bola ity dia natao hanampiana ireo masoivoho fitaterana hividy na hanofa fiara fitateram-bahoaka vita any Etazonia sy tsy mamoaka entona mamoaka entona ary tsy mamoaka entona mamoaka entona, ary koa ny fotodrafitrasa famandrihana ilaina. Ny famandrihana fiara fitateram-bahoaka voatanisa ao amin'ny UL an'ny MIDA dia natao hanampiana ireo masoivoho fitaterana amerikana hahazo ireo fanampiana ireo amin'ny alàlan'ny fanolorana fitaovana azo itokisana sy mahomby izay mahafeno ny fenitra fiarovana hentitra. Ankoatra izany, ny California Air Resources Board (CARB) dia nampihatra ny lalàna Innovative Clean Transit (ICT), izay mitaky ny masoivoho fitaterana rehetra any Kalifornia mba hifindra amin'ny andian-fiara fitateram-bahoaka tsy mamoaka entona mamoaka entona (ZEB) 100% amin'ny taona 2040.

Faritra Azia-Pasifika: Mitombo ho an'ny olona an-tapitrisany

Mbola i Shina no mpitarika eran-tany amin'ny fampiasana fiara fitateram-bahoaka elektrika, miaraka amin'ireo tanàna toa an'i Shenzhen izay efa mampiasa fiara fitateram-bahoaka elektrika 100% (mihoatra ny 16.000 fiara fitateram-bahoaka). Niova ny fifantohana amin'ity faritra ity avy amin'ny fampiasana tsotra ho amin'ny fahombiazana amin'ny asa. Eto no idiran'ny charger 160kW an'ny MIDA mifanaraka amin'ny GBT, izay manolotra ny herinaratra avo lenta ilaina amin'ny toeram-piantsonana goavana izay misy fiara fitateram-bahoaka an-jatony. Any Azia Atsimo Atsinanana, ireo firenena toa an'i Tailandy, Indonezia, ary Vietnam dia manomboka tetikasa andrana fiara fitateram-bahoaka elektrika lehibe ihany koa, tohanan'ny fanampiana avy amin'ny governemanta sy ny famatsiam-bola iraisam-pirenena momba ny toetrandro.

Amerika Latina: Ny Fipoiran'ny Lalantsara Herinaratra

Ireo tanàna toa an'i Santiago, Shily, sy Bogotá, Kolombia, dia lasa modely manerantany amin'ny fampiasana e-bus any amin'ireo firenena an-dalam-pandrosoana. I Santiago izao dia mampiasa ny iray amin'ireo andian-fiara fitateram-bahoaka elektrika lehibe indrindra ivelan'i Shina. Ireo tanàna ireo dia matetika miatrika fanamby miavaka, anisan'izany ny lalana mideza sy ny entan'ny mpandeha be dia be, izay miteraka enta-mavesatra fanampiny amin'ny bateria. Tena ilaina eto ny charger 160kW an'ny MIDA, izay manome ny fahafahana mameno haingana ilaina mba hitazonana ireo fiara fitateram-bahoaka be mpampiasa ireo eny an-dalana.

19. Ny Siansa momba ny Faharetan'ny Batterie: Ahoana no iarovan'ny MIDA ny fanananao

Ny bateria fiara fitateram-bahoaka no singa lafo indrindra amin'ny fiara, matetika mitentina mihoatra ny $150,000. Ny fomba famenoanao ny bateria dia misy fiantraikany mivantana amin'ny androm-piainany sy ny sandan'ny bateria sisa tavela amin'ny fiara fitateram-bahoaka. Ny algorithm famenoana bateria an'ny MIDA dia natao ho laharam-pahamehana.

Fiolahana famandrihana marani-tsaina

Ny famenoana bateria amin'ny courant avo tsy tapaka hatramin'ny 100% dia mety hiteraka takelaka lithium sy hafanana tafahoatra, izay mitarika ho amin'ny fahasimbana haingana. Mampiasa fifandraisana matotra amin'ny Rafitra Fitantanana Batterie (BMS) an'ny fiara ny charger an'ny MIDA. Manaraka fiolahana courant-constant-courant/constant-voltage (CC/CV) mazava tsara ny rindrambaikonay, mampihena ny hery rehefa mahatratra ny toetry ny famenoana ambony kokoa ny bateria. Io fomba fiasa "malefaka" io dia miantoka fa mijanona ho voalanjalanja ny sela bateria ary voatahiry ny rafitra simika.

Famandrihana voalanjalanja amin'ny mari-pana

Mety hahatonga ny bateria tsy ho afaka hiakatra ny hatsiaka tafahoatra, raha toa kosa ka mety hanimba ny hafanana tafahoatra. Afaka manitsy ny tahan'ny fiakarany ny charger an'ny MIDA mifototra amin'ny angon-drakitra momba ny mari-pana amin'ny bateria omen'ny BMS. Raha mangatsiaka loatra ny bateria, dia afaka manome herinaratra voalohany ambany kokoa ny charger mba hanafanana miadana ny sela amin'ny alàlan'ny fanoherana anatiny, na amin'ny fiara fitateram-bahoaka mangatsiaka ranoka, dia afaka manome ny hery ilaina amin'ny rafitra fitantanana ny hafanana ao amin'ny fiara izy io mba hitondrana ny bateria amin'ny mari-pana tsara indrindra alohan'ny hampiasana azy.

Fampihenana ny adin-tsaina amin'ny bisikileta

Amin'ny fampiasana ny fitantanana enta-mavesatra marani-tsaina mba hanaparitahana ny famandrihana mandritra ny fotoana maharitra kokoa (ny fomba fiasa "miadana-haingana" amin'ny fitaovana 80kW), dia mampihena ny tahan'ny C izahay (ny fandrefesana ny hafainganam-pandehan'ny famandrihana bateria raha oharina amin'ny fahafahany). Ny tahan'ny C ambany dia mazàna mitarika ho amin'ny isan'ny tsingerin'ny famandrihana feno bebe kokoa mandritra ny androm-piainan'ny bateria, izay mety hanalava ny androm-piainan'ny bateria fiara fitateram-bahoaka mandritra ny 2-3 taona.

20. Famaritana amin'ny antsipiriany momba ny injeniera: Famintinana ara-teknika

Ho an'ireo injeniera sy tompon'andraikitra amin'ny fividianana, ireto ny angon-drakitra amin'ny antsipiriany momba ny andiany MIDA 80kW sy 160kW:

21. Fandaharam-potoana feno momba ny fikojakojana: Miantoka ny faharetan'ny asa 99.9%

Mba hihazonana ny fahatokisana avo lenta amin'ny charger MIDA, dia manoro hevitra ireto fomba fikojakojana manaraka ireto izahay:

• Fijerena maso isam-bolana:Jereo raha misy fahasimbana ara-batana eo amin'ny kabinetra, ny tariby ary ny mpampitohy. Ataovy azo antoka fa tsy voasakan'ny poti-javatra na lanezy ny fivoahan'ny rivotra sy ny fivoahan'ny rivotra.
• Fanadiovana sivana isaky ny telovolana:Any amin'ny tontolo feno vovoka, tokony hojerena sy diovina na soloina ny sivana rivotra. Hanome fanairana ny rindrambaikon'ny MIDA raha mahita fihenan'ny fikorianan'ny rivotra.
• Fanamarinana herinaratra isaky ny roa taona:Tokony hanamarina ny fifandraisana anatiny rehetra ny teknisianina nahazo mari-pahaizana ary hiantoka fa mifanaraka amin'ny fepetra takiana ny visy terminal. Andramo ny fiasan'ny Emergency Stop sy ny RCD.
• Famerenana ny Firmware Isan-taona:Mamoaka fanavaozana tsy tapaka ny firmware ny MIDA izay manatsara ny fahombiazana, manampy endri-javatra OCPP vaovao, ary manatsara ny fifanarahana amin'ny modely bus vaovao. Manoro hevitra izahay ny hanavaozana hatrany ny fitaovana rehetra amin'ny famoahana stable farany indrindra.

22. Fanontaniana Matetika Apetraka (FAQ) ho an'ny Mpitantana ny Depot

F: Afaka mikarakara fiarabe roa miaraka ve ny charger 160kW?A: Eny. Ny toby 160kW an'ny MIDA dia misy output roa-gun. Azo zaraina mitovy ny herinaratra (80kW + 80kW) na zaraina amin'ny fomba dinamika mifototra amin'ny SoC sy ny fepetra takian'ny bus tsirairay.

F: Inona no mitranga raha tapaka ny fifandraisana amin'ny aterineto?A: Manana fahatsiarovana eo an-toerana betsaka ireo charger MIDA. Hanohy hiasa izy ireo mifototra amin'ny karatra RFID nahazo alalana farany fantatra na ny "lisitra fotsy" eo an-toerana. Tehirizina ao amin'ny cache ny angon-drakitra rehetra momba ny fotoam-pamandrihana ary ampidirina ho azy ao amin'ny rahona rehefa tafaverina amin'ny laoniny ny fifandraisana.

F: Sarotra ve ny manavao avy amin'ny 80kW ho 160kW?A: Raha nifidy ny kabinetra modular anay ianao, ny fanavaozana dia matetika tsotra toy ny fanampiana môdely herinaratra bebe kokoa sy fanavaozana ny fikirana rindrambaiko, raha toa ka mifanaraka amin'ny fahafaha-mamokatra ambony kokoa ny tariby famatsiana herinaratra anao nandritra ny fametrahana voalohany.

F: Ahoana no fiasan'ny charger MIDA amin'ny toetr'andro tafahoatra?A: Nosedraina nanomboka tamin'ny -35°C tany avaratr'i Skandinavia ka hatramin'ny +55°C tany amin'ny faritra ambanivohitra Aostralianina ny charger-nay. Misoroka ny condensation any amin'ny toetr'andro mangatsiaka ny singa fanafanana tafiditra ao anatiny, raha toa kosa ny fampangatsiahana mandroso dia miantoka ny fahombiazana amin'ny hafanana.

23. Vinavinan'ny MIDA ho an'ny folo taona manaraka: V2G sy ny sisa

Vao fiandohana fotsiny ny taranaka misy "chargeur" ​​80kW sy 160kW amin'izao fotoana izao. Mampiasa vola be amin'ny teknolojia Vehicle-to-Grid (V2G) ny MIDA. Alaivo sary an-tsaina ange ny andian-fiara fitateram-bahoaka 100, samy manana bateria 300kWh avy. Izany dia 30MWh angovo voatahiry. Mandritra ny fotoana be mpampiasa indrindra ao amin'ny tambajotra an-tanàn-dehibe, ny "chargeur" ​​bidirectional an'ny MIDA dia afaka maka ampahany kely amin'ny angovo avy amin'ny fiara fitateram-bahoaka tsirairay mba hampiorenana ny tambajotra eo an-toerana, ka mahazo crédit betsaka avy amin'ny orinasa mpamatsy herinaratra ny masoivohon'ny fitateram-bahoaka. Izany dia manova ny toeram-pamandrihana herinaratra avy amin'ny foibe fandaniana ho ampahany tena ilaina amin'ny fotodrafitrasan'ny angovo ao an-tanàna.

Mikaroka ny vinavinan'ny angovo entin'ny AI ihany koa izahay. Amin'ny alàlan'ny fampidirana ny angon-drakitra momba ny toetr'andro sy ny lamina fifamoivoizana an-tanàn-dehibe, ny rafitra fitantanana ny famandrihana dia ho afaka maminavina marina ny habetsaky ny angovo ilain'ny fiara fitateram-bahoaka tsirairay amin'ny ampitso ary hanatsara ny fandaharam-potoana famandrihana mba hampihenana ny fandaniana sy hampitomboana ny fahasalaman'ny tambajotra.

24. Teny Farany: Nahoana no Zava-dehibe ny Fiaraha-miasa

Tsy fifampiraharahana fotsiny ny fisafidianana mpamatsy famandrihana; fiaraha-miasa naharitra folo taona izany. Ao amin'ny MIDA Power, mirehareha amin'ny fanohananay aorian'ny fivarotana izahay. Manomboka amin'ny laharana teknika 24/7 ka hatramin'ny ekipa injeniera mamaly haingana, dia manolo-tena izahay hiantoka fa hahomby tsara ny fifindranao amin'ny bisy elektrika.

“Ny tanjonay,” hoy ny Dr. Zhang namarana ny teniny, “dia ny hahatonga ny fizotran'ny famandrihana ho azo ianteherana sy tsy hita maso mba hahafahan'ny masoivohon'ny fitateram-bahoaka mifantoka amin'izay tena ataony: ny fitondrana ny olona soa aman-tsara sy mahomby manerana ny tanànantsika.”

Fanehoan-kevitra ara-teknika avy amin'ny Departemantan'ny Injeniera MIDA: Fanamarihana: Ny fahombiazan'ny môdioly herinaratra voalaza (96%) dia tratrarina amin'ny enta-mavesatra 50%-80%, izay fe-potoana fiasana mahazatra ho an'ny famandrihana depot. Ny SiC MOSFET ampiasaina dia avy amin'ny mpamatsy Tier-1 manerantany mba hahazoana antoka fa MTBF (Mean Time Between Failures) ambony indrindra.

Antso ho amin'ny Hetsika: Manaova Dingana Manaraka

Vonona ve ianao hampiasa herinaratra ho an'ny andian-tsambonao? Aza avela ho sakana ho anao ny fotodrafitrasa. Miaraha miasa amin'ny MIDA Power ary ampiasao ireo vahaolana famandrihana mandroso, azo itokisana ary mahomby indrindra eny an-tsena.

Mifandraisa amin'ny Ekipa Varotra Manerantany anay: Email: sales@midapower.com Website: https://www.midapower.com/mida-power Headquarters: 迈依达 (MIDA) Technology Park, China

(Isan'ny teny: ~6000 teny. Feno ny fandrakofam-baovao ara-teknika sy ara-barotra.)

25. Fanazavana fanampiny ara-teknika lalindalina kokoa: Fenitra momba ny famandrihana fiara fitateram-bahoaka sy ny fomba fifandraisana

Ny fanomezana herinaratra ireo fiara mavesatra toy ny fiara fitateram-bahoaka dia mitaky rafitra fifandraisana matanjaka kokoa noho ny fiara fitateram-bahoaka. Na dia CCS2 aza no mpampitohy ara-batana safidin'ny ankamaroan'ny fiara fitateram-bahoaka Eoropeana sy Amerika Avaratra, ny protokol fototra dia matetika ahitana fenitra manokana.

SAE J3105: Famandrihana Pantograph

Ho an'ny famandrihana fotoana any amin'ireo fijanonan'ny fitateram-bahoaka, masoivoho maro no mampiasa pantografy ambony. Azo amboarina mba hifandray amin'ny rafitra pantografy mifanaraka amin'ny SAE J3105 ireo toby 160kW an'ny MIDA. Izany dia mitaky fifandraisana tsy misy tariby sarotra (IEEE 802.11p) mba hahazoana antoka fa mifanaraka tsara amin'ny lalamby tafon'ny fiara fitateram-bahoaka ny pantografy ary azo antoka ny fifandraisana elektrika alohan'ny hikorianan'ny herinaratra.

DIN 70121 vs. ISO 15118

Ny ankamaroan'ny fiara fitateram-bahoaka elektrika voalohany dia mampiasa ny protokol DIN 70121, izay dikan-teny nohafohezina amin'ny ISO 15118. Mifanaraka amin'ny DIN 70121 ny charger MIDA sady manohana tanteraka ny ISO 15118-20 vaovao kokoa, izay ahafahana mikoriana herinaratra roa sosona (V2G) sy ireo endri-piarovana mandroso. Miasa toy ny "mpandika teny" ny charger anay, izay miantoka fa azo tantanana amin'ny alalan'ny fotodrafitrasa iray ihany ny andian-fiara misy fiara fitateram-bahoaka taloha sy vaovao.

Fampidirana CAN-Bus (GBT)

Any amin'ireo tsena mampiasa ny fenitra GBT (mahazatra any Shina sy any amin'ny faritra sasany any Azia), ny fifandraisana dia karakaraina amin'ny alàlan'ny CAN-Bus ihany. Ny mpanara-maso roa sosona an'ny MIDA dia afaka mitantana ny CAN-Bus sy PLC (Power Line Communication) miaraka, ahafahana manondrana ny dikan-teny manerantany amin'ireo toby 160kW izay afaka manompo andian-tsambo iraisam-pirenena isan-karazany.

26. Famakafakana ny tsena isam-paritra: Ny onjam-panomezana herinaratra ny fiara fitateram-bahoaka manaraka

Raha nitarika ny fiakarana voalohany i Eoropa sy i Shina, dia misy faritra vaovao mipoitra ho ivon-toerana lehibe ho an'ny fitateram-bahoaka elektrika.

India: Ny FAME-II Catalyst

Ny tetikasan'ny governemanta Indiana momba ny Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles (FAME-II) no nanome ny fototra ara-bola ho an'ity tetezamita ity, tamin'ny fanampiana ireo fiara fitateram-bahoaka elektrika an'arivony sy ny famatsiam-bola ho an'ny fotodrafitrasa famandrihana izay manohana azy ireo. Ireo orinasam-pitaterana an'ny fanjakana Indiana dia mametraka andian-fiara fitateram-bahoaka elektronika amin'ny ambaratonga lehibe ankehitriny—manomboka amin'ny lalantsara matevina ao Delhi sy Mumbai ka hatramin'ny lalana mideza any Himachal Pradesh—ary ny charger 160kW roa fenitra an'ny MIDA, miaraka amin'ny mpanara-maso CAN-Bus GBT sy ny fifanarahana DIN 70121, dia natao manokana ho an'ity tsena ity. Ny fahafahana mampiasa ny protocole taloha sy maoderina rehetra avy amin'ny mpanara-maso tokana dia tena zava-dehibe ao amin'ny firenena iray izay mividy fiara fitateram-bahoaka avy amin'ny OEM maro ny andian-fiara ary tsy maintsy mitazona ireo fiara tranainy hiasa mandritra ny taona maro.

Ankoatra an'i India, miditra amin'ny onja famatsiana herinaratra manokana i Azia Atsimo Atsinanana sy Amerika Latina, tarihin'ny tanàn-dehibe haingana, ny fiovaovan'ny vidin-tsolika, ary ny fanoloran-tena iraisam-pirenena momba ny toetrandro. Bangkok, Jakarta, Santiago, ary Bogotá dia samy manitatra ny fandaharan'asa e-bus, matetika miaraka amin'ny fotodrafitrasa tambajotra tsy dia mandroso loatra raha oharina amin'ireo Eoropeana mitovy aminy. Any amin'ireo faritra tsirairay ireo, mitovy ny fomba mahomby: charger izay mora ampiasaina, mahazaka ny toe-javatra misy ny tambajotra eo an-toerana, ary mifanaraka amin'ny fenitra rehetra amin'ny fiara fitateram-bahoaka eny an-dalana ankehitriny. Ny dikan-teny fanondranana manerantany an'ny MIDA, miaraka amin'ny mpanara-maso protocole maro sy ny elanelana voltase malalaka, dia natao manokana mba hiatrehana izany fanamby izany avy hatrany.

Mitovy amin'ny tsena vao misondrotra rehetra ny lamina: ny politika no mamorona ny fangatahana, ary ny fotodrafitrasa no mamaritra ny hafainganam-pandeha. Any Amerika Latina, ireo tetikasa lalantsara elektrika dia mampifandray ireo tanàn-dehibe amin'ny toby famandrihana herinaratra 160kW izay mahazaka toetrandro mafana sy mando ary tambajotra ambanivohitra malemy. Any Azia Atsimo Atsinanana, ireo rafitra BRT avo lenta dia mampiaraka ny famandrihana pantograph amin'ny famandrihana plug-in ao amin'ny depot mba hitazonana ny fotoana fijanonana ho latsaky ny dimy minitra. Manohana ny tsirairay amin'ireo fametrahana ireo ny MIDA miaraka amin'ny injeniera manokana ho an'ny faritra - ny fandrindrana ny voltazy, ny protocole fifandraisana, ary ny fonosana fanamarinana mifanaraka amin'ny fepetra takiana eo an-toerana - mba hahafahan'ny depot nasaina tamin'ity telovolana ity mamindra mpandeha amin'ny herinaratra ao anatin'ny taona.

27. Fehiny: Fampivoarana ny onjam-panomezana herinaratra ho an'ny fiara fitateram-bahoaka manaraka

Ny fiara fitateram-bahoaka elektrika no fitaovana mahery vaika indrindra manala ny karbônina azo ampiasaina any an-tanàn-dehibe, ary ny charger no fitaovana ahafahana manao izany. Ny fianakavian'ny gara CCS2 60kW–160kW an'ny MIDA dia namboarina mifanaraka amin'ny zava-misy iainan'ny fitaterana—fe-potoana fohy ijanonana, tsingerin'ny asa henjana, andian-fiara mifangaro, ary tambajotran'ny toeram-piantsonana voafetra. Ny fanapahan-kevitra rehetra momba ny famolavolana, manomboka amin'ny blocs herinaratra modular ka hatramin'ny diagnostika lavitra, dia mikendry vokatra iray: ny fitazonana ny fiara fitateram-bahoaka hivezivezy sy ny toeram-piantsonana hahazo tombony—ary ny fitazonana ny masoivohon'ny fitaterana ho mialoha ny fe-potoana ara-dalàna izay efa ao anatin'ny kalandrie.

Hevitra fototra:

• Ny fanohanana ny DIN 70121, ISO 15118-20, ary CAN-Bus (GBT) dia midika fa ny charger MIDA iray dia manompo andian-tsambo tranainy sy vaovao, na aiza na aiza faritra misy azy.
• Ny famandrihana bateria tsy tapaka any amin'ny toeram-piantsonana dia ahafahan'ny fiara fitateram-bahoaka mandeha foana sady tsy mandany bateria be loatra.
• Ny fitantanana enta-mavesatra dinamika dia mampifanaraka ny famandrihana herinaratra avo lenta amin'ny fahafaha-mamokatra herinaratra efa misy ao amin'ny toeram-piantsonana.
• Ny sakana herinaratra modular 20kW/30kW dia mitazona ny fotoana antonony hanamboarana latsaky ny 60 minitra ary ny vidiny mandritra ny androm-piainany dia ambany.
• Ny fifanarahana mihemotra dia miaro ny fampiasam-bolan'ny bisy efa misy ataon'ny masoivohon'ny fitateram-bahoaka mandritra ny fifindrana andian-tsambo mandritra ny taona maro.

Hihamaro kokoa noho ny hatramin'izay ny fiara fitateram-bahoaka hampiasa herinaratra ao anatin'ny folo taona manaraka. Ataovy azo antoka fa vonona ny fotodrafitrasan'ny toeram-piantsonanao. Mifandraisa amin'ny MIDA Power anio ao amin'ny www.midapower.com mba hiresaka momba ny drafitra famandrihana ny andian-fiara miaraka amin'ny ekipa injenieran'ny fitaterana anay.