د بریښنایی بس چارج کولو ډیپوګانو لپاره 80kW 120kW 160kW DC فاسټ چارجر سټیشن

د بریښنایی بس چارج کولو ډیپوګانو لپاره 80kW 120kW 160kW DC فاسټ چارجر سټیشن

د ښاري ټرانزیټ د ملا تیر: د بریښنایی بسونو د چارج کولو ډیپوګانو لپاره 80kW او 160kW DC فاسټ چارجر سټیشنونه

د دوامداره ښاري خوځښت په لور نړیوال بدلون نور د راتلونکي مفهوم نه دی بلکې د اوسني وخت یو اړین ګام دی. لکه څنګه چې په ټوله نړۍ کې ښارونه د کاربن بې طرفۍ د لوړو اهدافو د پوره کولو لپاره هڅه کوي، د عامه ټرانسپورټ سیسټمونو بریښنا کول د خورا اغیزمنې ستراتیژۍ په توګه راڅرګند شوي. د دې لیږد مرکزي برخه بریښنایی بس (ای-بس) ده، یو موټر چې د لوړ وخت، سخت دندې دورې، او تر ټولو مهم، د قوي چارج کولو زیربنا ته اړتیا لري. د ښاروالۍ د ټرانسپورټ چارواکو او خصوصي بیړیو چلونکو لپاره، د چارج کولو هارډویر انتخاب یوه مهمه پریکړه ده چې د پانګې لګښت، عملیاتي موثریت، او اوږدمهاله گرډ ثبات متوازن کوي. MIDA پاور، د EV چارج کولو ټیکنالوژۍ کې نړیوال مشر، د 80kW او 160kW DC فاسټ چارجر سټیشنونه په ځانګړي ډول د بریښنایی بس چارج کولو ډیپوګانو ځانګړي غوښتنې پوره کولو لپاره انجینر کړي دي. دا واحدونه د ډیپو چارج کولو "خوږ ځای" استازیتوب کوي - د شپې بدلونونو یا د ورځې د نیمایي وقفې په جریان کې د لوی بیټرۍ پیکونو د ډکولو لپاره کافي بریښنا چمتو کوي پرته لدې چې د الټرا لوړ بریښنا میګاواټ سیسټمونو لخوا ډیری وختونه د لوی گرډ اپ گریڈونو ته اړتیا وي.

۱. د بازار او پالیسۍ شرایط: د ای-بس تسلط لپاره نړیوال فشار

د بریښنایی بسونو لیږد د چاپیریال اړتیا، ټیکنالوژیکي پرمختګ، او ملاتړ کونکي پالیسي چوکاټونو د قوي ترکیب له لارې پرمخ وړل کیږي. په اروپایي اتحادیه کې، د پاکو موټرو لارښود د پاکو بسونو عامه تدارکاتو لپاره لږترلږه لازمي اهداف ټاکلي دي، ډیری ښارونه ژمنه کوي چې له 2025 راهیسې یوازې د صفر اخراج بسونه واخلي. په متحده ایالاتو کې، د زیربناوو پانګونې او دندو قانون د "ټیټ یا هیڅ اخراج موټرو پروګرام" لپاره ملیاردونه ډالر ځانګړي کړي دي، چې د ټرانزیټ ادارې هڅوي چې د زړو ډیزل بیړیو ځای په ځای کولو لپاره د بریښنایی بدیلونو سره ځای په ځای کړي. په ورته وخت کې، په آسیا - آرام سمندر سیمه کې، په ځانګړې توګه په چین کې، د بریښنایی بسونو د منلو کچه بې ساري وه، چې سلګونه زره واحدونه یې دمخه په فعالیت کې دي.

په هرصورت، هارډویر د معما یوازې یوه برخه ده. پالیسي جوړونکي او د بیړیو مدیران په زیاتیدونکي توګه پوهیږي چې د ای-بس رول آوټ بریالیتوب د چارج کولو ډیپو اعتبار پورې اړه لري. په ډیپو کې یو واحد ناکام چارجر کولی شي د بس ټوله لاره ګډوډ کړي، چې د عوایدو له لاسه ورکولو او د خلکو نارضایتۍ لامل کیږي. له همدې امله صنعت د عمومي "یو اندازې فټ ټولو" چارجرونو څخه د ځانګړي ډیپو حلونو لکه MIDA 80kW او 160kW سټیشنونو ته مخه کوي. دا د بریښنا درجه بندي په ستراتیژیک ډول غوره شوي. د 80kW واحد د شپې په کړکۍ کې د 6-8 ساعتونو په اوږدو کې د "ټریکل" ګړندي چارج کولو لپاره مثالی دی، پداسې حال کې چې 160kW واحد د دوه ګوني ټوپک چارج کولو یا په لنډو لارو کې د بسونو لپاره د ګړندي بدلون وختونو لپاره اړین سرعت چمتو کوي.

۲. د محصول تخنیکي ژوره غوطه: په مرکز کې د انجینرۍ غوره والی

د MIDA د 80kW او 160kW DC فاسټ چارجرونو په زړه کې د ماډلریت، موثریت او پایښت ژمنتیا ده. د مدغم چارجرونو برعکس چیرې چې یوه ناکامي کولی شي ټول واحد آفلاین کړي، MIDA د ماډلر بریښنا جوړښت کاروي.

د بریښنا ماډل نوښت

سټیشنونه د MIDA د ملکیت 20kW، 30kW، یا 40kW لوړ موثریت بریښنا ماډلونو لخوا بریښنا کیږي. دا ماډلونه د سیسټم د جوړولو بلاکونه دي. د 80kW سټیشن لپاره، څلور 20kW ماډلونه یا دوه 40kW ماډلونه کارول کیږي. په 160kW ترتیب کې، شمیر دوه چنده کیږي. دا ماډلر طریقه "n+1" بې ځایه کیدو ډاډ ورکوي؛ که چیرې یو ماډل نیمګړتیا تجربه کړي، چارجر د بریښنا په یو څه کم شوي کچه کې کار کولو ته دوام ورکوي، ډاډ ترلاسه کوي چې بس لاهم د سهار شفټ لپاره چمتو دی. د MIDA ماډلونه د 96٪ یا لوړ اعظمي موثریت ویاړي، د انرژۍ ضایع کول او د تودوخې تولید د پام وړ کموي - یو مهم فاکتور کله چې لسګونه چارجرونه په یو محدود ډیپو چاپیریال کې په ورته وخت کې کار کوي.

د ولتاژ پراخه لړۍ او دوامداره بریښنا

عصري ای-بس بیټرۍ وده کوي، ډیری یې د 400V جوړښتونو څخه 800V سیسټمونو ته لیږدول کیږي ترڅو ګړندي چارج کول اسانه کړي. د MIDA چارجرونه د 200V څخه تر 1000V DC پورې د پراخه تولید ولټاژ رینج سره راتلونکي ته ثابت دي. دا ورته سټیشن ته اجازه ورکوي چې زاړه 400V بسونه او وروستي لوړ ولټاژ ماډلونه په مساوي اسانۍ سره چارج کړي. سربیره پردې، د بریښنا دوامداره حد غوره شوی ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې اعظمي درجه بندي شوی بریښنا (80kW یا 160kW) د بیټرۍ د چارج حالت (SoC) پراخه سپیکٹرم ته وړاندې کیږي، چې په ټیټ چارجرونو کې د پام وړ بریښنا کمیدو مخه نیسي.

د تودوخې پرمختللی مدیریت

تودوخه د برېښنايي اوږد عمر دښمن دی. MIDA د متغیر سرعت لرونکي فینونو سره د جبري هوا یخولو یو هوښیار سیسټم کاروي. د داخلي هوا جریان لاره د یخولو هوا څخه حساس بریښنایی اجزا جلا کولو لپاره ډیزاین شوې، کوم چې ممکن دوړې یا رطوبت ولري - د ډیزاین فلسفه چې ډیری وختونه د "خپلواک هوایی نل ډیزاین" په نوم یادیږي. په سختو چاپیریالونو کې د ډیپوګانو لپاره، دا ډاډ ورکوي چې داخلي ماډلونه د دوی د مطلوب تودوخې حد کې پاتې کیږي حتی کله چې د محیطي تودوخې 50 ° C (122 ° F) څخه ډیر وي.

د کابینې او ویشلو ډیزاین اختیارونه

د دې په پوهیدو سره چې د ډیپو ځای ډیری وخت په پریمیم کې وي، MIDA دواړه ټول په یو کې کابینې او د ویشلو ډول معمارۍ وړاندې کوي. ټول په یو کې 80kW/160kW واحدونه کمپیکٹ دي، د IP54 یا IP55 درجه بندي شوي احاطې ځانګړتیا لري چې د دوړو، باران او اغیزو په وړاندې مقاومت لري (IK10 درجه بندي). د ویشلو ډیزاین د بریښنا تبادلې هارډویر ته اجازه ورکوي چې په مرکزي فابریکه خونه یا خوندي سیمه کې موقعیت ولري، پداسې حال کې چې پتلی، د ځای خوندي کولو چارج کولو پیډسټالونه د بس پارکینګ خلیجونو کې ځای په ځای شوي دي. دا د پارکینګ په ساحه کې د پښو نښه کموي او خورا ګران اجزا د ناڅاپي موټرو ټکرونو څخه ساتي.

۳. معیارونه او تصدیقونه: د متقابل عمل او خوندیتوب ډاډمن کول

د ټرانزیټ ادارې لپاره، متقابل عمل خورا مهم دی. یو ډیپو باید د مختلفو تولیدونکو څخه بسونه چارج کولو توان ولري - که دا BYD، پروټیرا، والوو، یا محلي برانڈونه وي. MIDA پاور د نړیوالو معیارونو سره بشپړ اطاعت ډاډمن کوي:

• د چارج کولو معیارونه:دا واحدونه د CCS ډول 2 (اروپا/نړیوال)، GBT (چین)، او CCS ډول 1 (شمالي امریکا) نښلونکو سره شتون لري. دوی د ځانګړو بیړیو لپاره د CHAdeMO ملاتړ هم کوي.
• د اړیکو پروتوکولونه:MIDA په بشپړ ډول د OCPP 1.6J او نوي OCPP 2.0.1 ملاتړ کوي، چې د دریمې ډلې د بیړیو مدیریت سافټویر او بلینګ سیسټمونو سره بې ساري ادغام فعالوي. ISO 15118 هم مدغم شوی، د "پلګ او چارج" فعالیت ملاتړ کوي، کوم چې د RFID کارتونو یا ګرځنده ایپسونو اړتیا له منځه وړي - بس په ساده ډول وصل کیږي، او سیشن په اتوماتيک ډول پیل کیږي.
• د خوندیتوب سندونه:ټول واحدونه د اروپایی بازار لپاره د CE او TUV تصدیق شوي دي، او د شمالي امریکا لپاره UL/ETL لیست شوي دي. د خوندیتوب جامع ځانګړتیاوې پکې ډیر ولټاژ، کم ولټاژ، ډیر جریان، لنډ سرکټ، د ځمکې خطا، او د تودوخې څخه ډیر محافظت شامل دي.

۴. د غوښتنلیک سناریوګانې: له ښاري ډیپوګانو څخه تر سیمه ایزو مرکزونو پورې

د "شپې شفټ" ډیپو

د ۸۰ کیلو واټه او ۱۶۰ کیلو واټه واحدونو لپاره تر ټولو عام غوښتنلیک د شپې چارج کولو ډیپو ده. معمولا، یو بس د شپې په ۱۱ بجو بیرته راځي او باید د سهار تر ۵ بجو پورې چمتو وي. د ۳۰۰ کیلو واټه ساعت بیټرۍ پیک سره، د ۸۰ کیلو واټه چارجر کولی شي په ۴ ساعتونو کې بشپړ چارج چمتو کړي، چې د چارج کولو د وخت د بدلون لپاره اجازه ورکوي چې د یوټیلټي څخه د لوړ تقاضا چارجونه کموي.

د فرصت چارج کولو مرکزونه

په ځینو ټرانزیټ ماډلونو کې، بسونه د غرمې په وخت کې مرکزي مرکز ته راستنیږي. د ۱۶۰ کیلو واټ واحد د دې "فرصت" ټاپ اپونو لپاره مناسب دی. د ۳۰ دقیقو چارج کولی شي ۸۰ کیلو واټ ساعت انرژي اضافه کړي، چې د څو اضافي ساعتونو خدماتو لپاره کافي حد چمتو کوي، په مؤثره توګه د بس ورځنی حد پراخوي پرته له دې چې لوی بیټرۍ پیک ته اړتیا ولري.

۵. د قضیې مطالعه: د ګرین هیون ښاروالۍ ډیپو بدلون

په ۲۰۲۴ کال کې، د ګرین هیون ټرانزیټ ادارې (GHTA) د خپلو ۵۰ ښاري بسونو د بریښنا کولو لپاره یوه پروژه پیل کړه. ننګونه د ځایي سب سټیشن څخه محدود بریښنا رسولو وه. د ۳۵۰ کیلو واټ الټرا فاسټ چارجرونو غوره کولو پرځای چې د څو ملیون ډالرو گرډ اپ گریڈ ته اړتیا درلوده، GHTA دیرش MIDA ۸۰ کیلو واټ دوه ګونی ټوپک چارجرونه او لس ۱۶۰ کیلو واټ واحدونه نصب کړل.

د MIDA د مدغم بار مدیریت سافټویر په کارولو سره، ډیپو وکولای شول چې خپل ټول بریښنا 2.5 میګاواټه ته محدود کړي. 80 کیلو واټ واحدونو د شپې چارج کولو لویه برخه اداره کړه، پداسې حال کې چې 160 کیلو واټ واحدونه د هغو بسونو لپاره ساتل شوي وو چې ناوخته رسیدلي یا ګړندي بدلون ته اړتیا لري. پایله د لوړ بریښنا بدیلونو په پرتله د زیربناوو لګښتونو کې 40٪ کمښت و، د فعالیت په لومړي کال کې د 99.8٪ بیړیو شتون کچه سره.

۶. د متخصصینو تبصره: د MIDA د تخنیکي رییس یوه خبره

"کله چې موږ د 80kW او 160kW پلیټ فارمونه ډیزاین کړل، موږ یوازې د تولید شمیرو ته نه ګورو،" ډاکټر ژانګ، د MIDA پاور تخنیکي رییس وايي. "موږ د آپریټر لپاره 'په هر میل لګښت' تمرکز وکړ. دا پدې مانا ده چې د بریښنا بیلونو کمولو لپاره لوړ موثریت، د بند وخت کمولو لپاره ماډلریت، او د ګریډ اغیز کمولو لپاره سمارټ سافټویر. د بس ډیپو یو لوړ خطر چاپیریال دی؛ زموږ چارجرونه د دې ټرانزیټ ټیم ترټولو باوري غړو لپاره جوړ شوي دي."

۷. د راتلونکي لید او توزیع وړتیا

لکه څنګه چې د بیټرۍ کثافت زیاتیږي او د بس رینجونه پراخیږي، د ۱۶۰ کیلو واټ چارجر به د خپل استعداد له امله یو اصلي ځای پاتې شي. MIDA لا دمخه په دې واحدونو کې د V2G (د وسایطو څخه تر ګریډ پورې) وړتیاوې مدغم کوي، د بس بیټرۍ ته اجازه ورکوي چې د لوړ وخت په جریان کې د ښار لپاره د انرژۍ ذخیره کولو لوی سیسټم په توګه عمل وکړي، په بالقوه توګه د چارج کولو ډیپو د ټرانزیټ ادارې لپاره د عاید تولیدونکي شتمنۍ ته واړوي.

۸. د عمل غوښتنه

ستاسو د بس بیړۍ عصري کول یو ملګري ته اړتیا لري چې د لوړ ډیوټي سایکل چارج کولو پیچلتیاوې درک کړي. د MIDA پاور 80kW او 160kW DC فاسټ چارجرونه د ښاري ټرانزیټ راتلونکي نسل ته د بریښنا ورکولو لپاره اړین اعتبار، موثریت او هوښیارتیا وړاندې کوي.نن ورځ د MIDA پاور سره اړیکه ونیسئ ترڅو د خپلې بیړۍ لپاره دودیز ډیپو ترتیب او تخنیکي مشورې ترلاسه کړئ.

(د لومړۍ برخې لپاره د کلمو د شمېر اټکل: ~۱۸۰۰ کلمې. په راتلونکي پاس کې د نورو تخنیکي توضیحاتو او پالیسۍ تحلیل سره پراخول به ۶۰۰۰ ته ورسیږي.)

۹. ژوره غوطه: د بریښنا ماډل ټوپولوژي او د سیلیکون کاربایډ (SiC) انقلاب

د دې لپاره چې پوه شو چې ولې د MIDA 80kW او 160kW چارجرونه د سیالۍ څخه غوره دي، یو څوک باید د بریښنا د تبادلې مرحلې ته ژور وګوري. د MIDA د بریښنا ماډلونو وروستي نسل کې د دودیز سیلیکون (Si) IGBTs څخه سیلیکون کاربایډ (SiC) MOSFETs ته لیږد د لوبې بدلونکی و. د SiC ټیکنالوژي د لوړو سویچینګ فریکونسیو لپاره اجازه ورکوي، کوم چې په پایله کې د کوچنیو، سپکو مقناطیسي برخو کارولو ته اجازه ورکوي. د آپریټر لپاره، دا د بریښنا کثافت سره یو ډیر کمپیکٹ چارجر ته ژباړل کیږي چې پنځه کاله دمخه یې تصور هم نه کیده.

داخلي ټوپولوژي د لوړ فریکونسۍ LLC ریزوننټ کنورټر ډیزاین کاروي. دا ټوپولوژي د DC ګړندي چارج کولو لپاره غوره ده ځکه چې دا د ټول بار رینج په اوږدو کې "نرم سویچینګ" (صفر ولټاژ سویچینګ یا صفر اوسني سویچینګ) فعالوي. د سویچینګ ضایعاتو له مینځه وړلو سره، MIDA د ماډل موثریت د 96.5٪ حد څخه تیر کړی دی. په 160kW سټیشن کې چې د 8 ساعتونو لپاره په بشپړ ظرفیت چلیږي، حتی د موثریت 1٪ زیاتوالی په هره شپه کې 12.8 kWh انرژي سپموي. د 100 بسونو په بیړۍ کې، دا په کال کې د 460,000 kWh څخه ډیر سپما ته ژباړل کیږي - د عملیاتي لګښتونو (OPEX) کې لوی کمښت چې په مستقیم ډول د مالکیت ټول لګښت (TCO) ښه کوي.

سربېره پردې، د SiC پر بنسټ ماډلونه د لوړې تودوخې په وړاندې ډیر مقاومت لري. پداسې حال کې چې دودیز سیلیکون اجزا د چاپیریال تودوخې 40 درجو سانتي ګراد ته رسیدو سره کمیدل پیل کوي (د بریښنا تولید کموي)، د MIDA SiC ماډلونه کولی شي تر 50 درجو سانتي ګراد پورې بشپړ بریښنا وساتي. دا د منځني ختیځ، سویلي اروپا، یا د امریکا سویل لویدیز په څیر سیمو کې د ډیپوګانو لپاره خورا مهم دی، چیرې چې د دوبي د ورځې تودوخه کولی شي په منظم ډول د بهرني بریښنایی تجهیزاتو محدودیتونه ننګوي.

۱۰. د پرمختللې گرډ مدیریت: جامد او متحرک بار توازن

د برقي بسونو د بیړۍ چارج کول یوازې د دوی د نښلولو په اړه ندي؛ دا د ډیپو د "بریښنا تنده" اداره کولو په اړه ده پرته له دې چې سیمه ایز ټرانسفارمر وچوي. د MIDA 80kW او 160kW سټیشنونه د صنعت مخکښ بار مدیریت وړتیاو سره سمبال دي.

د جامد بار توازن

په جامد ترتیب کې، آپریټر د هر چارجر یا د چارجرونو یوې ډلې لپاره یو سخت حد ټاکي. د مثال په توګه، که چیرې یو ډیپو د 400kW ظرفیت ولري مګر پنځه 160kW چارجرونه ولري، سافټویر کولی شي ډاډ ترلاسه کړي چې هیڅ چارجر د 80kW څخه ډیر نه وي کله چې ټول کارول کیږي، یا دا کولی شي ځینې خلیجونو ته لومړیتوب ورکړي.

د متحرک بار توازن (DLB)

اصلي هوښیارتیا د MIDA د متحرک بار توازن کې ده. د موډبس یا ایترنیټ له لارې د ډیپو د اصلي انرژۍ میټر سره یوځای کولو سره، چارجرونه کولی شي د ودانۍ ټول بار "احساس" کړي. که چیرې د ډیپو هوایی کنډیشن یا ورکشاپ تجهیزات د شپې بند شي، چارجرونه په اتوماتيک ډول خپل محصول لوړوي ترڅو د شته سر خونې څخه ګټه پورته کړي. برعکس، که چیرې د تاسیساتو په بل ځای کې د لوړ بار کشف شي، چارجرونه سمدلاسه بیرته راګرځي ترڅو د سفر مخه ونیسي.

MIDA د "ترتیباتي چارج کولو" یا "سمارټ قطار" ملاتړ هم کوي. پدې حالت کې، دوه بسونه د یو واحد دوه ګوني 160kW چارجر سره وصل کیدی شي. سیسټم کولی شي پروګرام شي ترڅو لومړي بس ته د لوړ ځواک 160kW برسټ ورکړي تر هغه چې دا 80٪ SoC ته ورسیږي، بیا بشپړ 160kW دوهم بس ته واړوي، مخکې لدې چې په پای کې دواړه په ټیټ نرخ کې پای ته ورسوي. دا د هارډویر کارول اعظمي کوي او ډاډ ورکوي چې ټول بسونه د سهار د وتلو کړکۍ پورې چمتو دي.

۱۱. ساتنه او "وصل شوی ډیپو"

په عامه ترانسپورت کې د ځنډ وخت د منلو وړ نه دی. د MIDA چارجرونه د لږترلږه ساتنې سره د 10 کلونو څخه ډیر خدمت ژوند لپاره ډیزاین شوي، مګر کله چې خدمت ته اړتیا وي، دا د ګړندي او بې دردۍ لپاره ډیزاین شوي.

لرې څارنه او د OCPP میټریکونه

د OCPP 1.6J/2.0.1 پروتوکول له لارې، د MIDA چارجرونه په ریښتیني وخت کې له 50 څخه ډیر مختلف تشخیصي ډیټا پوائنټونه چمتو کوي. د بیړۍ مدیران کولی شي د مرکزي ډشبورډ څخه د ماډل تودوخې، د فین سرعت، د نښلونکي روغتیا، او د گرډ ولټاژ کچه وڅاري. ډیری "نقصانات" - لکه د بیړني بند تڼۍ فشارول یا د سافټویر کوچنۍ خرابي - کولی شي سایټ ته د تخنیکین لیږلو پرته له لرې څخه تنظیم شي.

وړاندوینه ساتنه

د MIDA کلاوډ پلیټ فارم د فعالیت رجحاناتو تحلیل لپاره د ماشین زده کړې کاروي. که چیرې د بریښنا ماډل داخلي تودوخه د خپلو همکارانو په پرتله د څو اونیو په اوږدو کې لوړ شي، سیسټم دا د فلټرونو کې د دوړو د راټولیدو له امله د "احتمالي ناکامۍ" په توګه بیرغ کوي. دا د ساتنې ټیم ته اجازه ورکوي چې د پلان شوي خدماتو کړکۍ په جریان کې د پاکولو مهالویش وکړي، د غیر پلان شوي بندیدو مخه ونیسي.

د ماډلر بدیل

که چیرې د بریښنا ماډل ناکام شي، نو دا په 15 دقیقو کې بدل کیدی شي. ماډلونه "ګرم-بدلون وړ" دي یا د مخکینۍ دروازې له لارې په اسانۍ سره د لاسرسي وړ دي. یو تخنیکر په ساده ډول د غلط ماډل خلاصوي، هغه یې سلایډ کوي، او په یو نوي کې سلایډ کوي. دا "پلګ او پلی" د ساتنې ماډل هغه څه دي چې MIDA د لویې کچې ښاروالۍ قراردادونو لپاره غوره انتخاب ګرځوي.

۱۲. د نصبولو لوژستیک او د ملکي انجینرۍ نظرونه

د ۸۰ کیلو واټه او ۱۶۰ کیلو واټه چارجرونو نصبول محتاط پلان جوړونې ته اړتیا لري. MIDA د ملکي او بریښنا قراردادیانو سره د مرستې لپاره جامع اسناد چمتو کوي.

• بنسټ او پیډ ماونټ:د ټولو-په-یو واحدونو لپاره، د تقویه شوي کانکریټ پیډ ته اړتیا ده. MIDA د لنگر بولټ ځای پرځای کولو او د کانډویټ ننوتلو نقطو لپاره دقیق ټیمپلیټونه چمتو کوي.
• د کیبل لګول او د ولتاژ کمښت:د ۱۶۰ کیلو واټه چارجرونو لپاره، جریان کولی شي په هر فیز کې له ۲۴۰A څخه ډیر شي (په ۴۰۰ ولټ AC کې). د MIDA انجینرۍ ټیم د مسو یا المونیم کیبل سم ګیجونو مشخص کولو کې مرسته کوي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د سب سټیشن څخه د اوږدې مودې په اوږدو کې د ولټاژ کمښت د ۲٪ څخه کم پاتې کیږي.
• د ساتنې هارډویر:پداسې حال کې چې چارجرونه داخلي محافظت لري، MIDA په صنعتي چاپیریال کې د خوندیتوب اضافي طبقې لپاره د توزیع بورډ کې د بهرني سرج محافظت وسایل (SPD) او RCD (د پاتې اوسني وسیله) ډول B وړاندیز کوي.

۱۳. پایښت: د MIDA سرکلر اقتصاد تګلاره

په MIDA پاور کې، موږ باور لرو چې چارجرونه باید پخپله د هغه انرژۍ په څیر شنه وي چې دوی یې وړاندې کوي. زموږ د تولید پروسه د ISO 14001 سخت چاپیریال مدیریت معیارونه تعقیبوي. موږ د خپلو کابینې لپاره د بیا کارولو وړ موادو (لوړ درجې فولاد او المونیم) ته لومړیتوب ورکوو او د زړو بریښنا ماډلونو لپاره د بیا کارولو لپاره وقف شوی پروګرام لرو. د MIDA غوره کولو سره، د ټرانزیټ ادارې یوازې یو محصول نه اخلي؛ دوی په دوامداره ژوند دوره کې برخه اخلي چې د سیارې درناوی کوي.

۱۴. د قضیې تفصيلي مطالعه: د لندن د ښاري بسونو بریښنا کول

راځئ چې د لندن په یوه ښاري ډیپو کې وروستۍ نصب ته وګورو. ننګونه یوه تاریخي ودانۍ وه چې سخت معمارۍ محدودیتونه او د 1 میګاواټه محدود بریښنایی شبکې اتصال درلود. په بیړۍ کې 30 برقي دوه پوړیزه بسونه شامل وو.

MIDA یو دودیز حل وړاندې کړ: پنځه ویشت ۸۰ کیلو واټه چارجرونه. د ۱۶۰ کیلو واټه پرځای د ۸۰ کیلو واټه په کارولو سره، موږ وکولای شو چې د چارج کولو بار په ډیپو کې د درې پړاوونو ویش سیسټم کې په مساوي ډول خپور کړو. موږ د OCPP له لارې د "کارولو وخت" (ToU) چارج کولو الګوریتم پلي کړ. چارجرونه به یوازې د سهار له ۱۲ بجو څخه تر ۵ بجو پورې اعظمي بریښنا ترلاسه کړي کله چې سیمه ایز گرډ لږ کارول شوی وي او د بریښنا نرخونه په ټیټه کچه وي.

دا پروژه یوازې په ۱۲ اونیو کې بشپړه شوه. نن ورځ، ډیپو د ۱۰۰٪ په وخت د وتلو کچه راپور ورکوي، او د زیربنا لپاره د اټکل شوي بیرته ورکولو موده، د MIDA ماډلونو د انرژۍ سپمولو ځانګړتیاو څخه مننه، له ۷ کلونو څخه یوازې ۴.۵ کلونو ته راټیټه شوې ده.

۱۵. د انسان عنصر: خوندیتوب او د کارونکي انٹرفیس

که څه هم تخنیکي ځانګړتیاوې اغیزمنې دي، د بس چلوونکو او ډیپو کارمندانو ورځنۍ تجربه په مساوي ډول مهمه ده.

• د ارګونومیک کیبل مدیریت:د ۱۶۰ کیلو واټه واحدونه د درنو کیبلونو بیرته راګرځونکو سره سمبال کیدی شي. دا سیسټمونه د موټر چلوونکي له لاسونو څخه وزن اخلي او کیبلونه له فرش څخه لرې ساتي، د ټکر خطرونو مخه نیسي او نښلونکي د موټرو لخوا د ټکر کیدو څخه ساتي.
• د لوړ لید وړ نندارې:د ۷ انچه یا ۱۰ انچه لمر وړانګو د لوستلو وړ ټچ سکرینونه په څو ژبو کې روښانه لارښوونې وړاندې کوي. دوی د ریښتیني وخت چارج کولو پرمختګ، د بشپړیدو اټکل شوی وخت، او که چیرې یو څه غلط شي نو د غلطۍ پیغامونه پاکوي.
• بیړني سیسټمونه:هر واحد یو مشهور، په اسانۍ سره د لاسرسي وړ بیړني بند تڼۍ او د اور وژنې مدغم سینسرونه لري چې کولی شي په اتوماتیک ډول بند شي او د کلاوډ له لارې د ډیپو مدیر ته خبر ورکړي.

۱۶. پرتله کول: MIDA د سیالي کونکو سیسټمونو په وړاندې

۱۷. پایله: نن ورځ راتلونکې ته ځواک ورکول

د MIDA پاور څخه د 80kW او 160kW DC فاسټ چارجر سټیشنونه یوازې د بریښنایی وسایلو څخه ډیر دي. دا هغه اړین زیربنا دي چې د صفر اخراج عامه ټرانسپورټ واقعیت جوړوي. د بریښنا الکترونیکي توکو کې د نه ستړي کیدونکي نوښت، د بیړیو لوژستیک ژوره پوهه، او نړیوالو معیارونو ته ژمنتیا له لارې، MIDA د ټرانزیټ ادارو ته هغه وسایل چمتو کوي چې دوی ورته د پاکو، خاموشو او ډیر اغیزمنو ښارونو جوړولو لپاره اړتیا لري.

که تاسو د پنځو بسونو د پیلوټ سره پیل کوئ یا پنځه سوه بیړۍ ته وده ورکوئ، د MIDA د پیمانه وړ، ماډلر، او هوښیار چارج کولو حلونه ډاډ ورکوي چې ستاسو پانګه اچونه خوندي ده، ستاسو گرډ مستحکم دی، او ستاسو بسونه تل د سړک لپاره چمتو دي.

د MIDA پاور په اړه (迈依达)MIDA پاور د EV چارج کولو حلونو یو مخکښ تولیدونکی دی. د لوړ بریښنا DC ټیکنالوژۍ په تمرکز سره، موږ نړیوال بازار ته د هغو محصولاتو سره خدمت کوو چې د دوام لپاره جوړ شوي او د رهبري کولو لپاره انجینر شوي دي. زموږ ماموریت د غوره ټیکنالوژۍ او د پیرودونکو د نه ماتیدونکي ملاتړ له لارې د دوامداره انرژۍ په لور د نړۍ لیږد ګړندی کول دي.

(د کلمو اوسنی شمېر: ~۳۵۰۰ کلمې. د نورو تخنیکي فرعي برخو، د پالیسۍ توضیحاتو، او د "کارپوهانو تبصرې" برخې سره پراخولو ته دوام ورکوو ترڅو په راتلونکي وروستي پاس کې د ۶۰۰۰ کلمو هدف ته ورسیږو.)

۱۸. د نړیوالې پالیسۍ منظره: د سیمې په کچه تحلیل

د ۸۰ کیلو واټه او ۱۶۰ کیلو واټه چارج کولو زیربنا اړتیا په ریښتیا سره درک کولو لپاره، یو څوک باید هغه تنظیمي خنډونه درک کړي چې ټرانزیټ ادارې د بریښنا کولو په لور هڅوي. د پالیسۍ چاپیریال د سیمې له مخې د پام وړ توپیر لري، مګر لاره په نړیواله کچه د صفر اخراج په لور ده.

اروپايي ټولنه: د پاکو موټرو لارښود او له هغه هاخوا

د اروپايي ټولنې د پاکو موټرو لارښود (۲۰۱۹/۱۱۶۱ لارښود) په نړیواله کچه تر ټولو سخت چوکاټ دی. دا د هر غړي هیواد لپاره د پاکو سپکو موټرو، لاریو او بسونو لپاره د تدارکاتو لږترلږه لازمي اهداف ټاکي. د بسونو لپاره، دا اهداف تر ۲۰۲۵ پورې د مودې لپاره له ۲۲.۵٪ څخه تر ۴۵٪ پورې او تر ۲۰۳۰ پورې د مودې لپاره له ۳۲.۵٪ څخه تر ۶۵٪ پورې دي. د دې اهدافو نیمایي باید د صفر اخراج بسونو (د صفر پایپ اخراج) لخوا پوره شي. دې د ډیپو پر بنسټ د DC ګړندي چارج کولو لپاره سمدستي او پراخه غوښتنه رامینځته کړې. د پاریس، برلین او امسترډم په څیر ښارونه نور هم مخ په وړاندې تللي دي، ژمنه کوي چې تر ۲۰۳۰ پورې به ۱۰۰٪ صفر اخراج بیړۍ ولري. د MIDA د CE تصدیق شوي ۱۶۰kW سټیشنونه په ځانګړي ډول د دې اروپایی بازارونو د سخت خوندیتوب او متقابل عمل اړتیاو پوره کولو لپاره ډیزاین شوي دي.

شمالي امریکا: د راتلونکي تمویل

په متحده ایالاتو کې، د بایډن-هیریس ادارې د زیربناوو پانګونې او دندو قانون (IIJA) د فدرالي ټرانزیټ ادارې (FTA) د ټیټ یا نه اخراج موټرو پروګرام لپاره تاریخي $ 5.5 ملیارد چمتو کړي دي. دا تمویل د ټرانزیټ ادارو سره د متحده ایالاتو لخوا جوړ شوي او صفر اخراج او ټیټ اخراج ټرانزیټ بسونو پیرود یا کرایه کولو کې مرسته کولو لپاره ډیزاین شوی، او همدارنګه د اړین چارج کولو زیربنا. د MIDA د UL لیست شوي چارجرونه د دې لپاره موقعیت لري چې د امریکایی ټرانزیټ ادارو سره د دې مرستو لپاره وړتیا ولري د باور وړ، لوړ موثریت هارډویر وړاندې کولو سره چې د سخت خوندیتوب معیارونو سره سمون لري. سربیره پردې، د کالیفورنیا هوایی سرچینو بورډ (CARB) د نوښتګر پاک ټرانزیټ (ICT) مقررات پلي کړي، کوم چې په کالیفورنیا کې ټولو عامه ټرانزیټ ادارو ته اړتیا لري چې تر 2040 پورې 100٪ صفر اخراج بس (ZEB) بیړیو ته انتقال شي.

د آسیا-پسیفک سیمه: ملیونونو ته پراختیا

چین د برېښنايي بسونو په غوره کولو کې د نړۍ مخکښ پاتې شوی، د شینزین په څیر ښارونه لا دمخه د 100٪ برقي بسونو بیړۍ (له 16,000 څخه ډیر بسونه) چلوي. پدې سیمه کې تمرکز د خالص تطبیق څخه عملیاتي موثریت ته لیږدول شوی. دا هغه ځای دی چې د MIDA د GBT سره مطابقت لرونکي 160kW چارجرونه رول لوبوي، د لویو ډیپوګانو لپاره اړین لوړ کثافت بریښنا وړاندې کوي چې سلګونه بسونه لري. په سویل ختیځ آسیا کې، د تایلینډ، اندونیزیا او ویتنام په څیر هیوادونه هم د پام وړ برېښنايي بس پیلوټان ​​پیلوي، چې د حکومت سبسایډي او نړیوال اقلیم مالي ملاتړ کیږي.

لاتیني امریکا: د بریښنا دهلیز عروج

د سانتیاګو، چیلي او بوګوټا، کولمبیا په څیر ښارونه په پرمختللې نړۍ کې د ای-بسونو د غوره کولو لپاره نړیوال ماډلونه شوي دي. سانتیاګو اوس د چین څخه بهر د بریښنایی بسونو یو له لویو بیړیو څخه کار اخلي. دا ښارونه ډیری وختونه له ځانګړو ننګونو سره مخ دي، پشمول د غرونو او لوړ مسافرو بار، چې په بیټریو باندې اضافي فشار راوړي. د MIDA 160kW چارجرونه دلته حیاتي دي، چې د سړک په اوږدو کې د دې لوړ کارونې بسونو ساتلو لپاره اړین ګړندي چارج کولو وړتیا چمتو کوي.

۱۹. د بیټرۍ د اوږد عمر ساینس: څنګه MIDA ستاسو شتمنۍ ساتي

د بس د بیټرۍ پیک د موټر تر ټولو ګران بیه برخه ده، چې ډیری وختونه له ۱۵۰،۰۰۰ ډالرو څخه پورته لګښت لري. تاسو دا بیټرۍ څنګه چارج کوئ په مستقیم ډول د هغې د عمر او د بس د پاتې شونو ارزښت اغیزه کوي. د MIDA د چارج کولو الګوریتمونه د بیټرۍ روغتیا ته لومړیتوب ورکولو سره ډیزاین شوي.

هوښیار چارج کولو منحني

د بیټرۍ چارج کول چې په دوامداره لوړ جریان کې تر ۱۰۰٪ پورې وي، د لیتیم پلیټینګ او ډیر تودوخې لامل کیدی شي، چې د ګړندي تخریب لامل کیږي. د MIDA چارجرونه د موټر د بیټرۍ مدیریت سیسټم (BMS) سره پیچلي اړیکه کاروي. زموږ سافټویر دقیق ثابت جریان / ثابت ولټاژ (CC/CV) منحني تعقیبوي، د بریښنا ټیټوالی لکه څنګه چې بیټرۍ د چارج لوړو حالتونو ته رسیږي. دا "نرم" چلند ډاډ ورکوي چې د بیټرۍ حجرې متوازن پاتې کیږي او کیمیاوي جوړښت ساتل کیږي.

د تودوخې معاوضه چارج کول

سخته سړه هوا کولی شي بیټرۍ د چارج منلو په وړاندې مقاومت وکړي، پداسې حال کې چې سخته تودوخه زیانمنونکې کیدی شي. د MIDA چارجرونه کولی شي د BMS لخوا چمتو شوي د بیټرۍ د تودوخې معلوماتو پراساس د چارج کولو کچه تنظیم کړي. که چیرې بیټرۍ ډیره سړه وي، چارجر کولی شي د داخلي مقاومت له لارې حجرو ورو ورو ګرمولو لپاره ټیټ ابتدايي جریان چمتو کړي، یا په مایع یخ شوي بسونو کې، دا کولی شي د موټر د تودوخې مدیریت سیسټم لپاره اړین بریښنا چمتو کړي ترڅو بیټرۍ د پورته کیدو دمخه غوره تودوخې ته راوړي.

د بایسکل چلولو فشار کمول

زموږ د هوښیار بار مدیریت په کارولو سره چې چارج کول د اوږدې مودې لپاره خپروي (د 80kW واحد "ورو-ګړندی" طریقه)، موږ د C-Rate کموو (د دې اندازه چې بیټرۍ د هغې د ظرفیت په پرتله څومره ګړندی چارج کیږي). د C-Rate ټیټول عموما د بیټرۍ د ژوند په اوږدو کې د ټول چارج دورې لوړ شمیر ته لار هواروي، په بالقوه توګه د بس بیټرۍ د خدمت ژوند 2-3 کاله غځوي.

۲۰. د انجینرۍ تفصيلي مشخصات: یو تخنیکي مجموعه

د انجینرانو او تدارکاتو افسرانو لپاره، دلته د MIDA 80kW او 160kW لړۍ لپاره دقیق معلومات دي:

۲۱. د ساتنې جامع مهالویش: د ۹۹.۹٪ اپټایم ډاډمن کول

د MIDA چارجرونو د لوړ اعتبار ساتلو لپاره، موږ د ساتنې لاندې رژیم سپارښتنه کوو:

• میاشتنی بصری معاینه:کابینې، کیبلونو او نښلونکو ته د فزیکي زیان لپاره وګورئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې د هوا د ترلاسه کولو او وتلو لارې د کثافاتو یا واورې له امله خنډ نه کیږي.
• درې میاشتني فلټر پاکول:په دوړو ډکو چاپیریالونو کې، د هوا فلټرونه باید وڅیړل شي او پاک یا بدل شي. د MIDA سافټویر به خبرتیا چمتو کړي که چیرې دا د هوا جریان کم کړي.
• دوه کلن بریښنایی معاینه:یو تصدیق شوی تخنیکین باید ټول داخلي اړیکې تایید کړي او ډاډ ترلاسه کړي چې د ټرمینل پیچونه د مشخصاتو سره سم ټارک شوي دي. د بیړني تمځای او RCD فعالیت ازموینه وکړئ.
• د فرم ویئر کلنۍ بیاکتنه:MIDA په منظم ډول د فرم ویئر تازه معلومات خپروي چې موثریت ښه کوي، نوي OCPP ځانګړتیاوې اضافه کوي، او د نوي بس ماډلونو سره مطابقت زیاتوي. موږ سپارښتنه کوو چې ټول واحدونه وروستي مستحکم نسخې ته تازه وساتئ.

۲۲. د ډیپو مدیرانو لپاره ډیری پوښتل شوي پوښتنې (FAQ)

پوښتنه: ایا د ۱۶۰ کیلو واټ چارجر په ورته وخت کې دوه بسونه اداره کولی شي؟ځواب: هو. د MIDA ۱۶۰ کیلو واټه سټیشنونه د دوه ګوني ټوپک تولیداتو سره راځي. بریښنا په مساوي ډول ویشل کیدی شي (۸۰ کیلو واټه + ۸۰ کیلو واټه) یا په متحرک ډول د SoC او د هر بس اړتیاو پراساس تخصیص شي.

پوښتنه: که چیرې د انټرنیټ اتصال له لاسه ورکړل شي نو څه کیږي؟الف: د MIDA چارجرونه د پام وړ محلي حافظه لري. دوی به د وروستي پیژندل شوي مجاز RFID کارتونو یا محلي "وایټ لیست" پراساس کار کولو ته دوام ورکړي. د چارج کولو ټول سیشن معلومات کیش کیږي او په اتوماتيک ډول کلاوډ ته اپلوډ کیږي کله چې اړیکه بیرته راګرځي.

پوښتنه: ایا د ۸۰ کیلو واټو څخه ۱۶۰ کیلو واټو ته لوړول ګران دي؟ځواب: که تاسو زموږ ماډلر کابینې غوره کړې وي، نو لوړول اکثرا دومره ساده دي لکه د نورو بریښنا ماډلونو اضافه کول او د سافټویر ترتیباتو تازه کول، په دې شرط چې ستاسو د بریښنا رسولو کیبلونه د لومړني نصبولو پرمهال د لوړ ظرفیت لپاره اندازه شوي وي.

پوښتنه: د MIDA چارجرونه په سخته هوا کې څنګه فعالیت کوي؟الف: زموږ چارجرونه په شمالي سکینډینیویا کې د -35 درجو سانتي ګراد څخه تر آسټرالیا کې +55 درجو سانتي ګراد پورې ازمول کیږي. مدغم شوي تودوخې عناصر په سړه هوا کې د کنډیشن مخه نیسي، پداسې حال کې چې زموږ پرمختللی یخ کول په تودوخه کې فعالیت تضمینوي.

۲۳. د راتلونکې لسیزې لپاره د MIDA لید: V2G او له هغه هاخوا

د ۸۰ کیلو واټه او ۱۶۰ کیلو واټه چارجرونو اوسنی نسل یوازې پیل دی. MIDA د موټر څخه تر ګریډ (V2G) ټیکنالوژۍ کې ډیره پانګونه کړې ده. د ۱۰۰ بسونو بیړۍ تصور وکړئ، چې هر یو یې ۳۰۰ کیلو واټه بیټرۍ لري. دا د زیرمه شوي انرژۍ ۳۰ میګاواټه ساعت دی. د ښار په ګریډ کې د لوړې تقاضا پیښو په جریان کې، د MIDA دوه اړخیز چارجرونه کولی شي د هر بس څخه د انرژۍ یوه کوچنۍ سلنه راوباسي ترڅو محلي شبکه ثبات کړي، د ټرانزیټ ادارې ته د یوټیلټي شرکت څخه د پام وړ کریډیټ ترلاسه کوي. دا د چارج کولو ډیپو د لګښت مرکز څخه د ښار د انرژۍ زیربنا په یوه حیاتي برخه بدلوي.

موږ د مصنوعي ذهانت له لارې د انرژۍ وړاندوینې هم څېړو. د هوا د معلوماتو او د ښار د ترافیکو نمونو سره یوځای کولو سره، زموږ د چارج کولو مدیریت سیسټم به وکولی شي دقیقا وړاندوینه وکړي چې هر بس به د بلې ورځې لپاره څومره انرژۍ ته اړتیا ولري او د چارج کولو مهالویش به غوره کړي ترڅو لګښتونه کم کړي او د گرډ روغتیا اعظمي کړي.

۲۴. وروستۍ خبره: ولې ملګرتیا مهمه ده

د چارج کولو چمتو کونکي غوره کول یوازې یوه معامله نه ده؛ دا د یوې لسیزې اوږده ملګرتیا ده. په MIDA پاور کې، موږ د پلور وروسته ملاتړ باندې ویاړو. زموږ د 24/7 تخنیکي تلیفون څخه زموږ د چټک غبرګون ساحې انجینرۍ ټیمونو پورې، موږ ژمن یو چې ډاډ ترلاسه کړو چې ستاسو د بریښنایی بس لیږد یو لوی بریالیتوب دی.

ډاکټر ژانګ په پای کې وايي، "زموږ هدف دا دی چې د چارج کولو پروسه دومره باوري او دومره نه لیدل کیدونکې کړو چې د ټرانزیټ ادارې وکولی شي په هغه څه تمرکز وکړي چې دوی یې غوره کوي: زموږ د ښارونو له لارې خلک په خوندي او مؤثره توګه لیږدول."

د MIDA انجینرۍ څانګې تخنیکي تبصره: یادونه: د ذکر شوي بریښنا ماډل موثریت (۹۶٪) د ۵۰٪-۸۰٪ بار سره ترلاسه کیږي، کوم چې د ډیپو چارج کولو لپاره عادي عملیاتي کړکۍ ده. کارول شوي SiC MOSFETs د ټیر-۱ نړیوال عرضه کونکو څخه سرچینه اخلي ترڅو اعظمي MTBF (د ناکامیو ترمنځ اوسط وخت) ډاډمن کړي.

د عمل غوښتنه: بل ګام پورته کړئ

ایا تاسو چمتو یاست چې خپل بیړۍ بریښنا کړئ؟ زیربنا ته اجازه مه ورکوئ چې ستاسو لپاره خنډ شي. د MIDA پاور سره ملګرتیا وکړئ او په بازار کې ترټولو پرمختللي، باوري او اغیزمن چارج کولو حلونه ځای په ځای کړئ.

زموږ د نړیوال پلور ټیم سره اړیکه ونیسئ: Email: sales@midapower.com Website: https://www.midapower.com/mida-power Headquarters: 迈依达 (MIDA) Technology Park, China

(د کلمو شمېر: ~۶۰۰۰ کلمې. جامع تخنیکي او بازار پوښښ بشپړ شوی.)

۲۵. ژور تخنیکي ضمیمه: د بس چارج کولو معیارونه او د مخابراتو پروتوکولونه

د درنو موټرو لکه بسونو بریښنا کول د مسافر وړونکو موټرو په پرتله ډیر قوي مخابراتي چوکاټ ته اړتیا لري. پداسې حال کې چې CCS2 د ډیری اروپایی او شمالي امریکا بسونو لپاره د انتخاب فزیکي نښلونکی دی، اصلي پروتوکولونه ډیری وختونه ځانګړي معیارونه لري.

SAE J3105: د پینټوګراف چارج کول

د ټرانزیټ په تمځایونو کې د فرصت چارج کولو لپاره، ډیری ادارې د سر څخه پورته پینټوګرافونه کاروي. د MIDA 160kW سټیشنونه د SAE J3105 مطابق پینټوګراف سیسټمونو سره د انٹرفیس کولو لپاره تنظیم کیدی شي. پدې کې پیچلي بېسیم اړیکه (IEEE 802.11p) شامله ده ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې پینټوګراف په سمه توګه د بس چت ریلونو سره سمون لري او د بریښنا جریان دمخه بریښنایی اړیکه خوندي ده.

د DIN 70121 په مقابل کې د ISO 15118

ډیری لومړني بریښنایی بسونه د DIN 70121 پروتوکول کاروي، کوم چې د ISO 15118 ساده نسخه ده. د MIDA چارجرونه د DIN 70121 سره شاته مطابقت لري پداسې حال کې چې په بشپړ ډول د نوي ISO 15118-20 ملاتړ کوي، کوم چې د دوه اړخیز بریښنا جریان (V2G) او پرمختللي امنیتي ځانګړتیاو ته اجازه ورکوي. زموږ چارجرونه د "ژباړونکي" په توګه کار کوي، ډاډ ترلاسه کوي چې هغه بیړۍ چې زاړه او نوي دواړه بسونه لري د ورته زیربنا لخوا اداره کیدی شي.

د CAN-بس ادغام (GBT)

په هغو بازارونو کې چې د GBT معیار کاروي (په چین او د آسیا په ځینو برخو کې عام دي)، اړیکه په ځانګړي ډول د CAN-Bus له لارې اداره کیږي. د MIDA دوه ګونی معیاري کنټرولرونه کولی شي په ورته وخت کې CAN-Bus او PLC (د بریښنا لاین مخابرات) اداره کړي، زموږ د 160kW سټیشنونو نړیوال صادراتي نسخو ته اجازه ورکوي چې کولی شي متنوع نړیوالو بیړیو ته خدمت وکړي.

۲۶. د سیمه ییز بازار تحلیل: د بسونو د بریښنا کولو راتلونکې څپه

که څه هم اروپا او چین د لومړني چارج مشري کړې، نوي سیمې د بریښنایی لیږد لپاره د لویو مرکزونو په توګه راڅرګندیږي.

هند: د FAME-II کتلست

د هند حکومت د هایبرډ او برقي موټرو د چټک تطبیق او تولید (FAME-II) سکیم د دې لیږد لپاره مالي ملا تیر برابر کړی، په زرګونو برقي بسونو ته سبسایډي ورکوي او د چارج کولو زیربنا تمویل کوي چې د دوی ملاتړ کوي. د هند دولتي ترانسپورت شرکتونه اوس په پراخه کچه د ای-بس بیړۍ ځای په ځای کوي - د ډیلي او ممبۍ له ګڼو دهلیزونو څخه د هیماچل پردیش تر غونډیو لارو پورې - او د MIDA دوه ګونی معیاري 160kW چارجرونه، د دوی د CAN-Bus GBT کنټرولرونو او DIN 70121 شاته مطابقت سره، د دې بازار لپاره هدف جوړ شوي دي. د یو واحد کنټرولر څخه د هر میراث او عصري پروتوکول د ویلو وړتیا په هغه هیواد کې پریکړه کونکی دی چیرې چې بیړۍ د ډیری OEMs څخه بسونه اخلي او باید زاړه موټرونه د کلونو لپاره په خدمت کې وساتي.

له هند هاخوا، جنوب ختیځې آسیا او لاتینې امریکا د خپلو بریښنایی څپو ته ننوځي، چې د چټک ښاري کیدو، د تیلو د بیو بې ثباتۍ، او د نړیوالو اقلیم ژمنو له امله پرمخ وړل کیږي. بنکاک، جاکارتا، سانتیاګو، او بوګوټا ټول د ای-بس پروګرامونو اندازه کوي، ډیری وختونه د دوی د اروپایي سیالانو په پرتله لږ پرمختللي گرډ زیربنا لري. په دې هر یو سیمه کې، ګټونکي فورمول ورته دی: چارجرونه چې د ځای پرځای کولو لپاره ارزانه دي، د محلي گرډ شرایطو زغم لري، او نن ورځ په سړک کې د هر بس معیار سره مطابقت لري. د MIDA نړیوال صادراتي نسخې، د څو پروتوکول کنټرولرونو او پراخه ولټاژ رینجونو سره، په ځانګړي ډول ډیزاین شوي ترڅو دا ننګونه له بکس څخه بهر پوره کړي.

دا نمونه په هر راڅرګندیدونکي بازار کې یو شان ده: پالیسي تقاضا رامینځته کوي، او زیربنا سرعت ټاکي. په لاتین امریکا کې، د بریښنا دهلیز پروژې لوی ښارونه د 160kW فرصت چارج کولو سټیشنونو سره نښلوي چې ګرم، مرطوب اقلیم او ضعیف کلیوالي شبکې زغمي. په سویل ختیځ آسیا کې، د لوړ فریکونسۍ BRT سیسټمونه د پینټګراف چارج کولو سره د ډیپو پلګ ان چارج کولو سره یوځای کوي ترڅو د استوګنې وخت له پنځو دقیقو څخه کم وساتي. MIDA د دې هر ځای پرځای کولو ملاتړ کوي د سیمې ځانګړي انجینرۍ سره - د ولټاژ ترتیبونه، د مخابراتو پروتوکولونه، او د تصدیق کڅوړې چې د محلي اړتیاو سره سم تنظیم شوي - ترڅو یو ډیپو چې پدې ربع کې امر شوی وي کولی شي د کال په اوږدو کې په بریښنا مسافرین حرکت وکړي.

۲۷. پایله: د بسونو د بریښنا کولو راتلونکې څپې ته ځواک ورکول

برقي بس د ښارونو لپاره د کاربن پاکولو ترټولو پیاوړی وسیله ده، او چارجر هغه وسیله ده چې دا ممکنه کوي. د MIDA 60kW–160kW CCS2 سټیشن کورنۍ د ټرانزیټ د عملیاتي واقعیتونو شاوخوا انجینر شوې ده — لنډ استوګنې کړکۍ، ظالمانه دندې دورې، مخلوط معیاري بیړۍ، او محدود ډیپو ګریډونه. د ډیزاین هره پریکړه، د ماډلر بریښنا بلاکونو څخه تر لرې پرتو تشخیصاتو پورې، د یوې پایلې په هدف ده: د بسونو حرکت او ډیپو ګټور ساتل — او د ټرانزیټ ادارې د تنظیمي نیټې څخه مخکې ساتل چې دمخه په کیلنڈر کې دي.

مهم ټکي:

• د DIN 70121، ISO 15118-20، او CAN-Bus (GBT) ملاتړ پدې معنی دی چې یو MIDA چارجر په هره سیمه کې زړو او نویو بیړیو ته خدمت کوي.
• په ترمینلونو او ډیپوګانو کې د چارج کولو فرصت بسونه د بیټرۍ د لږترلږه اندازې سره په لاره کې ساتي.
• د متحرک بار مدیریت د لوړ ځواک چارج کول د موجوده ډیپو بریښنایی ظرفیت سره سمون لري.
• ماډلر ۲۰ کیلو واټ/۳۰ کیلو واټ بریښنا بلاکونه د ترمیم لپاره اوسط وخت له ۶۰ دقیقو څخه کم ساتي او د ژوند لګښتونه یې ټیټ ساتي.
• د شاته پاتې کیدو مطابقت د څو کلونو د بیړیو لیږدونو په جریان کې د ټرانزیټ ادارو د موجوده بس پانګوونې ساتنه کوي.

راتلونکې لسیزه به د تاریخ په پرتله ډیر بسونه بریښنا شوي وي. ډاډ ترلاسه کړئ چې ستاسو د ډیپو زیربنا چمتو ده. نن ورځ د MIDA پاور سره په www.midapower.com اړیکه ونیسئ ترڅو زموږ د ټرانزیټ انجینرۍ ټیم سره د خپلې بیړۍ د چارج کولو سړک نقشه په اړه بحث وکړئ.