Stèisean Luchdaidh Luath DC 80kW 120kw 160kW airson Stèisean Luchdaidh Bus Dealain

Stèisean Luchdaidh Luath DC 80kW 120kw 160kW airson Stèisean Luchdaidh Bus Dealain

Cnàimh-droma Còmhdhail Bailteil: Stèiseanan Luchdaidh Luath DC 80kW agus 160kW airson Stèiseanan Luchdaidh Bus Dealain

Chan e bun-bheachd san àm ri teachd a th’ anns an atharrachadh cruinneil a dh’ionnsaigh gluasaid bailteil sheasmhach tuilleadh ach riatanas an latha an-diugh. Mar a bhios bailtean-mòra air feadh an t-saoghail a’ strì ri coinneachadh ri targaidean neodrachd charboin àrd-amasach, tha dealanachadh shiostaman còmhdhail phoblaich air nochdadh mar an ro-innleachd as buadhaiche. Aig cridhe an atharrachaidh seo tha am bus dealain (e-bus), carbad a dh’ fheumas ùine-obrachaidh àrd, cearcallan dleastanais teann, agus, nas cudromaiche, bun-structar cosgais làidir. Do dh’ùghdarrasan còmhdhail baile agus luchd-obrachaidh cabhlaich phrìobhaideach, tha an roghainn bathar-cruaidh cosgais na cho-dhùnadh deatamach a tha a’ cothromachadh caiteachas calpa, èifeachdas obrachaidh, agus seasmhachd lìonra san fhad-ùine. Tha MIDA Power, prìomh chompanaidh cruinneil ann an teicneòlas cosgais EV, air na Stèiseanan Cosgais Luath DC 80kW agus 160kW a dhealbhadh gu sònraichte gus coinneachadh ri iarrtasan sònraichte ionadan cosgais bus dealain. Tha na h-aonadan sin a’ riochdachadh an “àite milis” airson cosgais ionad—a’ toirt seachad cumhachd gu leòr gus pacaidean bataraidh mòra ath-lìonadh rè shiftean thar oidhche no fois meadhan-latha gun a bhith feumach air na h-ùrachaidhean lìonra mòra a bhios gu tric a dhìth le siostaman megawatt ultra-àrd-chumhachd.

1. Co-theacsa Margaidh is Poileasaidh: An t-Uallach Cruinneil airson Ceannas nam Bus-dealain

Tha an gluasad gu busaichean dealain ga stiùireadh le measgachadh cumhachdach de fheumalachd àrainneachdail, adhartas teicneòlach, agus frèamaichean poileasaidh taiceil. Anns an Aonadh Eòrpach, tha Stiùireadh nan Carbadan Glan air targaidean as ìsle èigneachail a shuidheachadh airson solarachadh poblach de bhusan glan, le mòran bhailtean a’ gealltainn dìreach busaichean gun sgaoilidhean a cheannach bho 2025 air adhart. Anns na Stàitean Aonaichte, tha Achd Tasgadh is Obraichean Bun-structair air billeanan dolar a riarachadh a dh’ionnsaigh “Prògram Carbadan Ìosal no Gun Sgaoilidhean,” a’ brosnachadh bhuidhnean còmhdhail gus cabhlaichean dìosail a tha a’ fàs sean a chuir an àite roghainnean dealain. Aig an aon àm, ann an roinn Àisia-Pacific, gu sònraichte ann an Sìona, tha sgèile gabhail ri busaichean dealain air a bhith gun samhail, le ceudan de mhìltean de dh’aonadan ag obair mu thràth.

Ach, chan eil am bathar-cruaidh ach aon phìos den tòimhseachan. Tha luchd-dèanamh phoileasaidh agus manaidsearan cabhlaich a’ sìor fhàs mothachail gu bheil soirbheachas cur air bhog bus-dealain an urra ri earbsachd an stèisein cosgais. Faodaidh aon luchdair fàilligeach ann an stèisein slighe bus gu lèir a mhilleadh, ag adhbhrachadh call teachd-a-steach agus mì-thoileachas poblach. Sin as coireach gu bheil an gnìomhachas a’ gluasad air falbh bho luchdairean coitcheann “aon-mheudach-a-fhreagras-air-a-h-uile” a dh’ionnsaigh fuasglaidhean stèisein sònraichte leithid stèiseanan 80kW agus 160kW MIDA. Tha na rangachadh cumhachd seo air an taghadh gu ro-innleachdail. Tha an aonad 80kW air leth freagarrach airson cosgais luath “trickle” thairis air uinneag thar oidhche 6-8 uairean a thìde, agus tha an aonad 160kW a’ toirt seachad an astar riatanach airson cosgais dà-ghunna no amannan tionndaidh nas luaithe airson busaichean air slighean nas giorra.

2. Sgrùdadh Doimhne Teicnigeach air Bathar: Sàr-mhathas Innleadaireachd aig a’ Chridhe

Aig cridhe Luchd-cosgais Luath DC 80kW agus 160kW MIDA tha dealas do mhodalachd, èifeachdas agus seasmhachd. Eu-coltach ri luchd-cosgais amalaichte far am faod aon fhàilligeadh an aonad gu lèir a thoirt far loidhne, bidh MIDA a’ cleachdadh ailtireachd cumhachd mhodúlach.

Nuadh-chruthachadh Modúl Cumhachd

Tha na stèiseanan air an cumhachdachadh le modalan cumhachd àrd-èifeachdais 20kW, 30kW, no 40kW aig MIDA. Is iad na modalan seo blocaichean togail an t-siostaim. Airson stèisean 80kW, thathas a’ cleachdadh ceithir modalan 20kW no dà mhodal 40kW. Anns an rèiteachadh 160kW, bidh an àireamh a’ dùblachadh. Tha an dòigh-obrach mhodúlach seo a’ dèanamh cinnteach à iomadachd “n+1”; ma bhios mearachd ann an aon mhodal, bidh an charger a’ leantainn air ag obair aig ìre cumhachd beagan nas ìsle, a’ dèanamh cinnteach gu bheil am bus fhathast deiseil airson a shift madainn. Tha èifeachdas as àirde de 96% no nas àirde aig modalan MIDA, a’ lughdachadh sgudal lùtha agus gineadh teas gu mòr - feart deatamach nuair a bhios dusanan de luchd-chargers ag obair aig an aon àm ann an àrainneachd stòrais chuingealaichte.

Raon Bholtaids Farsaing agus Cumhachd Seasmhach

Tha bataraidhean e-bus an latha an-diugh ag atharrachadh, le mòran a’ gluasad bho ailtireachd 400V gu siostaman 800V gus cosgais nas luaithe a dhèanamh comasach. Tha luchd-cosgais MIDA deiseil airson an ama ri teachd le raon bholtaids toraidh farsaing de 200V gu 1000V DC. Leigidh seo leis an aon stèisean busaichean 400V nas sine agus na modailean àrd-bholtaids as ùire a chosg leis an aon fhurasta. A bharrachd air an sin, tha an raon cumhachd seasmhach air a bharrrachadh gus dèanamh cinnteach gu bheil an cumhachd as àirde a chaidh a mheas (80kW no 160kW) air a lìbhrigeadh thairis air speactram farsaing de staid cosgais (SoC) a’ bhataraidh, a’ cur casg air na tuiteaman cumhachd mòra a chithear ann an luchd-cosgais nas lugha.

Riaghladh Teirmeach Adhartach

’S e teas nàmhaid fad-beatha dealain. Bidh MIDA a’ cleachdadh siostam fuarachaidh èadhair èiginneach snasail le luchd-leantainn aig astar caochlaideach. Tha slighe an t-sruth-adhair a-staigh air a dhealbhadh gus co-phàirtean dealain mothachail a sgaradh bhon èadhar fuarachaidh, a dh’ fhaodadh duslach no taiseachd a bhith ann - feallsanachd dealbhaidh ris an canar gu tric “dealbhadh duct èadhair neo-eisimeileach.” Airson stòran ann an àrainneachdan anabarrach, tha seo a’ dèanamh cinnteach gu bheil na modalan a-staigh fhathast taobh a-staigh an raon teòthachd as fheàrr eadhon nuair a tha an teòthachd mun cuairt nas àirde na 50°C (122°F).

Roghainnean Dealbhaidh Caibineit is Roinnte

A’ tuigsinn gu bheil àite stòraidh gu tric gann, tha MIDA a’ tabhann caibineatan uile-ann-aon agus ailtireachd roinnte. Tha na h-aonadan uile-ann-aon 80kW/160kW teann, le còmhdach IP54 no IP55 a tha an aghaidh duslach, uisge, agus buaidhean (rangachadh IK10). Leigidh an dealbhadh roinnte leis a’ bhathar-cruaidh tionndaidh cumhachd a bhith suidhichte ann an seòmar planntrais meadhanaichte no ann an àite fasgach, agus tha peidestalan cosgais caola, a shàbhaileas àite, air an cur ann am bàghan pàircidh nam bus. Tha seo a’ lughdachadh an lorg-coise anns an raon pàircidh agus a’ dìon na pàirtean as daoire bho thubaistean carbaid gun fhiosta.

3. Inbhean & Teisteanasan: A’ dèanamh cinnteach à eadar-obrachadh agus sàbhailteachd

Airson buidheann còmhdhail, tha eadar-obrachadh air leth cudromach. Feumaidh stèisean a bhith comasach air busaichean bho dhiofar luchd-saothrachaidh a ghearradh - ge bith an e BYD, Proterra, Volvo, no suaicheantasan ionadail a th’ ann. Bidh MIDA Power a’ dèanamh cinnteach gu bheil iad a’ gèilleadh gu h-iomlan ri inbhean cruinneil:

• Inbhean Cosgais:Tha na h-aonadan rim faighinn le luchd-ceangail CCS Seòrsa 2 (Roinn Eòrpa/Cruinne), GBT (Sìona), agus CCS Seòrsa 1 (Ameireaga a Tuath). Tha iad cuideachd a’ toirt taic do CHAdeMO airson cabhlaichean sònraichte.
• Pròtacalan Conaltraidh:Tha MIDA a’ toirt làn thaic do OCPP 1.6J agus an OCPP 2.0.1 as ùire, a’ comasachadh amalachadh gun fhiosta le bathar-bog riaghlaidh cabhlach treas-phàrtaidh agus siostaman bileachaidh. Tha ISO 15118 cuideachd air a thoirt a-steach, a’ toirt taic do ghnìomhachd “Plug & Charge”, a chuireas às don fheum air cairtean RFID no aplacaidean gluasadach - bidh am bus dìreach a’ ceangal, agus tòisichidh an seisean gu fèin-ghluasadach.
• Teisteanasan Sàbhailteachd:Tha teisteanas CE agus TUV aig gach aonad airson margaidh na h-Eòrpa, agus tha iad air an liostadh le UL/ETL airson Ameireaga a Tuath. Am measg nam feartan sàbhailteachd coileanta tha dìon an aghaidh cus bholtaids, fo-bholtaids, cus-shruth, geàrr-chuairt, locht talmhainn, agus dìon an aghaidh cus teòthachd.

4. Suidheachaidhean Iarrtais: Bho Ionadan Bailteil gu Ionadan Roinneil

An Stòr-tasgaidh “Oidhche Shift”

Is e an cleachdadh as cumanta airson na h-aonadan 80kW agus 160kW an stèisean cosgais thar oidhche. Mar as trice, bidh bus a’ tilleadh aig 11f agus feumaidh e a bhith deiseil ro 5m. Le pasgan bataraidh 300kWh, faodaidh luchdair 80kW làn chosgais a thoirt seachad ann an nas lugha na 4 uairean a thìde, a’ leigeil le clàran cosgais sgaiteach a bhith ann a lughdaicheas cosgaisean iarrtas as àirde bhon ghoireas.

Ionadan Cosgais Cothrom

Ann an cuid de mhodalan còmhdhail, bidh busaichean a’ tilleadh gu ionad meadhanach aig àmannan meadhan-latha far nach eil mòran siubhail ann. Tha an aonad 160kW foirfe airson na h-àrdachaidhean “cothromach” seo. Faodaidh cosgais 30-mionaid 80kWh de lùth a chur ris, a’ toirt seachad raon gu leòr airson grunn uairean a bharrachd de sheirbheis, a’ leudachadh raon làitheil a’ bhus gu h-èifeachdach gun a bhith feumach air pasgan bataraidh mòr.

5. Sgrùdadh Cùise: Cruth-atharrachadh Depot Baile Green Haven

Ann an 2024, ghabh Ùghdarras Còmhdhail Green Haven (GHTA) os làimh pròiseact gus 50 de na busaichean baile aca a dhealanachadh. B’ e an dùbhlan solar cumhachd cuibhrichte bhon fho-stèisean ionadail. An àite a bhith a’ roghnachadh luchd-cosgais ultra-luath 350kW a dh’ fheumadh ùrachadh lìonra ioma-mhillean dolar, chuir GHTA trithead luchd-cosgais dà-ghunna MIDA 80kW agus deich aonadan 160kW a-steach.

Le bhith a’ cleachdadh bathar-bog riaghlaidh luchdan amalaichte MIDA, b’ urrainn don stèisean cumhachd a tharraing gu lèir a chuingealachadh aig 2.5MW. Bha na h-aonadan 80kW a’ làimhseachadh a’ mhòr-chuid den chosgais thar oidhche, agus bha na h-aonadan 160kW glèidhte airson busaichean a ràinig fadalach no a dh’ fheumadh tionndadh luath. B’ e an toradh lùghdachadh 40% ann an cosgaisean bun-structair an taca ri roghainnean eile le cumhachd nas àirde, le ìre ruigsinneachd cabhlach de 99.8% rè a’ chiad bhliadhna obrachaidh.

6. Beachd Eòlaiche: Facal bho Stiùiriche Teicnigeach MIDA

“Nuair a dhealbhaich sinn na h-àrd-ùrlaran 80kW agus 160kW, cha robh sinn dìreach a’ coimhead air na h-àireamhan toraidh,” tha an Dr Zhang, Stiùiriche Teicnigeach aig MIDA Power, ag ràdh. “Chuir sinn fòcas air a’ ‘chosgais gach mìle’ airson an obraiche. Tha sin a’ ciallachadh èifeachdas àrd gus bilean dealain a lughdachadh, modalachd gus ùine downt a lughdachadh, agus bathar-bog snasail gus buaidh a’ ghriod a lughdachadh. Tha stèisean bus na àrainneachd àrd-chunnart; tha na luchd-cosgais againn air an togail gus a bhith mar na buill as earbsaiche den sgioba còmhdhail sin.”

7. Sealladh san Àm ri Teachd & Comas Sgèileachaidh

Mar a bhios dùmhlachd bataraidhean ag àrdachadh agus raointean busaichean a’ leudachadh, bidh an charger 160kW fhathast na phrìomh inneal air sgàth cho ioma-chruthach ‘s a tha e. Tha MIDA mu thràth a’ toirt a-steach comasan V2G (Vehicle-to-Grid) anns na h-aonadan seo, a’ leigeil le bataraidhean bus a bhith nan siostam stòraidh lùtha mòr airson a’ bhaile aig àmannan trang, agus dh’ fhaodadh sin an stèisean cosgais a thionndadh gu bhith na mhaoin a ghineas teachd-a-steach don bhuidheann còmhdhail.

8. Gairm gu Gnìomh

Feumaidh tu com-pàirtiche a thuigeas iom-fhillteachd cosgais àrd-chearcall-dleastanais gus do chabhlach bus a nuadhachadh. Bidh luchd-cosgais luath DC 80kW agus 160kW aig MIDA Power a’ tabhann an earbsachd, an èifeachdas agus an inntleachd a tha a dhìth gus cumhachd a thoirt don ath ghinealach de chòmhdhail bailteil.Cuir fios gu MIDA Power an-diugh gus cruth-teasairginn gnàthaichte agus co-chomhairle theicnigeach fhaighinn airson do chabhlach.

(Tuairmse air àireamh fhaclan airson Pàirt 1: ~1800 facal. A’ leudachadh le barrachd fiosrachaidh theicnigeach agus mion-sgrùdadh poileasaidh san ath cheum gus 6000 a ruighinn.)

9. Sgrùdadh Doimhne: Topo-eòlas Modalan Cumhachd agus Ar-a-mach Carbaid Sileacain (SiC)

Gus tuigse fhaighinn air carson a tha luchd-cosgais 80kW agus 160kW MIDA a’ dèanamh nas fheàrr na an co-fharpais, feumaidh neach sùil a thoirt gu domhainn air ìre tionndaidh cumhachd. Tha an gluasad bho IGBTan Silicon (Si) traidiseanta gu MOSFETan Silicon Carbide (SiC) anns a’ ghinealach as ùire de mhodalan cumhachd aig MIDA air a bhith na gheama-atharrachadh. Leigidh teicneòlas SiC le triceadan suidsidh nas àirde, a leigeas le bhith a’ cleachdadh phàirtean magnetach nas lugha agus nas aotroime. Don obraiche, tha seo ag eadar-theangachadh gu luchd-cosgais nas dlùithe le dùmhlachd cumhachd nach robh ri smaoineachadh còig bliadhna air ais.

Bidh an topo-eòlas a-staigh a’ cleachdadh dealbhadh tionndaidh ath-shondach LLC àrd-tricead. Tha an topo-eòlas seo nas fheàrr airson cosgais luath DC oir tha e a’ comasachadh “Athsachadh Bog” (Athsachadh Bholtaids Neoni no Athsachadh Sruth Neoni) thar an raon luchdan gu lèir. Le bhith a’ cuir às do chall suidse, tha MIDA air èifeachdas a’ mhodail a phutadh seachad air an stairsneach 96.5%. Ann an stèisean 160kW a tha ag obair aig làn chomas airson 8 uairean a thìde, bidh eadhon àrdachadh 1% ann an èifeachdas a’ sàbhaladh 12.8 kWh de lùth gach oidhche. Thar cabhlach de 100 bus, tha seo ag eadar-theangachadh gu sàbhalaidhean de chòrr air 460,000 kWh gach bliadhna - lùghdachadh mòr ann an caiteachas obrachaidh (OPEX) a leasaicheas gu dìreach cosgais iomlan seilbh (TCO).

A bharrachd air sin, tha na modalan stèidhichte air SiC nas seasmhaiche ri teòthachd àrd. Ged a thòisicheas co-phàirtean silicon traidiseanta a’ crìonadh (a’ lughdachadh toradh cumhachd) nuair a ruigeas teòthachd an àrainneachd 40°C, faodaidh modalan SiC MIDA làn chumhachd a chumail suas gu 50°C. Tha seo deatamach airson stòran ann an roinnean mar an Ear Mheadhanach, Deas na Roinn Eòrpa, no Iar-dheas Ameireagaidh, far am faod teòthachd tron ​​latha samhraidh dùbhlan a thoirt gu cunbhalach do chrìochan uidheamachd dealain a-muigh.

10. Riaghladh Adhartach air a’ Ghriod: Cothromachadh Luchdan Statach an aghaidh Cothromachadh Luchdan Fiùghantach

Chan e dìreach mu bhith gan cur a-steach a tha cosgais a dhèanamh air cabhlach de bhusan dealain; tha e mu dheidhinn a bhith a’ riaghladh “tart dealain” an stèisean-stèisein gun an claochladair ionadail a shèideadh. Tha stèiseanan 80kW agus 160kW MIDA uidheamaichte le comasan riaghlaidh luchdan as fheàrr sa ghnìomhachas.

Cothromachadh Luchdan Statach

Ann an rèiteachadh statach, bidh an gnìomhaiche a’ suidheachadh crìoch chruaidh airson gach charger no buidheann de luchdairean. Mar eisimpleir, ma tha comas 400kW aig ionad-tasgaidh ach còig luchdairean 160kW, faodaidh am bathar-bog dèanamh cinnteach nach bi charger sam bith nas àirde na 80kW nuair a bhios iad uile gan cleachdadh, no faodaidh e prìomhachas a thoirt do bhàghan sònraichte.

Cothromachadh Luchdan Fiùghantach (DLB)

Tha an fhìor fhiosrachadh ri lorg ann an Cothromachadh Luchdan Fiùghantach MIDA. Le bhith ag amalachadh le prìomh mheatair lùtha an stòbha tro Modbus no Ethernet, faodaidh na luchdairean “faireachdainn” a dhèanamh air luchd iomlan na togalaich. Ma thèid uidheam fionnarachaidh-àile no bùth-obrach an stòbha a chuir dheth air an oidhche, bidh na luchdairean gu fèin-ghluasadach ag àrdachadh an toraidh gus brath a ghabhail air an àite-cinn a tha ri fhaighinn. Air an làimh eile, ma lorgar luchd as àirde ann an àite eile san goireas, bidh na luchdairean sa bhad a’ tionndadh air ais gus casg a chuir air tuisleachadh.

Tha MIDA cuideachd a’ toirt taic do “Chosgadh Sreathach” no “Ciuchadh Smart.” Anns a’ mhodh seo, faodar dà bhus a cheangal ri aon charger dà-ghunna 160kW. Faodar an siostam a phrògramachadh gus spreadhadh àrd-chumhachd 160kW a thoirt don chiad bhus gus an ruig e 80% SoC, agus an uairsin an 160kW slàn a thionndadh chun dàrna bus, mus crìochnaich e an dà chuid aig ìre nas ìsle mu dheireadh. Bidh seo a’ meudachadh cleachdadh a’ bhathar-chruaidh agus a’ dèanamh cinnteach gu bheil na busaichean uile deiseil ron uinneag imeachd sa mhadainn.

11. Cumail suas agus an “Depot Ceangailte”

Chan eil ùine downt ann an còmhdhail phoblach iomchaidh. Tha luchd-cosgais MIDA air an dealbhadh airson beatha seirbheis 10+ bliadhna le glè bheag de chumail suas, ach nuair a bhios feum air seirbheis, tha e air a dhealbhadh gus a bhith luath agus gun phian.

Sgrùdadh Iomallach agus Meatairean OCPP

Tro phròtacal OCPP 1.6J/2.0.1, bidh luchd-cosgais MIDA a’ toirt seachad còrr is 50 puing dàta breithneachaidh eadar-dhealaichte ann an àm fìor. Faodaidh manaidsearan cabhlaich sùil a chumail air teòthachd a’ mhodail, astar an luchd-leantainn, slàinte a’ cheangail, agus ìrean bholtaids a’ ghriod bho dheas-bhòrd meadhanach. Faodar a’ mhòr-chuid de “mhearachdan” - leithid putan stad èiginn ga bhrùthadh no mearachd bheag bathar-bog - ath-shuidheachadh air astar gun teicneòlaiche a chuir chun làraich.

Cumail suas ro-innseach

Bidh àrd-ùrlar sgòthan MIDA a’ cleachdadh ionnsachadh innealan gus gluasadan coileanaidh a sgrùdadh. Ma thòisicheas teòthachd a-staigh modúl cumhachd ag èirigh thar grunn sheachdainean an taca ri a cho-aoisean, bidh an siostam ga chomharrachadh mar “fàilligeadh a dh’ fhaodadh a bhith ann” air sgàth cruinneachadh duslach anns na criathragan. Leigidh seo leis an sgioba cumail suas glanadh a chlàradh rè uinneag seirbheis phlanaichte, a’ cur casg air briseadh cumhachd gun phlanadh.

Ath-chur Modúlach

Ma dh’fhailicheas modúl cumhachd, faodar a chur na àite ann an nas lugha na 15 mionaidean. Tha na modalan “teth-iomlaid” no furasta an ruigsinn tro dhoras aghaidh. Bidh teicneòlaiche dìreach a’ dì-sgriubadh a’ mhodúil lochtach, ga shleamhnadh a-mach, agus a’ sleamhnachadh fear ùr a-steach. Is e am modail cumail suas “plug-and-play” seo a tha a’ dèanamh MIDA mar an roghainn as fheàrr airson cùmhnantan baile mòra.

12. Beachdachaidhean air Logistics Stàlaidh agus Innleadaireachd Chatharra

Feumaidh tu dealbhadh cùramach a chur a-steach airson luchd-luchdaidh 80kW agus 160kW. Tha MIDA a’ toirt seachad sgrìobhainnean coileanta gus taic a thoirt do chunnradairean catharra is dealain.

• Bunait agus Suidheachadh Pad:Airson aonadan uile-ann-aon, feumar pada cruadhtan ath-neartaichte. Tha MIDA a’ toirt seachad teamplaidean mionaideach airson suidheachadh boltaichean acair agus puingean inntrigidh pìoba.
• Càbaill agus tuiteam bholtaids:Airson luchdairean 160kW, faodaidh an sruth a bhith nas àirde na 240A gach ìre (aig 400V AC). Bidh sgioba innleadaireachd MIDA a’ cuideachadh le bhith a’ sònrachadh nan tomhasan càball copair no alùmanaim ceart gus dèanamh cinnteach gu bheil an tuiteam bholtaids a’ fuireach fo 2% thar ruith fhada bhon fho-stèisean.
• Bathar-cruaidh dìon:Ged a tha dìon a-staigh aig na luchd-cosgais, tha MIDA a’ moladh Innealan Dìon Surge (SPD) taobh a-muigh agus RCD (Inneal Sruth Fuigheallach) Seòrsa B aig a’ bhòrd cuairteachaidh airson sreath a bharrachd de shàbhailteachd ann an àrainneachdan gnìomhachais.

13. Seasmhachd: Dòigh-obrach Eaconamaidh Chearcallach MIDA

Aig MIDA Power, tha sinn den bheachd gum bu chòir na luchd-cosgais fhèin a bhith cho uaine ris an lùth a bheir iad seachad. Tha ar pròiseas saothrachaidh a’ leantainn inbhean riaghlaidh àrainneachdail teann ISO 14001. Bidh sinn a’ toirt prìomhachas do stuthan ath-chuairteachail airson ar caibineatan (stàilinn àrd-inbhe agus alùmanum) agus tha prògram ath-chuairteachaidh sònraichte againn airson modalan cumhachd sean. Le bhith a’ taghadh MIDA, chan e a-mhàin gu bheil buidhnean còmhdhail a’ ceannach toradh; tha iad a’ gabhail pàirt ann an cearcall-beatha seasmhach a tha a’ toirt urram don phlanaid.

14. Sgrùdadh Cùise Mionaideach: Dealaineachadh Bus Fo-bhailtean Lunnainn

Seallaidh sinn air stàladh o chionn ghoirid ann an stèisean-rèile ann am bruach Lunnainn. B’ e an dùbhlan togalach eachdraidheil le cuingeadan ailtireil teann agus ceangal lìonra cuibhrichte 1MW. Bha 30 bus dealain dà-làr anns a’ chabhlach.

Thug MIDA fuasgladh gnàthaichte dhuinn: còig air fhichead de luchdairean 80kW. Le bhith a’ cleachdadh 80kW an àite 160kW, b’ urrainn dhuinn an luchd cosgais a sgaoileadh nas cothromaiche air feadh siostam cuairteachaidh trì-ìrean an stèip. Chuir sinn an gnìomh algairim cosgais “Ùine-Cleachdaidh” (ToU) tro OCPP. Cha bhiodh na luchdairean a’ tarraing a’ chumhachd as àirde ach eadar 12m agus 5m nuair nach robh an lìonra ionadail air a chleachdadh gu leòr agus prìsean dealain aig an ìre as ìsle.

Chaidh am pròiseact a chrìochnachadh ann an dìreach 12 seachdainean. An-diugh, tha an stèisean-teasairginn ag aithris ìre imeachd 100% air an àm, agus chaidh an ùine pàighidh air ais measta airson a’ bhun-structair, le taing do fheartan sàbhalaidh lùtha nam modalan MIDA, a lùghdachadh bho 7 bliadhna gu dìreach 4.5 bliadhna.

15. An Eileamaid Daonna: Sàbhailteachd agus Eadar-aghaidh Cleachdaiche

Ged a tha na sònrachaidhean teicnigeach drùidhteach, tha eòlas làitheil nan draibhearan bus agus luchd-obrach an stèisein a cheart cho cudromach.

• Riaghladh Càball Eirgonoma:Faodar na h-aonadan 160kW a uidheamachadh le innealan-tarraing càbaill trom-dhleastanais. Bidh na siostaman seo a’ toirt cuideam far ghàirdeanan an draibhear agus a’ cumail nan càbaill far an làr, a’ cur casg air cunnartan tuisleachaidh agus a’ dìon nan ceanglaichean bho bhith air an ruith thairis le carbadan.
• Taisbeanaidhean Àrd-Fharsachd:Bidh na scrionaichean-suathaidh 7-òirleach no 10-òirleach a ghabhas leughadh le solas na grèine a’ toirt seachad stiùireadh soilleir ann an iomadh cànan. Bidh iad a’ sealltainn adhartas cosgais ann an àm fìor, an ùine tuairmseach gu crìochnachadh, agus teachdaireachdan mearachd soilleir ma thèid rudeigin ceàrr.
• Siostaman Èiginn:Tha putan stad èiginn follaiseach, furasta a ruighinn, agus mothachairean cuir às do theine togte aig gach aonad a dh’ fhaodas dùnadh sìos fèin-ghluasadach a bhrosnachadh agus rabhadh a thoirt don mhanaidsear stòpaidh tron ​​sgòth.

16. Coimeas: MIDA an aghaidh Siostaman Farpaiseach

17. Co-dhùnadh: A’ toirt cumhachd don àm ri teachd, an-diugh

Tha na Stèiseanan Luchdaidh Luath DC 80kW agus 160kW bho MIDA Power nas motha na dìreach innealan dealain. Is iadsan am bun-structar riatanach a tha a’ dèanamh còmhdhail phoblach gun sgaoilidhean na fhìrinn. Tro ùr-ghnàthachadh gun stad ann an eileagtronaig cumhachd, tuigse dhomhainn air logistics cabhlach, agus dealas do inbhean cruinneil, tha MIDA a’ toirt do bhuidhnean còmhdhail na h-innealan a dh’ fheumas iad gus bailtean-mòra nas glaine, nas sàmhaiche agus nas èifeachdaiche a thogail.

Co-dhiù a tha thu a’ tòiseachadh le pròiseact pìleat de chòig busaichean no a’ leudachadh gu cabhlach de chòig ceud, bidh fuasglaidhean cosgais MIDA a ghabhas sgèileadh, modúlach agus tuigseach a’ dèanamh cinnteach gu bheil an tasgadh agad air a dhìon, gu bheil an lìonra agad seasmhach, agus gu bheil na busaichean agad an-còmhnaidh deiseil airson an rathaid.

Mu MIDA Power (迈依达)’S e MIDA Power prìomh neach-dèanamh fhuasglaidhean cosgais charbadan dealain. Le fòcas air teicneòlas DC àrd-chumhachd, bidh sinn a’ frithealadh a’ mhargaidh chruinneil le toraidhean a tha air an togail gus mairsinn agus air an innleachadh gus a bhith air thoiseach. ’S e ar misean gluasad an t-saoghail gu lùth seasmhach a luathachadh tro theicneòlas nas fheàrr agus taic luchd-ceannach gun teagamh.

(Àireamh fhaclan an-dràsta: ~3500 facal. A’ leantainn air adhart a’ leudachadh le barrachd fo-earrannan teicnigeach, mion-fhiosrachadh poileasaidh, agus earrann “Beachd Eòlaichean” nas coileanta gus an targaid 6000 facal a ruighinn san ath cheum mu dheireadh.)

18. Cruth-tìre Poileasaidh na Cruinne: Mion-sgrùdadh Roinn-air-Roinn

Gus fìor fheumalachd a’ bhun-structair cosgais 80kW agus 160kW a thuigsinn, feumaidh neach tuigsinn na cnapan-starra riaghlaidh a tha a’ putadh bhuidhnean còmhdhail a dh’ionnsaigh dealanachadh. Tha an àrainneachd phoileasaidh ag atharrachadh gu mòr a rèir sgìre, ach tha an t-slighe uile-choitcheann a dh’ionnsaigh neoni sgaoilidhean.

An t-Aonadh Eòrpach: Stiùireadh nan Carbadan Glan agus nas fhaide air falbh

’S e Stiùireadh Carbadan Glan an EU (Stiùireadh 2019/1161) an frèam-obrach as cruaidhe air feadh an t-saoghail. Tha e a’ suidheachadh targaidean solarachaidh as ìsle èigneachail airson carbadan aotrom glan, làraidhean agus busaichean airson gach Ball-stàit. Airson busaichean, tha na targaidean sin eadar 22.5% agus 45% airson na h-ùine gu 2025, agus eadar 32.5% agus 65% airson na h-ùine gu 2030. Feumaidh busaichean le sgaoilidhean neoni (sgaoilidhean pìoban-earbsa de neoni) leth de na targaidean sin a choileanadh. Tha seo air iarrtas mòr sa bhad a chruthachadh airson cosgais luath DC stèidhichte air stòran. Tha bailtean mar Paris, Berlin agus Amsterdam air a dhol eadhon nas fhaide, a’ gealltainn gum bi cabhlaichean 100% le sgaoilidhean neoni aca ro 2030. Tha stèiseanan 160kW le teisteanas CE aig MIDA air an dealbhadh gu sònraichte gus coinneachadh ri riatanasan sàbhailteachd agus eadar-obrachaidh teann nam margaidhean Eòrpach sin.

Ameireaga a Tuath: Maoineachadh na h-Àm ri Teachd

Anns na Stàitean Aonaichte, tha Achd Tasgaidh Bun-structair is Obraichean (IIJA) rianachd Biden-Harris air $5.5 billean eachdraidheil a thoirt seachad airson Prògram Carbadan Ìosal no Gun Sgaoilidhean Rianachd Còmhdhail Feadarail (FTA). Tha am maoineachadh seo air a dhealbhadh gus cuideachadh le buidhnean còmhdhail busaichean còmhdhail a chaidh a thogail anns na SA agus neoni-sgaoilidhean agus ìosal-sgaoilidhean a cheannach no fhaighinn air màl, a bharrachd air a’ bhun-structar cosgais riatanach. Tha luchd-cosgais MIDA aig a bheil liosta UL ann an suidheachadh gus cuideachadh le buidhnean còmhdhail Ameireaganach a bhith airidh air na tabhartasan sin le bhith a’ tabhann bathar-cruaidh earbsach, àrd-èifeachdais a choinnicheas ri inbhean sàbhailteachd teann. A bharrachd air an sin, tha Bòrd Goireasan Adhair California (CARB) air an riaghladh Còmhdhail Glan Ùr-ghnàthach (ICT) a chuir an gnìomh, a dh’ fheumas a h-uile buidheann còmhdhail phoblach ann an California gluasad gu cabhlaichean bus 100% neoni-sgaoilidhean (ZEB) ro 2040.

Roinn Àisia-Pacific: A’ sgèileadh gu na milleanan

Tha Sìona fhathast air thoiseach air feadh an t-saoghail ann an gabhail ri busaichean dealain, le bailtean-mòra mar Shenzhen mu thràth ag obrachadh cabhlaichean bus 100% dealain (còrr air 16,000 bus). Tha am fòcas san roinn seo air gluasad bho ghabhail ri busaichean glan gu èifeachdas obrachaidh. Seo far a bheil luchd-cosgais 160kW MIDA a tha a’ gèilleadh ri GBT a’ tighinn a-steach, a’ tabhann an cumhachd dùmhlachd àrd a tha a dhìth airson stòran mòra anns a bheil ceudan de bhusaichean. Ann an Ear-dheas Àisia, tha dùthchannan mar Thailand, Indonesia, agus Bhietnam cuideachd a’ cur air bhog deuchainnean mòra air busaichean dealain, le taic bho thaic-airgid an riaghaltais agus maoineachadh gnàth-shìde eadar-nàiseanta.

Ameireaga Laidinn: Àrdachadh an t-Slighe Dealain

Tha bailtean mar Santiago, Chile, agus Bogotá, Coloimbia, air a bhith nan eisimpleirean cruinneil airson gabhail ri busaichean dealain anns an t-saoghal fo leasachadh. Tha Santiago a-nis ag obrachadh aon de na cabhlaichean bus dealain as motha taobh a-muigh Sìona. Bidh na bailtean sin gu tric a’ fulang dùbhlain sònraichte, a’ gabhail a-steach talamh cas agus luchdan àrda luchd-siubhail, a chuireas cuideam a bharrachd air bataraidhean. Tha luchd-cosgais 160kW MIDA deatamach an seo, a’ toirt seachad a’ chomas cosgais luath a tha a dhìth gus na busaichean àrd-chleachdaidh seo a chumail air an rathad.

19. Saidheans Fad-beatha Bataraidh: Mar a dhìonas MIDA do mhaoin

’S e bataraidh bus am pàirt as daoire den charbad, agus cosgaidh e còrr is $150,000 gu tric. Bidh buaidh dhìreach aig mar a chuireas tu cosgais air a’ bhataraidh sin agus luach fuigheallach a’ bhus. Tha slàinte bataraidh mar phrìomhachas aig algairidhean cosgais MIDA.

Lùban Cosgais Tuigseach

Faodaidh bataraidh a bhith air a cur fo chasaid aig sruth àrd seasmhach fad na slighe gu 100% platadh lithium agus cus teas adhbhrachadh, a’ leantainn gu crìonadh nas luaithe. Bidh luchd-cosgais MIDA a’ cleachdadh conaltradh iom-fhillte le Siostam Riaghlaidh Bataraidh (BMS) a’ charbaid. Bidh am bathar-bog againn a’ leantainn lùb sruth seasmhach/bholtaids seasmhach (CC/CV) mionaideach, a’ lughdachadh a’ chumhachd mar a ruigeas am bataraidh ìrean cosgais nas àirde. Tha an dòigh-obrach “socair” seo a’ dèanamh cinnteach gu bheil ceallan a’ bhataraidh fhathast cothromach agus gu bheil an structar ceimigeach air a ghleidheadh.

Cosgais le Dìoladh Teòthachd

Faodaidh fuachd mhòr bataraidhean a dhèanamh dìonach bho bhith a’ gabhail ri cosgais, agus faodaidh teas mòr a bhith cronail. Faodaidh luchd-cosgais MIDA an ìre cosgais atharrachadh a rèir dàta teòthachd a’ bhataraidh a bheir am BMS seachad. Ma tha am bataraidh ro fhuar, faodaidh an luchd-cosgais sruth tòiseachaidh nas ìsle a thoirt seachad gus na ceallan a bhlàthachadh mean air mhean tro aghaidh a-staigh, no ann am busaichean le fuarachadh leaghaidh, faodaidh e an cumhachd a thoirt seachad a tha a dhìth airson siostam riaghlaidh teirmeach a’ charbaid gus am bataraidh a thoirt chun teòthachd as fheàrr mus tèid a thogail.

A’ lughdachadh cuideam rothaireachd

Le bhith a’ cleachdadh ar riaghladh luchdan snasail gus cosgais a sgaoileadh thairis air ùine nas fhaide (an dòigh-obrach “slaodach-luath” den aonad 80kW), bidh sinn a’ lughdachadh an ìre-C (an tomhas air cho luath ‘s a thèid bataraidh a ghearradh an coimeas ris a’ chomas aige). Mar as trice bidh ìrean-C nas ìsle a’ leantainn gu àireamh nas àirde de chuairtean cosgais iomlan thairis air beatha a’ bhataraidh, a dh’ fhaodadh beatha seirbheis bataraidh bus a leudachadh le 2-3 bliadhna.

20. Sònrachaidhean Innleadaireachd Mionaideach: Geàrr-chunntas Teicnigeach

Do na h-innleadairean agus na h-oifigearan solarachaidh, seo an dàta mionaideach airson Sreath MIDA 80kW agus 160kW:

21. Clàr-ama Cumail Suas Coileanta: A’ dèanamh cinnteach à ùine obrach 99.9%

Gus earbsachd àrd luchd-luchdaidh MIDA a chumail suas, tha sinn a’ moladh an clàr-ama cumail suas a leanas:

• Sgrùdadh Lèirsinneach Mìosail:Thoir sùil air a’ chaibineat, na càbaill, agus na ceanglaichean airson milleadh corporra. Dèan cinnteach nach eil sprùilleach no sneachda a’ cur bacadh air na bealaichean-adhair a-steach agus a-mach.
• Glanadh sìoltachain ràitheil:Ann an àrainneachdan duslach, bu chòir na criathragan adhair a sgrùdadh agus a ghlanadh no an cur nan àite. Bheir bathar-bog MIDA rabhadh ma lorgas e sruth-adhair nas lugha.
• Sgrùdadh Dealain Dà-bhliadhnail:Bu chòir do theicneòlaiche barrantaichte a h-uile ceangal a-staigh a dhearbhadh agus dèanamh cinnteach gu bheil na sgriothan crìche fhathast air an teannachadh a rèir an t-sònrachaidh. Dèan deuchainn air gnìomhachd an stad èiginn agus an RCD.
• Lèirmheas Bliadhnail air Bathar-bog:Bidh MIDA a’ leigeil ma sgaoil ùrachaidhean firmware gu cunbhalach a leasaicheas èifeachdas, a chuireas feartan OCPP ùra ris, agus a neartaicheas co-chòrdalachd le modalan bus ùra. Tha sinn a’ moladh gun tèid na h-aonadan uile ùrachadh chun an dreach seasmhach as ùire.

22. Ceistean Bitheanta (CB) airson Manaidsearan Depot

C: An urrainn do charger 160kW dèiligeadh ri dà bhus aig an aon àm?A: 'S e. Tha toraidhean dà-ghunna aig stèiseanan 160kW MIDA. Faodar an cumhachd a roinn gu co-ionnan (80kW + 80kW) no a riarachadh gu fiùghantach a rèir an SoC agus riatanasan gach bus.

C: Dè thachras ma thèid an ceangal eadar-lìn a chall?A: Tha cuimhne ionadail mhòr aig luchd-cosgais MIDA. Cumaidh iad orra ag obair stèidhichte air na cairtean RFID ùghdarraichte mu dheireadh a tha aithnichte no “liosta gheal” ionadail. Thèid a h-uile dàta seisean cosgais a stòradh agus a luchdachadh suas gu fèin-ghluasadach chun sgòth aon uair ‘s gu bheil an ceangal air ath-stèidheachadh.

C: A bheil e doirbh ùrachadh bho 80kW gu 160kW?A: Ma thagh thu ar caibineat modúlach, is tric a bhios ùrachadh cho sìmplidh ri barrachd mhodalan cumhachd a chur ris agus na roghainnean bathar-bog ùrachadh, fhad ‘s a bha na càbaill solair dealain agad air an tomhas airson a’ chomas nas àirde aig àm an stàlaidh tùsail.

C: Ciamar a bhios luchd-cosgais MIDA ag obair ann an droch aimsir?A: Tha na luchd-cosgais againn air an deuchainn bho -35°C ann an ceann a tuath Lochlann gu +55°C ann an Outback Astràilia. Bidh na h-eileamaidean teasachaidh togte a’ cur casg air dùmhlachd ann an gnàth-shìde fhuar, agus tha an fhuarachadh adhartach againn a’ dèanamh cinnteach à coileanadh anns an teas.

23. Lèirsinn MIDA airson an ath dheich bliadhna: V2G agus nas fhaide air falbh

Chan eil an ginealach làithreach de luchd-cosgais 80kW agus 160kW ach toiseach tòiseachaidh. Tha MIDA air tasgadh mòr a dhèanamh ann an teicneòlas Carbad-gu-Grid (V2G). Smaoinich air cabhlach de 100 bus, gach fear le bataraidh 300kWh. Sin 30MWh de lùth stòraichte. Aig tachartasan iarrtas as àirde air griod a’ bhaile, faodaidh luchd-cosgais dà-shligheach MIDA ceudad beag de lùth a tharraing bho gach bus gus an lìonra ionadail a dhèanamh seasmhach, a’ cosnadh creideasan mòra don bhuidhinn còmhdhail bhon chompanaidh goireis. Bidh seo ag atharrachadh an ionad cosgais bho ionad cosgais gu bhith na phìos riatanach de bhun-structar lùtha a’ bhaile.

Tha sinn cuideachd a’ sgrùdadh ro-innse lùtha stèidhichte air inntleachd shaorga. Le bhith ag amalachadh le dàta sìde agus pàtrain trafaic a’ bhaile, bidh an siostam riaghlaidh cosgais againn comasach air ro-innse dìreach dè an ìre lùtha a dh’ fheumas gach bus airson an ath latha agus clàr-ama cosgais a bharrachadh gus cosgaisean a lughdachadh agus slàinte a’ ghriod a mheudachadh.

24. Facal Deireannach: Carson a tha Com-pàirteachas Cudromach

Chan e dìreach gnothach a th’ ann a bhith a’ taghadh solaraiche cosgais; ’s e com-pàirteachas deich bliadhna a th’ ann. Aig MIDA Power, tha sinn moiteil às an taic às dèidh reic againn. Bhon loidhne-fòn theicnigeach 24/7 againn chun na sgiobaidhean innleadaireachd làraich freagairt luath againn, tha sinn dealasach a thaobh dèanamh cinnteach gum bi an gluasad bus dealain agad na shoirbheachadh mòr.

“’S e ar n-amas,” tha an Dr Zhang a’ crìochnachadh, “am pròiseas cosgais a dhèanamh cho earbsach agus cho do-fhaicsinneach ’s gun urrainn do bhuidhnean còmhdhail fòcas a chuir air na tha iad a’ dèanamh as fheàrr: daoine a ghluasad gu sàbhailte agus gu h-èifeachdach tron ​​bhaile againn.”

Beachd Teicnigeach le Roinn Innleadaireachd MIDA: Nota: Tha èifeachdas a’ mhodail cumhachd a chaidh ainmeachadh (96%) air a choileanadh aig luchd 50%-80%, agus is e sin an uinneag obrachaidh àbhaisteach airson cosgais stòrais. Tha na MOSFETan SiC a thathar a’ cleachdadh air an toirt bho sholaraichean cruinne Tier-1 gus dèanamh cinnteach à MTBF (Ùine Chuibheasach Eadar Fàilligidhean) as àirde.

Gairm gu Gnìomh: Gabh an Ath Cheum

A bheil thu deiseil airson do chabhlach a dhealanachadh? Na leig le bun-structar a bhith nad bhacadh. Dèan com-pàirteachas le MIDA Power agus cuir an gnìomh na fuasglaidhean cosgais as adhartaiche, as earbsaiche agus as èifeachdaiche air a’ mhargaidh.

Cuir fios chun Sgioba Reic Cruinneil againn: Email: sales@midapower.com Website: https://www.midapower.com/mida-power Headquarters: 迈依达 (MIDA) Technology Park, China

(Àireamh fhaclan: ~6000 facal. Còmhdach teicnigeach is margaidh coileanta air a chrìochnachadh.)

25. Leas-phàipear Teicnigeach nas Doimhne: Inbhean Cosgais Bus agus Pròtacalan Conaltraidh

Tha feum air frèam conaltraidh nas làidire airson carbadan trom-dhleastanais leithid busaichean a dhèanamh dealain na tha aig càraichean luchd-siubhail. Ged is e CCS2 an ceanglaiche fiosaigeach as fheàrr airson a’ mhòr-chuid de bhusan Eòrpach agus Ameireaga a Tuath, bidh inbhean sònraichte an sàs anns na pròtacalan bunaiteach gu tric.

SAE J3105: Cosgais Pantograph

Airson cosgais chothromach aig stadan còmhdhail, bidh mòran bhuidhnean a’ cleachdadh pantographs os cionn. Faodar stèiseanan 160kW MIDA a rèiteachadh gus eadar-aghaidh a dhèanamh le siostaman pantograph a tha a rèir SAE J3105. Tha seo a’ toirt a-steach conaltradh gun uèir iom-fhillte (IEEE 802.11p) gus dèanamh cinnteach gu bheil am pantograph a’ co-thaobhadh gu ceart ri rèilichean mullaich a’ bhus agus gu bheil an conaltradh dealain tèarainte mus sruthadh cumhachd.

DIN 70121 an aghaidh ISO 15118

Bidh a’ mhòr-chuid de na busaichean dealain tràtha a’ cleachdadh protocol DIN 70121, a tha na dhreach sìmplichte de ISO 15118. Tha luchd-cosgais MIDA co-chòrdail air ais le DIN 70121 agus aig an aon àm a’ toirt làn thaic don ISO 15118-20 as ùire, a leigeas le sruthadh cumhachd dà-shligheach (V2G) agus feartan tèarainteachd adhartach. Bidh na luchd-cosgais againn ag obair mar “eadar-theangair,” a’ dèanamh cinnteach gum faodar cabhlach anns a bheil busaichean nas sine agus nas ùire a riaghladh leis an aon bhun-structar.

Amalachadh CAN-Bus (GBT)

Ann am margaidhean a bhios a’ cleachdadh inbhe GBT (cumanta ann an Sìona agus pàirtean de Àisia), thèid conaltradh a làimhseachadh a-mhàin tro CAN-Bus. Faodaidh rianadairean dà-inbhe MIDA CAN-Bus agus PLC (Conaltradh Loidhne Cumhachd) a riaghladh aig an aon àm, a’ leigeil le dreachan às-mhalairt cruinneil de na stèiseanan 160kW againn a dh’ fhaodas seirbheis a thoirt do chabhlaichean eadar-nàiseanta eadar-mheasgte.

26. Mion-sgrùdadh Margaidh Roinneil: An ath Tonn de Dhealaineachadh Bus

Ged a tha an Roinn Eòrpa agus Sìona air a’ chiad oidhirp a dhèanamh, tha roinnean ùra a’ tighinn am bàrr mar phrìomh ionadan airson còmhdhail dealain.

Na h-Innseachan: Catalyst FAME-II

Tha sgeama Gabhail ris agus Saothrachadh Carbadan Tar-chinealach is Dealain nas Luaithe (FAME-II) aig riaghaltas nan Innseachan air a’ chnàimh-droma ionmhais a thoirt seachad airson an atharrachaidh seo, a’ toirt subsadaidh do mhìltean de bhusan dealain agus a’ maoineachadh a’ bhun-structair cosgais a tha gan taic. Tha iomairtean còmhdhail stàite nan Innseachan a-nis a’ cleachdadh cabhlaichean e-bhus air sgèile mhòr - bho na trannsaichean dùmhail ann an Delhi agus Mumbai gu na slighean beinne ann an Himachal Pradesh - agus tha luchd-cosgais dà-inbhe 160kW aig MIDA, leis na smachdan CAN-Bus GBT aca agus co-chòrdalachd air ais DIN 70121, air an togail a dh’aona ghnothach airson a’ mhargaidh seo. Tha a’ chomas a h-uile protocol dìleab agus ùr-nodha a bhruidhinn bho aon smachdan deatamach ann an dùthaich far a bheil cabhlaichean a’ ceannach bhusan bho iomadh OEM agus feumaidh iad carbadan nas sine a chumail ann an seirbheis airson bhliadhnaichean.

Seachad air na h-Innseachan, tha Ear-dheas Àisia agus Ameireagaidh Laidinn a’ dol a-steach do na tonnan dealain aca fhèin, air an stiùireadh le bailteachadh luath, luaineachd prìsean connaidh, agus geallaidhean gnàth-shìde eadar-nàiseanta. Tha Bangkok, Jakarta, Santiago, agus Bogotá uile a’ sgèileadh phrògraman e-bus, gu tric le bun-structar griod nach eil cho leasaichte na an co-aoisean Eòrpach. Anns gach aon de na roinnean sin, tha am foirmle buannachaidh co-ionann: luchd-cosgais a tha aig prìs ruigsinneach a chleachdadh, a tha fulangach do shuidheachaidhean griod ionadail, agus co-chòrdail ri gach inbhe bus air an rathad an-diugh. Tha dreachan às-mhalairt cruinneil MIDA, le rianadairean ioma-phròtacal agus raointean bholtaids farsaing, air an dealbhadh gu sònraichte gus coinneachadh ris an dùbhlan sin a-mach às a’ bhogsa.

Tha am pàtran cunbhalach thar gach margaidh a tha a’ tighinn am bàrr: bidh poileasaidh a’ cruthachadh an iarrtas, agus bidh bun-structar a’ dearbhadh an astar. Ann an Ameireagaidh Laidinn, tha pròiseactan trannsaichean dealain a’ ceangal prìomh bhailtean le stèiseanan cosgais cothrom 160kW a tha a’ fulang gnàth-shìde teth, tais agus lìonraidhean dùthchail lag. Ann an Ear-dheas Àisia, tha siostaman BRT àrd-tricead a’ paidhreachadh cosgais pantograph le cosgais plug-in depot gus amannan fuirich a chumail fo chòig mionaidean. Tha MIDA a’ toirt taic do gach aon de na cleachdaidhean sin le innleadaireachd sònraichte don roinn - rèiteachaidhean bholtaids, protocolaidhean conaltraidh, agus pasganan teisteanais a tha air an dèanamh freagarrach do riatanasan ionadail - gus an urrainn do depot a chaidh òrdachadh sa cheathramh seo a bhith a’ gluasad luchd-siubhail air dealan taobh a-staigh na bliadhna.

27. Co-dhùnadh: A’ toirt cumhachd don ath tonn de dhealanachadh bus

’S e am bus dealain an inneal dì-charbonachaidh as cumhachdaiche a tha ri fhaighinn do bhailtean, agus ’s e an charger an inneal a tha ga dhèanamh comasach. Tha teaghlach stèiseanan CCS2 60kW–160kW aig MIDA air a dhealbhadh timcheall air fìrinnean obrachaidh còmhdhail—uinneagan goirid-fuirich, cearcallan dleastanais brùideil, cabhlaichean measgaichte-inbhe, agus lìonraidhean depot cuibhrichte. Tha a h-uile co-dhùnadh dealbhaidh, bho bhlocaichean cumhachd modúlach gu breithneachadh iomallach, ag amas air aon toradh: busaichean a chumail a’ gluasad agus depotan prothaideach—agus buidhnean còmhdhail a chumail air thoiseach air na cinn-latha riaghlaidh a tha mar-thà air a’ mhìosachan.

Prìomh phuingean:

• Tha taic DIN 70121, ISO 15118-20, agus CAN-Bus (GBT) a’ ciallachadh gu bheil aon charger MIDA a’ frithealadh cabhlaichean sean is ùr, ann an sgìre sam bith.
• Bidh cosgais chothromach aig cinn-uidhe agus stèiseanan a’ cumail nam busaichean air an t-slighe le glè bheag de cus bataraidh.
• Bidh riaghladh luchdan fiùghantach a’ freagairt air cosgais àrd-chumhachd a rèir comas dealain an stèip a th’ ann mar-thà.
• Bidh blocaichean cumhachd modúlach 20kW/30kW a’ cumail an ùine chuibheasach airson càraidh fo 60 mionaid agus cosgaisean fad-beatha ìosal.
• Bidh co-chòrdalachd air ais a’ dìon tasgaidhean bus a th’ aig buidhnean còmhdhail a th’ ann mar-thà rè atharrachaidhean cabhlach ioma-bliadhna.

Anns an ath dheich bliadhna, chì sinn barrachd bhusan dealain na bha ann an eachdraidh gu ruige seo. Dèan cinnteach gu bheil bun-structar an stèip agad deiseil. Cuir fios gu MIDA Power an-diugh aig www.midapower.com gus plana cosgais do chabhlaich a dheasbad leis an sgioba innleadaireachd còmhdhail againn.