Истгоҳи пуркунандаи зуди DC бо иқтидори 80 кВт 120 кВт 160 кВт барои анборҳои пуркунии автобусҳои барқӣ

Истгоҳи пуркунандаи зуди DC бо иқтидори 80 кВт 120 кВт 160 кВт барои анборҳои пуркунии автобусҳои барқӣ

Сутуни асосии нақлиёти шаҳрӣ: Истгоҳҳои пуркунии зуди DC бо иқтидори 80 кВт ва 160 кВт барои анборҳои пуркунии автобусҳои барқӣ

Гузариши ҷаҳонӣ ба самти ҳаракати устувори шаҳрӣ дигар мафҳуми футуристӣ нест, балки як зарурати имрӯза аст. Дар ҳоле ки шаҳрҳо дар саросари ҷаҳон барои ноил шудан ба ҳадафҳои бузурги бетарафии карбон талош мекунанд, электрикунонии системаҳои нақлиёти ҷамъиятӣ ҳамчун стратегияи муассиртарин ба миён омадааст. Дар маркази ин гузариш автобуси барқӣ (автобуси электронӣ), воситаи нақлиёте мебошад, ки вақти зиёди корӣ, давраҳои сахти корӣ ва муҳимтар аз ҳама, инфрасохтори пуркунии барқро талаб мекунад. Барои мақомоти нақлиёти шаҳрӣ ва операторони паркҳои хусусӣ, интихоби таҷҳизоти пуркунӣ як қарори муҳим аст, ки хароҷоти сармоя, самаранокии амалиётӣ ва устувории дарозмуддати шабакаро мувозинат мекунад. MIDA Power, як пешвои ҷаҳонӣ дар технологияи пуркунии барқ, истгоҳҳои пуркунии зуди DC-и 80 кВт ва 160 кВт-ро махсус барои қонеъ кардани талаботи беназири анборҳои пуркунии автобусҳои барқӣ тарҳрезӣ кардааст. Ин агрегатҳо "нуқтаи ширин"-и пуркунии анборро ифода мекунанд - онҳо қувваи кофӣ барои пур кардани батареяҳои калон дар бастҳои шабона ё танаффусҳои нисфирӯзӣ бидуни зарурати навсозии бузурги шабака, ки аксар вақт аз ҷониби системаҳои мегаваттии ултрабаланд талаб карда мешавад, таъмин мекунанд.

1. Заминаи бозор ва сиёсат: Талошҳои ҷаҳонӣ барои бартарии автобусҳои электронӣ

Гузариш ба автобусҳои барқӣ аз омезиши пуриқтидори зарурати экологӣ, пешрафти технологӣ ва чаҳорчӯбаҳои дастгирии сиёсӣ бармеояд. Дар Иттиҳоди Аврупо, Дастури воситаҳои нақлиёти тоза ҳадафҳои ҳадди ақали ҳатмиро барои хариди давлатии автобусҳои тоза муқаррар кардааст ва бисёре аз шаҳрҳо ваъда додаанд, ки аз соли 2025 сар карда танҳо автобусҳои бепартовро харидорӣ мекунанд. Дар Иёлоти Муттаҳида, Қонун дар бораи сармоягузорӣ ва ҷойҳои корӣ миллиардҳо долларро барои "Барномаи воситаҳои нақлиёти кам ё бепартов" ҷудо кардааст, ки агентиҳои транзитиро барои иваз кардани паркҳои кӯҳнаи дизелӣ бо алтернативаҳои барқӣ ҳавасманд мекунад. Дар айни замон, дар минтақаи Осиё ва Уқёнуси Ором, бахусус дар Чин, миқёси қабули автобусҳои электронӣ бесобиқа буд ва садҳо ҳазор адад аллакай дар кор ҳастанд.

Аммо, сахтафзор танҳо як қисми муаммо аст. Сиёсатгузорон ва менеҷерони парк торафт бештар дарк мекунанд, ки муваффақияти ҷорӣ намудани автобусҳои электронӣ аз эътимоднокии анбори пуркунии барқ ​​вобаста аст. Як пуркунандаи ноком дар анбор метавонад тамоми масири автобусро халалдор кунад, ки боиси аз даст додани даромад ва норозигии мардум мегардад. Аз ин рӯ, саноат аз пуркунандаи умумӣ "як андоза барои ҳама мувофиқ" ба роҳҳои ҳалли махсуси анбор, ба монанди истгоҳҳои 80 кВт ва 160 кВт-и MIDA, дур мешавад. Ин рейтингҳои қудрат аз ҷиҳати стратегӣ интихоб шудаанд. Агрегати 80 кВт барои пуркунии босуръати "қатрагӣ" дар тӯли 6-8 соат дар як шабонарӯз беҳтарин аст, дар ҳоле ки агрегати 160 кВт суръати заруриро барои пуркунии дугонаи силоҳ ё вақти зудтари гардиш барои автобусҳо дар масирҳои кӯтоҳтар таъмин мекунад.

2. Таҳлили амиқи техникии маҳсулот: Бартарии муҳандисӣ дар асл

Дар қалби пуркунандаҳои зуди DC бо иқтидори 80 кВт ва 160 кВт-и MIDA ӯҳдадорӣ ба модулятсия, самаранокӣ ва устуворӣ нуҳуфтааст. Бар хилофи пуркунандаҳои ҳамгирошуда, ки дар онҳо як нокомӣ метавонад тамоми дастгоҳро аз кор барорад, MIDA аз меъмории модулии қудрат истифода мебарад.

Навоварии модули барқ

Истгоҳҳо аз ҷониби модулҳои барқии баландсифати 20 кВт, 30 кВт ё 40 кВт-и MIDA кор мекунанд. Ин модулҳо блокҳои асосии система мебошанд. Барои як истгоҳи 80 кВт чор модули 20 кВт ё ду модули 40 кВт истифода мешаванд. Дар конфигуратсияи 160 кВт шумора ду баробар зиёд мешавад. Ин равиши модулӣ захираи "n+1"-ро таъмин мекунад; агар яке аз модулҳо ноком шавад, пуркунанда бо сатҳи каме пасти қудрат кор карданро идома медиҳад ва кафолат медиҳад, ки автобус барои басти субҳ омода аст. Модулҳои MIDA дорои самаранокии баландтарини 96% ё бештар аз он мебошанд, ки ба таври назаррас партовҳои энергия ва истеҳсоли гармиро коҳиш медиҳанд - омили муҳим вақте ки даҳҳо пуркунандаҳо ҳамзамон дар муҳити маҳдуди анбор кор мекунанд.

Диапазони васеи шиддат ва қувваи доимӣ

Батареяҳои муосири автобусҳои электронӣ дар ҳоли таҳаввул ҳастанд ва бисёре аз онҳо аз меъмории 400В ба системаҳои 800В гузаштаанд, то пуркунии зудтарро таъмин кунанд. Пуркунандаҳои MIDA бо диапазони васеи шиддати баромад аз 200В то 1000В DC барои оянда пешбинӣ шудаанд. Ин ба ҳамон як истгоҳ имкон медиҳад, ки автобусҳои кӯҳнаи 400В ва моделҳои навтарини баландшиддатро бо осонӣ пур кунад. Ғайр аз ин, диапазони қувваи доимӣ барои таъмини он оптимизатсия карда шудааст, ки қувваи максималии номиналӣ (80кВт ё 160кВт) дар тамоми спектри васеи ҳолати пуркунии батарея (SoC) интиқол дода шавад ва аз коҳиши назарраси қувваи барқ, ки дар пуркунандаҳои камтар мушоҳида мешавад, пешгирӣ карда шавад.

Идоракунии пешрафтаи гармӣ

Гармӣ душмани дарозумрии электроника аст. MIDA системаи хунуккунии ҳавои маҷбурии интеллектуалиро бо вентиляторҳои суръати тағйирёбанда истифода мебарад. Роҳи ҷараёни ҳавои дохилӣ барои ҷудо кардани ҷузъҳои ҳассоси электронӣ аз ҳавои хунуккунанда, ки метавонад чанг ё намӣ дошта бошад, тарҳрезӣ шудааст - фалсафаи тарроҳӣ, ки аксар вақт онро "тарроҳии мустақили канали ҳаво" меноманд. Барои анборҳо дар муҳитҳои шадид, ин кафолат медиҳад, ки модулҳои дохилӣ ҳатто вақте ки ҳарорати муҳити атроф аз 50°C (122°F) зиёд аст, дар доираи ҳарорати оптималии худ боқӣ мемонанд.

Имконоти тарроҳии шкаф ва ҷудошаванда

Бо дарназардошти он, ки фазои анбор аксар вақт гарон аст, MIDA ҳам шкафҳои ҳама дар як ва ҳам меъмории навъи ҷудогона пешниҳод мекунад. Агрегатҳои ҳама дар як 80 кВт/160 кВт компакт буда, дорои корпуси IP54 ё IP55 мебошанд, ки ба чанг, борон ва таъсир тобовар аст (рейтинги IK10). Тарҳи ҷудогона имкон медиҳад, ки таҷҳизоти табдили барқ ​​дар утоқи марказонидашудаи корхона ё минтақаи паноҳгоҳ ҷойгир карда шавад, дар ҳоле ки постадҳои борики пуркунии фазо дар ҷойҳои таваққуфгоҳи автобус ҷойгир карда мешаванд. Ин фазои изофаро дар минтақаи таваққуфгоҳ кам мекунад ва гаронтарин ҷузъҳоро аз бархӯрдҳои тасодуфии воситаҳои нақлиёт муҳофизат мекунад.

3. Стандартҳо ва сертификатсияҳо: Таъмини мутобиқат ва бехатарӣ

Барои як оҷонсии нақлиётӣ, мутобиқати мутақобила муҳим аст. Депо бояд қодир бошад, ки автобусҳои истеҳсолкунандагони гуногунро пур кунад - хоҳ BYD, Proterra, Volvo ё брендҳои маҳаллӣ. MIDA Power риояи пурраи стандартҳои ҷаҳониро таъмин мекунад:

• Стандартҳои пуркунӣ:Ин дастгоҳҳо бо пайвасткунакҳои CCS Type 2 (Аврупо/Ҷаҳон), GBT (Чин) ва CCS Type 1 (Амрикои Шимолӣ) дастрасанд. Онҳо инчунин CHAdeMO-ро барои паркҳои махсус дастгирӣ мекунанд.
• Протоколҳои муошират:MIDA пурра аз OCPP 1.6J ва OCPP 2.0.1-и навтар дастгирӣ мекунад, ки имкон медиҳад, ки бо нармафзори идоракунии парки тарафи сеюм ва системаҳои ҳисоббаробаркунӣ ҳамгироии бефосила анҷом дода шавад. ISO 15118 инчунин ҳамгиро шудааст, ки функсияи "Plug & Charge"-ро дастгирӣ мекунад, ки ниёз ба кортҳои RFID ё барномаҳои мобилӣ - автобус танҳо пайваст мешавад ва сессия ба таври худкор оғоз мешавад.
• Сертификатсияҳои бехатарӣ:Ҳамаи дастгоҳҳо барои бозори Аврупо сертификатсияҳои CE ва TUV доранд ва барои Амрикои Шимолӣ UL/ETL номбар шудаанд. Хусусиятҳои ҳамаҷонибаи бехатарӣ аз шиддати аз ҳад зиёд, шиддати паст, ҷараёни аз ҳад зиёд, занҷири кӯтоҳ, ноқисии замин ва муҳофизат аз ҳарорати аз ҳад зиёд иборатанд.

4. Сенарияҳои татбиқ: Аз анборҳои шаҳрӣ то марказҳои минтақавӣ

Анбори «Басти шабона»

Истифодаи маъмултарини агрегатҳои 80 кВт ва 160 кВт анбори пуркунии шабона мебошад. Одатан, автобус соати 23:00 бармегардад ва бояд то соати 5:00 омода бошад. Бо батареяи 300 кВт-соат, пуркунандаи 80 кВт метавонад пуркунии пурраро дар давоми камтар аз 4 соат таъмин кунад, ки имкон медиҳад ҷадвалҳои пуркунии пайдарпай барои кам кардани хароҷоти авҷи талабот аз ҷониби коммуналӣ фароҳам оварда шаванд.

Марказҳои пуркунии имкониятҳо

Дар баъзе моделҳои нақлиётӣ, автобусҳо дар соатҳои ғайрифаъоли нисфирӯзӣ ба маркази марказӣ бармегарданд. Агрегати 160 кВт барои ин пур кардани "имконият" беҳтарин аст. Заряддиҳии 30-дақиқаӣ метавонад 80 кВт/соат энергия илова кунад, ки масофаи кофӣ барои якчанд соати иловагии хизматрасонӣ таъмин кунад ва масофаи ҳаррӯзаи автобусро бе талаб кардани батареяи калон васеъ кунад.

5. Таҳқиқоти мавридӣ: Табдили анбори муниципалии Грин Хейвен

Дар соли 2024, Идораи транзитии Грин Хейвен (GHTA) лоиҳаеро барои барқӣ кардани 50 автобуси шаҳрии худ амалӣ кард. Мушкилот таъминоти маҳдуди барқ ​​аз зеристгоҳи маҳаллӣ буд. Ба ҷои интихоби пуркунандаҳои ултрасуръати 350 кВт, ки бояд навсозии шабакаи барқро ба маблағи чанд миллион доллар талаб мекард, GHTA сӣ пуркунандаи дугонаи MIDA 80 кВт ва даҳ агрегати 160 кВт насб кард.

Бо истифода аз нармафзори идоракунии сарбории MIDA, депо тавонист истеъмоли умумии нерӯи барқро дар сатҳи 2,5 МВт маҳдуд кунад. Агрегатҳои 80 кВт қисми зиёди пуркунии шабонаро анҷом доданд, дар ҳоле ки агрегатҳои 160 кВт барои автобусҳое нигоҳ дошта шуданд, ки дер омаданд ё ба таъмири зуд ниёз доштанд. Натиҷа 40% коҳиши хароҷоти инфрасохтор дар муқоиса бо алтернативаҳои дорои қудрати баландтар буд ва сатҳи дастрасии парк дар соли аввали фаъолият 99,8% буд.

6. Шарҳи коршиносон: Сухан аз директори техникии MIDA

«Вақте ки мо платформаҳои 80 кВт ва 160 кВт-ро тарҳрезӣ кардем, мо танҳо ба рақамҳои истеҳсолӣ нигоҳ намекардем», мегӯяд доктор Чжан, директори техникии MIDA Power. «Мо ба «арзиши як мил» барои оператор тамаркуз кардем. Ин маънои самаранокии баландро барои кам кардани ҳисобҳои барқ, модулӣ барои кам кардани вақти корношоямӣ ва нармафзори интеллектуалиро барои кам кардани таъсири шабака дорад. Депои автобус як муҳити хатарнок аст; пуркунандаҳои мо тавре сохта шудаанд, ки аъзои боэътимодтарини он дастаи транзитӣ бошанд».

7. Дурнамои оянда ва миқёспазирӣ

Бо афзоиши зичии батареяҳо ва васеъ шудани масофаҳои автобусҳо, пуркунандаи 160 кВт аз сабаби чандирӣаш ҳамчун як ҷузъи асосӣ боқӣ хоҳад монд. MIDA аллакай имконоти V2G (Vehicle-to-Grid)-ро ба ин дастгоҳҳо ворид мекунад, ки ба батареяҳои автобус имкон медиҳад, ки ҳамчун як системаи бузурги нигоҳдории энергия барои шаҳр дар соатҳои авҷ амал кунанд ва эҳтимолан анбори пуркуниро ба як дороии даромадовар барои агентии нақлиёт табдил диҳанд.

8. Даъват ба амал

Навсозии парки автобусҳои шумо ба шарике ниёз дорад, ки мураккабии пуркунии барқро дар давраи баландсифат дарк кунад. Пуркунандаҳои зуди DC-и 80 кВт ва 160 кВт-и MIDA Power эътимоднокӣ, самаранокӣ ва зеҳни заруриро барои таъмини насли ояндаи нақлиёти шаҳрӣ пешниҳод мекунанд.Барои гирифтани тарҳбандии фармоишии анбор ва машварати техникӣ барои флоти худ имрӯз бо MIDA Power тамос гиред.

(Тахмини шумораи калимаҳо барои Қисми 1: ~1800 калима. Дар гузариши оянда бо тафсилоти бештари техникӣ ва таҳлили сиёсат васеъ карда мешавад, то ба 6000 расад.)

9. Гузариши амиқ: Топологияи модули барқ ​​ва инқилоби карбиди кремний (SiC)

Барои фаҳмидани он ки чаро пуркунандаҳои 80 кВт ва 160 кВт-и MIDA аз рақибон беҳтаранд, бояд ба марҳилаи табдили қувва амиқтар назар кард. Гузариш аз IGBT-ҳои анъанавии кремний (Si) ба MOSFET-ҳои кремний (SiC) дар насли охирини модулҳои барқии MIDA як тағйироти куллӣ буд. Технологияи SiC имкон медиҳад, ки басомадҳои баланди гузариш ба амал оянд, ки дар навбати худ истифодаи ҷузъҳои хурдтари магнитии сабуктарро имкон медиҳад. Барои оператор, ин ба пуркунандаи фишурдатар бо зичии қувва табдил меёбад, ки панҷ сол пеш тасаввурнашаванда буд.

Топологияи дохилӣ тарҳи табдилдиҳандаи резонансии басомади баландро истифода мебарад. Ин топология барои пуркунии босуръати DC бартарӣ дорад, зеро он имкон медиҳад, ки "Гузариши нарм" (Гузариши шиддати сифр ё Гузариши ҷараёни сифр) дар тамоми диапазони боркунӣ анҷом дода шавад. Бо бартараф кардани талафоти гузариш, MIDA самаранокии модулро аз ҳадди 96,5% боло бурд. Дар истгоҳи 160 кВт, ки бо иқтидори пурра барои 8 соат кор мекунад, ҳатто афзоиши 1% самаранокӣ 12,8 кВт/соат энергияро дар як шаб сарфа мекунад. Дар тӯли парки 100 автобус, ин ба сарфаи беш аз 460,000 кВт/соат дар як сол оварда мерасонад - коҳиши назарраси хароҷоти амалиётӣ (OPEX), ки мустақиман арзиши умумии моликиятро (TCO) беҳтар мекунад.

Ғайр аз ин, модулҳои дар асоси SiC сохташуда ба ҳарорати баланд устувортаранд. Дар ҳоле ки ҷузъҳои анъанавии кремний ҳангоми расидан ба ҳарорати муҳити зист ба 40°C коҳиш меёбанд (иқтидори истеҳсолиро кам мекунанд), модулҳои SiC-и MIDA метавонанд қувваи пурраро то 50°C нигоҳ доранд. Ин барои анборҳо дар минтақаҳо ба монанди Ховари Миёна, Аврупои Ҷанубӣ ё ҷанубу ғарби Амрико, ки дар он ҷо ҳарорати рӯзонаи тобистон метавонад мунтазам маҳдудиятҳои таҷҳизоти электрикии берунаро ба чолиш кашад, муҳим аст.

10. Идоракунии пешрафтаи шабака: Мувозинати борҳои статикӣ ва динамикӣ

Пур кардани парки автобусҳои барқӣ танҳо ба барқ ​​пайваст кардани онҳо нест; ин идоракунии "ташнагии барқӣ"-и депо бидуни аз кор баромадани трансформатори маҳаллӣ аст. Истгоҳҳои 80 кВт ва 160 кВт-и MIDA бо имконоти пешбари идоракунии бор муҷаҳҳаз шудаанд.

Мувозинати бори статикӣ

Дар конфигуратсияи статикӣ, оператор барои ҳар як пуркунанда ё гурӯҳи пуркунандаҳо маҳдудияти қатъӣ муқаррар мекунад. Масалан, агар анбор иқтидори 400 кВт, вале панҷ пуркунандаи 160 кВт дошта бошад, нармафзор метавонад кафолат диҳад, ки ҳеҷ як пуркунанда ҳангоми истифода аз 80 кВт зиёд намешавад ё он метавонад ба баъзе ҷойҳо афзалият диҳад.

Мувозинати бори динамикӣ (DLB)

Заковати воқеӣ дар мувозинати боркунии динамикии MIDA аст. Бо ҳамгироӣ бо ҳисобкунаки асосии энергияи анбор тавассути Modbus ё Ethernet, пуркунандаҳо метавонанд бори умумии биноро "ҳис кунанд". Агар таҷҳизоти кондитсионер ё устохонаи анбор шабона хомӯш шавад, пуркунандаҳо ба таври худкор қувваи худро баланд мекунанд, то аз фазои мавҷудаи сарборӣ истифода баранд. Баръакс, агар бори авҷ дар ҷои дигар дар иншоот муайян карда шавад, пуркунандаҳо фавран барои пешгирӣ аз қатъшавӣ газро мегардонанд.

MIDA инчунин "Пардохти пайдарпай" ё "Навбати интеллектуалӣ"-ро дастгирӣ мекунад. Дар ин ҳолат, ду автобусро ба як пуркунандаи дугонаи 160 кВт пайваст кардан мумкин аст. Системаро метавон барномарезӣ кард, ки ба автобуси аввал як таркиши пуриқтидори 160 кВт то расидан ба 80% SoC диҳад, сипас 160 кВт-и пурраро ба автобуси дуюм гузаронад ва пеш аз он ки ҳарду бо суръати пасттар анҷом дода шаванд. Ин истифодаи сахтафзорро ба ҳадди аксар мерасонад ва кафолат медиҳад, ки ҳамаи автобусҳо то равзанаи рафтани субҳ омодаанд.

11. Нигоҳдорӣ ва «Анбори пайвастшуда»

Қатъ шудани вақт дар нақлиёти ҷамъиятӣ қобили қабул нест. Пуркунандаҳои MIDA барои мӯҳлати хизмати зиёда аз 10 сол бо нигоҳдории ҳадди ақал тарҳрезӣ шудаанд, аммо вақте ки хидматрасонӣ лозим аст, он тавре тарҳрезӣ шудааст, ки зуд ва бедард бошад.

Мониторинги дурдаст ва метрикаҳои OCPP

Тавассути протоколи OCPP 1.6J/2.0.1, пуркунандаҳои MIDA зиёда аз 50 нуқтаи гуногуни ташхисиро дар вақти воқеӣ таъмин мекунанд. Менеҷерони флот метавонанд ҳарорати модул, суръати вентилятор, саломатии пайвасткунак ва сатҳи шиддати шабакаро аз панели идоракунӣ назорат кунанд. Аксари "хатоҳо" - ба монанди пахш кардани тугмаи қатъи фаврӣ ё хатогии ночизи нармафзор - метавонанд аз фосилаи дур бидуни фиристодани техник ба макон аз нав танзим карда шаванд.

Нигоҳдории пешгӯикунанда

Платформаи абрии MIDA аз омӯзиши мошинӣ барои таҳлили тамоюлҳои кор истифода мебарад. Агар ҳарорати дохилии модули барқ ​​дар тӯли чанд ҳафта нисбат ба ҳамтоёни худ боло равад, система онро ҳамчун "нокомии эҳтимолӣ" аз сабаби ҷамъшавии чанг дар филтрҳо қайд мекунад. Ин ба гурӯҳи нигоҳдорӣ имкон медиҳад, ки тозакуниро дар давоми равзанаи хидматрасонии ба нақша гирифташуда ба нақша гирад ва аз қатъи ғайринақшавӣ пешгирӣ кунад.

Ивазкунии модулӣ

Агар модули барқӣ аз кор монад, онро дар муддати камтар аз 15 дақиқа иваз кардан мумкин аст. Модулҳо "ивазкунии гарм" ё ба осонӣ тавассути дари рӯ ба рӯ дастрасанд. Техник танҳо модули ноқисро кушода, онро берун мекашад ва модули навро мегузорад. Ин модели нигоҳдории "васл ва бозӣ" он чизест, ки MIDA-ро барои шартномаҳои калонҳаҷми муниципалӣ интихоби бартарӣ мегардонад.

12. Мулоҳизаҳои логистикии насб ва муҳандисии шаҳрвандӣ

Насб кардани пуркунандаҳои 80 кВт ва 160 кВт банақшагирии бодиққатро талаб мекунад. MIDA ҳуҷҷатҳои мукаммалро барои кӯмак ба пудратчиёни сохтмонӣ ва барқӣ пешниҳод мекунад.

• Таҳкурсӣ ва васлкунии болишт:Барои дастгоҳҳои ҳама дар як, болишти оҳану бетонӣ лозим аст. MIDA қолибҳои дақиқро барои ҷойгиркунии болтҳои лангар ва нуқтаҳои вуруди қубур пешниҳод мекунад.
• Кабелкашӣ ва пастшавии шиддат:Барои пуркунандаҳои 160 кВт, ҷараён метавонад аз 240 А дар як фаза (дар ҷараёни 400 В AC) зиёд бошад. Гурӯҳи муҳандисии MIDA барои муайян кардани андозагирҳои дурусти сими мисӣ ё алюминий кӯмак мекунад, то коҳиши шиддат дар давоми муддати тӯлонӣ аз зеристгоҳ камтар аз 2% боқӣ монад.
• Сахтафзори муҳофизатӣ:Гарчанде ки пуркунандаҳо муҳофизати дохилӣ доранд, MIDA барои сатҳи иловагии бехатарӣ дар муҳити саноатӣ дар тахтаи тақсимот дастгоҳҳои берунаи муҳофизати аз ҳад зиёд (SPD) ва RCD (Дастгоҳи ҷараёни боқимонда)-и навъи B-ро тавсия медиҳад.

13. Устуворӣ: Равиши иқтисоди даврии MIDA

Дар MIDA Power, мо боварӣ дорем, ки худи пуркунандаҳо бояд мисли энергияе, ки онҳо интиқол медиҳанд, экологӣ бошанд. Раванди истеҳсолии мо стандартҳои қатъии идоракунии экологӣ ISO 14001-ро риоя мекунад. Мо барои шкафҳои худ ба маводҳои такрорӣ истифодашаванда (пӯлод ва алюминийи баландсифат) афзалият медиҳем ва барномаи махсуси коркарди такрорӣ барои модулҳои кӯҳнаи барқро дорем. Бо интихоби MIDA, агентиҳои транзитӣ на танҳо маҳсулот мехаранд; онҳо дар давраи устувори ҳаёт иштирок мекунанд, ки ба сайёра эҳтиром мегузорад.

14. Таҳқиқоти муфассали парванда: Электрификатсияи автобусҳои наздишаҳрии Лондон

Биёед ба насби ахир дар як анбори наздики Лондон назар андозем. Мушкилот дар як бинои таърихӣ бо маҳдудиятҳои сахти меъморӣ ва пайвасти маҳдуди 1 МВт ба шабака буд. Парки автобусҳо аз 30 автобуси дуошёнаи барқӣ иборат буд.

MIDA як роҳи ҳалли фармоишӣ пешниҳод кард: бисту панҷ пуркунандаи 80 кВт. Бо истифода аз 80 кВт ба ҷои 160 кВт, мо тавонистем бори пуркуниро дар тамоми системаи тақсимоти сефазаи анбор баробар тақсим кунем. Мо алгоритми пуркунии "Вақти истифода" (ToU)-ро тавассути OCPP ҷорӣ кардем. Пуркунандаҳо танҳо дар вақти аз соати 12 то 5-и субҳ вақте қувваи максималӣ истифода мекарданд, ки шабакаи маҳаллӣ нокифоя истифода мешуд ва нархи барқ ​​дар пасттарин сатҳ буд.

Лоиҳа ҳамагӣ дар 12 ҳафта ба анҷом расид. Имрӯз анбор сатҳи 100% рафтани саривақтиро гузориш медиҳад ва мӯҳлати тахминии бозпардохти инфрасохтор, ба шарофати хусусиятҳои сарфаи энергияи модулҳои MIDA, аз 7 сол то ҳамагӣ 4,5 сол кам карда шудааст.

15. Унсури инсонӣ: Бехатарӣ ва интерфейси корбар

Гарчанде ки хусусиятҳои техникӣ таъсирбахшанд, таҷрибаи ҳаррӯзаи ронандагони автобус ва кормандони депо низ ба ҳамин андоза муҳим аст.

• Идоракунии кабелҳои эргономӣ:Агрегатҳои 160 кВт метавонанд бо реакторҳои пуриқтидори кабелӣ муҷаҳҳаз бошанд. Ин системаҳо вазнро аз дастҳои ронанда бардоранд ва кабелҳоро аз фарш дур нигоҳ доранд, хатари лағжишро пешгирӣ мекунанд ва пайвасткунакҳоро аз зер шудани воситаҳои нақлиёт муҳофизат мекунанд.
• Намоишҳои баланднамо:Экранҳои сенсории 7-дюйма ё 10-дюйма, ки аз нури офтоб хонда мешаванд, дастурҳои равшанро бо забонҳои гуногун пешниҳод мекунанд. Онҳо ҷараёни пуркунии барқро дар вақти воқеӣ, вақти тахминии анҷомёбӣ ва паёмҳои хатогиро дар сурати хатогӣ нишон медиҳанд.
• Системаҳои ёрии таъҷилӣ:Ҳар як дастгоҳ дорои тугмаи намоёни "қатъи фаврӣ" ва сенсорҳои дарунсохти сӯхторхомӯшкунӣ мебошад, ки метавонанд хомӯшкунии худкорро ба кор дароранд ва мудири анборро тавассути абр огоҳ кунанд.

16. Муқоиса: MIDA ва системаҳои рақиб

17. Хулоса: Имрӯз, нерӯ бахшидан ба оянда

Истгоҳҳои пуркунандаи зуди DC бо иқтидори 80 ва 160 кВт аз ширкати MIDA Power на танҳо асбобҳои барқӣ мебошанд. Онҳо инфрасохтори муҳиме мебошанд, ки нақлиёти ҷамъиятиро бе партови сифрӣ ба воқеият табдил медиҳанд. Тавассути навовариҳои пайваста дар электроникаи барқӣ, дарки амиқи логистикаи паркҳо ва садоқат ба стандартҳои ҷаҳонӣ, MIDA ба агентиҳои нақлиётӣ асбобҳоеро пешниҳод мекунад, ки барои сохтани шаҳрҳои тозатар, оромтар ва самараноктар заруранд.

Новобаста аз он ки шумо бо як автобуси озмоишӣ, ки аз панҷ автобус иборат аст, оғоз мекунед ё ба парки панҷсад нафарӣ мегузаред, роҳҳои ҳалли пуркунии модулӣ ва интеллектуалии MIDA кафолат медиҳанд, ки сармоягузории шумо ҳифз шудааст, шабакаи барқи шумо устувор аст ва автобусҳои шумо ҳамеша барои роҳ омодаанд.

Дар бораи MIDA Power (迈依达)MIDA Power як истеҳсолкунандаи пешбари ҳалли пуркунии барқ ​​барои мошинҳои барқӣ мебошад. Бо тамаркуз ба технологияи ҷараёни доимии пуриқтидор, мо ба бозори ҷаҳонӣ бо маҳсулоте хизмат мерасонем, ки барои давомнокӣ сохта шудаанд ва барои пешсафӣ тарҳрезӣ шудаанд. Вазифаи мо суръат бахшидан ба гузариши ҷаҳон ба энергияи устувор тавассути технологияи олӣ ва дастгирии пайвастаи муштариён мебошад.

(Шумораи калимаҳои ҷорӣ: ~3500 калима. Идомаи васеъшавӣ бо зербахшҳои техникӣ, тафсилоти сиёсат ва бахши мукаммалтари "Шарҳи коршиносон" барои расидан ба ҳадафи 6000 калима дар марҳилаи ниҳоии навбатӣ.)

18. Манзараи сиёсати ҷаҳонӣ: Таҳлили минтақа ба минтақа

Барои дарки воқеии зарурати инфрасохтори пуркунии 80 кВт ва 160 кВт, бояд дарк кард, ки монеаҳои танзимкунанда агентиҳои транзитиро ба сӯи электрификатсия тела медиҳанд. Муҳити сиёсӣ аз рӯи минтақа ба таври назаррас фарқ мекунад, аммо масири он дар ҳама ҷо ба сӯи сифр партовҳо мебошад.

Иттиҳоди Аврупо: Дастури воситаҳои нақлиёти тоза ва баъд аз он

Дастури воситаҳои нақлиёти тозаи ИА (Дастури 2019/1161) сахтгиртарин чаҳорчӯба дар саросари ҷаҳон аст. Он ҳадафҳои ҳадди ақали хариди ҳатмиро барои воситаҳои нақлиёти сабук, мошинҳои боркаш ва автобусҳои тоза барои ҳар як давлати узв муқаррар мекунад. Барои автобусҳо, ин ҳадафҳо аз 22,5% то 45% барои давраи то соли 2025 ва аз 32,5% то 65% барои давраи то соли 2030 мебошанд. Нисфи ин ҳадафҳо бояд аз ҷониби автобусҳои бе партови сифр (партовҳои қубурҳои сифр) иҷро карда шаванд. Ин талаботи фаврӣ ва бузургеро барои пуркунии зуди DC дар анборҳо ба вуҷуд овардааст. Шаҳрҳо ба монанди Париж, Берлин ва Амстердам боз ҳам пештар рафта, ваъда додаанд, ки то соли 2030 паркҳои 100% бе партови сифр дошта бошанд. Истгоҳҳои 160 кВт-и MIDA, ки аз ҷониби CE сертификатсия шудаанд, махсусан барои қонеъ кардани талаботи қатъии бехатарӣ ва мутобиқати ин бозорҳои Аврупо тарҳрезӣ шудаанд.

Амрикои Шимолӣ: Маблағгузории оянда

Дар Иёлоти Муттаҳида, Қонун дар бораи сармоягузорӣ ва ҷойҳои корӣ (IIJA)-и маъмурияти Байден-Харрис барои Барномаи воситаҳои нақлиёти кам ё бе партови маъмурияти федералии транзит (FTA) маблағи таърихии 5,5 миллиард долларро ҷудо кардааст. Ин маблағгузорӣ барои кӯмак ба агентиҳои транзитӣ дар харидан ё иҷора гирифтани автобусҳои транзитии истеҳсоли ИМА ва дорои партовҳои сифр ва кам, инчунин инфрасохтори зарурии пуркунии барқ ​​пешбинӣ шудааст. Пуркунандаи барқҳои MIDA, ки дар рӯйхати UL қарор доранд, барои кӯмак ба агентиҳои транзитии Амрико барои гирифтани ин грантҳо тавассути пешниҳоди таҷҳизоти боэътимод ва баландсифат, ки ба стандартҳои қатъии бехатарӣ ҷавобгӯ аст, ҷойгир карда шудаанд. Ғайр аз ин, Шӯрои захираҳои ҳавоии Калифорния (CARB) қоидаҳои Транзити тозаи инноватсионӣ (ICT)-ро татбиқ кардааст, ки аз ҳамаи агентиҳои транзитии ҷамъиятӣ дар Калифорния талаб мекунад, ки то соли 2040 ба паркҳои автобусҳои 100% бе партови сифр (ZEB) гузаранд.

Минтақаи Осиё ва Уқёнуси Ором: Миқёс ба миллионҳо

Чин пешсафи ҷаҳонӣ дар қабули автобусҳои электронӣ боқӣ мемонад ва шаҳрҳое ба монанди Шенҷен аллакай 100% паркҳои автобусҳои барқиро (зиёда аз 16,000 автобус) истифода мебаранд. Таваҷҷӯҳ дар ин минтақа аз қабули холис ба самаранокии амалиётӣ равона шудааст. Дар ин ҷо пуркунандаҳои 160 кВт-и MIDA, ки ба стандартҳои GBT мувофиқанд, ба кор медароянд ва нерӯи зичии баландро барои анборҳои бузурге, ки садҳо автобусро дар бар мегиранд, пешниҳод мекунанд. Дар Осиёи Ҷанубу Шарқӣ, кишварҳо ба монанди Таиланд, Индонезия ва Ветнам низ озмоишҳои назарраси автобусҳои электрониро оғоз мекунанд, ки аз ҷониби субсидияҳои давлатӣ ва маблағгузории байналмилалии иқлимӣ дастгирӣ карда мешаванд.

Амрикои Лотинӣ: Рушди коридори барқӣ

Шаҳрҳо ба монанди Сантяго, Чили ва Богота, Колумбия, ба намунаҳои ҷаҳонӣ барои қабули автобусҳои электронӣ дар кишварҳои рӯ ба инкишоф табдил ёфтаанд. Сантяго ҳоло яке аз бузургтарин паркҳои автобусҳои барқиро берун аз Чин идора мекунад. Ин шаҳрҳо аксар вақт бо мушкилоти беназир, аз ҷумла релефи нишеб ва боркашии зиёди мусофирон, ки ба батареяҳо фишори иловагӣ меоранд, рӯбарӯ мешаванд. Пуркунандаҳои 160 кВт-и MIDA дар ин ҷо муҳиманд ва қобилияти пуркунии зудро барои нигоҳ доштани ин автобусҳои дорои истифодаи зиёд дар роҳ таъмин мекунанд.

19. Илми дарозумрии батарея: Чӣ гуна MIDA дороиҳои шуморо муҳофизат мекунад

Батареяи автобус гаронтарин ҷузъи воситаи нақлиёт аст, ки аксар вақт аз 150,000 доллар зиёд арзиш дорад. Тарзи пур кардани он батарея мустақиман ба мӯҳлати хизмати он ва арзиши боқимондаи автобус таъсир мерасонад. Алгоритмҳои пуркунии MIDA бо афзалияти саломатии батарея тарҳрезӣ шудаанд.

Хатҳои пуркунии интеллектуалӣ

Пур кардани батарея бо ҷараёни баланди доимӣ то 100% метавонад боиси пӯшиши литий ва гармии аз ҳад зиёд гардад, ки боиси вайроншавии босуръат мегардад. Пуркунандаҳои MIDA аз муоширати мураккаб бо Системаи идоракунии батареяи мошин (BMS) истифода мебаранд. Нармафзори мо аз хатти дақиқи ҷараёни доимӣ/шиддати доимӣ (CC/CV) пайравӣ мекунад ва бо расидан ба ҳолати баланди заряднокии батарея қувватро кам мекунад. Ин равиши "нарм" кафолат медиҳад, ки ҳуҷайраҳои батарея мувозинат боқӣ мемонанд ва сохтори химиявӣ нигоҳ дошта мешавад.

Пуркунии барқ ​​бо ҷуброни ҳарорат

Сардии шадид метавонад батареяҳоро барои қабули заряд тобовар гардонад, дар ҳоле ки гармии шадид метавонад зараровар бошад. Пуркунандаҳои MIDA метавонанд суръати пуркуниро дар асоси маълумоти ҳарорати батарея, ки аз ҷониби BMS пешниҳод шудааст, танзим кунанд. Агар батарея аз ҳад зиёд сард бошад, пуркунанда метавонад ҷараёни ибтидоии пасттарро барои оҳиста гарм кардани ҳуҷайраҳо тавассути муқовимати дохилӣ таъмин кунад ё дар автобусҳои бо моеъ хунукшуда, он метавонад қувваи заруриро барои системаи идоракунии гармии воситаи нақлиёт таъмин кунад, то батареяро пеш аз пур кардан ба ҳарорати оптималӣ расонад.

Ба ҳадди ақал расонидани стресс ҳангоми велосипедронӣ

Бо истифода аз идоракунии интеллектуалии сарбории мо барои тақсим кардани пуркунӣ дар муддати тӯлонӣ (равиши "оҳиста-суръат"-и агрегати 80 кВт), мо суръати C-ро (андозаи суръати пуркунии батарея нисбат ба иқтидори он) кам мекунем. Сатҳи пасти C одатан ба шумораи бештари давраҳои умумии пуркунӣ дар тӯли мӯҳлати хизмати батарея оварда мерасонад, ки эҳтимолан мӯҳлати кори батареяи автобусро 2-3 сол дароз мекунад.

20. Мушаххасоти муфассали муҳандисӣ: Маҷмӯаи техникӣ

Барои муҳандисон ва масъулони харид, дар ин ҷо маълумоти муфассал дар бораи силсилаҳои MIDA 80kW ва 160kW оварда шудааст:

21. Ҷадвали ҳамаҷонибаи нигоҳдорӣ: Таъмини 99.9% вақти корӣ

Барои нигоҳ доштани эътимоднокии баланди пуркунандаҳои MIDA, мо режими нигоҳдории зеринро тавсия медиҳем:

• Санҷиши визуалии моҳона:Ҷевон, кабелҳо ва пайвасткунакҳои онро тафтиш кунед. Боварӣ ҳосил кунед, ки сӯрохиҳои ҳавои вурудӣ ва ихроҷӣ аз сабаби партовҳо ё барф баста нашудаанд.
• Тозакунии филтрҳои семоҳа:Дар муҳитҳои пур аз чанг, филтрҳои ҳаво бояд тафтиш ва тоза карда шаванд ё иваз карда шаванд. Нармафзори MIDA агар ҷараёни камшудаи ҳаворо муайян кунад, огоҳӣ медиҳад.
• Санҷиши дусолаи барқ:Техники соҳибихтисос бояд ҳамаи пайвастҳои дохилиро тафтиш кунад ва боварӣ ҳосил кунад, ки винтҳои терминалӣ мувофиқи мушаххасот бо момент мустаҳкам карда шудаанд. Фаъолияти дастгоҳи қатъи фаврӣ ва RCD-ро санҷед.
• Шарҳи солонаи нармафзор:MIDA мунтазам навсозиҳои нармафзорро нашр мекунад, ки самаранокиро беҳтар мекунанд, хусусиятҳои нави OCPP-ро илова мекунанд ва мутобиқатро бо моделҳои нави автобус беҳтар мекунанд. Мо тавсия медиҳем, ки ҳамаи дастгоҳҳоро бо версияи охирини устувор навсозӣ кунед.

22. Саволҳои зуд-зуд додашаванда (FAQ) барои мудирони анбор

С: Оё пуркунандаи 160 кВт метавонад ҳамзамон ду автобусро идора кунад?Ҷ: Бале. Истгоҳҳои 160 кВт-и MIDA бо баромадҳои дугонаи силоҳ муҷаҳҳаз шудаанд. Қувваро метавон баробар тақсим кард (80 кВт + 80 кВт) ё ба таври динамикӣ вобаста ба SoC ва талаботи ҳар як шинаро тақсим кард.

С: Агар пайвасти интернет қатъ шавад, чӣ мешавад?A: Пуркунандаҳои MIDA хотираи маҳаллии назаррас доранд. Онҳо ба кор дар асоси охирин кортҳои RFID-и тасдиқшуда ё "рӯйхати сафед"-и маҳаллӣ идома медиҳанд. Ҳама маълумоти сессияи пуркунӣ кэш карда мешаванд ва пас аз барқарор шудани пайвастшавӣ ба таври худкор ба абр бор карда мешаванд.

С: Оё аз 80 кВт то 160 кВт навсозӣ кардан душвор аст?A: Агар шумо шкафи модулии моро интихоб карда бошед, навсозӣ аксар вақт ба мисли илова кардани модулҳои бештари барқ ​​ва навсозии танзимоти нармафзор содда аст, ба шарте ки андозаи кабелҳои таъминоти барқи шумо барои иқтидори баландтар ҳангоми насби аввалия бошад.

С: Пуркунандаҳои MIDA дар обу ҳавои шадид чӣ гуна кор мекунанд?A: Пуркунандаҳои мо аз -35°C дар шимоли Скандинавия то +55°C дар минтақаи дурдасти Австралия санҷида мешаванд. Унсурҳои гармидиҳии ҳамгирошуда аз ҷамъшавии конденсатсия дар иқлими сард пешгирӣ мекунанд, дар ҳоле ки хунуккунии пешрафтаи мо самаранокиро дар гармӣ таъмин мекунад.

23. Биниши MIDA барои даҳсолаи оянда: V2G ва баъд аз он

Истеҳсоли кунунии пуркунандаҳои 80 кВт ва 160 кВт танҳо оғоз аст. MIDA ба технологияи Vehicle-to-Grid (V2G) сармоягузории зиёд кардааст. Тасаввур кунед, ки парки 100 автобус бо батареяи 300 кВт/соат мавҷуд аст. Ин 30 МВт/соат энергияи захирашуда аст. Дар рӯзҳои авҷи талабот дар шабакаи шаҳр, пуркунандаҳои дуҷонибаи MIDA метавонанд фоизи ками энергияро аз ҳар як автобус барои устувор кардани шабакаи маҳаллӣ ҷалб кунанд ва ба агентии нақлиёт аз ширкати коммуналӣ қарзҳои назаррас ба даст оранд. Ин анбори пуркунандаро аз маркази хароҷот ба як қисми муҳими инфрасохтори энергетикии шаҳр табдил медиҳад.

Мо инчунин пешгӯии энергияро, ки аз ҷониби зеҳни сунъӣ идора мешавад, меомӯзем. Бо ҳамгироӣ бо маълумоти обу ҳаво ва нақшаҳои ҳаракати нақлиёт дар шаҳр, системаи идоракунии пуркунии барқи мо метавонад дақиқ пешгӯӣ кунад, ки ҳар як автобус барои рӯзи дигар чӣ қадар энергия лозим аст ва ҷадвали пуркуниро барои кам кардани хароҷот ва ба ҳадди аксар расонидани саломатии шабака оптимизатсия кунад.

24. Калимаи ниҳоӣ: Чаро шарикӣ муҳим аст

Интихоби провайдери пуркунии барқ ​​танҳо як муомила нест; ин як шарикии даҳсола аст. Дар MIDA Power, мо бо дастгирии пас аз фурӯши худ ифтихор мекунем. Аз хати телефонии техникии шабонарӯзии мо то дастаҳои муҳандисии саҳроии вокуниши фаврӣ, мо барои он саъй мекунем, ки гузариши автобуси электрикии шумо бомуваффақият бошад.

«Ҳадафи мо», хулоса мекунад доктор Чжан, «ин аст, ки раванди пуркунии барқро он қадар боэътимод ва ноаён гардонем, ки агентиҳои нақлиётӣ тавонанд ба он чизе, ки онҳо беҳтар анҷом медиҳанд, тамаркуз кунанд: интиқоли одамонро бехатар ва самаранок тавассути шаҳрҳои мо».

Шарҳи техникӣ аз ҷониби Департаменти муҳандисии MIDA: Эзоҳ: Самаранокии модули барқ, ки зикр шудааст (96%), дар 50%-80% сарборӣ ба даст оварда мешавад, ки ин равзанаи маъмулии корӣ барои пуркунии анбор мебошад. MOSFET-ҳои SiC, ки истифода мешаванд, аз таъминкунандагони ҷаҳонии Tier-1 гирифта мешаванд, то ҳадди аксар MTBF (вақти миёна байни нокомиҳо)-ро таъмин кунанд.

Даъват ба амал: Қадами навбатӣ гузоред

Оё шумо омодаед, ки парки мошинҳои худро электрик кунед? Нагузоред, ки инфрасохтор монеаи шумо бошад. Бо MIDA Power шарик шавед ва пешрафтатарин, боэътимодтарин ва самараноктарин роҳҳои ҳалли пуркунии барқро дар бозор истифода баред.

Бо дастаи фурӯши ҷаҳонии мо тамос гиред: Email: sales@midapower.com Website: https://www.midapower.com/mida-power Headquarters: 迈依达 (MIDA) Technology Park, China

(Шумораи калимаҳо: ~6000 калима. Фарогирии ҳамаҷонибаи техникӣ ва бозор пурра аст.)

25. Замимаи техникии амиқтар: Стандартҳои пардохти автобус ва протоколҳои муошират

Электрикунонии мошинҳои вазнин ба монанди автобусҳо нисбат ба мошинҳои мусофирбар чаҳорчӯбаи мустаҳкамтари муоширатро талаб мекунад. Дар ҳоле ки CCS2 пайвасткунандаи физикии интихобшуда барои аксари автобусҳои Аврупо ва Амрикои Шимолӣ аст, протоколҳои асосӣ аксар вақт стандартҳои махсусро дар бар мегиранд.

SAE J3105: Пуркунии пантограф

Барои пуркунии имконият дар истгоҳҳои нақлиётӣ, бисёр агентиҳо аз пантографҳои болоӣ истифода мебаранд. Истгоҳҳои 160 кВт-и MIDA метавонанд барои пайвастшавӣ бо системаҳои пантографи мутобиқ ба SAE J3105 танзим карда шаванд. Ин алоқаи бесими мураккабро (IEEE 802.11p) дар бар мегирад, то боварӣ ҳосил кунад, ки пантограф бо рельсҳои боми автобус дуруст мувофиқат мекунад ва контактҳои барқӣ пеш аз ҷараёни барқ ​​мустаҳкам мебошанд.

DIN 70121 дар муқоиса бо ISO 15118

Аксари автобусҳои барқии аввалия аз протоколи DIN 70121 истифода мебаранд, ки версияи соддакардашудаи ISO 15118 мебошад. Пуркунандаҳои MIDA бо DIN 70121 мувофиқанд ва дар айни замон ISO 15118-20-и навтарро пурра дастгирӣ мекунанд, ки ҷараёни дуҷонибаи қувва (V2G) ва хусусиятҳои пешрафтаи амниятиро имконпазир мегардонад. Пуркунандаҳои мо ҳамчун "тарҷумон" амал мекунанд ва кафолат медиҳанд, ки парки дорои автобусҳои кӯҳна ва навтар аз ҷониби ҳамон як инфрасохтор идора карда мешавад.

Ҳамгироии CAN-Bus (GBT)

Дар бозорҳое, ки стандарти GBT-ро истифода мебаранд (ки дар Чин ва қисматҳои Осиё маъмуланд), муошират танҳо тавассути CAN-Bus анҷом дода мешавад. Контроллерҳои дугонаи стандартии MIDA метавонанд ҳамзамон CAN-Bus ва PLC (Communication Line Power)-ро идора кунанд, ки имкон медиҳад версияҳои содиротии ҷаҳонии истгоҳҳои 160 кВт-и мо, ки метавонанд ба флотҳои гуногуни байналмилалӣ хидмат расонанд, фароҳам оварда шаванд.

26. Таҳлили бозори минтақавӣ: Мавҷи навбатии электрификатсияи автобусҳо

Дар ҳоле ки Аврупо ва Чин дар ибтидо пешсаф буданд, минтақаҳои нав ҳамчун марказҳои асосии транзити барқ ​​пайдо мешаванд.

Ҳиндустон: Катализатори FAME-II

Нақшаи қабул ва истеҳсоли зудтари воситаҳои нақлиёти гибридӣ ва барқӣ (FAME-II)-и ҳукумати Ҳиндустон пояи молиявиро барои ин гузариш фароҳам оварда, ҳазорҳо автобусҳои барқиро субсидия карда, инфрасохтори пуркунии барқро, ки онҳоро дастгирӣ мекунад, маблағгузорӣ кардааст. Ширкатҳои нақлиёти давлатии Ҳиндустон ҳоло паркҳои автобусҳои электрониро дар миқёси васеъ ҷойгир мекунанд - аз долонҳои зичи Деҳлӣ ва Мумбай то масирҳои теппагии Ҳимачал Прадеш - ва пуркунандаҳои дугонаи стандартии 160 кВт-и MIDA, бо контроллерҳои CAN-Bus GBT ва мутобиқати қафои DIN 70121, барои ин бозор махсус тарҳрезӣ шудаанд. Қобилияти сухан гуфтан дар бораи ҳар як протоколи меросӣ ва муосир аз як контроллер дар кишваре, ки паркҳо автобусҳоро аз якчанд истеҳсолкунандагони OEM мехаранд ва бояд мошинҳои кӯҳнаро солҳо дар хидмат нигоҳ доранд, муҳим аст.

Ғайр аз Ҳиндустон, Осиёи Ҷанубу Шарқӣ ва Амрикои Лотинӣ ба мавҷҳои электрификатсияи худ ворид мешаванд, ки ин аз сабаби шаҳрнишинӣ бо суръати баланд, ноустувории нархи сӯзишворӣ ва ӯҳдадориҳои байналмилалии иқлимӣ ба вуҷуд омадааст. Бангкок, Ҷакарта, Сантяго ва Богота ҳама барномаҳои автобусҳои электрониро васеъ мекунанд, ки аксар вақт бо инфрасохтори шабакавии камтар рушдкарда нисбат ба ҳамтоёни аврупоии худ мебошанд. Дар ҳар яке аз ин минтақаҳо формулаи ғолиб якхела аст: пуркунандаҳое, ки барои ҷойгиркунӣ дастрасанд, ба шароити шабакаи маҳаллӣ таҳаммулпазиранд ва бо ҳар як стандарти автобус дар роҳ имрӯз мувофиқанд. Версияҳои содиротии ҷаҳонии MIDA, ки дорои контроллерҳои бисёрпротоколӣ ва диапазонҳои васеи шиддат мебошанд, махсусан барои ҳалли ин мушкилот тарҳрезӣ шудаанд.

Ин тартиб дар ҳар як бозори рӯ ба инкишоф яксон аст: сиёсат талаботро эҷод мекунад ва инфрасохтор суръатро муайян мекунад. Дар Амрикои Лотинӣ, лоиҳаҳои долонҳои барқӣ шаҳрҳои бузургро бо истгоҳҳои пуркунии иқтидори 160 кВт пайваст мекунанд, ки иқлими гарм ва намнок ва шабакаҳои заифи деҳотро таҳаммул мекунанд. Дар Осиёи Ҷанубу Шарқӣ, системаҳои басомади баланд BRT пуркунии пантографро бо пуркунии васлкунии анбор ҷуфт мекунанд, то вақти кор дар зери панҷ дақиқа нигоҳ дошта шавад. MIDA ҳар яки ин ҷойгиркуниҳоро бо муҳандисии мушаххаси минтақавӣ - конфигуратсияҳои шиддат, протоколҳои алоқа ва бастаҳои сертификатсия, ки ба талаботи маҳаллӣ мутобиқ карда шудаанд - дастгирӣ мекунад, то анборе, ки дар ин семоҳа фармоиш дода шудааст, метавонад мусофиронро дар давоми сол бо барқ ​​интиқол диҳад.

27. Хулоса: Таъмини мавҷи навбатии барқикунонии автобусҳо

Автобуси барқӣ пуриқтидортарин воситаи декарбонизатсияи дастрас барои шаҳрҳо аст ва пуркунанда асбобест, ки онро имконпазир мегардонад. Оилаи истгоҳҳои CCS2-и 60-160 кВт-и MIDA дар асоси воқеияти амалиётии нақлиёт - тирезаҳои кӯтоҳмуддат, давраҳои кори шадид, паркҳои стандартии омехта ва шабакаҳои маҳдуди анборҳо тарҳрезӣ шудааст. Ҳар як қарори тарроҳӣ, аз блокҳои модулии барқӣ то ташхиси дурдаст, ба як натиҷа нигаронида шудааст: нигоҳ доштани ҳаракати автобусҳо ва фоидаовар будани анборҳо - ва нигоҳ доштани агентиҳои нақлиётӣ аз мӯҳлатҳои танзимкунандае, ки аллакай дар тақвим мавҷуданд.

Хулосаҳои асосӣ:

• Дастгирии DIN 70121, ISO 15118-20 ва CAN-Bus (GBT) маънои онро дорад, ки як пуркунандаи MIDA ба паркҳои кӯҳна ва нав дар ҳама минтақаҳо хизмат мерасонад.
• Имконияти пуркунии барқ ​​дар терминалҳо ва депоҳо автобусҳоро дар масир бо ҳадди ақали ҳаҷми аз ҳад зиёди батарея нигоҳ медорад.
• Идоракунии динамикии сарборӣ пуркунии қувваи баландро ба иқтидори мавҷудаи барқии анбор мувофиқ мекунад.
• Блокҳои барқии модулии 20 кВт/30 кВт вақти миёнаи таъмирро дар камтар аз 60 дақиқа ва хароҷоти мӯҳлати хизмати паст нигоҳ медоранд.
• Мутобиқати қафо сармоягузориҳои мавҷудаи автобусҳои агентиҳои транзитиро дар давраи гузариши чандсолаи флот муҳофизат мекунад.

Дар даҳсолаи оянда шоҳиди барқи бештари автобусҳо нисбат ба тамоми таърих то имрӯз хоҳад буд. Боварӣ ҳосил кунед, ки инфрасохтори анбори шумо омода аст. Барои муҳокимаи харитаи роҳи пуркунии флоти худ бо дастаи муҳандисии транзитии мо, имрӯз бо MIDA Power тавассути суроғаи www.midapower.com тамос гиред.