Gwefrydd EV Cludadwy
Blwch Wal Cartref EV
Gorsaf Gwefrydd DC
Modiwl Gwefru EV
NACS a CCS1 a CCS2
Ategolion EV
Bydd gan y dewisiadau a wneir mewn rhaglenni gwefru cerbydau trydan oblygiadau sylweddol ar gyfer yr hinsawdd, costau ynni ac ymddygiad defnyddwyr yn y dyfodol.Yng Ngogledd America, mae rheoli llwyth yn allweddol i dwf graddadwy trydaneiddio trafnidiaeth. Mae dylunio a gweithredu strategaethau rheoli gwefru cerbydau trydan ar lefel cyfleustodau yn cyflwyno heriau—yn enwedig yn absenoldeb arferion gwefru a data gwefru.
Mae astudiaeth gan Franklin Energy (cwmni sy'n trawsnewid ynni glân sy'n gwasanaethu Gogledd America) yn dangos bod bron i 5 miliwn o gerbydau trydan dyletswydd ysgafn wedi'u gwerthu yn yr Unol Daleithiau rhwng 2011 a 2022. Fodd bynnag, cynyddodd y defnydd 51% yn 2023 yn unig, gyda 1.4 miliwn o gerbydau trydan wedi'u gwerthu y flwyddyn honno. Rhagwelir y bydd y ffigur hwn yn cyrraedd 19 miliwn erbyn 2030. Erbyn hynny, bydd y galw am borthladdoedd gwefru yn yr Unol Daleithiau yn fwy na 9.6 miliwn, gyda'r defnydd o'r grid yn cynyddu 93 terawat-awr.
I'r grid Americanaidd, mae hyn yn peri her: os na chaiff ei reoli, gallai'r galw cynyddol am drydan fygwth sefydlogrwydd y grid yn ddifrifol. Er mwyn osgoi'r canlyniad hwn, mae patrymau gwefru y gellir eu rheoli a galw grid wedi'i optimeiddio gan ddefnyddwyr terfynol yn hanfodol er mwyn sicrhau cyflenwad pŵer mwy sefydlog a dibynadwy. Dyma hefyd y sylfaen ar gyfer twf parhaus mabwysiadu cerbydau trydan yng Ngogledd America.
Gan adeiladu ar hyn, cynhaliodd Franklin Energy ymchwil helaeth i ddewisiadau cwsmeriaid ac arferion gwefru cerbydau trydan. Roedd hyn yn cynnwys dadansoddi data o ymddygiadau gwefru ac amseroedd defnydd brig, adolygiad o ddyluniadau rhaglenni gwefru a reolir gan gyfleustodau presennol, ac asesiad cymharol o effeithiau ymateb i'r galw sydd ar gael. Cynhaliwyd arolwg ystadegol arwyddocaol hefyd ymhlith perchnogion cerbydau trydan a phrynwyr diweddar i bennu eu harferion gwefru, eu dewisiadau, a'u canfyddiadau o gynlluniau gwefru safonol a reolir gan gyfleustodau. Gan fanteisio ar y mewnwelediadau hyn, gall cyfleustodau ddatblygu atebion wedi'u teilwra sy'n cyd-fynd ag anghenion cwsmeriaid, megis optimeiddio patrymau gwefru a gweithredu modelau prisio deinamig i ysgogi gwefru y tu allan i oriau brig. Bydd y strategaethau hyn nid yn unig yn mynd i'r afael â phryderon defnyddwyr ond hefyd yn galluogi cyfleustodau i gydbwyso llwythi grid yn well, a thrwy hynny gefnogi sefydlogrwydd grid a gwella profiad y cwsmer.
Canfyddiadau Ymchwil: Perchnogion Cerbydau Trydan Cenhedlaeth Gyntaf
- Mae 100% o berchnogion cerbydau trydan a holwyd yn gwefru eu cerbydau gartref (Lefel 1 neu Lefel 2);
- Mae 98% o brynwyr cerbydau trydan posibl hefyd yn nodi eu bod yn bwriadu gwefru gartref;
- Mae 88% o berchnogion cerbydau trydan yn berchen ar eu heiddo eu hunain, gyda 66% yn byw mewn tai ar wahân;
- Mae 76% o brynwyr cerbydau trydan posibl yn berchen ar eu heiddo eu hunain, gyda 87% yn byw mewn cartrefi ar wahân neu gartrefi lled-ddynodedig;
- Mae 58% yn barod i fuddsoddi rhwng $1,000 a $2,000 i brynu a gosod gwefrydd Lefel 2;
Pwyntiau poen cyffredin i ddefnyddwyr:
- Lleoliadau addas ar gyfer gosod gwefrwyr eilaidd ac unrhyw ofynion ar gyfer trwyddedau cymdogaeth neu lywodraeth leol;
- A fydd capasiti eu mesurydd trydan yn ddigonol ar ôl gosod y gwefrydd.
Gyda dyfodiad y genhedlaeth nesaf o brynwyr – mwy a mwy o brynwyr cerbydau trydan nad ydynt yn berchnogion tai ar wahân – mae atebion gwefru cerbydau trydan cyhoeddus, gweithleoedd, aml-unedau a masnachol yn dod yn fwyfwy hanfodol.
Amlder a amseriad codi tâl:
Dywedodd dros 50% o'r ymatebwyr eu bod yn gwefru (neu'n bwriadu gwefru) eu cerbydau bum gwaith neu fwy yr wythnos; mae 33% yn gwefru bob dydd neu'n bwriadu gwneud hynny; mae mwy na hanner yn gwefru rhwng 10pm a 7am; mae tua 25% yn gwefru rhwng 4pm a 10pm; fel arfer caiff anghenion gwefru dyddiol eu diwallu o fewn dwy awr, ond mae llawer o yrwyr yn gwefru'n rhy aml.
Amser postio: Medi-13-2025
