Pengecas EV Mudah Alih
Kotak Dinding EV Rumah
Stesen Pengecas DC
Stesen Pengecasan BESS
V2G V2H V2V V2L
Modul Pengecasan EV
Penyambung Pengecasan DC
Aksesori EV
Pilihan yang dibuat dalam program pengecasan kenderaan elektrik akan mempunyai implikasi yang ketara terhadap iklim, kos tenaga dan tingkah laku pengguna pada masa hadapan.Di Amerika Utara, pengurusan beban adalah kunci kepada pertumbuhan elektrifikasi pengangkutan yang boleh diskala. Mereka bentuk dan melaksanakan strategi pengurusan pengecasan kenderaan elektrik peringkat utiliti memberikan cabaran—terutamanya jika tiada tabiat pengecasan dan data pengecasan.
Satu kajian oleh Franklin Energy (sebuah syarikat peralihan tenaga bersih yang berkhidmat di Amerika Utara) menunjukkan bahawa antara tahun 2011 dan 2022, hampir 5 juta kenderaan elektrik tugas ringan telah dijual di Amerika Syarikat. Walau bagaimanapun, penggunaannya melonjak sebanyak 51% pada tahun 2023 sahaja, dengan 1.4 juta kenderaan elektrik terjual pada tahun itu. Angka ini diunjurkan mencecah 19 juta menjelang 2030. Menjelang masa itu, permintaan untuk port pengecasan di AS akan melebihi 9.6 juta, dengan penggunaan grid meningkat sebanyak 93 terawatt-jam.
Bagi grid Amerika, ini menimbulkan cabaran: jika tidak diurus, permintaan elektrik yang semakin meningkat boleh mengancam kestabilan grid dengan serius. Untuk mengelakkan hasil ini, corak pengecasan yang boleh diurus dan permintaan grid yang dioptimumkan daripada pengguna akhir menjadi penting untuk memastikan bekalan kuasa yang lebih stabil dan andal. Ini juga merupakan asas bagi pertumbuhan berterusan penggunaan kenderaan elektrik di Amerika Utara.
Berdasarkan ini, Franklin Energy menjalankan kajian meluas tentang pilihan pelanggan dan amalan pengecasan kenderaan elektrik. Ini merangkumi analisis data tentang tingkah laku pengecasan dan masa penggunaan puncak, semakan semula reka bentuk program pengecasan yang diuruskan oleh utiliti sedia ada, dan penilaian perbandingan impak tindak balas permintaan yang tersedia. Satu tinjauan yang signifikan secara statistik juga dijalankan dalam kalangan pemilik kenderaan elektrik dan pembeli baru-baru ini untuk menentukan amalan pengecasan, pilihan dan persepsi mereka tentang skim pengecasan yang diuruskan oleh utiliti standard. Dengan memanfaatkan pandangan ini, utiliti boleh membangunkan penyelesaian yang disesuaikan dengan keperluan pelanggan, seperti mengoptimumkan corak pengecasan dan melaksanakan model penetapan harga dinamik untuk memberi insentif kepada pengecasan luar puncak. Strategi ini bukan sahaja akan menangani kebimbangan pengguna tetapi juga membolehkan utiliti mengimbangi beban grid dengan lebih baik, sekali gus menyokong kestabilan grid dan meningkatkan pengalaman pelanggan.
Penemuan Penyelidikan: Pemilik Kenderaan Elektrik Generasi Pertama
- 100% pemilik kenderaan elektrik yang ditinjau mengecas kenderaan mereka di rumah (Tahap 1 atau Tahap 2);
- 98% bakal pembeli kenderaan elektrik juga menunjukkan bahawa mereka merancang untuk mengecas di rumah;
- 88% pemilik kenderaan elektrik memiliki hartanah mereka sendiri, dengan 66% tinggal di rumah berasingan;
- 76% bakal pembeli EV memiliki hartanah mereka sendiri, dengan 87% tinggal di rumah berasingan atau separa berkembar;
- 58% bersedia untuk melabur antara $1,000 dan $2,000 untuk membeli dan memasang pengecas Tahap 2;
Masalah biasa yang dihadapi oleh pengguna:
- Lokasi yang sesuai untuk memasang pengecas sekunder dan sebarang keperluan untuk permit kejiranan atau kerajaan tempatan;
- Sama ada kapasiti meter elektrik mereka mencukupi selepas pemasangan pengecas.
Dengan ketibaan generasi pembeli akan datang – semakin ramai pembeli kenderaan elektrik yang bukan pemilik rumah yang berasingan – penyelesaian pengecasan kenderaan elektrik awam, tempat kerja, berbilang unit dan komersial menjadi semakin penting.
Kekerapan dan masa pengecasan:
Lebih 50% responden menyatakan mereka mengenakan bayaran (atau merancang untuk mengenakan bayaran) kenderaan mereka lima kali atau lebih seminggu; 33% mengenakan bayaran setiap hari atau berhasrat untuk berbuat demikian; lebih daripada separuh caj antara 10 malam dan 7 pagi; kira-kira 25% caj antara 4 petang dan 10 malam; keperluan pengecasan harian biasanya dipenuhi dalam masa dua jam, namun ramai pemandu kerap mengenakan bayaran secara berlebihan.
Masa siaran: 13-Sep-2025
