head_banner

Технические перспективы зарядных станций европейского и американского стандартов тесно связаны с необходимостью эффективного управления зарядкой электромобилей.

Технические перспективы зарядных станций европейского и американского стандартов тесно связаны с необходимостью эффективного управления зарядкой электромобилей.

Выбор программ по зарядке электромобилей окажет существенное влияние на климат, стоимость энергии и будущее поведение потребителей.В Северной Америке управление нагрузкой имеет ключевое значение для масштабируемого роста электрификации транспорта. Разработка и внедрение стратегий управления зарядкой электромобилей на уровне коммунальных предприятий сопряжены с трудностями, особенно в отсутствие данных о привычках зарядки и самих процессах зарядки.

Исследование компании Franklin Energy (занимающейся переходом к экологически чистой энергетике в Северной Америке) показывает, что в период с 2011 по 2022 год в США было продано почти 5 миллионов электромобилей малой грузоподъемности. Однако использование электромобилей выросло на 51% только в 2023 году, достигнув 1,4 миллиона проданных автомобилей. Прогнозируется, что к 2030 году эта цифра достигнет 19 миллионов. К тому времени спрос на зарядные станции в США превысит 9,6 миллиона, а потребление электроэнергии из сети увеличится на 93 тераватт-часа.

Зарядное устройство постоянного тока CCS1 мощностью 240 кВт

Для американской энергосистемы это представляет собой проблему: если не принять меры, растущий спрос на электроэнергию может серьезно угрожать стабильности сети. Чтобы избежать этого, крайне важны управляемые схемы зарядки и оптимизированный спрос со стороны конечных потребителей для обеспечения более стабильного и надежного электроснабжения. Это также является основой для дальнейшего роста использования электромобилей в Северной Америке.

Опираясь на это, компания Franklin Energy провела масштабное исследование предпочтений потребителей и практики зарядки электромобилей. Исследование включало анализ данных о поведении при зарядке и пиковых периодах использования, обзор существующих программ управления зарядкой, а также сравнительную оценку влияния доступных мер реагирования на спрос. Также был проведен статистически значимый опрос среди владельцев электромобилей и недавних покупателей, чтобы определить их практику зарядки, предпочтения и восприятие стандартных схем управления зарядкой, предлагаемых коммунальными предприятиями. Используя эти данные, коммунальные предприятия могут разрабатывать индивидуальные решения, соответствующие потребностям клиентов, такие как оптимизация графиков зарядки и внедрение моделей динамического ценообразования для стимулирования зарядки в непиковые часы. Эти стратегии не только решат проблемы потребителей, но и позволят коммунальным предприятиям лучше балансировать нагрузку в сети, тем самым поддерживая стабильность сети и улучшая качество обслуживания клиентов.

Результаты исследования: Владельцы электромобилей первого поколения

  • 100% опрошенных владельцев электромобилей заряжают свои транспортные средства дома (уровень 1 или уровень 2);
  • 98% потенциальных покупателей электромобилей также указывают, что планируют заряжать их дома;
  • 88% владельцев электромобилей имеют собственную недвижимость, при этом 66% проживают в отдельно стоящих домах;
  • 76% потенциальных покупателей электромобилей владеют собственной недвижимостью, при этом 87% проживают в отдельно стоящих или сблокированных домах;
  • 58% готовы инвестировать от 1000 до 2000 долларов в покупку и установку зарядного устройства уровня 2;

Типичные проблемы, с которыми сталкиваются пользователи:

  1. Подходящие места для установки дополнительных зарядных устройств и любые требования к получению разрешений от местных или районных властей;
  2. Будет ли мощности их электросчетчиков достаточно после установки зарядного устройства?

С появлением нового поколения покупателей – все большего числа покупателей электромобилей, не являющихся собственниками частных домов, – решения для зарядки электромобилей в общественных местах, на рабочих местах, в многоквартирных домах и коммерческих объектах приобретают все большее значение.

Частота и время зарядки:

Более 50% респондентов заявили, что заряжают (или планируют заряжать) свои автомобили пять раз или чаще в неделю; 33% заряжают ежедневно или намерены делать это; более половины заряжают в период с 22:00 до 7:00; примерно 25% заряжают в период с 16:00 до 22:00; ежедневная потребность в зарядке обычно удовлетворяется в течение двух часов, однако многие водители заряжают свои автомобили чрезмерно часто.


Дата публикации: 13 сентября 2025 г.

Оставьте своё сообщение:

Напишите здесь своё сообщение и отправьте его нам.