தலை_பேனர்

ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்கத் தரநிலை மின்னேற்றி அடுக்குகளின் தொழில்நுட்ப சாத்தியக்கூறுகள், திறமையான மின்சார வாகன மின்னேற்ற மேலாண்மைக்கான தேவையுடன் நெருக்கமாகத் தொடர்புடையவை.

ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்கத் தரநிலை மின்னேற்றி அடுக்குகளின் தொழில்நுட்ப சாத்தியக்கூறுகள், திறமையான மின்சார வாகன மின்னேற்ற மேலாண்மைக்கான தேவையுடன் நெருக்கமாகத் தொடர்புடையவை.

மின்சார வாகன மின்னேற்றத் திட்டங்களில் எடுக்கப்படும் முடிவுகள், காலநிலை, எரிசக்தி செலவுகள் மற்றும் எதிர்கால நுகர்வோர் நடத்தை ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கங்களை ஏற்படுத்தும்.வட அமெரிக்காவில், போக்குவரத்து மின்மயமாக்கலின் அளவிடக்கூடிய வளர்ச்சிக்கு மின்சுமை மேலாண்மை முக்கியமானது. பயன்பாட்டு அளவிலான மின்சார வாகன மின்னேற்ற மேலாண்மை உத்திகளை வடிவமைத்துச் செயல்படுத்துவது சவால்களை முன்வைக்கிறது—குறிப்பாக மின்னேற்றும் பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் மின்னேற்றத் தரவுகள் இல்லாத நிலையில்.

வட அமெரிக்காவிற்குச் சேவை செய்யும் ஒரு தூய்மையான எரிசக்தி மாற்ற நிறுவனமான ஃபிராங்க்ளின் எனர்ஜி நடத்திய ஆய்வின்படி, 2011 மற்றும் 2022-க்கு இடையில் அமெரிக்காவில் கிட்டத்தட்ட 5 மில்லியன் இலகுரக மின்சார வாகனங்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டன. இருப்பினும், 2023-ஆம் ஆண்டில் மட்டும் இதன் பயன்பாடு 51% அதிகரித்து, அந்த ஆண்டில் 1.4 மில்லியன் மின்சார வாகனங்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டன. இந்த எண்ணிக்கை 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள் 19 மில்லியனை எட்டும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. அக்காலத்தில், அமெரிக்காவில் மின்னேற்றும் முனையங்களுக்கான தேவை 9.6 மில்லியனைத் தாண்டும், மேலும் மின் கட்டமைப்பு நுகர்வு 93 டெராவாட்-மணிநேரம் அதிகரிக்கும்.

240KW CCS1 DC சார்ஜர்

அமெரிக்க மின் கட்டமைப்புக்கு இது ஒரு சவாலாக அமைகிறது: நிர்வகிக்கப்படாவிட்டால், அதிகரித்து வரும் மின்சாரத் தேவை, கட்டமைப்பின் நிலைத்தன்மைக்கு கடுமையான அச்சுறுத்தலாக அமையக்கூடும். இந்த விளைவைத் தவிர்ப்பதற்கு, மிகவும் நிலையான மற்றும் நம்பகமான மின் விநியோகத்தை உறுதிசெய்ய, நிர்வகிக்கக்கூடிய மின்னேற்ற முறைகளும், இறுதிப் பயனர்களிடமிருந்து உகந்த கட்டமைப்புத் தேவையும் அவசியமாகின்றன. வட அமெரிக்காவில் மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சிக்கும் இதுவே அடித்தளமாக அமைகிறது.

இதன் தொடர்ச்சியாக, ஃபிராங்க்ளின் எனர்ஜி நிறுவனம் வாடிக்கையாளர் விருப்பங்கள் மற்றும் மின்சார வாகன மின்னேற்றும் நடைமுறைகள் குறித்து விரிவான ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்டது. இதில், மின்னேற்றும் பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் உச்ச பயன்பாட்டு நேரங்கள் குறித்த தரவுப் பகுப்பாய்வு, தற்போதுள்ள பயன்பாட்டு நிறுவனத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் மின்னேற்றத் திட்ட வடிவமைப்புகளின் மீளாய்வு, மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய தேவைப் பதிலளிப்புத் தாக்கங்களின் ஒப்பீட்டு மதிப்பீடு ஆகியவை அடங்கும். மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள் மற்றும் சமீபத்தில் வாங்கியவர்களிடையே, அவர்களின் மின்னேற்றும் நடைமுறைகள், விருப்பங்கள் மற்றும் நிலையான பயன்பாட்டு நிறுவனத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் மின்னேற்றத் திட்டங்கள் குறித்த கருத்துக்களைத் தீர்மானிக்க, புள்ளிவிவர முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு கணக்கெடுப்பும் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த நுண்ணறிவுகளைப் பயன்படுத்தி, மின்னேற்றும் முறைகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் உச்ச நேரமற்ற மின்னேற்றத்தை ஊக்குவிக்க மாறும் விலை நிர்ணய மாதிரிகளைச் செயல்படுத்துதல் போன்ற வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட தீர்வுகளைப் பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள் உருவாக்க முடியும். இந்த உத்திகள் நுகர்வோர் கவலைகளை நிவர்த்தி செய்வது மட்டுமல்லாமல், மின் கட்டமைப்புச் சுமைகளைச் சிறப்பாகச் சமநிலைப்படுத்தவும் பயன்பாட்டு நிறுவனங்களுக்கு உதவும். இதன் மூலம், மின் கட்டமைப்பின் நிலைத்தன்மையை ஆதரித்து, வாடிக்கையாளர் அனுபவத்தையும் மேம்படுத்தும்.

ஆராய்ச்சி முடிவுகள்: முதல் தலைமுறை மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள்

  • கணக்கெடுக்கப்பட்ட மின்சார வாகன உரிமையாளர்களில் 100% பேர் தங்கள் வாகனங்களை வீட்டிலேயே சார்ஜ் செய்கிறார்கள் (நிலை 1 அல்லது நிலை 2);
  • மின்சார வாகனங்களை வாங்க விரும்பும் நபர்களில் 98% பேர், வீட்டிலேயே சார்ஜ் செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் குறிப்பிடுகின்றனர்.
  • மின்சார வாகன உரிமையாளர்களில் 88% பேர் சொந்த சொத்துக்களைக் கொண்டுள்ளனர், அவர்களில் 66% பேர் தனி வீடுகளில் வசிக்கின்றனர்;
  • மின்சார வாகனங்களை வாங்க விரும்புவோரில் 76% பேர் சொந்த சொத்துக்களைக் கொண்டுள்ளனர், அவர்களில் 87% பேர் தனி வீடுகள் அல்லது இணை வீடுகளில் வசிக்கின்றனர்;
  • 58% பேர் லெவல் 2 சார்ஜரை வாங்கி நிறுவுவதற்காக $1,000 முதல் $2,000 வரை முதலீடு செய்யத் தயாராக உள்ளனர்;

பயனர்கள் சந்திக்கும் பொதுவான சிரமங்கள்:

  1. துணை சார்ஜர்களை நிறுவுவதற்கான பொருத்தமான இடங்கள் மற்றும் பகுதி அல்லது உள்ளாட்சி அரசாங்க அனுமதிகளுக்கான தேவைகள்;
  2. சார்ஜர் பொருத்திய பிறகு அவர்களின் மின்சார மீட்டரின் கொள்ளளவு போதுமானதாக இருக்குமா என்பது.

தனி வீடு உரிமையாளர்கள் அல்லாத, மின்சார வாகனங்களை வாங்கும் அடுத்த தலைமுறை வாங்குபவர்களின் வருகையால், பொது, பணியிட, பல-அலகு மற்றும் வணிக மின்சார வாகன மின்னேற்றத் தீர்வுகள் பெருகிய முறையில் இன்றியமையாததாகி வருகின்றன.

மின்னேற்றத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் நேரம்:

பதிலளித்தவர்களில் 50%-க்கும் அதிகமானோர், வாரத்திற்கு ஐந்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முறை தங்கள் வாகனங்களுக்கு சார்ஜ் செய்வதாக (அல்லது சார்ஜ் செய்யத் திட்டமிடுவதாக) தெரிவித்தனர்; 33% பேர் தினமும் சார்ஜ் செய்கிறார்கள் அல்லது அவ்வாறு செய்ய உத்தேசித்துள்ளனர்; பாதிக்கும் மேற்பட்டோர் இரவு 10 மணி முதல் காலை 7 மணி வரை சார்ஜ் செய்கிறார்கள்; ஏறத்தாழ 25% பேர் மாலை 4 மணி முதல் இரவு 10 மணி வரை சார்ஜ் செய்கிறார்கள்; தினசரி சார்ஜ் தேவைகள் பொதுவாக இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன, இருப்பினும் பல ஓட்டுநர்கள் மிக அடிக்கடி சார்ஜ் செய்கிறார்கள்.


பதிவிட்ட நேரம்: செப்-13-2025

உங்கள் செய்தியைப் பதிவு செய்யுங்கள்:

உங்கள் செய்தியை இங்கே எழுதி எங்களுக்கு அனுப்புங்கள்.