kop_banner

De technische vooruitzichten van laadpalen volgens de Europese en Amerikaanse normen zijn nauw verbonden met de behoefte aan effectief beheer van het opladen van elektrische voertuigen.

De technische vooruitzichten van laadpalen volgens de Europese en Amerikaanse normen zijn nauw verbonden met de behoefte aan effectief beheer van het opladen van elektrische voertuigen.

De keuzes die worden gemaakt in programma's voor het opladen van elektrische voertuigen zullen aanzienlijke gevolgen hebben voor het klimaat, de energiekosten en het toekomstige consumentengedrag.In Noord-Amerika is loadmanagement cruciaal voor de schaalbare groei van de elektrificatie van het transport. Het ontwerpen en implementeren van strategieën voor het beheer van laadpunten voor elektrische voertuigen op nutsbedrijfsniveau brengt uitdagingen met zich mee, met name in de afwezigheid van gegevens over laadgewoonten en laadpatronen.

Een onderzoek van Franklin Energy (een bedrijf dat zich richt op de transitie naar schone energie in Noord-Amerika) wijst uit dat er tussen 2011 en 2022 bijna 5 miljoen lichte elektrische voertuigen in de Verenigde Staten zijn verkocht. Het gebruik steeg echter alleen al in 2023 met 51%, met 1,4 miljoen verkochte elektrische voertuigen in dat jaar. Naar verwachting zal dit aantal in 2030 oplopen tot 19 miljoen. Tegen die tijd zal de vraag naar laadpunten in de VS de 9,6 miljoen overschrijden, terwijl het elektriciteitsverbruik met 93 terawattuur zal toenemen.

240 kW CCS1 DC-lader

Voor het Amerikaanse elektriciteitsnet vormt dit een uitdaging: als de groeiende vraag naar elektriciteit niet goed wordt beheerd, kan dit de stabiliteit van het net ernstig bedreigen. Om dit te voorkomen, zijn beheersbare laadpatronen en een geoptimaliseerde vraag van eindgebruikers essentieel voor een stabielere en betrouwbaardere stroomvoorziening. Dit vormt tevens de basis voor de aanhoudende groei van het gebruik van elektrische voertuigen in Noord-Amerika.

Voortbouwend hierop voerde Franklin Energy uitgebreid onderzoek uit naar klantvoorkeuren en laadpraktijken voor elektrische voertuigen. Dit omvatte data-analyse van laadgedrag en piekuren, een evaluatie van bestaande door nutsbedrijven beheerde laadprogramma's en een vergelijkende beoordeling van de impact van beschikbare vraagsturing. Er werd ook een statistisch significant onderzoek uitgevoerd onder eigenaren en recente kopers van elektrische voertuigen om hun laadpraktijken, voorkeuren en perceptie van standaard door nutsbedrijven beheerde laadsystemen te bepalen. Met behulp van deze inzichten kunnen nutsbedrijven oplossingen op maat ontwikkelen die aansluiten bij de behoeften van de klant, zoals het optimaliseren van laadpatronen en het implementeren van dynamische prijsmodellen om laden buiten de piekuren te stimuleren. Deze strategieën zullen niet alleen de zorgen van consumenten wegnemen, maar nutsbedrijven ook in staat stellen de belasting van het net beter in balans te brengen, waardoor de stabiliteit van het net wordt ondersteund en de klantervaring wordt verbeterd.

Onderzoeksresultaten: Eigenaren van de eerste generatie elektrische voertuigen

  • 100% van de ondervraagde eigenaren van elektrische voertuigen laadt hun voertuig thuis op (niveau 1 of niveau 2);
  • 98% van de potentiële kopers van elektrische voertuigen geeft aan dat ze van plan zijn om thuis op te laden;
  • 88% van de eigenaren van elektrische voertuigen bezit een eigen woning, waarvan 66% in een vrijstaande woning woont;
  • 76% van de potentiële kopers van elektrische voertuigen is eigenaar van een woning, waarvan 87% in een vrijstaande of halfvrijstaande woning woont;
  • 58% is bereid om tussen de $1.000 en $2.000 te investeren in de aanschaf en installatie van een Level 2-lader;

Veelvoorkomende pijnpunten voor gebruikers:

  1. Geschikte locaties voor het installeren van secundaire laadpalen en eventuele vereisten voor vergunningen van de buurt of de lokale overheid;
  2. Of de capaciteit van hun elektriciteitsmeter voldoende zal zijn na de installatie van de lader.

Met de komst van de volgende generatie kopers – steeds vaker kopers van elektrische voertuigen die geen eigenaar zijn van een vrijstaande woning – worden laadoplossingen voor elektrische voertuigen in de openbare ruimte, op de werkplek, in appartementencomplexen en voor commerciële doeleinden steeds belangrijker.

Laadfrequentie en -tijdstip:

Ruim 50% van de respondenten gaf aan hun voertuig vijf keer of vaker per week op te laden (of van plan te zijn op te laden); 33% laadt dagelijks op of is van plan dit te doen; meer dan de helft laadt op tussen 22.00 en 07.00 uur; ongeveer 25% laadt op tussen 16.00 en 22.00 uur; de dagelijkse laadbehoefte wordt doorgaans binnen twee uur gedekt, maar veel bestuurders laden te vaak op.


Geplaatst op: 13 september 2025

Laat uw bericht achter:

Schrijf hier je bericht en stuur het naar ons.