I. Edistynyt laitteistotopologia: SiC MOSFETit ja LLC-resonanssimuuntimet

\n

MIDA1 MW:n megawatin latausjärjestelmä sähköbusseille ja -kuorma-autoilleon suunniteltu korkeataajuisen tehoelektroniikan pohjalta. Olemme integroineetPiikarbidi (SiC) MOSFETitkorvaamaan perinteiset piipohjaiset IGBT:t, mikä mahdollistaa kytkentähäviöiden 30 prosentin pienenemisen.120 kW–480 kWlähtökonfiguraatiolla tämä johtaa 96,5 %:n huipputehokkuuteen.LLC-resonanssimuunninarkkitehtuuri mahdollistaa nollajännitekytkennän (ZVS), mikä varmistaa lämpövakauden jopa pitkien suurvirtaistuntojen aikana 120 kW–480 kW:n teholla. Tämä on kriittistä 1000 V:n suurjännitealustoille, koska se mahdollistaa1 MW:n megawatin latausjärjestelmä sähköbusseille ja -kuorma-autoilleladata seuraavan sukupolven sähköautoja äärimmäisen tarkasti.

\n

\n

Lämmönhallintaa hallitaan MIDAn omalla eristetyllä ilmakanavajärjestelmällä. Virtalähteet sijaitsevat erillisessä jäähdytyskanavassa, joka on hermeettisesti erotettu emolevyistä. Tämä estää pölyn kertymisen ja varmistaa IP55-luokituksen ulkokäyttöön.

\n

II. AI-DES v4.0: Intelligence Layer

\n

The1 MW:n megawatin latausjärjestelmä sähköbusseille ja -kuorma-autoillesisältää AI-DES (AI-Dynamic Energy Scheduling) v4.0 -yhdyskäytävän. Tämä järjestelmä toimii kolmella tasolla: ruudukon reunaherkkyys (10 kHz:n näytteenotto), ajoneuvokohtainen profilointi (ISO 15118) ja taloudellinen kuormituksen tasapainotus. Kohteille, joissa on useita120 kW–480 kWyksiköissä AI-DES-järjestelmä suorittaa reaaliaikaista huippukuormituksen ajon varmistaen, että koko työmaan kuormitus ei koskaan ylitä sopimusrajoja, ja priorisoi samalla ajoneuvoja, joilla on alhainen lataustila (SoC).

\n

III. Kaupallisen sijoitetun pääoman tuottoprosentin analyysi ja kokonaiskulutusmittarit

\n

CPO:n osalta1 MW:n megawatin latausjärjestelmä sähköbusseille ja -kuorma-autoilleedustaa korkeatuottoista omaisuuserää. 96,5 %:n hyötysuhteella120 kW–480 kW300 000 kWh:n vuotuinen läpivirtausvoimalaitos säästää noin 15 000 kWh energiahukkaa verrattuna alan standardiyksiköihin. Tämä tarkoittaa 2 250 dollarin vuosittaisia ​​OPEX-säästöjä (@0,15 dollaria/kWh).

\n

\n

\n

\n

\n

\n

IV. Asennusohjeet ja maailmanlaajuinen vaatimustenmukaisuus

\n

Asentaminen1 MW:n megawatin latausjärjestelmä sähköbusseille ja -kuorma-autoillenoudattaa tiukkaa MIDA-työohjetta. Vaatimuksiin kuuluvat C30-luokan teräsbetonijalusta, SPD-luokan II ylijännitesuojaus ja alle 4 ohmin maadoitusvastus. Asema on täysin sertifioitu CE (IEC 61851), UL 2202 ja CHAdeMO 2.0.1 -standardien mukaisesti globaalia yhteentoimivuutta varten.

\n