પોર્ટેબલ EV ચાર્જર
હોમ EV વોલબોક્સ
ડીસી ચાર્જર સ્ટેશન
બેસ ચાર્જિંગ સ્ટેશન
V2G V2H V2V V2L
EV ચાર્જિંગ મોડ્યુલ
ડીસી ચાર્જિંગ કનેક્ટર
EV એસેસરીઝ
ઇલેક્ટ્રિક બસ અને ટ્રક ફ્લીટ માટે 1 મેગાવોટ મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ
MIDA પાવર EV ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરી રહ્યું છેઇલેક્ટ્રિક બસ અને ટ્રક ફ્લીટ માટે 1 મેગાવોટ મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ, એક અત્યાધુનિક 120kW-480kW ચાર્જિંગ સોલ્યુશન.
\n \n મિડાઇલેક્ટ્રિક બસ અને ટ્રક ફ્લીટ માટે 1 મેગાવોટ મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમઉચ્ચ-આવર્તન પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સના પાયા પર રચાયેલ છે. અમે સંકલિત કર્યું છેસિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) MOSFETsપરંપરાગત સિલિકોન IGBT ને બદલવા માટે, સ્વિચિંગ નુકસાનમાં 30% ઘટાડો સક્ષમ બનાવશે. માં૧૨૦ કિલોવોટ-૪૮૦ કિલોવોટઆઉટપુટ ગોઠવણી, આના પરિણામે 96.5% ની ટોચની કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત થાય છે.એલએલસી રેઝોનન્ટ કન્વર્ટરઆર્કિટેક્ચર ઝીરો વોલ્ટેજ સ્વિચિંગ (ZVS) ની સુવિધા આપે છે, જે 120kW-480kW પર લાંબા સમય સુધી ઉચ્ચ-વર્તમાન સત્રો દરમિયાન પણ થર્મલ સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરે છે. આ 1000V ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ પ્લેટફોર્મ માટે મહત્વપૂર્ણ છે, જેઇલેક્ટ્રિક બસ અને ટ્રક ફ્લીટ માટે 1 મેગાવોટ મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમઆગામી પેઢીના EV ને અત્યંત ચોકસાઇ સાથે ચાર્જ કરવા માટે. \n \n થર્મલ મેનેજમેન્ટ MIDA ની માલિકીની આઇસોલેટેડ એર-ડક્ટ સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત થાય છે. પાવર મોડ્યુલ્સ એક સમર્પિત કૂલિંગ ચેનલમાં રહે છે, જે લોજિક બોર્ડથી હર્મેટિકલી અલગ પડે છે. આ ધૂળના સંચયને અટકાવે છે અને બહારના લાંબા સમય સુધી ટકી રહેવા માટે IP55 રેટિંગ સુનિશ્ચિત કરે છે. \n
I. એડવાન્સ્ડ હાર્ડવેર ટોપોલોજી: SiC MOSFETs અને LLC રેઝોનન્ટ કન્વર્ટર
![\"૧](\"https://www.midapower.com/uploads/G13_main.jpg\")
\n\n \n આઇલેક્ટ્રિક બસ અને ટ્રક ફ્લીટ માટે 1 મેગાવોટ મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમAI-DES (AI-ડાયનેમિક એનર્જી શેડ્યુલિંગ) v4.0 ગેટવે ધરાવે છે. આ સિસ્ટમ ત્રણ સ્તરોમાં કાર્ય કરે છે: ગ્રીડ-એજ રિસ્પોન્સિવનેસ (10kHz સેમ્પલિંગ), વાહન-વિશિષ્ટ પ્રોફાઇલિંગ (ISO 15118), અને આર્થિક લોડ બેલેન્સિંગ. બહુવિધ સાઇટ્સ માટે૧૨૦ કિલોવોટ-૪૮૦ કિલોવોટએકમોમાં, AI-DES સિસ્ટમ રીઅલ-ટાઇમ પીક શેવિંગ કરે છે, ખાતરી કરે છે કે સાઇટ-વ્યાપી લોડ ક્યારેય કરાર મર્યાદા કરતાં વધી ન જાય, જ્યારે ઓછા સ્ટેટ-ઓફ-ચાર્જ (SoC) વાળા વાહનોને પ્રાથમિકતા આપે છે. \n
II. AI-DES v4.0: ઇન્ટેલિજન્સ લેયર
\n\n \n CPO માટે,ઇલેક્ટ્રિક બસ અને ટ્રક ફ્લીટ માટે 1 મેગાવોટ મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમઉચ્ચ ઉપજ આપતી સંપત્તિનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. 96.5% કાર્યક્ષમતા સાથે, a૧૨૦ કિલોવોટ-૪૮૦ કિલોવોટ૩૦૦,૦૦૦ kWh વાર્ષિક થ્રુપુટ ધરાવતું સ્ટેશન ઉદ્યોગના માનક એકમોની તુલનામાં આશરે ૧૫,૦૦૦ kWh ઊર્જા કચરો બચાવે છે. આનો અર્થ એ થાય કે વાર્ષિક OPEX બચતમાં $૨,૨૫૦ (@$૦.૧૫/kWh). \n \n \n \n \n \n
III. વાણિજ્યિક ROI વિશ્લેષણ અને TCO મેટ્રિક્સ
\n
મેટ્રિક ઉદ્યોગ ધોરણ (૯૧%) MIDA ૧૨૦ કિલોવોટ-૪૮૦ કિલોવોટ (૯૬.૫%)
ગરમી ઊર્જાનો બગાડ ૨૭,૦૦૦ kWh ૧૦,૫૦૦ kWh
કાર્યક્ષમતા વધારો બેઝલાઇન ૫.૫% સુધારો
કાર્યકારી જીવન (MTBF) ૫૦,૦૦૦ કલાક ૯૨,૦૦૦ કલાક
\n\n \n ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યું છેઇલેક્ટ્રિક બસ અને ટ્રક ફ્લીટ માટે 1 મેગાવોટ મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમકડક MIDA SOP નું પાલન કરે છે. આવશ્યકતાઓમાં C30-ગ્રેડ રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ બેઝ, SPD ક્લાસ II સર્જ પ્રોટેક્શન અને 4 ઓહ્મથી નીચે ગ્રાઉન્ડ રેઝિસ્ટન્સનો સમાવેશ થાય છે. આ સ્ટેશન વૈશ્વિક આંતર-કાર્યક્ષમતા માટે CE (IEC 61851), UL 2202 અને CHAdeMO 2.0.1 હેઠળ સંપૂર્ણપણે પ્રમાણિત છે. \n
IV. ઇન્સ્ટોલેશન SOP અને વૈશ્વિક પાલન
\n
વધુમાં, MIDA પાવરનો 2026નો વ્યૂહાત્મક રોડમેપ V2G (વાહન-થી-ગ્રીડ) અને MCS (મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સ) તરફ સંક્રમણ પર ભાર મૂકે છે.ઇલેક્ટ્રિક બસ અને ટ્રક ફ્લીટ માટે 1 મેગાવોટ મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમભવિષ્ય માટે યોગ્ય છે, જે ગ્રીડ સ્થિરતાને ટેકો આપવા માટે દ્વિપક્ષીય ઊર્જા પ્રવાહને મંજૂરી આપે છે. કાફલાના બેટરી પેકમાં ઊર્જા બફર કરીને,ઇલેક્ટ્રિક બસ અને ટ્રક ફ્લીટ માટે 1 મેગાવોટ મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમવર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટ નોડ તરીકે કાર્ય કરે છે, જે ફ્રીક્વન્સી રેગ્યુલેશન માર્કેટ દ્વારા આવક ઉત્પન્ન કરવા સક્ષમ બનાવે છે.
નિષ્કર્ષ
આઇલેક્ટ્રિક બસ અને ટ્રક ફ્લીટ માટે 1 મેગાવોટ મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમવ્યાવસાયિક EV ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે નિર્ણાયક પસંદગી છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-૦૮-૨૦૨૬
