Prijenosni punjač za električna vozila
Kućna zidna kutija za električna vozila
DC punjač
Modul za punjenje električnih vozila
NACS i CCS1 i CCS2
Pribor za električna vozila
Izbori doneseni u programima punjenja električnih vozila imat će značajne implikacije na klimu, troškove energije i buduće ponašanje potrošača.U Sjevernoj Americi, upravljanje opterećenjem ključno je za skalabilan rast elektrifikacije prometa. Osmišljavanje i provedba strategija upravljanja punjenjem električnih vozila na razini komunalnih usluga predstavlja izazove, posebno u nedostatku navika punjenja i podataka o punjenju.
Studija tvrtke Franklin Energy (tvrtke za tranziciju na čistu energiju koja posluje u Sjevernoj Americi) pokazuje da je između 2011. i 2022. u Sjedinjenim Državama prodano gotovo 5 milijuna lakih električnih vozila. Međutim, potrošnja je porasla za 51% samo u 2023., s 1,4 milijuna prodanih električnih vozila te godine. Predviđa se da će ta brojka doseći 19 milijuna do 2030. Do tada će potražnja za punionicama u SAD-u premašiti 9,6 milijuna, a potrošnja u mreži povećat će se za 93 teravat-sata.
Za američku mrežu to predstavlja izazov: ako se ne upravlja, rastuća potražnja za električnom energijom mogla bi ozbiljno ugroziti stabilnost mreže. Kako bi se izbjegao ovaj ishod, upravljivi obrasci punjenja i optimizirana potražnja krajnjih korisnika u mreži postaju ključni za osiguranje stabilnije i pouzdanije opskrbe energijom. To je ujedno i temelj za kontinuirani rast prihvaćanja električnih vozila u Sjevernoj Americi.
Nadovezujući se na to, Franklin Energy proveo je opsežno istraživanje o preferencijama kupaca i praksama punjenja električnih vozila. To je obuhvatilo analizu podataka o ponašanju punjenja i vremenima vršne upotrebe, pregled postojećih dizajna programa punjenja kojima upravljaju komunalne tvrtke i komparativnu procjenu dostupnih utjecaja odgovora na potražnju. Također je provedeno statistički značajno istraživanje među vlasnicima električnih vozila i nedavnim kupcima kako bi se utvrdile njihove prakse punjenja, preferencije i percepcije standardnih programa punjenja kojima upravljaju komunalne tvrtke. Koristeći ove uvide, komunalne tvrtke mogu razviti prilagođena rješenja usklađena s potrebama kupaca, kao što su optimizacija obrazaca punjenja i implementacija dinamičkih modela određivanja cijena kako bi se potaknulo punjenje izvan vršnih sati. Ove strategije ne samo da će odgovoriti na zabrinutost potrošača, već će i omogućiti komunalnim tvrtkama da bolje uravnoteže opterećenja mreže, čime će se podržati stabilnost mreže i poboljšati korisničko iskustvo.
Rezultati istraživanja: Vlasnici električnih vozila prve generacije
- 100% anketiranih vlasnika električnih vozila puni svoja vozila kod kuće (razina 1 ili razina 2);
- 98% potencijalnih kupaca električnih vozila također navodi da planiraju puniti vozila kod kuće;
- 88% vlasnika električnih vozila posjeduje vlastitu nekretninu, a 66% živi u samostojećim kućama;
- 76% potencijalnih kupaca električnih vozila posjeduje vlastitu nekretninu, a 87% živi u samostojećim ili polu-samostojećim kućama;
- 58% je spremno uložiti između 1000 i 2000 dolara za kupnju i ugradnju punjača razine 2;
Uobičajene bolne točke za korisnike:
- Prikladne lokacije za postavljanje sekundarnih punjača i svi zahtjevi za dozvole susjedstva ili lokalne samouprave;
- Hoće li im kapacitet električnog brojila biti dovoljan nakon ugradnje punjača.
Dolaskom sljedeće generacije kupaca – sve više kupaca električnih vozila koji nisu vlasnici samostojećih kuća – rješenja za punjenje električnih vozila u javnim, poslovnim, višestambenim i komercijalnim objektima postaju sve važnija.
Učestalost i vrijeme punjenja:
Preko 50% ispitanika izjavilo je da pune (ili planiraju puniti) svoja vozila pet ili više puta tjedno; 33% puni svakodnevno ili namjerava puniti; više od polovice puni se između 22 i 7 sati; otprilike 25% puni se između 16 i 22 sata; dnevne potrebe za punjenjem obično se zadovoljavaju unutar dva sata, no mnogi vozači pune prečesto.
Vrijeme objave: 13. rujna 2025.
