Hordozható elektromos autó töltő
Otthoni elektromos autó fali töltőállomás
DC töltőállomás
EV töltőmodul
NACS és CCS1 és CCS2
Elektromosautó-kiegészítők
Az elektromos járművek töltési programjaiban hozott döntések jelentős következményekkel járnak majd az éghajlatra, az energiaköltségekre és a jövőbeli fogyasztói magatartásra nézve.Észak-Amerikában a terheléskezelés kulcsfontosságú a közlekedés villamosításának méretezhető növekedéséhez. A közműszintű elektromos járművek töltéskezelési stratégiáinak megtervezése és megvalósítása kihívásokat jelent – különösen a töltési szokások és adatok hiányában.
A Franklin Energy (egy Észak-Amerikát kiszolgáló, tiszta energiára átálló vállalat) tanulmánya szerint 2011 és 2022 között közel 5 millió könnyű elektromos járművet adtak el az Egyesült Államokban. A használat azonban csak 2023-ban 51%-kal nőtt, és abban az évben 1,4 millió elektromos járművet adtak el. Ez a szám várhatóan eléri a 19 milliót 2030-ra. Addigra az Egyesült Államokban a töltőállomások iránti kereslet meghaladja a 9,6 milliót, a hálózati fogyasztás pedig 93 terawattórával fog növekedni.
Ez kihívást jelent az amerikai hálózat számára: ha nem kezelik, a növekvő villamosenergia-igény komolyan veszélyeztetheti a hálózat stabilitását. Ennek elkerülése érdekében elengedhetetlen a kezelhető töltési minták és a végfelhasználók optimalizált hálózati igénye a stabilabb és megbízhatóbb energiaellátás biztosítása érdekében. Ez az alapja az elektromos járművek észak-amerikai elterjedésének folyamatos növekedésének is.
Erre építve a Franklin Energy átfogó kutatást végzett az ügyfelek preferenciáiról és az elektromos járművek töltési gyakorlatáról. Ez magában foglalta a töltési viselkedés és a csúcsidőszakok adatelemzését, a meglévő, közműszolgáltatók által kezelt töltési programok terveinek áttekintését, valamint a rendelkezésre álló keresletoldali válaszhatások összehasonlító értékelését. Statisztikailag szignifikáns felmérést is végeztek az elektromos járművek tulajdonosai és a közelmúltbeli vásárlók körében, hogy meghatározzák töltési gyakorlatukat, preferenciáikat és a standard, közműszolgáltatók által kezelt töltési rendszerekkel kapcsolatos véleményüket. Ezen információk felhasználásával a közműszolgáltatók az ügyfelek igényeihez igazodó, személyre szabott megoldásokat dolgozhatnak ki, például optimalizálhatják a töltési mintákat és dinamikus árképzési modelleket alkalmazhatnak a csúcsidőn kívüli töltés ösztönzése érdekében. Ezek a stratégiák nemcsak a fogyasztók aggályait kezelik, hanem lehetővé teszik a közműszolgáltatók számára a hálózati terhelések jobb kiegyensúlyozását is, ezáltal támogatva a hálózat stabilitását és javítva az ügyfélélményt.
Kutatási eredmények: Első generációs elektromos járműtulajdonosok
- A megkérdezett elektromos járműtulajdonosok 100%-a otthon tölti járművét (1. vagy 2. szint);
- A potenciális elektromos járművásárlók 98%-a azt is jelzi, hogy otthon tervezi a töltést;
- Az elektromos járművek tulajdonosainak 88%-a saját tulajdonú ingatlannal rendelkezik, 66%-uk pedig családi házban lakik;
- A potenciális elektromos járművásárlók 76%-a saját tulajdonú ingatlannal rendelkezik, 87%-uk pedig családi vagy ikerházakban lakik;
- 58%-uk hajlandó 1000 és 2000 dollár közötti összeget befektetni egy 2. szintű töltő megvásárlásába és telepítésébe;
Gyakori problémák a felhasználóknál:
- Megfelelő helyszínek másodlagos töltők telepítéséhez, valamint a környékbeli vagy helyi önkormányzati engedélyekre vonatkozó követelmények;
- Vajon elegendő lesz-e a töltő telepítése után a mérőórájuk kapacitása.
A vásárlók következő generációjának érkezésével – akik egyre inkább az elektromos járműveket vásárlók, és nem családi házak tulajdonosai – egyre fontosabbá válnak a nyilvános, munkahelyi, többlakásos és kereskedelmi elektromos járműtöltési megoldások.
Töltési gyakoriság és időzítés:
A válaszadók több mint 50%-a nyilatkozta, hogy hetente ötször vagy többször tölti (vagy tervezi tölteni) járművét; 33%-uk naponta tölti, vagy szándékában áll ezt megtenni; több mint a fele este 10 és reggel 7 óra között tölt; körülbelül 25%-uk délután 4 és este 10 óra között tölt; a napi töltési igényeket jellemzően két órán belül kielégítik, mégis sok sofőr túl gyakran tölti.
Közzététel ideje: 2025. szeptember 13.
