Flytjanlegur hleðslutæki fyrir rafbíla
Rafmagnshleðslustöð fyrir heimili
Hleðslustöð fyrir jafnstraum
Hleðslueining fyrir rafbíla
NACS&CCS1&CCS2
Aukahlutir fyrir rafbíla
Ákvarðanir sem teknar eru í hleðslukerfum rafbíla munu hafa veruleg áhrif á loftslag, orkukostnað og framtíðarhegðun neytenda.Í Norður-Ameríku er álagsstýring lykillinn að stigstærðan vöxt rafvæðingar samgangna. Hönnun og innleiðing áætlana um hleðslu rafbíla á veitustigi býður upp á áskoranir - sérstaklega í fjarveru hleðsluvenja og hleðslugagna.
Rannsókn Franklin Energy (fyrirtæki sem sérhæfir sig í umbreytingu á hreinni orku sem þjónustar Norður-Ameríku) bendir til þess að á árunum 2011 til 2022 hafi næstum 5 milljónir léttra rafknúinna ökutækja verið seld í Bandaríkjunum. Notkunin jókst þó um 51% árið 2023 einu og sér, þar af 1,4 milljónir rafknúinna ökutækja það ár. Gert er ráð fyrir að þessi tala nái 19 milljónum árið 2030. Þá mun eftirspurn eftir hleðslustöðvum í Bandaríkjunum fara yfir 9,6 milljónir og notkun raforkunetsins mun aukast um 93 teravattstundir.
Fyrir bandaríska raforkukerfið er þetta áskorun: ef ekki er stjórnað gæti vaxandi raforkuþörf ógnað stöðugleika raforkukerfisins alvarlega. Til að koma í veg fyrir þetta verða stjórnanleg hleðslumynstur og hámarks eftirspurn eftir raforkukerfinu frá notendum nauðsynleg til að tryggja stöðugri og áreiðanlegri aflgjafa. Þetta er einnig grunnurinn að áframhaldandi vexti í notkun rafknúinna ökutækja í Norður-Ameríku.
Á grundvelli þessa framkvæmdi Franklin Energy ítarlega rannsókn á óskum viðskiptavina og hleðsluvenjum rafbíla. Þetta fól í sér gagnagreiningu á hleðsluhegðun og háannatíma, endurskoðun á núverandi hönnun hleðslukerfa sem eru stýrð af veitum og samanburðarmat á áhrifum eftirspurnarviðbragða. Einnig var gerð tölfræðilega marktæk könnun meðal eigenda rafbíla og nýlegra kaupenda til að ákvarða hleðsluvenjur þeirra, óskir og skynjun á stöðluðum hleðslukerfum sem eru stýrð af veitum. Með því að nýta sér þessa innsýn geta veitur þróað sérsniðnar lausnir sem eru í samræmi við þarfir viðskiptavina, svo sem að fínstilla hleðslumynstur og innleiða breytilegar verðlagningarlíkön til að hvetja til hleðslu utan háannatíma. Þessar aðferðir munu ekki aðeins taka á áhyggjum neytenda heldur einnig gera veitum kleift að jafna betur álag á raforkukerfið og þannig styðja við stöðugleika raforkukerfisins og auka upplifun viðskiptavina.
Niðurstöður rannsókna: Eigendur fyrstu kynslóðar rafbíla
- 100% eigenda rafbíla sem tóku þátt í könnuninni hlaða bíla sína heima (stig 1 eða stig 2);
- 98% hugsanlegra kaupenda rafbíla gefa einnig til kynna að þeir ætli að hlaða heima;
- 88% eigenda rafbíla eiga sína eigin fasteign, þar af búa 66% í einbýlishúsum;
- 76% hugsanlegra kaupenda rafbíla eiga sína eigin fasteign, þar af búa 87% í einbýlishúsum eða parhúsum;
- 58% eru tilbúin að fjárfesta á bilinu 1.000 til 2.000 dollara til að kaupa og setja upp hleðslutæki af stigi 2;
Algeng vandamál hjá notendum:
- Hentugir staðir til að setja upp aukahleðslutæki og allar kröfur um leyfi frá hverfinu eða sveitarfélaginu;
- Hvort rafmagnsmælirinn þeirra muni nægja eftir uppsetningu hleðslutækis.
Með komu næstu kynslóðar kaupenda – í auknum mæli kaupendur rafbíla sem eru ekki einbýlishúsaeigendur – verða hleðslulausnir fyrir rafbíla á almenningssvæðum, vinnustöðum, fjölbýlishúsum og atvinnuhúsnæði sífellt mikilvægari.
Hleðslutíðni og tímasetning:
Yfir 50% svarenda sögðust hlaða (eða hyggjast hlaða) ökutæki sín fimm sinnum eða oftar í viku; 33% hlaða daglega eða hyggjast gera það; meira en helmingur hleður á milli klukkan 22 og 7; um það bil 25% hlaða á milli klukkan 16 og 22; dagleg hleðsluþörf er yfirleitt uppfyllt innan tveggja klukkustunda, en margir ökumenn hlaða óhóflega oft.
Birtingartími: 13. september 2025
