Портативті электр зарядтағыш
Үй EV Wallbox
Тұрақты ток зарядтау станциясы
EV зарядтау модулі
NACS&CCS1&CCS2
EV аксессуарлары
Электрлік көлікті зарядтау бағдарламаларында жасалған таңдаулар климатқа, энергия шығындарына және болашақ тұтынушылардың мінез-құлқына айтарлықтай әсер етеді.Солтүстік Америкада жүкті басқару көлікті электрлендірудің ауқымды өсуінің кілті болып табылады. Коммуналдық деңгейдегі электрлік көлікті зарядтауды басқару стратегияларын жобалау және енгізу қиындықтар тудырады, әсіресе зарядтау әдеттері мен зарядтау деректері болмаған кезде.
Franklin Energy (Солтүстік Америкаға қызмет көрсететін таза энергияға көшу компаниясы) жүргізген зерттеу 2011 және 2022 жылдар аралығында Құрама Штаттарда 5 миллионға жуық жеңіл электр көліктері сатылғанын көрсетеді. Алайда, тек 2023 жылы пайдалану 51%-ға өсті, сол жылы 1,4 миллион электр көлігі сатылды. Бұл көрсеткіш 2030 жылға қарай 19 миллионға жетеді деп болжануда. Осы уақытқа дейін АҚШ-тағы зарядтау порттарына сұраныс 9,6 миллионнан асады, желі тұтынуы 93 тераватт-сағатқа артады.
Американдық желі үшін бұл қиындық тудырады: егер басқарылмаса, өсіп келе жатқан электр энергиясына сұраныс желі тұрақтылығына елеулі қауіп төндіруі мүмкін. Бұл нәтижені болдырмау үшін басқарылатын зарядтау үлгілері және соңғы пайдаланушылардың оңтайландырылған желі сұранысы тұрақты және сенімді қуат көзін қамтамасыз ету үшін маңызды болады. Бұл сонымен қатар Солтүстік Америкада электромобильді қабылдаудың үздіксіз өсуінің негізі болып табылады.
Осыған сүйене отырып, Franklin Energy тұтынушылардың қалауы мен электр көлігін зарядтау тәжірибесіне қатысты ауқымды зерттеулер жүргізді. Бұл зарядтау тәртібі мен максималды пайдалану уақытының деректер талдауын, коммуналдық қызмет басқаратын зарядтау бағдарламасының қолданыстағы жобаларын шолуды және сұранысқа қол жетімді әсерлердің салыстырмалы бағасын қамтиды. Сондай-ақ электр көліктерінің иелері мен соңғы сатып алушылар арасында олардың зарядтау тәжірибесін, қалауларын және коммуналдық қызмет басқаратын стандартты зарядтау схемаларын қабылдауын анықтау үшін статистикалық маңызды сауалнама жүргізілді. Осы түсініктерді пайдалана отырып, утилиталар тұтынушылардың қажеттіліктеріне сәйкес бейімделген шешімдерді әзірлей алады, мысалы, зарядтау үлгілерін оңтайландыру және жоғары емес зарядтауды ынталандыру үшін динамикалық баға модельдерін енгізу. Бұл стратегиялар тұтынушылардың мәселелерін шешіп қана қоймайды, сонымен қатар коммуналдық қызметтерге желілік жүктемелерді жақсырақ теңестіруге мүмкіндік береді, осылайша желі тұрақтылығын қолдайды және тұтынушы тәжірибесін арттырады.
Зерттеу нәтижелері: Бірінші буын электрлік көлік иелері
- Сауалнамаға қатысқан электрокөлік иелерінің 100%-ы көліктерін үйде зарядтайды (1-деңгей немесе 2-деңгей);
- Электр көлігін сатып алушылардың 98%-ы үйде зарядтауды жоспарлап отырғанын айтады;
- Электр көлігі иелерінің 88%-ы жеке меншікке иелік етеді, 66%-ы жеке үйлерде тұрады;
- EV сатып алушылардың 76%-ы жеке меншікке ие, 87%-ы жеке немесе жартылай жеке үйлерде тұрады;
- 58% 2-деңгейдегі зарядтағышты сатып алу және орнату үшін 1000 доллардан 2000 долларға дейін инвестициялауға дайын;
Пайдаланушылар үшін жалпы ауырсыну нүктелері:
- Екінші зарядтағыштарды орнату үшін қолайлы орындар және көршілес немесе жергілікті үкімет рұқсаттарына қойылатын кез келген талаптар;
- Зарядтағышты орнатқаннан кейін олардың электр есептегішінің сыйымдылығы жеткілікті ме.
Сатып алушылардың келесі буынының келуімен - жеке үй иелері емес электр көлігін сатып алушылар - қоғамдық, жұмыс орнында, көп блокты және коммерциялық электр көлігін зарядтау шешімдері барған сайын маңызды болып келеді.
Зарядтау жиілігі мен уақыты:
Респонденттердің 50%-дан астамы көліктеріне аптасына бес немесе одан да көп рет ақы алатынын (немесе зарядтауды жоспарлап отырғанын) айтты; 33% күн сайын зарядтау немесе солай ету ниеті; сағат 22.00 мен 7.00 аралығында зарядтың жартысынан көбі; 16:00 мен 22:00 арасында шамамен 25% зарядтау; Күнделікті зарядтау қажеттіліктері әдетте екі сағат ішінде қанағаттандырылады, бірақ көптеген драйверлер шамадан тыс жиі зарядталады.
Жіберу уақыты: 13 қыркүйек 2025 ж
