ឆ្នាំងសាក EV ចល័ត
ប្រអប់ជញ្ជាំងរថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ផ្ទះ
ស្ថានីយសាកថ្ម DC
ស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS
V2G V2H V2V V2L
ម៉ូឌុលសាកថ្ម EV
ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក DC
គ្រឿងបន្ថែមរថយន្តអគ្គិសនី
ព័ត៌មានក្រុមហ៊ុន
-
VDV 261 កំណត់ឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសាកថ្មសម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុប
VDV 261 កំណត់ឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសាកថ្មសម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុប នាពេលអនាគត កងនាវាដឹកជញ្ជូនសាធារណៈអគ្គិសនីរបស់អឺរ៉ុបនឹងចូលទៅក្នុងយុគសម័យឆ្លាតវៃសូម្បីតែមុននេះ ដោយពាក់ព័ន្ធនឹងអន្តរកម្មនៃបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតពីវិស័យជាច្រើន។ នៅពេលសាកថ្ម រថយន្តអគ្គិសនីឆ្លាតវៃភ្ជាប់... -
ការប្រៀបធៀប និងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃគំនរសាក AC PLC ស្តង់ដារអឺរ៉ុប និងគំនរសាក CCS2 ធម្មតា
ការប្រៀបធៀប និងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃគំនរសាក AC PLC ស្តង់ដារអឺរ៉ុប និងគំនរសាក CCS2 ធម្មតា តើគំនរសាក AC PLC ជាអ្វី? ការទំនាក់ទំនង AC PLC (ចរន្តឆ្លាស់ PLC) គឺជាបច្ចេកវិទ្យាទំនាក់ទំនងដែលប្រើក្នុងគំនរសាក AC ដែលប្រើខ្សែថាមពលជាឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងដើម្បី... -
ប្រទេសឥណ្ឌាកំពុងវិនិយោគទឹកប្រាក់ចំនួន 2 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងការសាងសង់បណ្តាញសាកថ្ម។ តើក្រុមហ៊ុនសាកថ្មចិនអាច «ជីកកកាយរកមាស» និងបំបែកភាពជាប់គាំងដោយរបៀបណា?
ប្រទេសឥណ្ឌាកំពុងវិនិយោគទឹកប្រាក់ចំនួន 2 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងការសាងសង់បណ្តាញសាកថ្ម។ តើក្រុមហ៊ុនសាកថ្មចិនអាច «ជីកកកាយរកមាស» និងបំបែកភាពជាប់គាំងដោយរបៀបណា? ថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាបានបង្ហាញគំនិតផ្តួចផ្តើមដ៏សំខាន់មួយ គឺកម្មវិធី PM E-Drive ដែលមានតម្លៃ 109 ពាន់លានរូពី (ប្រហែល 1.12 ពាន់លានអឺរ៉ូ) ដើម្បីសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 72... -
បដិវត្តន៍ម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា - ដំណោះស្រាយរួមសម្រាប់ទីផ្សារអាហ្វ្រិក
បដិវត្តន៍ម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា – ដំណោះស្រាយរួមសម្រាប់ទីផ្សារអាហ្វ្រិក នៅលើផ្លូវរដិបរដុបរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា ម៉ូតូអគ្គិសនីកំពុងសរសេរឡើងវិញយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់អំពីអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។ តាមប្រពៃណី ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកសិដ្ឋានមួយទៅកសិដ្ឋានមួយឆ្លងកាត់ផ្ទៃដី 10 គីឡូម៉ែត្រការ៉េក្នុង... -
អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ប្រកាសហាមឃាត់ជាអចិន្ត្រៃយ៍លើការនាំចូលរថយន្តដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពជាតិរបស់ខ្លួន
ថ្មីៗនេះ ប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតបានប្រកាសបញ្ឈប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ចំពោះការនាំចូលរថយន្តពីប្រទេសដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរបស់ប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងប្រទេសឈូងសមុទ្រដទៃទៀត។ គោលនយោបាយនេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាសហប្រតិបត្តិការឈូងសមុទ្រ (GCC) ដើម្បីលើកកម្ពស់ស្តង់ដារភាវូបនីយកម្មក្នុងតំបន់ ដែលមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពយានយន្ត... -
គណៈកម្មាធិការគោលនយោបាយយានយន្តអគ្គិសនីជាតិរបស់ប្រទេសថៃនឹងកែសម្រួលគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនយានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ – លម្អិត
នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា គណៈកម្មាធិការគោលនយោបាយយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ (NEV) របស់ប្រទេសថៃ បានអនុម័តការកែប្រែប្រព័ន្ធរបស់នាយកដ្ឋាន GST សម្រាប់ការចែកចាយប្រាក់ឧបត្ថម្ភក្រោមកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តផ្សព្វផ្សាយយានយន្តអគ្គិសនី “EV3.0″ និង “EV3.5″ របស់ខ្លួន។ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗរួមមានការអនុញ្ញាតឱ្យមានទីតាំង... -
ទិនានុប្បវត្តិផ្លូវការរបស់សហភាពអឺរ៉ុប៖ រថយន្តអគ្គិសនី និងស្ថានីយសាកថ្មត្រូវតែគោរពតាម ISO 15118-20 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027
ទិនានុប្បវត្តិផ្លូវការរបស់សហភាពអឺរ៉ុប៖ រថយន្ត EV និងស្ថានីយសាកថ្មត្រូវតែគោរពតាម ISO 15118-20 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027 ស្ថានីយសាកថ្មសាធារណៈ និងឯកជនដែលទើបសាងសង់ថ្មី/ជួសជុលថ្មីទាំងអស់ត្រូវតែគោរពតាម EN ISO 15118-20:2022។ ក្រោមបទប្បញ្ញត្តិនេះ ឧបករណ៍ដើម... -
ស្ថានីយសាករថយន្តអគ្គិសនី DC ល្បឿនលឿន 300kw 350kw
ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី DC Fast Charger 300kw 350kw ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី DC Fast Charger 300kw 350kw ជាមួយនឹងខ្សែសាកថ្ម CCS2 ពីរ ផ្តល់ចរន្តរហូតដល់ 240A ដល់រថយន្តនីមួយៗ។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី EV 300kw 350kw នឹងធ្វើបដិវត្តន៍វិធីសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី (EV)។ នេះ... -
ក្រុមហ៊ុនផលិតស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី 300kW 350kw
ស្ថានីយសាករថយន្ត EV 300kW 350kw ក្រុមហ៊ុនផលិត ការកើនឡើងនៃយានយន្តអគ្គិសនី (EVs) បានបង្កឱ្យមានតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថាមពលខ្ពស់។ ស្ថានីយសាកថាមពលខ្ពស់អាចផ្តល់សេវាកម្មសាកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងងាយស្រួលដល់ម្ចាស់រថយន្ត EV ខណៈពេលដែលក៏កាត់បន្ថយពេលវេលាសាកសរុបដែលត្រូវការ...
