ឆ្នាំងសាក EV ចល័ត
ប្រអប់ជញ្ជាំងរថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ផ្ទះ
ស្ថានីយសាកថ្ម DC
ស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS
V2G V2H V2V V2L
ម៉ូឌុលសាកថ្ម EV
ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក DC
គ្រឿងបន្ថែមរថយន្តអគ្គិសនី
ព័ត៌មានក្រុមហ៊ុន
-
ផែនការសាកល្បង MCS ប្រព័ន្ធសាកថ្ម 3.75 MW
ដោយសារឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកលកំពុងឆ្ពោះទៅរកការបញ្ចេញកាបូនទាប និងការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្ម តម្រូវការថាមពលសាកថ្មខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ឧបករណ៍ធំៗ ដូចជាយានយន្តដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ កប៉ាល់ យន្តហោះ និងគ្រឿងចក្រវិស្វកម្ម កំពុងតែលេចធ្លោកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់... -
ស្តង់ដារស៊េរី ISO 15118៖ “សំណួរចាំបាច់” សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុប
នៅក្នុងឧស្សាហកម្មគំនរសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុនផលិតតែងតែផ្តោតលើសូចនាករស្នូលដូចជា តម្លៃ ការរចនារូបរាង សុវត្ថិភាពរចនាសម្ព័ន្ធ (ភ្លើង/IP/ចម្ងាយសុវត្ថិភាព) ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការ (ភាពត្រឹមត្រូវនៃចរន្ត និងវ៉ុល) ភាពឆបគ្នា (ភាពឆបគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តធំៗ) និងការការពារ... -
តើ OCPP ជាស្ថានីយសាកថ្មដែលចេញទៅក្រៅសមុទ្រជាអ្វី?
OCPP គឺជាស្តង់ដារទំនាក់ទំនងបើកចំហសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ OCPP កំណត់ពីរបៀបដែលស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកណ្តាលផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មាន ដោយហេតុនេះសម្រេចបាននូវអន្តរប្រតិបត្តិការរវាងផ្នែករឹង និងផ្នែកទន់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា... -
របាយការណ៍វិភាគថ្លៃដើមវិមាត្រពេញលេញសម្រាប់ទូផ្ទុកថាមពល 261 ដឺក្រេ (261 kWh)
របាយការណ៍នេះផ្អែកលើស្ថានភាពទីផ្សារដែលមានសិទ្ធិអំណាចនៃការផ្ទុកថាមពលលីចូមជាតិដែកផូស្វាតឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦ ដោយផ្តោតលើទូផ្ទុកថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នាស្តង់ដារ 261kWh។ វាត្រូវបានបែងចែកជាពីរសំណុំនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចុះចត៖ កំណែត្រជាក់ដោយខ្យល់ និង c រាវ... -
ការវិភាគទីផ្សារសាកថ្មអឺរ៉ុប៖ ការណែនាំនាំចេញសម្រាប់សហគ្រាសសសរ
នៅចុងឆ្នាំ ២០២៤ ចំនួនសរុបនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបនឹងឈានដល់ប្រហែល ១ លាន។ នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយ ប៉ុន្តែត្រូវបានចាត់ទុកថា "ឆ្លងកាត់" ប៉ុណ្ណោះ - គោលដៅបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ គឺ ១ លាន។ បញ្ហាគឺថាគោលដៅសម្រាប់ឆ្នាំ ២០៣០ គឺ ៣.៥ លាន។ ពី... -
ការវិភាគលើគ្រោងការណ៍សាកល្បងភាពឆបគ្នាសម្រាប់គំនរសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីស្តង់ដារអឺរ៉ុបដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិ EU AFIR
អត្ថបទនេះស្នើឡើងនូវវិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តភាពឆបគ្នាស្តង់ដារអឺរ៉ុបដោយផ្អែកលើការវិភាគលក្ខណៈសាកថ្ម ដើម្បីដោះស្រាយភាពមិនដូចគ្នាកើនឡើងនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅអឺរ៉ុប ដោយសារតែការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិ AFIR របស់សហភាពអឺរ៉ុប។ តាមរយៈការវិភាគភាពខុសគ្នានៃពិធីការទំនាក់ទំនង... -
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃស្តង់ដារ CHAdeMO សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលកំពុងរីកចម្រើនទូទាំងពិភពលោក
Charge de Move “ឬ” Ocha demo ikaga desuka “ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសមាគម CHAdeMO ជាស្តង់ដារសាកថ្មលឿនដំបូងគេ។ គាំទ្រតែការសាកថ្ម DC ប៉ុណ្ណោះ ហើយទំនាក់ទំនងតាមរយៈឡានក្រុង CAN។ សារ CAN រចនាសម្ព័ន្ធសៀគ្វី ដំណើរការទំនាក់ទំនង មុខងារពិសេស ភាពខុសគ្នា... -
គំនរសាកថ្មកំពុងរីករាលដាលទូទាំងពិភពលោក - ការយល់ដឹងអំពីចំណុចប្រទាក់សាកថ្មសកល
បច្ចុប្បន្ននេះ ការស្វែងរករូបភាព ឬឯកសារចំណុចប្រទាក់គំនរសាកថ្មដែលពាក់ព័ន្ធតាមអ៊ីនធឺណិតគឺនៅរាយប៉ាយ ឬច្រើនឆ្នាំមុន។ អត្ថបទនេះសង្ខេបឯកសារចំណុចប្រទាក់ និងការពន្យល់ចុងក្រោយបំផុតដោយផ្អែកលើចំណុចប្រទាក់សាកថ្មសកល។ ការទំនាក់ទំនង ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម 1. AC ប្រភេទទី 1 និងប្រភេទ... -
ការបង្រៀនអំពីឧបករណ៍សាកថ្ម (V) – ខ្សែកាំភ្លើងសាកថ្ម DC
នៅក្នុងផ្នែកមុន យើងបានពិភាក្សាអំពីតម្រូវការសម្រាប់កាំភ្លើងសាកកម្រិតមេហ្គាវ៉ាត់នៅក្នុងស្តង់ដារ MCS (ប្រព័ន្ធសាកមេហ្គាវ៉ាត់៖ IEC TS 63379:2026) ចុងក្រោយបំផុត។ បច្ចុប្បន្ននេះ កាំភ្លើងសាកមេហ្គាវ៉ាត់មិនទាន់ត្រូវបានដាក់ពង្រាយពេញលេញនៅឡើយទេ ហើយសេណារីយ៉ូនៃការអនុវត្តរបស់វាមានកម្រិត។ កាំភ្លើងសាកដែលប្រើដោយ...
