ព័ត៌មានក្រុមហ៊ុន

ការពន្យល់អំពីស្តង់ដារ CHAdeMO៖ ស្ថាបត្យកម្មពិធីការ ប្រព័ន្ធបញ្ជាក់របស់ប្រទេសជប៉ុន និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវក្រោយឆ្នាំ ២០២៦ ចំនួនបី
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-08-17
ការឌិគ្រីបស្តង់ដារ CHAdeMO និងអនាគតរបស់វា៖ ស្ថាបត្យកម្មពិធីការ ប្រព័ន្ធវិញ្ញាបនបត្រ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវក្រោយឆ្នាំ ២០២៦ ចំនួនបី ចំណុចសំខាន់ៗ ជង់ស្តង់ដារ CHAdeMO មានបួនស្រទាប់៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ JEVS G105 ការបញ្ជាបញ្ជា (សញ្ញា CP/PP) ពិធីការទំនាក់ទំនង CAN-bus និងសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងការសាកថ្ម...
ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EV របស់ប្រទេសជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ និន្នាការចំនួន ៥ ឱកាសទីផ្សារ និងបង្អួចចូល
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-08-17
ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន EV របស់ជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ និន្នាការ និងឱកាសនៅក្នុងយុគសម័យដេញថ្លៃថាមពលខ្ពស់ ត្រជាក់ដោយរាវ ចំណុចសំខាន់ៗ ស្តង់ដារថាមពលខ្ពស់៖ 90kW/150kW ក្លាយជាស្តង់ដារសាងសង់ថ្មី ដោយជំរុញឆ្នាំងសាកចាស់ 50kW ចូលទៅក្នុងរលកជំនួសឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ដែលជាទីផ្សារដ៏ប្រាកដប្រជាបំផុតនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន...
ចល័តភាពបៃតងរបស់ប្រទេសជប៉ុន៖ ឱកាសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មលឿនបំផុតថ្មី (ភាគលាភគោលនយោបាយ និងម៉ាទ្រីសឱកាសសេណារីយ៉ូក្រោមអព្យាក្រឹតភាពកាបូនឆ្នាំ ២០៥០)
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-08-17
ចល័តភាពបៃតងរបស់ជប៉ុន៖ ឱកាសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មលឿនបំផុតថ្មី (ភាគលាភគោលនយោបាយ និងម៉ាទ្រីសឱកាសសេណារីយ៉ូក្រោមអព្យាក្រឹតភាពកាបូនឆ្នាំ ២០៥០) ចំណុចសំខាន់ៗ អព្យាក្រឹតភាពកាបូនឆ្នាំ ២០៥០ របស់ជប៉ុន បូករួមទាំងគោលដៅ ZEV រថយន្តថ្មីឆ្នាំ ២០៣៥ បូករួមទាំងគោលដៅសាកថ្ម ៣០០,០០០ រន្ធនៅឆ្នាំ ២០៣០ បង្កើតបានជាទសវត្សរ៍មួយ...
ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព៖ ការវិភាគប្រាក់ចំណេញរបស់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនរបស់ប្រទេសជប៉ុន (ចំណុចស្មើគ្នា រចនាសម្ព័ន្ធប្រាក់ចំណូល និងម៉ូដែលស្ថានីយ៍តែមួយ)
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-08-17
ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព៖ ការវិភាគប្រាក់ចំណេញរបស់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនជប៉ុន (ចំណុចស្មើគ្នា រចនាសម្ព័ន្ធប្រាក់ចំណូល និងម៉ូដែលស្ថានីយ៍តែមួយ) ចំណុចសំខាន់ៗ ចំណុចស្មើគ្នារបស់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនជប៉ុន៖ ការប្រើប្រាស់ ១៥%–៣០%; ក្រោម ១៥% មានន័យថាការខាតបង់ជាបន្តបន្ទាប់ លើសពី ៣០% មានន័យថាប្រាក់ចំណេញល្អ។ រចនាសម្ព័ន្ធប្រាក់ចំណូលមាន ...
មគ្គុទ្ទេសក៍ស្តីពីអន្ទាក់វិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរបស់ប្រទេសជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ គ្រាប់មីនចំនួនដប់គ្រាប់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរថវិកា ការដេញថ្លៃ វិញ្ញាបនបត្រ និងការចែកចាយ
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-08-17
មគ្គុទ្ទេសក៍ស្តីពីអន្ទាក់វិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរបស់ប្រទេសជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ គ្រាប់មីនចំនួនដប់គ្រាប់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរថវិកា ការដេញថ្លៃ វិញ្ញាបនបត្រ និងការចែកចាយ ចំណុចសំខាន់ៗ រចនាសម្ព័ន្ធថវិកាឧបត្ថម្ភហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរបស់ប្រទេសជប៉ុនឆ្នាំសារពើពន្ធ ២០២៦ បានផ្លាស់ប្តូរ៖ ប្រហែល ៤ ពាន់លានយ៉េនបានផ្លាស់ប្តូរពីការសាកថ្មលឿនទៅជាលំនៅដ្ឋាន/អាផាតមិន...
ថាមពលឆ្លាតវៃតូក្យូ៖ ការណែនាំពេញលេញអំពីកម្មវិធីសាកថ្មលឿន BESS + (ការសាកថ្មលឿនបំផុត ការទទួលទាប ថាមពលខ្ពស់ និងការបម្រុងទុកពេលមានអាសន្ន)
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-08-17
ថាមពលឆ្លាតវៃតូក្យូ៖ ការណែនាំពេញលេញអំពីកម្មវិធីសាកថ្មលឿន BESS + (ការសាកថ្មលឿនក្នុងកម្រិតកំពូល ការទទួលទាប ថាមពលខ្ពស់ និងការបម្រុងទុកពេលមានគ្រោះមហន្តរាយ) ចំណុចសំខាន់ៗ ការទទួលវ៉ុលទាបតូក្យូ (200V, ថ្នាក់ 6kVA–50kVA) មានសមត្ថភាពកិច្ចសន្យាតូច។ ការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយឆ្នាំងសាកលឿន 150kW ទាមទារវ៉ុលខ្ពស់ ...
CHAdeMO និងការវិវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿនបំផុតនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន៖ ពី 400kW ដល់ 900kW និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវឆ្នាំ 2026
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-08-17
CHAdeMO និងការវិវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿនបំផុតនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន៖ ពី 400kW ដល់ 900kW និងចំណុចសំខាន់ៗនៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវឆ្នាំ 2026 CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) គឺជាការអភិវឌ្ឍរួមគ្នារវាងជប៉ុន និងចិន ដែលបានចេញផ្សាយជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2020 ជាមួយនឹងពិដានរចនា 900kW (600A × 1500V) ហើយឥឡូវនេះជាមូលដ្ឋាននៃ...
ការចូលទៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី (EV) របស់ប្រទេសជប៉ុន៖ សៀវភៅណែនាំអំពីការជ្រើសរើសទីតាំងស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន (គំរូដាក់ពិន្ទុ + ការប្រៀបធៀបទីតាំងចំនួន ៧)
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-08-17
ការចូលទៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី (EV) របស់ប្រទេសជប៉ុន៖ សៀវភៅណែនាំអំពីការជ្រើសរើសទីតាំងស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន (គំរូដាក់ពិន្ទុ + ការប្រៀបធៀបទីតាំងចំនួន ៧) ចំណុចសំខាន់ៗ គំរូដាក់ពិន្ទុទីតាំង៖ លំហូរចរាចរណ៍ ៣០ + ដង់ស៊ីតេរថយន្តអគ្គិសនី ២០ + ការចែកចាយ ២០ + ការប្រកួតប្រជែង ១៥ + បទប្បញ្ញត្តិ/ការជួល ១៥; អនុម័តនៅពិន្ទុជាង ៧០។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការចែកចាយគឺប្រទេសជប៉ុន...
ការណែនាំអំពីសេណារីយ៉ូឆ្នាំងសាកលឿន DC ថាមពលខ្ពស់របស់ជប៉ុន៖ សេណារីយ៉ូចំនួនប្រាំមួយ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងការអនុលោមតាម
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-08-17
មគ្គុទ្ទេសក៍សេណារីយ៉ូឆ្នាំងសាកលឿន DC ថាមពលខ្ពស់របស់ប្រទេសជប៉ុន៖ សេណារីយ៉ូចំនួនប្រាំមួយ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងការអនុលោមតាម ចំណុចសំខាន់ៗ ការជ្រើសរើសឆ្នាំងសាកលឿន DC ថាមពលខ្ពស់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមសេណារីយ៉ូ៖ 350kW+ សម្រាប់ផ្លូវហាយវេ និងឡានដឹកទំនិញធ្ងន់ 120kW–240kW សម្រាប់ខ្សែពាណិជ្ជកម្ម និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី និង 50kW–90kW សម្រាប់ការគ្របដណ្តប់គ្រឹះ។ ...