ឆ្នាំងសាក EV ចល័ត
ប្រអប់ជញ្ជាំងរថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ផ្ទះ
ស្ថានីយសាកថ្ម DC
ស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS
V2G V2H V2V V2L
ម៉ូឌុលសាកថ្ម EV
ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក DC
គ្រឿងបន្ថែមរថយន្តអគ្គិសនី
ព័ត៌មានក្រុមហ៊ុន
-
បណ្តាញសាកថ្មជនបទជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីបែបរួមបញ្ចូលនៅ Michi-no-Eki ស្ថានីយ៍ក្រៅបណ្តាញ និងមុខងារបង្ការគ្រោះមហន្តរាយ
ចំណុចសំខាន់ៗ ការត្រួតពិនិត្យការពិត៖ តំបន់ដែលមានប្រជាជនតិចមានប្រជាជនរស់នៅ និងរថយន្តអគ្គិសនីតិចតួច ហើយការប្រើប្រាស់ក្នុងមួយស្ថានីយ៍ទាប។ គំរូពាណិជ្ជកម្មសុទ្ធសាធមិនដំណើរការទេ។ យុទ្ធសាស្ត្រមជ្ឈមណ្ឌល៖ Michi-no-Eki (ជាង 1,200 ទូទាំងប្រទេស) សាលសហគមន៍ ការិយាល័យប្រៃសណីយ៍ និងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈក្លាយជាចំណុចសាកថ្ម។ ការសាកថ្មក្រៅបណ្តាញ៖ បន្ទះសូឡា... -
ការទូទាត់ប្រាក់សម្រាប់ការសាកថ្មរថយន្ត EV របស់ប្រទេសជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ ការរ៉ូមីងឆ្លងបណ្តាញ ពិធីការបង្រួបបង្រួម និងបណ្តាញទូទាត់ប្រាក់ច្រើន
ចំណុចសំខាន់ៗ ការឈឺចាប់បច្ចុប្បន្ន៖ កម្មវិធីប្រតិបត្តិករ និងកាតសមាជិកភាពត្រូវបានបំបែក។ អ្នកប្រើប្រាស់ប្តូរកម្មវិធីនៅពេលសាកថ្មឆ្លងកាត់បណ្តាញ ដែលធ្វើឲ្យបទពិសោធន៍ និងការប្រើប្រាស់ថយចុះ។ ទិសដៅគោលនយោបាយ៖ METI លើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ព័ត៌មានសាកថ្ម (API) និងភាពងាយស្រួលនៃការទូទាត់ ដោយដាក់អន្តរប្រតិបត្តិការលើ... -
មគ្គុទ្ទេសក៍អភិវឌ្ឍន៍ដីធ្លីស្ថានីយ៍សាកថ្មពាណិជ្ជកម្មជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ ការជ្រើសរើសទីតាំង ការកំណត់តំបន់ និងផែនការតភ្ជាប់ថាមពល
មគ្គុទ្ទេសក៍អភិវឌ្ឍន៍ដីធ្លីស្ថានីយ៍សាកថ្មពាណិជ្ជកម្មជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ ការជ្រើសរើសទីតាំង ការកំណត់តំបន់ និងការធ្វើផែនការតភ្ជាប់ថាមពល ចំណុចសំខាន់ៗ ការកំណត់តំបន់៖ តំបន់ពាណិជ្ជកម្ម តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសង្កាត់ និងតំបន់ឧស្សាហកម្មស្ទើរតែសមស្របទៅនឹងស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ តំបន់លំនៅដ្ឋានមានការរឹតបន្តឹងលើអគារ និងសំឡេងរំខានដែលតម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់... -
យុទ្ធសាស្ត្រអាកាសធាតុខ្លាំងឆ្នាំ ២០២៦ របស់រោងចក្រសាកថ្មរបស់ប្រទេសជប៉ុន៖ ការរចនាសម្រាប់តំបន់ហុកកៃដូដែលមានសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ -៣០°C និងតំបន់អូគីណាវ៉ាដែលមានសីតុណ្ហភាពក្តៅ ៣៥°C
យុទ្ធសាស្ត្រអាកាសធាតុខ្លាំងឆ្នាំ ២០២៦ របស់រោងចក្រសាកថ្មរបស់ប្រទេសជប៉ុន៖ ការរចនាសម្រាប់តំបន់ហុកកៃដូដែលមានសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ -៣០°C និងតំបន់អូគីណាវ៉ាដែលមានសីតុណ្ហភាព ៣៥°C ចំណុចសំខាន់ៗអំពីកំដៅ ផលប៉ះពាល់ត្រជាក់ខ្លាំង៖ ក្រោម -២០°C សមត្ថភាពថ្មដែលអាចប្រើបានធ្លាក់ចុះ ២០-៤០% និងថាមពលសាកថយចុះ ៣០-៦០% ដែលតម្រូវឱ្យមានការឡើងកំដៅជាមុន និងការផ្តល់សំណងសីតុណ្ហភាព។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ... -
ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបទពិសោធន៍សាកថ្មនៅប្រទេសជប៉ុនឆ្នាំ 2026៖ ការសាកថ្មឆ្លាតវៃ ការដោត និងសាកថ្ម ការកក់ទុក និងអន្តរកម្មពហុភាសា
ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបទពិសោធន៍សាកថ្មនៅប្រទេសជប៉ុនឆ្នាំ 2026៖ ការសាកថ្មឆ្លាតវៃ ការដោត និងសាកថ្ម ការកក់ទុក និងអន្តរកម្មពហុភាសា ចំណុចសំខាន់ៗ ដោត និងសាកថ្ម៖ ISO 15118 ផ្តល់នូវការដោត ការសាកថ្ម និងការទូទាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឆ្នាំងសាកសំខាន់ៗរបស់ជប៉ុនចាប់ផ្តើមបញ្ចូលវាជាស្តង់ដារនៅឆ្នាំ 2026។ ការកក់ទុក និង... -
កំពង់ផែបៃតងតូក្យូ ២០២៦៖ ដំណោះស្រាយសាកថ្មលឿនសម្រាប់យានយន្តធុនធ្ងន់ (រថយន្ត EV អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មឧបករណ៍កំពង់ផែ និងការសាកថ្មកម្រិត MW)
កំពង់ផែបៃតងតូក្យូ ២០២៦៖ ដំណោះស្រាយសាកថ្មលឿនសម្រាប់យានយន្តធុនធ្ងន់ (រថយន្ត EV អគ្គិសនី ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ឧបករណ៍កំពង់ផែ និងការសាកថ្មកម្រិត MW) ចំណុចសំខាន់ៗ ការធ្វើគំរូតម្រូវការ៖ រថយន្ត EV ធុនធ្ងន់ប្រើប្រាស់ប្រហែល ១២០-២០០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ; ផ្លូវ ៣០០ គីឡូម៉ែត្រជារៀងរាល់ថ្ងៃត្រូវការបំពេញបន្ថែម ៤០០-៦០០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ដោយត្រូវការថាមពលពី ៣៥០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង... -
ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្នាំងសាក EV របស់ប្រទេសជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ ឱកាសសមាសភាគស្នូល (ម៉ូឌុលថាមពល SiC ខ្សែត្រជាក់ដោយរាវ និងបន្ទះត្រួតពិនិត្យ)
ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្នាំងសាក EV របស់ជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ ឱកាសសមាសធាតុស្នូល (ម៉ូឌុលថាមពល SiC ខ្សែត្រជាក់ដោយរាវ និងបន្ទះត្រួតពិនិត្យ) ចំណុចសំខាន់ៗ ទំហំទីផ្សារ៖ គោលដៅឆ្នាំ ២០៣០ របស់ជប៉ុនចំនួន ៣០០,០០០ រន្ធសាកថ្ម (ឆ្នាំងសាកលឿនចំនួន ៣០,០០០) បង្កប់ន័យបរិមាណឧបករណ៍ថ្មីយ៉ាងច្រើននៅឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ការធ្វើមាត្រដ្ឋានសមាសធាតុ... -
ការណែនាំអំពីការដាក់ពាក្យសុំជំនួយឧបត្ថម្ភការគិតថ្លៃរបស់ប្រទេសជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ ដំណើរការពេញលេញសម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម (ការអនុវត្តជំនួយឧបត្ថម្ភ CEV និងជំនួយ METI)
មគ្គុទ្ទេសក៍ដាក់ពាក្យសុំជំនួយឧបត្ថម្ភសាកថ្មនៅប្រទេសជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ ដំណើរការពេញលេញសម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម (ការអនុវត្តជំនួយឧបត្ថម្ភ CEV និងជំនួយ METI) ចំណុចសំខាន់ៗ រចនាសម្ព័ន្ធជំនួយឧបត្ថម្ភ៖ ជំនួយឧបត្ថម្ភអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម METI + ជំនួយឧបត្ថម្ភ CEV + ជំនួយឧបត្ថម្ភរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន ត្រូវបានដាក់ជាបីស្រទាប់។ លក្ខណៈសម្បត្តិ៖ ការដំឡើងដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសជប៉ុន... -
ការសាកថ្មលឿនបំផុតត្រជាក់ដោយទឹករបស់ជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ បច្ចេកវិទ្យា ៤០០គីឡូវ៉ាត់+ ខ្សែត្រជាក់ដោយទឹក និងស្ថាបត្យកម្ម ១៥០០វ៉ុល
ការសាកថ្មលឿនបំផុតត្រជាក់ដោយទឹករបស់ជប៉ុនឆ្នាំ ២០២៦៖ បច្ចេកវិទ្យា ៤០០គីឡូវ៉ាត់+ ខ្សែភ្លើងត្រជាក់ដោយទឹក និងស្ថាបត្យកម្ម ១៥០០វ៉ុល ចំណុចសំខាន់ៗ គោលការណ៍ត្រជាក់ដោយទឹក៖ ទឹកត្រជាក់ចរាចរនៅខាងក្នុងខ្សែដើម្បីយកកំដៅចេញ ដែលអាចឱ្យខ្សែស្តើងជាងមុន ក្បាលកាំភ្លើងស្រាលជាង ៤០% ជាងឯកតាត្រជាក់ដោយខ្យល់ និងចរន្តបន្ត ៦០០អា...
