会社ニュース

2026年までの日本地方充電ネットワーク：道の駅、オフグリッドステーション、防災機能における包括的なEV充電の実現
管理者による投稿（2017年8月26日）
重要なポイント現実検証：人口減少地域では住民とEVが少なく、ステーションあたりの利用率も低い。純粋な商業モデルは機能しない。ハブ戦略：道の駅（全国1,200ヶ所以上）、公民館、郵便局、ガソリンスタンドが充電ノードとなる。オフグリッド充電：太陽光発電と…
日本におけるEV充電決済の相互運用性2026：クロスネットワークローミング、統一プロトコル、マルチペイメントチャネル
管理者による投稿（2017年8月26日）
主なポイント現在の課題：通信事業者アプリと会員カードが分断されており、ユーザーはネットワークをまたいで課金する際にアプリを切り替える必要があり、ユーザーエクスペリエンスと利用率が低下している。政策の方向性：経済産業省は課金情報連携（API）と決済の利便性を推進し、相互運用性を重視する。
日本における商用充電ステーション用地開発ガイド2026：用地選定、ゾーニング、電力接続計画
管理者による投稿（2017年8月26日）
日本における商用充電ステーション用地開発ガイド2026：用地選定、ゾーニング、電力接続計画の要点ゾーニング：商業地域、近隣商業地域、準工業地域は充電ステーションに適しています。住宅地域には建築規制や騒音規制があり、充電ステーションの設置には…
日本充電施設の極寒対策戦略2026：北海道の-30℃の寒さと沖縄の35℃の暑さに対応した設計
管理者による投稿（2017年8月26日）
日本充電施設の極寒対策戦略2026：北海道の-30℃の寒さと沖縄の35℃の暑さへの対応設計　主なポイント　極寒の影響：-20℃以下では、使用可能なバッテリー容量が20～40%低下し、充電電力が30～60%低下するため、予熱と温度補償が必要となる。高温…
2026年、日本の充電体験アップグレード：スマート充電、プラグアンドチャージ、予約、多言語対応
管理者による投稿（2017年8月26日）
日本の充電体験アップグレード2026：スマート充電、プラグアンドチャージ、予約、多言語対応主なポイントプラグアンドチャージ：ISO 15118はプラグイン、充電、自動決済を実現。2026年には、日本の新しい主流充電器に標準搭載される予定です。予約と自動決済…
東京グリーンポート2026：大型車両向け急速充電ソリューション（EVトラック、港湾設備の電化、メガワット級充電）
管理者による投稿（2017年8月26日）
東京グリーンポート2026：大型車両向け急速充電ソリューション（EVトラック、港湾設備の電化、MWレベル充電）主なポイント需要モデリング：大型EVトラックは100kmあたり約120～200kWhを消費します。1日300kmのルートでは400～600kWhの充電が必要となり、350kW以上の充電が必要となります。
日本のEV充電器サプライチェーン2026：コアコンポーネントの機会（SiCパワーモジュール、液冷ケーブル、制御基板）
管理者による投稿（2017年8月26日）
日本のEV充電器サプライチェーン2026：コアコンポーネントの機会（SiCパワーモジュール、液冷ケーブル、制御基板）主なポイント市場規模：日本の2030年の目標である30万個の充電ポート（3万個の急速充電器）は、2026年から2030年にかけての大規模な新規機器の需要、コンポーネントの規模拡大を意味します...
日本充電補助金申請ガイド2026：中小企業向け全プロセス（CEV補助金および経済産業省補助金の実務）
管理者による投稿（2017年8月26日）
日本充電補助金申請ガイド2026：中小企業向け全プロセス（CEV補助金および経済産業省補助金の適用）主なポイント補助金構造：経済産業省充電インフラ整備補助金＋CEV補助金＋地方自治体補助金の3層構造。対象：日本国内に設置する設置事業者…
日本における液冷式超高速充電2026：400kW超技術、液冷ケーブル、1500Vアーキテクチャ
管理者による投稿（2017年8月26日）
日本の液冷式超高速充電2026：400kW+技術、液冷ケーブル、1500Vアーキテクチャの主なポイント液冷原理：冷却液がケーブル内部を循環して熱を除去することで、ケーブルの薄型化、空冷式ユニットより40%以上軽量化された充電ヘッド、600Aの連続充電が可能になる...