पोर्टेबल ईव्ही चार्जर
होम ईव्ही वॉल बॉक्स
डीसी चार्जर स्टेशन
BESS चार्जिंग स्टेशन
V2G V2H V2V V2L
ईव्ही चार्जिंग मॉड्यूल
डीसी चार्जिंग कनेक्टर
ईव्ही ॲक्सेसरीज
कंपनी बातम्या
-
जपान ग्रामीण चार्जिंग नेटवर्क २०२६: मिची-नो-एकी येथे सर्वसमावेशक ईव्ही चार्जिंग, ऑफ-ग्रिड स्टेशन्स आणि आपत्ती-प्रतिबंधक कार्ये
मुख्य निष्कर्ष वास्तवता पडताळणी: कमी लोकसंख्या असलेल्या भागांमध्ये रहिवासी आणि ईव्ही (EVs) कमी असतात आणि प्रत्येक स्टेशनचा वापरही कमी असतो; निव्वळ व्यावसायिक मॉडेल चालत नाहीत. हब धोरण: मिची-नो-एकी (देशभरात १,२०० पेक्षा जास्त), सामुदायिक सभागृह, पोस्ट ऑफिस आणि गॅस स्टेशन हे चार्जिंग नोड्स बनतात. ऑफ-ग्रिड चार्जिंग: पीव्ही प्ल... -
जपान ईव्ही चार्जिंग पेमेंट इंटरऑपरेबिलिटी २०२६: क्रॉस-नेटवर्क रोमिंग, एकीकृत प्रोटोकॉल आणि मल्टी-पेमेंट चॅनेल
मुख्य मुद्दे सध्याची समस्या: ऑपरेटर ॲप्स आणि मेंबरशिप कार्ड्स विखुरलेली आहेत; वापरकर्ते वेगवेगळ्या नेटवर्क्सवर चार्जिंग करताना ॲप्स बदलतात, ज्यामुळे अनुभव आणि उपयोगिता खालावते. धोरणात्मक दिशा: METI चार्जिंग माहिती जोडणी (API) आणि पेमेंटच्या सोयीला प्रोत्साहन देते, आंतरकार्यक्षमतेला प्राधान्य देत... -
जपान व्यावसायिक चार्जिंग स्टेशन भूविकास मार्गदर्शक २०२६: स्थळ निवड, झोनिंग आणि वीज जोडणी नियोजन
जपान व्यावसायिक चार्जिंग स्टेशन भूविकास मार्गदर्शक २०२६: स्थळ निवड, झोनिंग आणि वीज जोडणी नियोजन मुख्य मुद्दे झोनिंग: व्यावसायिक, निवासी-व्यावसायिक आणि अर्ध-औद्योगिक झोन चार्जिंग स्टेशनसाठी योग्य आहेत; निवासी झोनमध्ये बांधकाम आणि आवाजावर निर्बंध आहेत, ज्यामुळे वापराची आवश्यकता असते... -
जपान चार्जिंग सुविधेची अति-हवामान रणनीती २०२६: होक्काइडोमधील -३०°C थंडी आणि ओकिनावामधील ३५°C उष्णतेसाठी रचना
जपान चार्जिंग सुविधेची अति-हवामान रणनीती २०२६: होक्काइडोमधील -३०°C थंडी आणि ओकिनावामधील ३५°C उष्णतेसाठी रचना. मुख्य मुद्दे: अति-थंडीचा परिणाम: -२०°C पेक्षा कमी तापमानात, वापरण्यायोग्य बॅटरी क्षमता २०-४०% ने कमी होते आणि चार्जिंग पॉवर ३०-६०% ने घटते, ज्यामुळे प्रीहीटिंग आणि तापमान भरपाईची आवश्यकता असते. उच्च-तापमान... -
जपान चार्जिंग अनुभव सुधारणा २०२६: स्मार्ट चार्जिंग, प्लग अँड चार्ज, आरक्षण आणि बहुभाषिक संवाद
जपान चार्जिंग अनुभव सुधारणा २०२६: स्मार्ट चार्जिंग, प्लग अँड चार्ज, आरक्षण आणि बहुभाषिक संवाद. मुख्य मुद्दे: प्लग अँड चार्ज: आयएसओ १५११८ (ISO 15118) प्लग-इन, चार्ज आणि ऑटो-सेटलमेंटची सुविधा देते; २०२६ पासून नवीन मुख्य प्रवाहातील जपानी चार्जर्समध्ये याचा मानक म्हणून समावेश केला जाईल. आरक्षण आणि उपलब्धता... -
टोकियो ग्रीन पोर्ट २०२६: अवजड वाहनांसाठी जलद चार्जिंग उपाययोजना (ईव्ही ट्रक, बंदरातील उपकरणांचे विद्युतीकरण आणि मेगावॅट-स्तरीय चार्जिंग)
टोकियो ग्रीन पोर्ट २०२६: अवजड वाहनांसाठी जलद चार्जिंग उपाययोजना (ईव्ही ट्रक, बंदरातील उपकरणांचे विद्युतीकरण आणि मेगावॅट-स्तरीय चार्जिंग) मुख्य निष्कर्ष मागणी मॉडेलिंग: अवजड ईव्ही ट्रक प्रति १०० किमी सुमारे १२०-२०० kWh ऊर्जा वापरतात; ३०० किमीच्या दैनंदिन मार्गासाठी ४००-६०० kWh ऊर्जेची आवश्यकता असते, ज्यासाठी ३५० kW पासून... -
जपान ईव्ही चार्जर पुरवठा साखळी २०२६: मुख्य घटकांमधील संधी (एसआयसी पॉवर मॉड्यूल्स, लिक्विड-कूल्ड केबल्स आणि कंट्रोल बोर्ड्स)
जपान ईव्ही चार्जर पुरवठा साखळी २०२६: मुख्य घटकांच्या संधी (एसआयसी पॉवर मॉड्यूल्स, लिक्विड-कूल्ड केबल्स आणि कंट्रोल बोर्ड्स) मुख्य निष्कर्ष बाजारपेठेचा आकार: जपानचे २०३० पर्यंतचे ३,००,००० चार्जिंग पोर्ट्सचे (३०,००० फास्ट चार्जर्स) लक्ष्य, २०२६-२०३० दरम्यान मोठ्या प्रमाणात नवीन उपकरणांची निर्मिती आणि घटकांच्या मागणीत वाढ दर्शवते... -
जपान अनुदान अर्ज मार्गदर्शक २०२६: लघु आणि मध्यम उद्योगांसाठी संपूर्ण प्रक्रिया (सीईव्ही अनुदान आणि एमईटीआय अनुदान पद्धती)
जपान चार्जिंग सबसिडी अर्ज मार्गदर्शक २०२६: लघु आणि मध्यम उद्योगांसाठी संपूर्ण प्रक्रिया (सीईव्ही सबसिडी आणि एमईटीआय अनुदान पद्धती) मुख्य मुद्दे सबसिडीची रचना: एमईटीआय चार्जिंग पायाभूत सुविधा विकास सबसिडी + सीईव्ही सबसिडी + स्थानिक सरकारी सबसिडी या तीन स्तरांमध्ये एकत्रित होतात. पात्रता: जपान-आधारित स्थापना... -
जपान लिक्विड-कूल्ड अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग २०२६: ४००kW+ तंत्रज्ञान, लिक्विड-कूल्ड केबल्स आणि १५००V रचना
जपान लिक्विड-कूल्ड अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग २०२६: ४००kW+ तंत्रज्ञान, लिक्विड-कूल्ड केबल्स आणि १५००V रचना. मुख्य मुद्दे: लिक्विड कूलिंगचे तत्त्व: उष्णता काढून टाकण्यासाठी केबलच्या आत कूलंट फिरते, ज्यामुळे पातळ केबल्स, एअर-कूल्ड युनिट्सपेक्षा ४०% पेक्षा जास्त हलके गन हेड्स आणि ६००A सतत...
