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회사 소식
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일본 농촌 충전 네트워크 2026: 미치노에키(농촌 도시)의 포괄적인 전기차 충전, 독립형 충전소 및 재난 대비 기능
핵심 요약 현실 점검: 인구 감소 지역은 거주민과 전기차 보유 대수가 적고 충전소 이용률도 낮습니다. 순수 상업적 모델은 효과가 없습니다. 허브 전략: 미치노에키(전국 1,200개 이상), 커뮤니티 센터, 우체국, 주유소를 충전 거점으로 활용합니다. 독립형 충전: 태양광 발전 등을 활용합니다. -
일본 전기차 충전 결제 상호운용성 2026: 네트워크 간 로밍, 통합 프로토콜 및 다중 결제 채널
핵심 요약 현재 문제점: 통신사 앱과 멤버십 카드가 파편화되어 있어 사용자가 네트워크를 변경할 때 앱을 전환해야 하므로 사용자 경험과 활용도가 저하됩니다. 정책 방향: 경제산업성은 요금 정보 연결(API) 및 결제 편의성을 증진하고 상호 운용성을 우선시합니다. -
일본 상업용 전기차 충전소 부지 개발 가이드 2026: 부지 선정, 용도지역 설정 및 전력 연결 계획
일본 상업용 전기차 충전소 부지 개발 가이드 2026: 부지 선정, 용도지역 지정 및 전력 연결 계획 주요 내용 용도지역 지정: 상업, 근린상업 및 준산업 지역은 전기차 충전소 설치에 적합하며, 주거 지역은 건축 및 소음 제한이 있어 특정 용도에 적합한 시설을 설치해야 합니다. -
일본 충전 시설 극한기후 전략 2026: 홋카이도 -30°C 및 오키나와 35°C 고온 환경 설계
일본 충전 시설 극한기후 전략 2026: 홋카이도 -30°C 및 오키나와 35°C 고온 환경 설계 핵심 요점: 극한 저온 영향: -20°C 이하에서는 배터리 사용 가능 용량이 20~40% 감소하고 충전 전력이 30~60% 저하되므로 예열 및 온도 보상이 필요합니다. 고온 환경... -
일본 충전 경험 업그레이드 2026: 스마트 충전, 플러그 앤 차지, 예약 및 다국어 지원
일본 충전 경험 업그레이드 2026: 스마트 충전, 플러그 앤 차지, 예약 및 다국어 지원 주요 내용 플러그 앤 차지: ISO 15118 표준은 플러그를 꽂으면 바로 충전이 시작되고 요금이 자동으로 정산됩니다. 2026년부터 일본의 주요 충전기에 이 기능이 기본으로 탑재될 예정입니다. 예약 및 다국어 지원... -
도쿄 그린 포트 2026: 대형 차량 고속 충전 솔루션 (전기 트럭, 항만 장비 전동화 및 메가와트급 충전)
도쿄 그린 포트 2026: 대형 차량 고속 충전 솔루션(전기 트럭, 항만 장비 전동화 및 메가와트급 충전) 주요 내용 수요 모델링: 대형 전기 트럭은 100km당 약 120~200kWh를 소비하며, 하루 300km 주행 시 400~600kWh의 충전이 필요하고, 이를 위해서는 최소 350kW의 충전 용량이 요구됩니다. -
2026년 일본 전기차 충전기 공급망: 핵심 부품 기회 (SiC 전력 모듈, 액체 냉각 케이블 및 제어 보드)
일본 전기차 충전기 공급망 2026: 핵심 부품 기회 (SiC 전력 모듈, 액체 냉각 케이블 및 제어 보드) 주요 내용 시장 규모: 일본의 2030년까지 충전 포트 30만 개(고속 충전기 3만 개 포함) 설치 목표는 2026년부터 2030년까지 신규 장비 공급량의 대폭 증가를 의미하며, 이에 따라 부품 공급량도 증가할 전망입니다. -
일본 전기차 충전 보조금 신청 가이드 2026: 중소기업을 위한 전체 절차 (전기차 보조금 및 경제산업성 지원금 활용법)
일본 충전 보조금 신청 가이드 2026: 중소기업을 위한 전체 절차 (전기차 보조금 및 경제산업성 지원금) 주요 내용 보조금 구조: 경제산업성 충전 인프라 개발 보조금 + 전기차 보조금 + 지방 정부 보조금의 3단계 지원. 자격 요건: 일본 내 설치 사업체... -
일본, 2026년 액체 냉각 초고속 충전 기술 도입: 400kW 이상 기술, 액체 냉각 케이블, 1500V 아키텍처
일본 액체 냉각 초고속 충전 2026: 400kW 이상 기술, 액체 냉각 케이블 및 1500V 아키텍처 주요 특징 액체 냉각 원리: 냉각수가 케이블 내부를 순환하며 열을 제거하여 케이블을 더 얇게 만들고, 충전기 헤드를 공랭식 장치보다 40% 이상 가볍게 하며, 600A 연속 전류를 지원합니다.
