Cargador portátil para vehículos eléctricos
Caixa de parede para vehículos eléctricos domésticos
Estación de carga de CC
Estación de carga BESS
V2G V2H V2V V2L
Módulo de carga de vehículos eléctricos
Conector de carga CC
Accesorios para vehículos eléctricos
Novas da empresa
-
Rede de carga rural do Xapón 2026: carga de vehículos eléctricos inclusiva en Michi-no-Eki, estacións fóra da rede e funcións de prevención de catástrofes
Conclusións clave Verificación da realidade: as zonas despoboadas teñen poucos residentes e vehículos eléctricos e baixa utilización por estación; os modelos comerciais puros non funcionan. Estratexia de centro: Michi-no-Eki (máis de 1200 en todo o país), os salóns comunitarios, as oficinas de correos e as gasolineiras convértense en nodos de carga. Carga fóra da rede: fotovoltaica máis... -
Interoperabilidade do pago de carga de vehículos eléctricos no Xapón en 2026: itinerancia entre redes, protocolos unificados e canles de pago múltiple
Conclusións clave Problemas actuais: as aplicacións dos operadores e as tarxetas de socio están fragmentadas; os usuarios cambian de aplicación ao cargar entre redes, o que degrada a experiencia e a utilización. Dirección política: o METI promove a conexión de información de carga (API) e a comodidade de pagamento, poñendo a interoperabilidade no... -
Guía de desenvolvemento de terreos para estacións de carga comerciais no Xapón 2026: selección do sitio, zonificación e planificación da conexión eléctrica
Guía de desenvolvemento de terreos para estacións de carga comerciais do Xapón 2026: selección do sitio, zonificación e planificación da conexión eléctrica. Conclusións clave Zonificación: as zonas comerciais, de barrio-comercial e cuasiindustriais son axeitadas para estacións de carga; as zonas residenciais teñen restricións de construción e ruído que requiren un uso... -
Estratexia para condicións meteorolóxicas extremas para as instalacións de carga do Xapón en 2026: deseño para Hokkaido con -30 °C de frío e Okinawa con 35 °C de calor
Estratexia para condicións meteorolóxicas extremas para as instalacións de carga do Xapón para 2026: deseño para Hokkaido con -30 °C de frío e Okinawa con 35 °C de calor. Conclusións principais: Impacto do frío extremo: por debaixo de -20 °C, a capacidade utilizable da batería diminúe entre un 20 e un 40 % e a potencia de carga diminúe entre un 30 e un 60 %, o que require prequecemento e compensación de temperatura. Alta temperatura... -
Actualización da experiencia de carga no Xapón en 2026: carga intelixente, conexión e carga, reservas e interacción multilingüe
Mellora da experiencia de carga no Xapón en 2026: carga intelixente, conexión e carga, reservas e interacción multilingüe. Conclusións clave: conexión e carga: a norma ISO 15118 ofrece conexión, carga e liquidación automática; os novos cargadores xaponeses convencionais comezan a incluíla como estándar en 2026. Reservas e... -
Porto Verde de Toquio 2026: Solucións de carga rápida para vehículos pesados (camións eléctricos, electrificación de equipos portuarios e carga de nivel MW)
Porto Verde de Toquio 2026: Solucións de carga rápida para vehículos pesados (camións eléctricos, electrificación de equipos portuarios e carga a nivel de megawatt). Conclusións principais Modelización da demanda: os camións eléctricos pesados consomen entre 120 e 200 kWh cada 100 km; unha ruta diaria de 300 km necesita entre 400 e 600 kWh de reabastecemento, o que require entre 350 kW de... -
Cadea de subministración de cargadores de vehículos eléctricos no Xapón en 2026: oportunidades para os compoñentes principais (módulos de potencia de SiC, cables refrixerados por líquido e placas de control)
Cadea de subministración de cargadores de vehículos eléctricos no Xapón en 2026: oportunidades nos compoñentes principais (módulos de potencia de SiC, cables refrixerados por líquido e placas de control). Conclusións principais Tamaño do mercado: o obxectivo do Xapón para 2030 de 300 000 portos de carga (30 000 cargadores rápidos) implica un volume masivo de equipos novos para 2026-2030, o que aumentará a demanda de compoñentes... -
Guía de solicitude de subvencións de recarga no Xapón 2026: proceso completo para pemes (práctica de subvencións CEV e METI)
Guía de solicitude de subvencións para a carga no Xapón 2026: proceso completo para pemes (práctica de subvencións CEV e subvencións METI). Conclusións principais Estrutura da subvención: subvención para o desenvolvemento da infraestrutura de carga do METI + subvención CEV + subvencións do goberno local acumúlanse en tres capas. Elixibilidade: instalación con sede no Xapón... -
Carga ultrarrápida con refrixeración líquida no Xapón 2026: tecnoloxía de máis de 400 kW, cables con refrixeración líquida e arquitectura de 1500 V
Carga ultrarrápida refrixerada por líquido no Xapón 2026: tecnoloxía de máis de 400 kW, cables refrixerados por líquido e arquitectura de 1500 V. Conclusións principais Principio de refrixeración líquida: o refrixerante circula dentro do cable para eliminar a calor, o que permite cables máis finos, cabezales de pistola máis dun 40 % máis lixeiros que as unidades refrixeradas por aire e 600 A de carga continua...
