Nešiojamas EV įkroviklis
Elektromobilių sieninė dėžutė namams
Nuolatinės srovės įkrovimo stotelė
BESS įkrovimo stotelė
V2G V2H V2V V2L
EV įkrovimo modulis
Nuolatinės srovės įkrovimo jungtis
Elektromobilių priedai
Įmonės naujienos
-
Japonijos kaimo vietovių įkrovimo tinklas 2026 m.: įtraukus elektromobilių įkrovimas Michi-no-Eki stotyse, autonominėse stotyse ir nelaimių prevencijos funkcijose
Svarbiausios išvados. Tikrovės patikrinimas: ištuštėjusiose vietovėse gyvena mažai gyventojų, elektromobilių ir mažai stotelių; grynai komerciniai modeliai neveikia. Įkrovimo mazgų strategija: „Michi-no-Eki“ (daugiau nei 1200 visoje šalyje), bendruomenių salės, pašto skyriai ir degalinės tampa įkrovimo mazgais. Įkrovimas neprisijungus prie tinklo: PV plius... -
Japonijos elektromobilių įkrovimo mokėjimų sąveikumas 2026 m.: tarptinklinis ryšys, vieningi protokolai ir keli mokėjimo kanalai
Svarbiausios išvados Dabartinė problema: operatorių programėlės ir narystės kortelės yra suskaidytos; vartotojai perjungia programėles, kai įkrauna korteles skirtinguose tinkluose, o tai pablogina patirtį ir naudojimą. Politikos kryptis: METI skatina įkrovimo informacijos ryšį (API) ir mokėjimo patogumą, užtikrindama sąveikumą... -
Japonijos komercinių įkrovimo stočių žemės plėtros vadovas 2026 m.: vietos parinkimas, zonavimas ir elektros energijos prijungimo planavimas
Japonijos komercinių įkrovimo stočių žemės plėtros vadovas 2026 m.: vietos parinkimas, zonavimas ir elektros energijos tiekimo planavimas. Svarbiausios išvados. Zonavimas: komercinės, kaimynystės-komercinės ir kvazi-pramoninės zonos tinka įkrovimo stotelėms; gyvenamosiose zonose taikomi statybos ir triukšmo apribojimai, reikalaujantys naudoti... -
Japonijos įkrovimo stotelės ekstremalioms oro sąlygoms strategija iki 2026 m.: projektavimas Hokaido -30 °C šalčiui ir Okinavos 35 °C karščiui
Japonijos įkrovimo stoties ekstremalių oro sąlygų strategija 2026 m.: projektavimas Hokaido -30 °C šalčiui ir Okinavos 35 °C karščiui. Svarbiausios išvados. Ekstremalaus šalčio poveikis: esant žemesnei nei -20 °C temperatūrai, naudojama akumuliatoriaus talpa sumažėja 20–40 %, o įkrovimo galia – 30–60 %, todėl reikia išankstinio pašildymo ir temperatūros kompensacijos. Aukštos temperatūros... -
Japonijos įkrovimo patirties atnaujinimas 2026 m.: išmanusis įkrovimas, įkrovimas be įkrovimo, rezervacijos ir daugiakalbė sąveika
Japonijos įkrovimo patirties atnaujinimas 2026 m.: išmanusis įkrovimas, „plug and charge“, rezervavimas ir daugiakalbė sąveika. Svarbiausios išvados. „plug and charge“: ISO 15118 užtikrina „plug and charge“ ir automatinį atsiskaitymą; nauji pagrindiniai Japonijos įkrovimo įrenginiai pradės tai įtraukti kaip standartą 2026 m. Rezervavimas ir... -
„Tokyo Green Port 2026“: sunkiųjų transporto priemonių greitojo įkrovimo sprendimai (elektra varomi sunkvežimiai, uosto įrangos elektrifikavimas ir MW lygio įkrovimas)
„Tokyo Green Port 2026“: sunkiųjų transporto priemonių greitojo įkrovimo sprendimai (elektra varomi sunkvežimiai, uosto įrangos elektrifikavimas ir MW lygio įkrovimas). Pagrindinės išvados. Paklausos modeliavimas: sunkiasvoriai elektriniai sunkvežimiai sunaudoja apie 120–200 kWh 100 km; 300 km kasdieniam maršrutui reikia 400–600 kWh papildymo, tam reikia nuo 350 kW... -
Japonijos elektromobilių įkroviklių tiekimo grandinė 2026 m.: pagrindinių komponentų galimybės (SiC galios moduliai, skysčiu aušinami kabeliai ir valdymo plokštės)
Japonijos elektromobilių įkroviklių tiekimo grandinė 2026 m.: pagrindinių komponentų galimybės (SiC galios moduliai, skysčiu aušinami kabeliai ir valdymo plokštės). Svarbiausios išvados. Rinkos dydis: Japonijos 2030 m. tikslas – 300 000 įkrovimo prievadų (30 000 greitųjų įkroviklių) – reiškia didžiulį naujos įrangos kiekį 2026–2030 m., komponentų gamybos mastelio keitimą... -
Japonijos apmokestinimo subsidijų paraiškų teikimo vadovas 2026 m.: visas procesas MVĮ (CEV subsidijų ir METI dotacijų praktika)
Japonijos įkrovimo subsidijų paraiškų teikimo vadovas 2026 m.: visas MVĮ procesas (CEV subsidijų ir METI dotacijų praktika). Pagrindinės išvados. Subsidijų struktūra: METI įkrovimo infrastruktūros plėtros subsidija + CEV subsidija + vietos valdžios subsidijos susideda iš trijų lygių. Tinkamumas: Japonijoje įsikūrusi įrengimo įmonė... -
Japonijoje skysčiu aušinamas itin greitas įkrovimas 2026 m.: daugiau nei 400 kW technologija, skysčiu aušinami kabeliai ir 1500 V architektūra
Japonijos skysčiu aušinamas itin greitas įkrovimas 2026 m.: 400 kW+ technologija, skysčiu aušinami kabeliai ir 1500 V architektūra. Svarbiausios išvados. Skysčio aušinimo principas: aušinimo skystis cirkuliuoja kabelio viduje, kad pašalintų šilumą, todėl kabeliai plonesni, pistoleto galvutės daugiau nei 40 % lengvesnės nei oru aušinamų įrenginių, o įkrovimo srovė – 600 A...
