ព័ត៌មានក្រុមហ៊ុន

វិញ្ញាបនបត្រគំនរសាកស្តង់ដារអាមេរិក (III) – ព័ត៌មានលម្អិតអំពីការរចនាគំនរ AC (ផ្នែកខាងមុខនៃខ្សែបញ្ចូល និងក្បាលកាំភ្លើងបញ្ចេញ)
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-09-21
ដោយមើលពីទស្សនៈនៃគោលការណ៍ផលិតផល ស្ថានីយ៍សាកថ្ម AC ស្តង់ដារអាមេរិកមិនខុសពីស្តង់ដារជាតិ និងអឺរ៉ុបទេ - ពួកវាទាំងពីរបម្រើជាកុងតាក់អគ្គិសនីធំៗ ដោយបញ្ជូនថាមពល AC ពីបណ្តាញអគ្គិសនីទៅឆ្នាំងសាកនៅលើយានយន្ត (OBC) ដែលបន្ទាប់មកបំលែងថាមពល AC...
វិញ្ញាបនបត្របង្គោលសាកថ្មស្តង់ដារអាមេរិក (II) – តម្រូវការចូលទីផ្សារ (OSHA/NRTL/ANSI)
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-09-21
ភាពខុសគ្នាដ៏ច្បាស់លាស់បំផុតរវាងវិញ្ញាបនបត្រនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងវិញ្ញាបនបត្រនៅតំបន់ផ្សេងទៀត គឺកង្វះស្លាកសញ្ញាអនុលោមភាពរួម និងជាក់លាក់។ នៅប្រទេសចិន ផលិតផលអនុលោមភាពត្រូវតែដាក់ស្លាកសញ្ញា 3C (វិញ្ញាបនបត្រកាតព្វកិច្ចរបស់ប្រទេសចិន) ជាកាតព្វកិច្ច។ ធនាគារថាមពលដែលគ្មាននេះ...
វិញ្ញាបនបត្របង្គោលសាកថ្មស្តង់ដារអាមេរិក (ផ្នែកទី 1) – សេចក្តីផ្តើម
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-09-21
នៅពេលនាំចេញស្ថានីយ៍សាកថ្មទៅក្រៅប្រទេស រឿងដំបូងដែលគិតដល់គឺទីផ្សារអឺរ៉ុប និងវិញ្ញាបនបត្រ CE។ សក្តានុពលទីផ្សារ ទីផ្សារអឺរ៉ុបមានទំហំធំណាស់ - គ្របដណ្តប់ប្រជាជនចំនួន ៤០០ លាននាក់នៅក្នុងរដ្ឋជាសមាជិកចំនួន ៤៦ ដូច្នេះតម្រូវការសម្រាប់គំនរសាកថ្មថាមពលថ្មីគឺជារឿងធម្មជាតិ...
គោលការណ៍ណែនាំអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីពិធីការ ISO 15118 (IV) – បញ្ហាជាក់លាក់សម្រាប់ការសាកថ្មនៅនឹងកន្លែង
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-09-21
អត្ថបទមុនបានណែនាំអំពីការអនុវត្តកម្មវិធីនៃពិធីការស្តង់ដារអឺរ៉ុប CCS 15118។ ដូចដែលបានដឹងយ៉ាងច្បាស់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃផលិតផលគំនរសាកថ្ម វាក៏ជាជំហានដ៏សំខាន់បំផុតមួយដើម្បីសាកល្បងការរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងការសាកថ្មយានយន្តពិតប្រាកដ។ សិល្បៈនេះ...
ស៊េរី ISO 15118 – ស្តង់ដារសម្រាប់រន្ធដោតស្ថានីយសាកថ្មដែលមិនអាចមើលរំលងបានទៀតទេ
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-09-20
នៅក្នុងដំណើរការរចនា និងអភិវឌ្ឍន៍គំនរសាកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មគំនរសាកក្នុងស្រុកភាគច្រើន តម្លៃនៃគំនរសាក ការរចនារូបរាងនៃគំនរសាក ក៏ដូចជារចនាសម្ព័ន្ធ (ភ្លើង/IP/ចម្ងាយសុវត្ថិភាព) ដំណើរការ (ភាពត្រឹមត្រូវនៃចរន្ត និងវ៉ុល) ភាពឆបគ្នា (ការសម្របខ្លួនទៅនឹងរថយន្តសំខាន់ៗ...
បទប្បញ្ញត្តិសំខាន់ៗស្តីពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរបស់ EU AFIR – ហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់ម៉្លេះ (និន្នាការទាំងបួនដែលងាយយល់បំផុតនៃបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ឧស្សាហកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរបស់ប្រទេសចិន)
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-09-20
បទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស (AFIR) របស់សហភាពអឺរ៉ុប និងតម្រូវការស្តង់ដារបច្ចេកទេសរបស់វា គឺស្ថិតក្នុងចំណោមបទប្បញ្ញត្តិស្នូលបំផុតក្នុងវិស័យសាកថ្មនៅឆ្នាំនេះ តើបទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស (AFIR) របស់សហភាពអឺរ៉ុបជាអ្វី? ហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់ម្ល៉េះ ស្នូលនៃបទប្បញ្ញត្តិថ្មីរបស់សហភាពអឺរ៉ុប...
ស្ថានីយ៍សាកថ្ម AC PLC ធ្វើឱ្យមុខងារ V2G មិនមែនគ្រាន់តែជាគំនិតនាពេលអនាគតនោះទេ
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-09-20
នៅពេលដែលបទប្បញ្ញត្តិផ្ទេរសិទ្ធិរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (EU) 2025/656 តម្រូវយ៉ាងច្បាស់ថាស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈដែលទើបសាងសង់ថ្មីទាំងអស់ត្រូវគាំទ្រស្តង់ដារស៊េរី EN ISO 15118 ចាប់ពីថ្ងៃទី 8 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 ឧស្សាហកម្មស្ថានីយ៍សាកថ្មទាំងមូលបានដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាយុគសម័យ V2G (យានយន្តទៅបណ្តាញអគ្គិសនី) នៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម AC បានមកដល់...
ការវិភាគស៊ីជម្រៅអំពីក្បាលឧបករណ៍បម្លែង CCS2 ទៅ GB/T ពីស្តង់ដារអឺរ៉ុបទៅស្តង់ដារជាតិ៖ ទេសភាពសកល ហ្គេមបច្ចេកវិទ្យា និងនិន្នាការនាពេលអនាគត
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-09-20
ក្បាលឧបករណ៍បម្លែងសាក DC CCS2 ទៅ GB/T – ឧបករណ៍ភ្ជាប់ថាមពលនៅក្នុងយុគសម័យនៃពិធីការសាកសកលដែលបែកបាក់ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានយន្តថាមពលថ្មីនៅទូទាំងពិភពលោក ឧបសគ្គរវាងស្តង់ដារសាក DC សំខាន់ពីរគឺ CCS2 (ស្តង់ដារអឺរ៉ុប)...
ការពន្យល់លម្អិតអំពីគោលការណ៍ការងារបច្ចេកទេសនៃសេវាកម្មសាកថ្ម PnC Plug&Charge -1
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 26-09-20
PnC Plug&Charge គឺជាបច្ចេកវិទ្យាស្នូលសម្រាប់បង្កើនបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីចល័តភាពអគ្គិសនី។ អត្ថបទនេះនឹងពន្យល់លម្អិតអំពីយន្តការស្នូលសំខាន់ៗចំនួនបីរបស់ PnC Plug&Charge ដោយផ្អែកលើតារាងលំហូរបច្ចេកទេស។ ១. ដំណាក់កាលកសាងទំនុកចិត្តរវាងយានយន្ត និងស្ថានភាពសាកថ្ម...