គោលការណ៍ណែនាំអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីពិធីការ ISO 15118 (IV) – បញ្ហាជាក់លាក់សម្រាប់ការសាកថ្មនៅនឹងកន្លែង

អត្ថបទមុនបានណែនាំអំពីការអនុវត្តកម្មវិធីនៃពិធីការស្តង់ដារអឺរ៉ុប CCS 15118។ ដូចដែលបានដឹងយ៉ាងច្បាស់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃផលិតផលគំនរសាកថ្ម វាក៏ជាជំហានដ៏សំខាន់បំផុតមួយផងដែរ ដើម្បីសាកល្បងការរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងការសាកថ្មយានយន្តពិតប្រាកដ។ អត្ថបទនេះនឹងវិភាគ និងពិភាក្សាអំពីបញ្ហាជាក់លាក់មួយចំនួនដែលទាក់ទងនឹងពិធីការដែលបានជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៅនឹងកន្លែងនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មស្តង់ដារអឺរ៉ុបនៅបរទេស។

បច្ចុប្បន្ននេះ មានម៉ាកយានយន្តថាមពលថ្មីជាច្រើននៅក្រៅប្រទេស ដែលខ្លះជា EVCC ដែលបង្កើតឡើងដោយខ្លួនឯង ខណៈពេលដែលខ្លះទៀតទិញម៉ូឌុល EVCC ចាស់ទុំពីភាគីទីបី។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗគ្នាក៏អនុវត្តតាមស្តង់ដារ CCS ក្នុងការអនុវត្ត EVCC ក៏ដោយ ពិធីការ 70121 និង 15118 ខ្លួនឯងមិនបានបញ្ជាក់លម្អិត និងករណីលើកលែងទាំងអស់នោះទេ ហើយក្រុមហ៊ុននីមួយៗមានការយល់ដឹងផ្ទាល់ខ្លួនអំពីពិធីការ ដូច្នេះនឹងមានវិធីសាស្រ្តផ្សេងៗគ្នាក្នុងការដោះស្រាយព័ត៌មានលម្អិត។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង ស្ថានីយ៍សាកថ្មត្រូវប្រឈមមុខនឹងម៉ាករថយន្តផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ នៅពេលដែលការសាកថ្មបរាជ័យ អតិថិជនជាទូទៅជឿថាវាជាបញ្ហាជាមួយស្ថានីយ៍ជាជាងរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ របៀបកែលម្អភាពឆបគ្នា ស្ថេរភាព និងអត្រាជោគជ័យនៃការសាកថ្មរបស់ស្ថានីយ៍សាកថ្មគឺជាបញ្ហាសំខាន់ ប៉ុន្តែជាបញ្ហាដ៏លំបាកមួយដែលក្រុមហ៊ុនស្ថានីយ៍តែងតែជួបប្រទះ។

ខាងក្រោមនេះគឺជាការវិភាគ និងការពិភាក្សាអំពីបញ្ហាដែលយើងបានជួបប្រទះក្នុងការសាកល្បងម៉ូដែលរថយន្តម៉ាកផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងទីតាំងជាច្រើននៅក្រៅប្រទេស។ នេះនឹងមិនត្រឹមតែជួយមនុស្សគ្រប់គ្នាឱ្យជៀសវាងការបត់ផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យការយល់ដឹងរបស់ពួកគេកាន់តែស៊ីជម្រៅអំពីកិច្ចព្រមព្រៀងតាមរយៈការពិភាក្សាផងដែរ។ (ដោយពិចារណាលើភាពរសើប យើងនឹងមិនផ្តល់ការពន្យល់ជាក់លាក់អំពីម៉ាករថយន្តនៅពេលក្រោយទេ ហើយនឹងប្រើម៉ូដែលជាក់លាក់មួយជំនួសវិញ។)

ខាងលើនេះគឺជាការវិភាគអំពីបញ្ហាធម្មតាមួយចំនួនដែលជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តចតសាកថ្មរថយន្តពិតប្រាកដនៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេស។ ជារួម ដោយសារតែលក្ខណៈនៃការសាកថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីថាមពលថ្មី សូម្បីតែស្ថានីយសាកថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់ក៏ត្រូវការពេលវេលាជាក់លាក់មួយដើម្បីសាកថ្មរថយន្តឱ្យពេញដែរ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចូលកាំភ្លើងសាកថ្ម និងចាប់ផ្តើមដំណើរការសាកថ្ម អ្នកប្រើប្រាស់ច្រើនតែចាកចេញពីស្ថានីយសាកថ្មដើម្បីធ្វើរឿងផ្សេងទៀត ហើយត្រឡប់មកវិញតែបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាកថ្មពេញ។ ប្រសិនបើការសាកថ្មត្រូវបានរំខានដោយសារបញ្ហាមួយចំនួន បទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់នឹងមិនល្អខ្លាំង។ ដូច្នេះ ស្ថេរភាព និងភាពឆបគ្នានៃស្ថានីយសាកថ្មគឺជាសូចនាករសំខាន់ៗសម្រាប់កែលម្អបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់។ សម្រាប់ផលិតផល SECC បន្ថែមពីលើការធានាភាពជឿជាក់ និងស្ថេរភាពនៃការរចនាផ្នែករឹង គោលការណ៍នៃការរចនាកម្មវិធីគឺថា SECC ជាទូទៅមិនរំខានដំណើរការនេះទេ លុះត្រាតែវាអាចបង្កបញ្ហាសុវត្ថិភាព។ វាអាស្រ័យលើរថយន្ត ឬចុងគំនរដើម្បីកំណត់ថាតើការបញ្ចប់គឺចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនភាពឆបគ្នា និងការអត់ឱនចំពោះកំហុសឬអត់។

សំណួរសាកល្បងដែលបានលើកឡើងខាងលើគ្រាន់តែជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការពិភាក្សាប៉ុណ្ណោះ ហើយយើងក៏សង្ឃឹមផងដែរថា សហការីដែលមានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មយានយន្តអាចចូលរួមក្នុងការពិភាក្សាជាមួយគ្នា ផ្លាស់ប្តូរគំនិត ជៀសវាងឧបសគ្គ និងការបង្វែរទិសដៅ និងបង្កើនល្បឿននៃគំនរសាកថ្មក្នុងស្រុក និងយានយន្តថាមពលថ្មីដែលចូលទៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេស។