ISO 15118 Protokoloaren Software Garapenerako Jarraibideak (IV) – Tokiko Kargatzeko Gai Espezifikoak

Aurreko artikuluak CCS 15118 protokolo europarraren software inplementazioa aurkeztu zuen. Jakina denez, kargatzeko pila produktuen aplikazio praktikoa lortzeko, oso urrats garrantzitsua da benetako ibilgailuen kargatzearekin duten integrazioa probatzea. Artikulu honek atzerrian Europako estandar kargatzeko estazioen funtzionamenduan zehar aurkitutako protokoloarekin lotutako arazo espezifiko batzuk aztertu eta eztabaidatuko ditu.

Gaur egun, energia berriko ibilgailu marka asko daude atzerrian, horietako batzuk EVCC propioak dira, eta beste batzuek EVCC modulu helduak erosten dituzte hirugarrenengandik. Enpresa ezberdinek ere CCS estandarra jarraitzen duten arren EVCC ezartzerakoan, 70121 eta 15118 protokoloek ez dituzte xehetasun eta salbuespen guztiak zehazten, eta enpresa bakoitzak protokoloaren ulermen propioa du, beraz, xehetasunak kudeatzeko ikuspegi desberdinak egongo dira. Benetako funtzionamenduan, kargatzeko estazioek auto marka askori aurre egin behar diete. Kargatzea huts egiten duenean, bezeroek, oro har, uste dute arazoa estazioarena dela, eta ez beren autoarena. Beraz, kargatzeko estazioen bateragarritasuna, egonkortasuna eta kargatzeko arrakasta-tasa nola hobetu estazio-enpresek normalean aurkitzen duten gai garrantzitsua baina korapilatsua da.

Jarraian, atzerriko hainbat tokitan auto-modelo marka desberdinak probatzean aurkitu ditugun arazoen analisi eta eztabaida bat aurkezten dugu. Horrek ez die guztiei desbideratzeak saihesteko bakarrik lagunduko, baita akordioaren ulermena sakontzen ere, eztabaidaren bidez. (Sentikortasuna kontuan hartuta, ez dugu auto-modeloaren markaren azalpen zehatzik emango geroago, eta modelo jakin bat erabiliko dugu horren ordez.)

Goikoa atzerriko merkatuetan ibilgailuen kargatzeko ainguratze-proban zehar aurkitutako arazo tipiko batzuen analisia da. Oro har, energia berriko ibilgailu elektrikoen kargatzeko ezaugarriak direla eta, potentzia handiko kargatzeko estazio batek ere denbora jakin bat behar du ibilgailua guztiz kargatzeko. Kargatzeko pistola sartu eta kargatzeko prozesua hasi ondoren, erabiltzaileek askotan kargatzeko estazioa uzten dute beste gauza batzuk egiteko, eta guztiz kargatuta dagoela espero denean bakarrik itzultzen dira. Kargatzea arazo batzuengatik eteten bada, erabiltzailearen esperientzia oso eskasa izango da. Beraz, kargatzeko estazioen egonkortasuna eta bateragarritasuna adierazle garrantzitsuak dira erabiltzailearen esperientzia hobetzeko. SECC produktuen kasuan, hardwarearen diseinuaren fidagarritasuna eta egonkortasuna bermatzeaz gain, softwarearen diseinuaren printzipioa da SECC-k, oro har, ez duela prozesua aktiboki eteten, segurtasun arazoak sor ez baditzake. Ibilgailuaren edo pila-muturraren esku dago zehaztea amaiera beharrezkoa den bateragarritasuna eta akatsen tolerantzia hobetzeko.

Goian planteatutako proba-galderak eztabaidarako abiapuntu bat besterik ez dira, eta espero dugu ibilgailuen integrazioan esperientzia praktikoa duten lankideek elkarrekin parte hartu ahal izatea eztabaidan, ideiak trukatu, oztopoak eta desbideratzeak saihestu eta etxeko karga-pilen eta energia-ibilgailu berrien erritmoa bizkortu atzerriko merkatuetan sartzeko.