ISO 15118 Protokol Proqram Təminatının İnkişafı Təlimatları (IV) – Yerində Şarj üçün Xüsusi Məsələlər

Əvvəlki məqalədə Avropa standartlı CCS 15118 protokolunun proqram təminatının tətbiqi təqdim olunmuşdu. Məlum olduğu kimi, doldurma yığın məhsullarının praktik tətbiqinə nail olmaq üçün inteqrasiyanı real nəqliyyat vasitələrinin doldurulması ilə sınaqdan keçirmək də son dərəcə vacib bir addımdır. Bu məqalədə xaricdə Avropa standartlı doldurma stansiyalarının yerində işləməsi zamanı rast gəlinən protokolla bağlı bəzi spesifik məsələlər təhlil ediləcək və müzakirə ediləcək.

Hazırda xaricdə bir çox yeni enerji nəqliyyat vasitəsi markası mövcuddur ki, bunlardan bəziləri öz-özünə hazırlanmış EVCC-lərdir, digərləri isə yetkin EVCC modullarını üçüncü tərəflərdən alır. Müxtəlif şirkətlər də EVCC-nin tətbiqində CCS standartına əməl etsələr də, 70121 və 15118 protokollarının özləri hər bir detalı və istisnanı göstərmir və hər bir şirkətin protokol haqqında öz anlayışı var, buna görə də detalların işlənməsində fərqli yanaşmalar olacaq. Faktiki əməliyyatda şarj stansiyaları çoxsaylı müxtəlif markalı avtomobillərlə qarşılaşmalı olurlar. Şarj uğursuz olduqda, müştərilər ümumiyyətlə bunun öz avtomobillərində deyil, stansiyada problem olduğuna inanırlar. Buna görə də, şarj stansiyalarının uyğunluğunu, sabitliyini və şarj uğur nisbətini necə artırmaq stansiya şirkətlərinin tez-tez qarşılaşdıqları vacib, lakin çətin bir məsələdir.

Aşağıda müxtəlif markalı avtomobil modellərini bir çox xarici məkanda sınaqdan keçirərkən qarşılaşdığımız problemlərin təhlili və müzakirəsi verilmişdir. Bu, hər kəsin səhv yollardan yayınmasına kömək etməklə yanaşı, müzakirə yolu ilə razılaşmanı daha dərindən başa düşməsinə də kömək edəcəkdir. (Həssaslığı nəzərə alaraq, sonradan avtomobil modelinin markası haqqında konkret izahatlar verməyəcəyik və bunun əvəzinə müəyyən bir modeldən istifadə edəcəyik.)

Yuxarıda xarici bazarlarda nəqliyyat vasitələrinin doldurulması zamanı rast gəlinən bəzi tipik problemlərin təhlili verilmişdir. Ümumiyyətlə, yeni enerjili elektrik nəqliyyat vasitələrinin doldurma xüsusiyyətlərinə görə, hətta yüksək güclü doldurma stansiyası belə nəqliyyat vasitəsini tam doldurmaq üçün müəyyən vaxt tələb edir. Doldurma tabancasını taxdıqdan və doldurma prosesinə başladıqdan sonra istifadəçilər tez-tez başqa işlər görmək üçün doldurma stansiyasını tərk edirlər və yalnız tam doldurulması gözlənildikdən sonra geri qayıdırlar. Doldurma müəyyən problemlər səbəbindən kəsilərsə, istifadəçi təcrübəsi çox zəif olacaq. Beləliklə, doldurma stansiyalarının sabitliyi və uyğunluğu istifadəçi təcrübəsini yaxşılaşdırmaq üçün vacib göstəricilərdir. SECC məhsulları üçün, aparat dizaynının etibarlılığını və sabitliyini təmin etməklə yanaşı, proqram təminatı dizaynının prinsipi, SECC-nin ümumiyyətlə təhlükəsizlik problemlərinə səbəb ola biləcəyi təqdirdə prosesi aktiv şəkildə dayandırmamasıdır. Uyğunluğu və nasazlığa dözümlülüyü artırmaq üçün dayandırmanın zəruri olub-olmadığını müəyyən etmək nəqliyyat vasitəsinin və ya yığın ucundan asılıdır.

Yuxarıda qaldırılan test sualları müzakirə üçün yalnız başlanğıc nöqtəsidir və biz həmçinin ümid edirik ki, nəqliyyat vasitələrinin inteqrasiyası sahəsində praktik təcrübəsi olan həmkarlarımız birlikdə müzakirədə iştirak edə, fikir mübadiləsi apara, tələlərdən və dolayı yollardan qaça, yerli doldurma yığınlarının və yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin xarici bazarlara çıxma tempini sürətləndirə bilərlər.