הנחיות פיתוח תוכנה לפרוטוקול ISO 15118 (IV) – סוגיות ספציפיות לטעינה באתר

המאמר הקודם הציג את יישום התוכנה של פרוטוקול התקן האירופי CCS 15118. כידוע, על מנת להשיג יישום מעשי של מוצרי ערימת טעינה, חשוב מאוד לבדוק את האינטגרציה עם טעינת רכב אמיתית. מאמר זה ינתח וידון בכמה סוגיות ספציפיות הקשורות לפרוטוקול שנתקלות בו במהלך הפעלה באתר של תחנות טעינה תקן אירופאי בחו"ל.

כיום, ישנם מותגים רבים של כלי רכב חדשים לאנרגיה בחו"ל, חלקם EVCCs שפותחו באופן עצמאי, בעוד שאחרים רוכשים מודולי EVCC בוגרים מצדדים שלישיים. למרות שחברות שונות גם פועלות לפי תקן CCS ביישום EVCC, הפרוטוקולים 70121 ו-15118 עצמם אינם מפרטים כל פרט וחריג, ולכל חברה יש הבנה משלה את הפרוטוקול, כך שיהיו גישות שונות לטיפול בפרטים. בפעולה בפועל, תחנות טעינה צריכות להתמודד עם מותגים רבים ושונים של מכוניות. ברגע שהטעינה נכשלת, לקוחות בדרך כלל מאמינים שמדובר בבעיה בתחנה ולא במכונית שלהם. לכן, כיצד לשפר את התאימות, היציבות ושיעור הצלחת הטעינה של תחנות טעינה היא סוגיה חשובה אך קוצנית שעמה מתמודדות חברות תחנות בדרך כלל.

להלן ניתוח ודיון בבעיות שנתקלנו בהן בבדיקת מותגים שונים של דגמי רכב במספר מוקדים בחו"ל. זה לא רק יעזור לכולם להימנע מעקיפות, אלא גם יעמיק את הבנתם את ההסכם באמצעות דיון. (בהתחשב ברגישות, לא נספק הסברים ספציפיים לגבי מותג דגם הרכב בהמשך, ונשתמש בדגם מסוים במקום זאת.)

האמור לעיל הוא ניתוח של כמה בעיות אופייניות שנתקלות בהן במהלך בדיקת עגינה בפועל של טעינת רכב בשווקים בחו"ל. בסך הכל, בשל מאפייני הטעינה של כלי רכב חשמליים חדשים, אפילו תחנת טעינה בעלת הספק גבוה דורשת פרק זמן מסוים לטעינה מלאה של הרכב. לאחר הכנסת אקדח הטעינה והתחלת תהליך הטעינה, משתמשים עוזבים לעתים קרובות את תחנת הטעינה כדי לעשות דברים אחרים, וחוזרים רק לאחר שהיא צפויה להיות טעונה במלואה. אם הטעינה מופסקת עקב בעיות מסוימות, חוויית המשתמש תהיה גרועה מאוד. לכן, היציבות והתאימות של תחנות הטעינה הן אינדיקטורים חשובים לשיפור חוויית המשתמש. עבור מוצרי SECC, בנוסף להבטחת האמינות והיציבות של תכנון החומרה, עקרון תכנון התוכנה הוא ש-SECC בדרך כלל אינו קוטע באופן פעיל את התהליך אלא אם כן הדבר עלול לגרום לבעיות בטיחות. בידי הרכב או בקצה הטעינה לקבוע האם יש צורך בסיום כדי לשפר את התאימות ואת סבילות התקלות.

שאלות הבדיקה שהועלו לעיל הן רק נקודת התחלה לדיון, ואנו מקווים גם שעמיתים בעלי ניסיון מעשי בשילוב כלי רכב יוכלו להשתתף בדיון יחד, להחליף רעיונות, להימנע ממלכודות ומעקפים, ולהאיץ את קצב כניסתם של ערימות טעינה מקומיות וכלי רכב חדשים לאנרגיה בשווקים מעבר לים.