ISO 15118 protokoli dasturiy ta'minotini ishlab chiqish bo'yicha ko'rsatmalar (IV) – Joyida zaryadlash bilan bog'liq o'ziga xos muammolar

Oldingi maqolada Yevropa standartidagi CCS 15118 protokolining dasturiy ta'minotini joriy etish taqdim etilgan edi. Ma'lumki, zaryadlovchi qoziq mahsulotlarini amaliy qo'llashga erishish uchun integratsiyani haqiqiy avtomobil zaryadlash bilan sinab ko'rish ham juda muhim qadamdir. Ushbu maqolada xorijda Yevropa standartidagi zaryadlash stansiyalarining joyida ishlashi paytida duch kelgan protokol bilan bog'liq ba'zi aniq muammolar tahlil qilinadi va muhokama qilinadi.

Hozirgi vaqtda chet elda ko'plab yangi energiya vositalari mavjud, ularning ba'zilari o'z-o'zidan ishlab chiqilgan EVCClar, boshqalari esa uchinchi tomonlardan yetuk EVCC modullarini sotib oladi. Garchi turli kompaniyalar EVCCni amalga oshirishda CCS standartiga amal qilsalar-da, 70121 va 15118 protokollarining o'zlari har bir tafsilot va istisnolarni ko'rsatmaydi va har bir kompaniya protokolni o'z tushunchasiga ega, shuning uchun tafsilotlarni qayta ishlashda turli yondashuvlar bo'ladi. Amalda, zaryadlash stansiyalari ko'plab turli markadagi avtomobillarga duch kelishi kerak. Zaryadlash muvaffaqiyatsiz tugagandan so'ng, mijozlar odatda bu o'z avtomobillarida emas, balki stansiyada muammo deb hisoblashadi. Shuning uchun, zaryadlash stansiyalarining mosligi, barqarorligi va zaryadlash muvaffaqiyat darajasini qanday yaxshilash stansiya kompaniyalari odatda duch keladigan muhim, ammo murakkab masala.

Quyida turli xil xorijiy joylarda turli xil avtomobil modellarini sinovdan o'tkazishda duch kelgan muammolarimiz tahlili va muhokamasi keltirilgan. Bu nafaqat barchaga chetlab o'tishdan qochishga yordam beradi, balki muhokama orqali kelishuvni chuqurroq tushunishga ham yordam beradi. (Sezgirlikni hisobga olgan holda, biz keyinroq avtomobil modelining brendi haqida aniq tushuntirishlar bermaymiz va buning o'rniga ma'lum bir modeldan foydalanamiz.)

Yuqorida xorijiy bozorlarda avtomobilni zaryadlashning haqiqiy dok sinovi paytida duch keladigan ba'zi odatiy muammolar tahlili keltirilgan. Umuman olganda, yangi energiyali elektr transport vositalarining zaryadlash xususiyatlari tufayli, hatto yuqori quvvatli zaryadlash stansiyasi ham avtomobilni to'liq zaryadlash uchun ma'lum vaqt talab etadi. Zaryadlash tabancasini joylashtirgandan va zaryadlash jarayonini boshlagandan so'ng, foydalanuvchilar ko'pincha zaryadlash stansiyasini boshqa ishlar bilan shug'ullanish uchun tark etishadi va faqat to'liq zaryadlanishi kutilgandan keyingina qaytib kelishadi. Agar zaryadlash muayyan muammolar tufayli to'xtatilsa, foydalanuvchi tajribasi juda yomon bo'ladi. Shunday qilib, zaryadlash stansiyalarining barqarorligi va mosligi foydalanuvchi tajribasini yaxshilashning muhim ko'rsatkichlari hisoblanadi. SECC mahsulotlari uchun, apparat dizaynining ishonchliligi va barqarorligini ta'minlashdan tashqari, dasturiy ta'minot dizaynining printsipi shundaki, SECC odatda xavfsizlik muammolariga olib kelmasa, jarayonni faol ravishda to'xtatmaydi. Moslik va nosozliklarga chidamlilikni yaxshilash uchun tugatish zarurligini avtomobil yoki qoziq uchi hal qiladi.

Yuqorida ko'tarilgan test savollari muhokama uchun boshlang'ich nuqta bo'lib, biz shuningdek, transport vositalarini integratsiyalash bo'yicha amaliy tajribaga ega hamkasblarimiz birgalikda muhokamada ishtirok etishlari, fikr almashishlari, xatolar va chetlab o'tishlardan qochishlari hamda mahalliy zaryadlash qurilmalari va yangi energiya vositalarining xorijiy bozorlarga kirish sur'atini tezlashtirishlariga umid qilamiz.