ISO 15118 ප්‍රොටෝකෝල මෘදුකාංග සංවර්ධන මාර්ගෝපදේශ (IV) – ස්ථානීය අයකිරීම් සඳහා විශේෂිත ගැටළු

පෙර ලිපියෙන් යුරෝපීය සම්මත CCS 15118 ප්‍රොටෝකෝලයේ මෘදුකාංග ක්‍රියාත්මක කිරීම හඳුන්වා දෙන ලදී. හොඳින් දන්නා පරිදි, ආරෝපණ ගොඩවල් නිෂ්පාදනවල ප්‍රායෝගික යෙදුම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, සැබෑ වාහන ආරෝපණය සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම පරීක්ෂා කිරීම ද අතිශයින්ම වැදගත් පියවරකි. මෙම ලිපියෙන් විදේශයන්හි යුරෝපීය සම්මත ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඇති වූ ප්‍රොටෝකෝලයට අදාළ සමහර විශේෂිත ගැටළු විශ්ලේෂණය කර සාකච්ඡා කරනු ඇත.

වර්තමානයේ, විදේශයන්හි නව බලශක්ති වාහන වෙළඳ නාම රාශියක් ඇති අතර, ඒවායින් සමහරක් ස්වයං-සංවර්ධිත EVCC වන අතර අනෙක් ඒවා තෙවන පාර්ශවයන්ගෙන් පරිණත EVCC මොඩියුල මිලදී ගනී. EVCC ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී විවිධ සමාගම් CCS ප්‍රමිතිය අනුගමනය කළද, 70121 සහ 15118 ප්‍රොටෝකෝල මගින් සෑම විස්තරයක්ම සහ ව්‍යතිරේකයක්ම සඳහන් නොකරන අතර, සෑම සමාගමකටම ප්‍රොටෝකෝලය පිළිබඳ තමන්ගේම අවබෝධයක් ඇත, එබැවින් විස්තර හැසිරවීමේදී විවිධ ප්‍රවේශයන් ඇත. සැබෑ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවලට විවිධ වෙළඳ නාම ගණනාවකට මුහුණ දීමට සිදුවේ. ආරෝපණය කිරීම අසාර්ථක වූ පසු, පාරිභෝගිකයින් සාමාන්‍යයෙන් විශ්වාස කරන්නේ එය තමන්ගේම මෝටර් රථයට වඩා දුම්රිය ස්ථානයේ ගැටලුවක් බවයි. එබැවින්, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල ගැළපුම, ස්ථාවරත්වය සහ ආරෝපණ සාර්ථකත්ව අනුපාතය වැඩි දියුණු කරන්නේ කෙසේද යන්න ස්ථාන සමාගම් සාමාන්‍යයෙන් මුහුණ දෙන වැදගත් නමුත් කටුක ගැටලුවකි.

පහත දැක්වෙන්නේ විවිධ විදේශීය ස්ථානවල විවිධ වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ මාදිලි පරීක්ෂා කිරීමේදී අපට මුහුණ දීමට සිදු වූ ගැටළු පිළිබඳ විශ්ලේෂණයක් සහ සාකච්ඡාවකි. මෙය සෑම කෙනෙකුටම අතුරු මාර්ග වළක්වා ගැනීමට පමණක් නොව, සාකච්ඡාව හරහා ගිවිසුම පිළිබඳ ඔවුන්ගේ අවබෝධය ගැඹුරු කිරීමට ද උපකාරී වේ. (සංවේදීතාව සලකා බලන විට, අපි පසුව මෝටර් රථ මාදිලියේ වෙළඳ නාමය පිළිබඳ නිශ්චිත පැහැදිලි කිරීම් ලබා නොදෙන අතර, ඒ වෙනුවට යම් ආකෘතියක් භාවිතා කරන්නෙමු.)

ඉහත දැක්වෙන්නේ විදේශීය වෙළෙඳපොළවල සැබෑ වාහන ආරෝපණ ඩොකින් පරීක්ෂණය අතරතුර ඇති වන සාමාන්‍ය ගැටළු කිහිපයක් පිළිබඳ විශ්ලේෂණයකි. සමස්තයක් වශයෙන්, නව ශක්ති විදුලි වාහනවල ආරෝපණ ලක්ෂණ නිසා, අධි බලැති ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයකට පවා වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට යම් කාලයක් අවශ්‍ය වේ. ආරෝපණ තුවක්කුව ඇතුළු කර ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, පරිශීලකයින් බොහෝ විට වෙනත් දේවල් කිරීමට ආරෝපණ ස්ථානයෙන් පිටව යන අතර, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වීමට අපේක්ෂා කළ පසු පමණක් ආපසු පැමිණේ. ඇතැම් ගැටළු හේතුවෙන් ආරෝපණය බාධා ඇති වුවහොත්, පරිශීලක අත්දැකීම ඉතා දුර්වල වනු ඇත. එබැවින් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල ස්ථායිතාව සහ ගැළපුම පරිශීලක අත්දැකීම් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වැදගත් දර්ශක වේ. SECC නිෂ්පාදන සඳහා, දෘඩාංග නිර්මාණයේ විශ්වසනීයත්වය සහ ස්ථායිතාව සහතික කිරීමට අමතරව, මෘදුකාංග නිර්මාණයේ මූලධර්මය නම්, එය ආරක්ෂිත ගැටළු ඇති කළ හැකි නම් මිස, SECC සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාවලියට ක්‍රියාකාරීව බාධා නොකරන බවයි. අනුකූලතාව සහ දෝෂ ඉවසීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අවසන් කිරීම අවශ්‍යද යන්න තීරණය කිරීම වාහනය හෝ ගොඩවල් අවසානය මත රඳා පවතී.

ඉහත මතු කර ඇති පරීක්ෂණ ප්‍රශ්න සාකච්ඡාව සඳහා ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයක් පමණක් වන අතර, වාහන ඒකාබද්ධ කිරීම පිළිබඳ ප්‍රායෝගික අත්දැකීම් ඇති සගයන්ට එක්ව සාකච්ඡාවට සහභාගී වීමට, අදහස් හුවමාරු කර ගැනීමට, අන්තරායන් සහ හැරවුම් මාර්ග වළක්වා ගැනීමට සහ විදේශීය වෙළඳපොළට ඇතුළු වන දේශීය ආරෝපණ ගොඩවල් සහ නව බලශක්ති වාහනවල වේගය වේගවත් කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.