Miongozo ya Uundaji wa Programu ya Itifaki ya ISO 15118 (IV) - Masuala Maalum ya Kuchaji Kwenye Tovuti

Makala iliyotangulia ilianzisha utekelezaji wa programu ya itifaki ya kiwango cha Ulaya cha CCS 15118. Kama inavyojulikana, ili kufikia matumizi halisi ya bidhaa za kuchaji, pia ni hatua muhimu sana kujaribu ujumuishaji na chaji halisi ya gari. Makala haya yatachambua na kujadili masuala mahususi yanayohusiana na itifaki iliyokutana wakati wa uendeshaji wa vituo vya kuchaji vya kawaida vya Ulaya nje ya nchi.

Kwa sasa, kuna chapa nyingi za magari mapya ya nishati ng'ambo, baadhi yake ni EVCC zilizotengenezwa zenyewe, huku zingine zikinunua moduli za EVCC zilizokomaa kutoka kwa wahusika wengine. Ingawa kampuni tofauti pia hufuata kiwango cha CCS katika utekelezaji wa EVCC, itifaki za 70121 na 15118 zenyewe hazibainishi kila undani na ubaguzi, na kila kampuni ina uelewa wake wa itifaki, kwa hivyo kutakuwa na mbinu tofauti katika kushughulikia maelezo. Katika operesheni halisi, vituo vya kuchaji vinapaswa kukabiliwa na chapa nyingi tofauti za magari. Mara tu chaji inaposhindwa, wateja kwa ujumla wanaamini kwamba ni tatizo na kituo badala ya gari lao wenyewe. Kwa hivyo, jinsi ya kuboresha utangamano, uthabiti, na kiwango cha mafanikio cha kuchaji cha vituo vya kuchaji ni suala muhimu lakini gumu ambalo kampuni za vituo hukabiliana nalo kwa kawaida.

Hapa chini kuna uchambuzi na majadiliano ya matatizo tuliyokumbana nayo katika kujaribu chapa tofauti za magari katika maeneo mengi ya ng'ambo. Hii haitasaidia tu kila mtu kuepuka mizunguko, lakini pia itaimarisha uelewa wao wa makubaliano kupitia majadiliano. (Kwa kuzingatia unyeti, hatutatoa maelezo mahususi ya chapa ya gari baadaye, na badala yake tutatumia modeli fulani.)

Hayo hapo juu ni uchanganuzi wa baadhi ya matatizo ya kawaida yanayotokea wakati wa jaribio halisi la kuwekea chaji ya gari katika masoko ya nje ya nchi. Kwa ujumla, kutokana na sifa za kuchaji za magari mapya ya umeme yenye nishati, hata kituo cha kuchaji chenye nguvu nyingi kinahitaji muda fulani kuchaji gari kikamilifu. Baada ya kuingiza bunduki ya kuchaji na kuanza mchakato wa kuchaji, watumiaji mara nyingi huondoka kwenye kituo cha kuchaji kufanya mambo mengine, na hurudi tu baada ya kutarajiwa kuchajiwa kikamilifu. Ikiwa kuchaji kutakatizwa kutokana na masuala fulani, uzoefu wa mtumiaji utakuwa duni sana. Kwa hivyo uthabiti na utangamano wa vituo vya kuchaji ni viashiria muhimu vya kuboresha uzoefu wa mtumiaji. Kwa bidhaa za SECC, pamoja na kuhakikisha uaminifu na uthabiti wa muundo wa vifaa, kanuni ya muundo wa programu ni kwamba SECC kwa ujumla haikatizi mchakato kikamilifu isipokuwa inaweza kusababisha matatizo ya usalama. Ni juu ya gari au rundo kuamua ikiwa kusitishwa ni muhimu ili kuboresha utangamano na uvumilivu wa hitilafu.

Maswali ya majaribio yaliyoulizwa hapo juu ni mwanzo tu wa majadiliano, na pia tunatumai kwamba wafanyakazi wenzetu wenye uzoefu wa vitendo katika ujumuishaji wa magari wanaweza kushiriki katika majadiliano pamoja, kubadilishana mawazo, kuepuka mitego na mipotoko, na kuharakisha kasi ya mirundiko ya kuchajia ya ndani na magari mapya ya nishati yanayoingia katika masoko ya nje ya nchi.