Керівні принципи розробки програмного забезпечення за протоколом ISO 15118 (IV) – Специфічні питання щодо заряджання на місці

У попередній статті було представлено програмну реалізацію європейського стандартного протоколу CCS 15118. Як добре відомо, для досягнення практичного застосування зарядних пристроїв надзвичайно важливим кроком є ​​тестування інтеграції із зарядкою реальних транспортних засобів. У цій статті буде проаналізовано та обговорено деякі конкретні проблеми, пов'язані з протоколом, що виникають під час експлуатації зарядних станцій європейського стандарту за кордоном.

Наразі за кордоном існує багато брендів транспортних засобів на нових джерелах енергії, деякі з яких є власноруч розробленими EVCC, тоді як інші закуповують зрілі модулі EVCC у третіх сторін. Хоча різні компанії також дотримуються стандарту CCS під час впровадження EVCC, самі протоколи 70121 та 15118 не уточнюють кожну деталь та виняток, і кожна компанія має своє власне розуміння протоколу, тому існуватимуть різні підходи до обробки деталей. У реальній експлуатації зарядні станції стикаються з численними різними марками автомобілів. Після збою зарядки клієнти зазвичай вважають, що це проблема зі станцією, а не з їхнім власним автомобілем. Тому, як покращити сумісність, стабільність та рівень успішності зарядки зарядних станцій, є важливим, але складним питанням, з яким зазвичай стикаються компанії, що займаються зарядними станціями.

Нижче наведено аналіз та обговорення проблем, з якими ми зіткнулися під час тестування різних марок моделей автомобілів у кількох закордонних місцях. Це не лише допоможе всім уникнути обхідних шляхів, але й поглибить розуміння угоди шляхом обговорення. (Враховуючи конфіденційність, ми не надаватимемо конкретних пояснень щодо марки моделі автомобіля пізніше, а натомість використовуватимемо певну модель.)

Вищезазначене є аналізом деяких типових проблем, що виникають під час реального випробування зарядки транспортних засобів на закордонних ринках. Загалом, через характеристики заряджання електромобілів на нових джерелах енергії, навіть потужна зарядна станція потребує певного часу для повної зарядки транспортного засобу. Після вставки зарядного пістолета та початку процесу заряджання користувачі часто залишають зарядну станцію, щоб зайнятися іншими справами, і повертаються лише після того, як очікується повна зарядка. Якщо заряджання переривається через певні проблеми, враження користувача буде дуже поганим. Тому стабільність та сумісність зарядних станцій є важливими показниками для покращення вражень користувача. Для продуктів SECC, окрім забезпечення надійності та стабільності апаратного забезпечення, принцип розробки програмного забезпечення полягає в тому, що SECC, як правило, не перериває процес активно, якщо це не може спричинити проблеми безпеки. Транспортний засіб або кінець зарядної станції повинні визначити, чи необхідне завершення зарядки для покращення сумісності та відмовостійкості.

Наведені вище тестові питання є лише відправною точкою для обговорення, і ми також сподіваємося, що колеги з практичним досвідом інтеграції транспортних засобів зможуть разом взяти участь в обговоренні, обмінятися ідеями, уникнути пасток і обхідних шляхів, а також прискорити темпи виходу вітчизняних зарядних установок і транспортних засобів на нових джерелах енергії на закордонні ринки.