ISO 15118 ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ (IV) - ଅନସାଇଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମସ୍ୟା

ପୂର୍ବ ପ୍ରବନ୍ଧରେ ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ CCS 15118 ପ୍ରୋଟୋକଲର ସଫ୍ଟୱେର୍ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇଥିଲା। ସମସ୍ତେ ଜାଣନ୍ତି ଯେ, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟବହାରିକ ପ୍ରୟୋଗ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ପ୍ରକୃତ ଯାନବାହାନ ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ସମନ୍ୱୟ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ମଧ୍ୟ ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ। ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧରେ ବିଦେଶରେ ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ଅନ-ସାଇଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ସମୟରେ ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିବା ପ୍ରୋଟୋକଲ ସହିତ ଜଡିତ କିଛି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମସ୍ୟାର ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ଆଲୋଚନା କରାଯିବ।

ବର୍ତ୍ତମାନ, ବିଦେଶରେ ଅନେକ ବ୍ରାଣ୍ଡର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଅଛି, ଯେଉଁଥିରୁ କିଛି ସ୍ୱୟଂ-ବିକଶିତ EVCC, ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟମାନେ ତୃତୀୟ ପକ୍ଷଙ୍କଠାରୁ ପରିପକ୍ୱ EVCC ମଡ୍ୟୁଲ୍ କ୍ରୟ କରନ୍ତି। ଯଦିଓ ବିଭିନ୍ନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ EVCC କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନରେ CCS ମାନକକୁ ମଧ୍ୟ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତି, 70121 ଏବଂ 15118 ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ନିଜେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବିବରଣୀ ଏବଂ ବ୍ୟତିକ୍ରମକୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରନ୍ତି ନାହିଁ, ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ କମ୍ପାନୀର ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ବିଷୟରେ ନିଜସ୍ୱ ବୁଝାମଣା ଅଛି, ତେଣୁ ବିବରଣୀ ପରିଚାଳନାରେ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ପଦ୍ଧତି ରହିବ। ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟରେ, ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଅନେକ ବିଭିନ୍ନ ବ୍ରାଣ୍ଡର କାରର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ଥରେ ଚାର୍ଜିଂ ବିଫଳ ହେବା ପରେ, ଗ୍ରାହକମାନେ ସାଧାରଣତଃ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଏହା ସେମାନଙ୍କ ନିଜସ୍ୱ କାର ଅପେକ୍ଷା ଷ୍ଟେସନ ସହିତ ଏକ ସମସ୍ୟା। ତେଣୁ, ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ସୁସଙ୍ଗତତା, ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସଫଳତା ହାରକୁ କିପରି ଉନ୍ନତ କରାଯିବ ତାହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କିନ୍ତୁ କଣ୍ଟକପୂର୍ଣ୍ଣ ସମସ୍ୟା ଯାହା ଷ୍ଟେସନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି।

ନିମ୍ନରେ ବିଭିନ୍ନ ବିଦେଶୀ ସ୍ଥାନରେ ବିଭିନ୍ନ ବ୍ରାଣ୍ଡର କାର୍ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକର ପରୀକ୍ଷଣ କରିବାରେ ଆମେ ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିବା ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇଛି। ଏହା କେବଳ ସମସ୍ତଙ୍କୁ ପଥଭ୍ରଷ୍ଟତା ଏଡାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ଆଲୋଚନା ମାଧ୍ୟମରେ ଚୁକ୍ତିନାମା ବିଷୟରେ ସେମାନଙ୍କର ବୁଝାମଣାକୁ ଆହୁରି ଗଭୀର କରିବ। (ସମ୍ବେଦନଶୀଳତାକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ, ଆମେ ପରେ କାର୍ ମଡେଲର ବ୍ରାଣ୍ଡର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବ୍ୟାଖ୍ୟା ପ୍ରଦାନ କରିବୁ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହା ବଦଳରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମଡେଲ ବ୍ୟବହାର କରିବୁ।)

ଉପରୋକ୍ତ ବିଷୟଟି ବିଦେଶୀ ବଜାରରେ ପ୍ରକୃତ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଡକିଂ ପରୀକ୍ଷା ସମୟରେ ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିବା କିଛି ସାଧାରଣ ସମସ୍ୟାର ବିଶ୍ଳେଷଣ। ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଚାର୍ଜିଂ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯୋଗୁଁ, ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନକୁ ଯାନକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମୟ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ପ୍ରବେଶ କରିବା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପରେ, ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ଅନ୍ୟ କାମ କରିବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଛାଡି ଦିଅନ୍ତି, ଏବଂ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେବା ଆଶା କରାଯିବା ପରେ ହିଁ ଫେରିଯାଆନ୍ତି। ଯଦି କିଛି ସମସ୍ୟା ଯୋଗୁଁ ଚାର୍ଜିଂ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ, ତେବେ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଅଭିଜ୍ଞତା ବହୁତ ଖରାପ ହେବ। ତେଣୁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ସୁସଙ୍ଗତତା ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସୂଚକ। SECC ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ହାର୍ଡୱେର୍ ଡିଜାଇନର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ସହିତ, ସଫ୍ଟୱେର୍ ଡିଜାଇନର ନୀତି ହେଉଛି ଯେ SECC ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ବାଧା ଦିଏ ନାହିଁ ଯଦି ଏହା ସୁରକ୍ଷା ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। ସୁସଙ୍ଗତତା ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ସହନଶୀଳତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ସମାପ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କି ନାହିଁ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ଯାନ କିମ୍ବା ପାଇଲ୍ ଏଣ୍ଡ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।

ଉପରେ ଉଠାଯାଇଥିବା ପରୀକ୍ଷଣ ପ୍ରଶ୍ନଗୁଡ଼ିକ ଆଲୋଚନା ପାଇଁ କେବଳ ଏକ ଆରମ୍ଭ ବିନ୍ଦୁ, ଏବଂ ଆମେ ଆଶା କରୁଛୁ ଯେ ଯାନବାହାନ ସମନ୍ୱୟରେ ବ୍ୟବହାରିକ ଅଭିଜ୍ଞତା ଥିବା ସହକର୍ମୀମାନେ ଏକାଠି ଆଲୋଚନାରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିପାରିବେ, ଚିନ୍ତାଧାରା ଆଦାନପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ, ବିପଦ ଏବଂ ପଥଭ୍ରଷ୍ଟତାକୁ ଏଡ଼ାଇ ପାରିବେ, ଏବଂ ଘରୋଇ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ବିଦେଶୀ ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାର ଗତିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିପାରିବେ।