دستورالعمل‌های توسعه نرم‌افزار پروتکل ISO 15118 (IV) – مسائل خاص برای شارژ در محل

مقاله قبلی پیاده‌سازی نرم‌افزاری پروتکل استاندارد اروپایی CCS 15118 را معرفی کرد. همانطور که می‌دانیم، برای دستیابی به کاربرد عملی محصولات شارژ شمعی، آزمایش ادغام با شارژ واقعی خودرو نیز گامی بسیار مهم است. این مقاله به تجزیه و تحلیل و بحث در مورد برخی از مسائل خاص مربوط به پروتکل که در طول عملیات در محل ایستگاه‌های شارژ استاندارد اروپایی در خارج از کشور با آن مواجه می‌شویم، خواهد پرداخت.

در حال حاضر، برندهای زیادی از خودروهای انرژی نو در خارج از کشور وجود دارند که برخی از آنها EVCC های خودساخته هستند، در حالی که برخی دیگر ماژول‌های EVCC بالغ را از اشخاص ثالث خریداری می‌کنند. اگرچه شرکت‌های مختلف نیز در پیاده‌سازی EVCC از استاندارد CCS پیروی می‌کنند، اما پروتکل‌های ۷۰۱۲۱ و ۱۵۱۱۸ خود تمام جزئیات و استثنائات را مشخص نمی‌کنند و هر شرکت درک خود را از پروتکل دارد، بنابراین رویکردهای متفاوتی در مدیریت جزئیات وجود خواهد داشت. در عمل، ایستگاه‌های شارژ باید با برندهای مختلف خودرو مواجه شوند. هنگامی که شارژ با مشکل مواجه می‌شود، مشتریان عموماً معتقدند که مشکل از ایستگاه است نه ماشین خودشان. بنابراین، چگونگی بهبود سازگاری، پایداری و میزان موفقیت شارژ ایستگاه‌های شارژ، مسئله‌ای مهم اما دشوار است که شرکت‌های ایستگاه معمولاً با آن مواجه می‌شوند.

در زیر، تحلیل و بحثی در مورد مشکلاتی که در آزمایش مدل‌های مختلف خودرو با برندهای مختلف در مکان‌های مختلف خارج از کشور با آن مواجه شدیم، آمده است. این کار نه تنها به همه کمک می‌کند تا از انحراف مسیر جلوگیری کنند، بلکه از طریق بحث، درک آنها از توافق را عمیق‌تر می‌کند. (با توجه به حساسیت، بعداً توضیحات خاصی در مورد برند مدل خودرو ارائه نخواهیم داد و به جای آن از یک مدل خاص استفاده خواهیم کرد.)

موارد فوق، تحلیلی از برخی مشکلات معمول است که در طول آزمایش واقعی اتصال شارژ خودرو در بازارهای خارج از کشور با آن مواجه می‌شویم. به طور کلی، با توجه به ویژگی‌های شارژ خودروهای الکتریکی با انرژی نو، حتی یک ایستگاه شارژ پرقدرت نیز برای شارژ کامل خودرو به زمان مشخصی نیاز دارد. پس از قرار دادن تفنگ شارژ و شروع فرآیند شارژ، کاربران اغلب ایستگاه شارژ را برای انجام کارهای دیگر ترک می‌کنند و تنها پس از شارژ کامل آن برمی‌گردند. اگر شارژ به دلیل مشکلات خاص قطع شود، تجربه کاربر بسیار ضعیف خواهد بود. بنابراین پایداری و سازگاری ایستگاه‌های شارژ، شاخص‌های مهمی برای بهبود تجربه کاربر هستند. برای محصولات SECC، علاوه بر تضمین قابلیت اطمینان و پایداری طراحی سخت‌افزار، اصل طراحی نرم‌افزار این است که SECC عموماً فرآیند را به طور فعال قطع نمی‌کند، مگر اینکه ممکن است باعث مشکلات ایمنی شود. تعیین اینکه آیا خاتمه دادن برای بهبود سازگاری و تحمل خطا ضروری است یا خیر، به عهده وسیله نقلیه یا انتهای شمع است.

سوالات تست مطرح شده در بالا فقط نقطه شروعی برای بحث هستند و ما همچنین امیدواریم که همکارانی که تجربه عملی در ادغام خودروها دارند بتوانند در این بحث با هم شرکت کنند، ایده‌های خود را تبادل کنند، از مشکلات و انحرافات جلوگیری کنند و سرعت شارژ خودروهای برقی خانگی و ورود خودروهای انرژی نو به بازارهای خارجی را تسریع بخشند.