ISO 15118 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು (IV) - ಆನ್-ಸೈಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಹಿಂದಿನ ಲೇಖನವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ CCS 15118 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ನ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಪೈಲ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನ್ವಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ನೈಜ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗುವ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಅನೇಕ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ವಯಂ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ EVCC ಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನು ಕೆಲವು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಬುದ್ಧ EVCC ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತವೆ. EVCC ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕಂಪನಿಗಳು CCS ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, 70121 ಮತ್ತು 15118 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು ಸ್ವತಃ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿವರ ಮತ್ತು ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳಿರುತ್ತವೆ. ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಗ್ರಾಹಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರಿಗಿಂತ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯಶಸ್ಸಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಎಂಬುದು ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎದುರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಆದರೆ ಮುಳ್ಳಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

ಹಲವಾರು ವಿದೇಶಿ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ನಾವು ಎದುರಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅಡ್ಡದಾರಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಚರ್ಚೆಯ ಮೂಲಕ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. (ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನಾವು ನಂತರ ಕಾರು ಮಾದರಿಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ.)

ಮೇಲಿನವು ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಾಕಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗುವ ಕೆಲವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕೂಡ ವಾಹನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಳಕೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಡಚಣೆಯಾದರೆ, ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವವು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕಗಳಾಗಿವೆ. SECC ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ತತ್ವವೆಂದರೆ SECC ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದ ಹೊರತು. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ದೋಷ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮುಕ್ತಾಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ವಾಹನ ಅಥವಾ ಪೈಲ್ ಎಂಡ್‌ಗೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು.

ಮೇಲೆ ಎತ್ತಲಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಚರ್ಚೆಗೆ ಕೇವಲ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಾಹನ ಏಕೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬಹುದು, ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡದಾರಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.