ISO 15118 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ (IV) - ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਖਾਸ ਮੁੱਦੇ

ਪਿਛਲੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ CCS 15118 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਭ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰੇਗਾ।

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਵੈ-ਵਿਕਸਤ EVCC ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਤੀਜੀ ਧਿਰਾਂ ਤੋਂ ਪਰਿਪੱਕ EVCC ਮੋਡੀਊਲ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ EVCC ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ CCS ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, 70121 ਅਤੇ 15118 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਖੁਦ ਹਰ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਅਪਵਾਦ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮਝ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹੋਣਗੇ। ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਗਾਹਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਫਲਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਰ ਕੰਡਿਆਲਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹੇਠਾਂ ਕਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਚਰਚਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਚਰਚਾ ਰਾਹੀਂ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਝ ਨੂੰ ਵੀ ਡੂੰਘਾ ਕਰੇਗਾ। (ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਖਾਸ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ।)

ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡੌਕਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਆਈਆਂ ਕੁਝ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਕਸਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹਨ। SECC ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ SECC ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਪਾਈਲ ਐਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਪਤੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਉੱਪਰ ਉਠਾਏ ਗਏ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਵਾਲ ਚਰਚਾ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਤਜਰਬੇ ਵਾਲੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਇਕੱਠੇ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।