Смернице за развој софтвера по протоколу ISO 15118 (IV) – Специфична питања за пуњење на лицу места

У претходном чланку је представљена софтверска имплементација европског стандардног протокола CCS 15118. Као што је добро познато, да би се постигла практична примена производа за пуњење, изузетно је важан корак и тестирање интеграције са пуњењем стварних возила. Овај чланак ће анализирати и размотрити нека специфична питања везана за протокол која се јављају током рада европских стандардних станица за пуњење на лицу места у иностранству.

Тренутно постоји много брендова возила на нову енергију у иностранству, од којих су неки самостално развијени EVCC-ови, док други купују зреле EVCC модуле од трећих страна. Иако различите компаније такође прате CCS стандард у имплементацији EVCC-а, сами протоколи 70121 и 15118 не прецизирају сваки детаљ и изузетак, а свака компанија има своје разумевање протокола, тако да ће постојати различити приступи у решавању детаља. У стварном раду, станице за пуњење морају да се суоче са бројним различитим маркама аутомобила. Када пуњење не успе, купци углавном верују да је проблем у станици, а не у њиховом аутомобилу. Стога је како побољшати компатибилност, стабилност и стопу успеха пуњења станица за пуњење важно, али трновито питање са којим се компаније које се баве пуњењем често суочавају.

У наставку је анализа и дискусија о проблемима на које смо наишли приликом тестирања различитих марки модела аутомобила на више локација у иностранству. Ово ће не само помоћи свима да избегну заобилазне путеве, већ ће и продубити њихово разумевање споразума кроз дискусију. (Због осетљивости, касније нећемо давати конкретна објашњења о марки модела аутомобила, већ ћемо уместо тога користити одређени модел.)

Горе наведено је анализа неких типичних проблема који се јављају током стварног теста пуњења возила на иностраним тржиштима. Генерално, због карактеристика пуњења електричних возила са новом енергијом, чак и станици за пуњење велике снаге је потребно одређено време да се возило потпуно напуни. Након уметања пиштоља за пуњење и покретања процеса пуњења, корисници често напуштају станицу за пуњење да би радили друге ствари и враћају се тек након што се очекује да ће бити потпуно напуњена. Ако се пуњење прекине због одређених проблема, корисничко искуство ће бити веома лоше. Дакле, стабилност и компатибилност станица за пуњење су важни индикатори за побољшање корисничког искуства. За SECC производе, поред обезбеђивања поузданости и стабилности дизајна хардвера, принцип дизајна софтвера је да SECC генерално не прекида активно процес осим ако то може изазвати безбедносне проблеме. На возилу или страни пумпа је да утврди да ли је прекид неопходан ради побољшања компатибилности и толеранције на грешке.

Горе поменута питања за тестирање су само полазна тачка за дискусију, а такође се надамо да ће колеге са практичним искуством у интеграцији возила моћи заједно да учествују у дискусији, размене идеје, избегну замке и заобилазне путеве и убрзају темпо домаћих пуњача и возила на нову енергију која улазе на прекоморска тржишта.