Directrices para el desarrollo de software según el protocolo ISO 15118 (IV) – Cuestiones específicas para la facturación in situ

El artículo anterior presentó la implementación de software del protocolo estándar europeo CCS 15118. Como es bien sabido, para lograr la aplicación práctica de los puntos de recarga, es fundamental probar su integración con la carga de vehículos reales. Este artículo analizará y discutirá algunos problemas específicos relacionados con el protocolo que surgieron durante la operación in situ de estaciones de recarga estándar europeas en el extranjero.

Actualmente, existen numerosas marcas de vehículos de nueva energía en el extranjero, algunas de las cuales desarrollan sus propios sistemas de carga para vehículos eléctricos (EVCC), mientras que otras adquieren módulos EVCC ya consolidados de terceros. Si bien las distintas empresas siguen el estándar CCS en la implementación de EVCC, los protocolos 70121 y 15118 no especifican todos los detalles ni las excepciones, y cada empresa tiene su propia interpretación del protocolo, por lo que existen diferentes enfoques para gestionar los detalles. En la práctica, las estaciones de carga deben lidiar con numerosas marcas de automóviles. Cuando la carga falla, los clientes suelen creer que el problema reside en la estación y no en su propio vehículo. Por lo tanto, cómo mejorar la compatibilidad, la estabilidad y la tasa de éxito de la carga en las estaciones de carga es un tema importante pero complejo al que se enfrentan habitualmente las empresas del sector.

A continuación, presentamos un análisis y una discusión de los problemas que encontramos al probar diferentes marcas de modelos de automóviles en diversas ubicaciones internacionales. Esto no solo ayudará a evitar errores, sino que también permitirá comprender mejor el acuerdo mediante el diálogo. (Debido a la confidencialidad, no proporcionaremos explicaciones específicas sobre la marca del modelo de automóvil más adelante, sino que utilizaremos un modelo concreto).

Lo anterior es un análisis de algunos problemas típicos encontrados durante las pruebas reales de acoplamiento de carga de vehículos en mercados internacionales. En general, debido a las características de carga de los vehículos eléctricos de nueva energía, incluso una estación de carga de alta potencia requiere cierto tiempo para cargar completamente el vehículo. Después de insertar el cargador e iniciar el proceso de carga, los usuarios a menudo se ausentan de la estación para realizar otras actividades y solo regresan cuando esperan que la carga esté completa. Si la carga se interrumpe debido a ciertos problemas, la experiencia del usuario será muy deficiente. Por lo tanto, la estabilidad y la compatibilidad de las estaciones de carga son indicadores importantes para mejorar la experiencia del usuario. Para los productos SECC, además de garantizar la fiabilidad y la estabilidad del diseño de hardware, el principio del diseño de software es que SECC generalmente no interrumpe activamente el proceso a menos que pueda causar problemas de seguridad. Corresponde al vehículo o al extremo de la estación de carga determinar si es necesaria la interrupción para mejorar la compatibilidad y la tolerancia a fallos.

Las preguntas sobre las pruebas planteadas anteriormente son solo un punto de partida para el debate, y también esperamos que los colegas con experiencia práctica en la integración de vehículos puedan participar en la discusión, intercambiar ideas, evitar obstáculos y desvíos, y acelerar el ritmo de la entrada de puntos de recarga nacionales y vehículos de nueva energía en los mercados extranjeros.