ISO 15118 protokolų programinės įrangos kūrimo gairės (IV) – specifiniai klausimai, susiję su įkrovimu vietoje

Ankstesniame straipsnyje pristatytas Europos standarto CCS 15118 protokolo programinės įrangos įgyvendinimas. Kaip gerai žinoma, norint praktiškai pritaikyti įkrovimo polių gaminius, labai svarbus žingsnis yra patikrinti integraciją su realiu transporto priemonių įkrovimu. Šiame straipsnyje bus analizuojami ir aptariami kai kurie konkretūs su protokolu susiję klausimai, su kuriais susiduriama eksploatuojant Europos standarto įkrovimo stoteles užsienyje.

Šiuo metu užsienyje yra daug naujų energijos transporto priemonių prekių ženklų, kai kurie iš jų yra pačių sukurti EVCC, o kiti perka brandžius EVCC modulius iš trečiųjų šalių. Nors skirtingos įmonės taip pat vadovaujasi CCS standartu diegdamos EVCC, patys 70121 ir 15118 protokolai nenurodo visų detalių ir išimčių, ir kiekviena įmonė turi savo protokolo supratimą, todėl detalėms tvarkyti bus taikomi skirtingi metodai. Realioje aplinkoje įkrovimo stotelės susiduria su daugybe skirtingų automobilių markių. Kai įkrovimas nepavyksta, klientai paprastai mano, kad tai stoties, o ne jų pačių automobilio problema. Todėl svarbus, bet keblus klausimas, su kuriuo dažnai susiduria stočių įmonės, yra tai, kaip pagerinti įkrovimo stotelių suderinamumą, stabilumą ir įkrovimo sėkmės rodiklį.

Žemiau pateikiama skirtingų markių automobilių modelių bandymų keliose užsienio vietose analizė ir aptarimas. Tai ne tik padės visiems išvengti nukrypimų nuo maršruto, bet ir pagilins jų supratimą apie susitarimą diskusijos metu. (Atsižvelgdami į jautrumą, vėliau nepateiksime konkrečių automobilio modelio markės paaiškinimų ir vietoj to naudosime konkretų modelį.)

Aukščiau pateikta kai kurių tipinių problemų, su kuriomis susiduriama atliekant realų transporto priemonių įkrovimo stotelių bandymą užsienio rinkose, analizė. Apskritai, dėl naujų energijos elektromobilių įkrovimo charakteristikų net ir didelės galios įkrovimo stotelei reikia tam tikro laiko, kad transporto priemonė būtų visiškai įkrauta. Įdėję įkrovimo pistoletą ir pradėję įkrovimo procesą, vartotojai dažnai palieka įkrovimo stotelę atlikti kitų veiksmų ir grįžta tik tada, kai tikimasi, kad ji bus visiškai įkrauta. Jei įkrovimas nutrūksta dėl tam tikrų problemų, vartotojo patirtis bus labai prasta. Todėl įkrovimo stotelių stabilumas ir suderinamumas yra svarbūs rodikliai, gerinantys vartotojo patirtį. SECC gaminiams, be aparatinės įrangos projektavimo patikimumo ir stabilumo užtikrinimo, programinės įrangos projektavimo principas yra tas, kad SECC paprastai aktyviai nepertraukia proceso, nebent tai gali sukelti saugos problemų. Transporto priemonės arba krūvos gale nustatoma, ar nutraukimas yra būtinas siekiant pagerinti suderinamumą ir atsparumą gedimams.

Aukščiau iškelti testavimo klausimai yra tik diskusijos pradžia, ir mes taip pat tikimės, kad kolegos, turintys praktinės patirties transporto priemonių integravimo srityje, galės kartu dalyvauti diskusijoje, keistis idėjomis, išvengti spąstų ir nukrypimų nuo kelio bei paspartinti vietinių įkrovimo stotelių ir naujų energijos transporto priemonių patekimo į užsienio rinkas tempą.