Smjernice za razvoj softvera prema protokolu ISO 15118 (IV) – Specifična pitanja za punjenje na licu mjesta

U prethodnom članku predstavljena je softverska implementacija europskog standardnog protokola CCS 15118. Kao što je dobro poznato, kako bi se postigla praktična primjena proizvoda za punjenje, izuzetno je važan korak i testiranje integracije s punjenjem stvarnih vozila. Ovaj članak će analizirati i raspravljati o nekim specifičnim problemima vezanim uz protokol koji se javljaju tijekom rada europskih standardnih stanica za punjenje u inozemstvu.

Trenutno u inozemstvu postoji mnogo marki vozila na novu energiju, od kojih su neke samostalno razvijena EVCC vozila, dok druge kupuju zrele EVCC module od trećih strana. Iako različite tvrtke također slijede CCS standard u implementaciji EVCC-a, sami protokoli 70121 i 15118 ne specificiraju svaki detalj i iznimku, a svaka tvrtka ima svoje razumijevanje protokola, tako da će postojati različiti pristupi u rješavanju detalja. U stvarnom radu, stanice za punjenje moraju se suočiti s brojnim različitim markama automobila. Nakon što punjenje ne uspije, kupci općenito vjeruju da je problem u stanici, a ne u njihovom vlastitom automobilu. Stoga je kako poboljšati kompatibilnost, stabilnost i stopu uspješnosti punjenja stanica za punjenje važno, ali trnovito pitanje s kojim se tvrtke koje imaju stanice često suočavaju.

U nastavku slijedi analiza i rasprava o problemima s kojima smo se susreli prilikom testiranja različitih marki modela automobila na više lokacija u inozemstvu. To će ne samo pomoći svima da izbjegnu zaobilazne puteve, već će i produbiti razumijevanje sporazuma kroz raspravu. (Zbog osjetljivosti, kasnije nećemo davati konkretna objašnjenja o marki modela automobila, već ćemo umjesto toga koristiti određeni model.)

Gore navedeno je analiza nekih tipičnih problema koji se javljaju tijekom stvarnog testa punjenja vozila na inozemnim tržištima. Općenito, zbog karakteristika punjenja električnih vozila s novom energijom, čak i stanica za punjenje velike snage zahtijeva određeno vrijeme za potpuno punjenje vozila. Nakon umetanja pištolja za punjenje i pokretanja procesa punjenja, korisnici često napuštaju stanicu za punjenje kako bi obavljali druge stvari i vraćaju se tek nakon što se očekuje da će biti potpuno napunjena. Ako se punjenje prekine zbog određenih problema, korisničko iskustvo bit će vrlo loše. Stoga su stabilnost i kompatibilnost stanica za punjenje važni pokazatelji za poboljšanje korisničkog iskustva. Za SECC proizvode, osim što osigurava pouzdanost i stabilnost dizajna hardvera, princip dizajna softvera je da SECC općenito ne prekida aktivno proces osim ako to može uzrokovati sigurnosne probleme. Na vozilu ili strani pilota je da utvrde je li prekid potreban kako bi se poboljšala kompatibilnost i tolerancija grešaka.

Gore navedena pitanja za testiranje samo su početna točka za raspravu, a nadamo se i da će kolege s praktičnim iskustvom u integraciji vozila moći zajedno sudjelovati u raspravi, razmjenjivati ​​ideje, izbjegavati zamke i obilaske te ubrzati tempo domaćih punjača i vozila na novu energiju koji ulaze na inozemna tržišta.