ISO 15118 արձանագրության ծրագրային ապահովման մշակման ուղեցույցներ (IV) – Տեղում լիցքավորման հետ կապված հատուկ հարցեր

Նախորդ հոդվածում ներկայացվեց եվրոպական ստանդարտ CCS 15118 արձանագրության ծրագրային իրականացումը: Ինչպես հայտնի է, լիցքավորման կույտային արտադրանքի գործնական կիրառման համար չափազանց կարևոր քայլ է նաև իրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման հետ ինտեգրման ստուգումը: Այս հոդվածում կվերլուծվեն և կքննարկվեն արտերկրում եվրոպական ստանդարտ լիցքավորման կայանների տեղում շահագործման ընթացքում հանդիպող արձանագրությանը վերաբերող որոշ կոնկրետ խնդիրներ:

Ներկայումս արտասահմանում կան նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների բազմաթիվ ապրանքանիշեր, որոնցից մի քանիսը սեփական մշակմամբ EVCC-ներ են, մինչդեռ մյուսները ձեռք են բերում հասուն EVCC մոդուլներ երրորդ կողմերից: Չնայած տարբեր ընկերություններ նույնպես հետևում են CCS ստանդարտին EVCC-ի ներդրման հարցում, 70121 և 15118 արձանագրություններն իրենք չեն նշում յուրաքանչյուր մանրամասնություն և բացառություն, և յուրաքանչյուր ընկերություն ունի արձանագրության իր յուրահատկությունը, ուստի մանրամասների մշակման հարցում կլինեն տարբեր մոտեցումներ: Իրական շահագործման ընթացքում լիցքավորման կայանները ստիպված են բախվել բազմաթիվ տարբեր ապրանքանիշերի մեքենաների: Երբ լիցքավորումը ձախողվում է, հաճախորդները սովորաբար կարծում են, որ խնդիրը կայանի մեջ է, այլ ոչ թե իրենց սեփական մեքենայի: Հետևաբար, լիցքավորման կայանների համատեղելիությունը, կայունությունը և լիցքավորման հաջողության մակարդակը բարելավելը կարևոր, բայց փշոտ հարց է, որի հետ կայանների ընկերությունները հաճախ բախվում են:

Ստորև ներկայացված է տարբեր ապրանքանիշերի մեքենաների մոդելների փորձարկման ժամանակ մեր հանդիպած խնդիրների վերլուծությունն ու քննարկումը բազմաթիվ արտասահմանյան վայրերում: Սա ոչ միայն կօգնի բոլորին խուսափել շրջանցիկ ճանապարհներից, այլև կխորացնի համաձայնագրի վերաբերյալ նրանց ըմբռնումը՝ քննարկման միջոցով: (Հաշվի առնելով զգայունությունը, մենք հետագայում չենք տա մեքենայի մոդելի ապրանքանիշի վերաբերյալ կոնկրետ բացատրություններ և փոխարենը կօգտագործենք որոշակի մոդել):

Վերը նշվածը արտասահմանյան շուկաներում տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման իրական փորձարկման ժամանակ առաջացող որոշ տիպիկ խնդիրների վերլուծություն է: Ընդհանուր առմամբ, նոր էներգիայով էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման բնութագրերի պատճառով, նույնիսկ բարձր հզորությամբ լիցքավորման կայանը որոշակի ժամանակ է պահանջում տրանսպորտային միջոցը լիովին լիցքավորելու համար: Լիցքավորման ատրճանակը տեղադրելուց և լիցքավորման գործընթացը սկսելուց հետո օգտատերերը հաճախ լքում են լիցքավորման կայանը այլ գործեր անելու համար և վերադառնում են միայն այն բանից հետո, երբ այն լիովին լիցքավորված է: Եթե լիցքավորումը ընդհատվում է որոշակի խնդիրների պատճառով, օգտագործողի փորձը շատ վատ կլինի: Այսպիսով, լիցքավորման կայանների կայունությունը և համատեղելիությունը կարևոր ցուցանիշներ են օգտագործողի փորձը բարելավելու համար: SECC արտադրանքի համար, բացի սարքավորումների նախագծման հուսալիությունն ու կայունությունն ապահովելուց, ծրագրային ապահովման նախագծման սկզբունքն այն է, որ SECC-ը, որպես կանոն, ակտիվորեն չի ընդհատում գործընթացը, եթե դա չի կարող անվտանգության խնդիրներ առաջացնել: Տրանսպորտային միջոցի կամ կցորդի ծայրի որոշումն է, թե արդյոք դադարեցումը անհրաժեշտ է համատեղելիությունը և խափանումների նկատմամբ հանդուրժողականությունը բարելավելու համար:

Վերը նշված թեստավորման հարցերը քննարկման համար միայն մեկնարկային կետ են, և մենք նաև հույս ունենք, որ տրանսպորտային միջոցների ինտեգրման գործնական փորձ ունեցող գործընկերները կկարողանան միասին մասնակցել քննարկմանը, փոխանակվել մտքերով, խուսափել թակարդներից և շրջանցիկ ճանապարհներից, ինչպես նաև արագացնել ներքին լիցքավորման կույտերի և նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտասահմանյան շուկաներ մուտք գործելու տեմպը։