ISO 15118 ပရိုတိုကော ဆော့ဖ်ဝဲ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး လမ်းညွှန်ချက်များ (IV) – ဆိုက်တွင်း အားသွင်းခြင်းအတွက် သီးခြားပြဿနာများ

ယခင်ဆောင်းပါးတွင် ဥရောပစံနှုန်း CCS 15118 ပရိုတိုကော၏ ဆော့ဖ်ဝဲလ်အကောင်အထည်ဖော်မှုကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့ပါသည်။ လူသိများသည့်အတိုင်း အားသွင်းပုံးထုတ်ကုန်များ၏ လက်တွေ့အသုံးချမှုကို အောင်မြင်ရန်အတွက် အစစ်အမှန်ယာဉ်အားသွင်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်မှုကို စမ်းသပ်ခြင်းသည်လည်း အလွန်အရေးကြီးသော ခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် ပြည်ပရှိ ဥရောပစံနှုန်းအားသွင်းစခန်းများ၏ လုပ်ငန်းခွင်လည်ပတ်မှုအတွင်း ကြုံတွေ့ရသော ပရိုတိုကောနှင့် ဆက်စပ်သော သီးခြားပြဿနာအချို့ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာဆွေးနွေးပါမည်။

လက်ရှိတွင် ပြည်ပတွင် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်အမှတ်တံဆိပ်များစွာရှိပြီး ၎င်းတို့အချို့မှာ ကိုယ်တိုင်တီထွင်ထားသော EVCC များဖြစ်ပြီး အချို့မှာမူ ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းများထံမှ ရင့်ကျက်သော EVCC မော်ဂျူးများကို ဝယ်ယူကြသည်။ EVCC အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် ကုမ္ပဏီအမျိုးမျိုးသည် CCS စံနှုန်းကို လိုက်နာကြသော်လည်း 70121 နှင့် 15118 ပရိုတိုကောများသည် အသေးစိတ်အချက်အလက်နှင့် ခြွင်းချက်တိုင်းကို သတ်မှတ်မထားပါ။ ကုမ္ပဏီတစ်ခုစီတွင် ပရိုတိုကောအပေါ် ကိုယ်ပိုင်နားလည်မှုရှိသောကြောင့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် ချဉ်းကပ်မှုအမျိုးမျိုးရှိလိမ့်မည်။ အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုတွင် အားသွင်းစခန်းများသည် မတူညီသော အမှတ်တံဆိပ်ကားများစွာနှင့် ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းမှုမအောင်မြင်ပါက ဖောက်သည်များသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကားထက် စခန်းတွင်ပြဿနာရှိသည်ဟု ယေဘုယျအားဖြင့် ယုံကြည်ကြသည်။ ထို့ကြောင့် အားသွင်းစခန်းများ၏ လိုက်ဖက်ညီမှု၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် အားသွင်းမှုအောင်မြင်မှုနှုန်းကို မည်သို့တိုးတက်အောင်လုပ်ဆောင်ရမည်ဆိုသည်မှာ စခန်းကုမ္ပဏီများ မကြာခဏကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသော အရေးကြီးသော်လည်း ခက်ခဲသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။

အောက်တွင် ပြည်ပနေရာများစွာတွင် ကားမော်ဒယ်အမျိုးမျိုးကို စမ်းသပ်ရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့ကြုံတွေ့ခဲ့ရသော ပြဿနာများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် ဆွေးနွေးခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းသည် လူတိုင်းအား လမ်းလွှဲများကို ရှောင်ရှားနိုင်ရုံသာမက ဆွေးနွေးခြင်းမှတစ်ဆင့် သဘောတူညီချက်အပေါ် ၎င်းတို့၏ နားလည်မှုကို ပိုမိုနက်ရှိုင်းစေမည်ဖြစ်သည်။ (ထိခိုက်လွယ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ကားမော်ဒယ်၏ အမှတ်တံဆိပ်အကြောင်း တိကျသောရှင်းလင်းချက်များကို နောက်ပိုင်းတွင် မပေးတော့ဘဲ မော်ဒယ်တစ်ခုကိုသာ အသုံးပြုပါမည်။)

အထက်ဖော်ပြပါအချက်များသည် ပြည်ပဈေးကွက်များတွင် ယာဉ်အားသွင်းစက်တပ်ဆင်စမ်းသပ်မှုအတွင်း ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသော ပုံမှန်ပြဿနာအချို့ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အလုံးစုံပြောရလျှင် စွမ်းအင်အသစ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့် ပါဝါမြင့်အားသွင်းစခန်းတစ်ခုပင် ယာဉ်ကို အပြည့်အဝအားသွင်းရန် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ အားသွင်းသေနတ်ထည့်သွင်းပြီး အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်ပြီးနောက် အသုံးပြုသူများသည် အခြားအရာများပြုလုပ်ရန် အားသွင်းစခန်းမှ ထွက်ခွာသွားလေ့ရှိပြီး အပြည့်အဝအားသွင်းရန် မျှော်လင့်ထားသည့်အချိန်မှ ပြန်လာလေ့ရှိသည်။ အချို့သောပြဿနာများကြောင့် အားသွင်းခြင်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါက အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံ အလွန်ညံ့ဖျင်းပါလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် အားသွင်းစခန်းများ၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုသည် အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အရေးကြီးသော အညွှန်းကိန်းများဖြစ်သည်။ SECC ထုတ်ကုန်များအတွက်၊ ဟာ့ဒ်ဝဲဒီဇိုင်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေရုံသာမက ဆော့ဖ်ဝဲဒီဇိုင်း၏ အခြေခံမူမှာ SECC သည် ဘေးကင်းရေးပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ခြင်းမရှိပါက လုပ်ငန်းစဉ်ကို တက်ကြွစွာ အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ။ လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် ချို့ယွင်းချက်ခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ရပ်စဲရန် လိုအပ်ခြင်းရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ရန် ယာဉ် သို့မဟုတ် အစုအဆုံးအပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

အထက်တွင် ဖော်ပြထားသော စမ်းသပ်မေးခွန်းများသည် ဆွေးနွေးရန် အစပြုချက်တစ်ခုသာဖြစ်ပြီး ယာဉ်ပေါင်းစပ်မှုတွင် လက်တွေ့အတွေ့အကြုံရှိသော လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် ဆွေးနွေးပွဲတွင် အတူတကွ ပါဝင်ဆွေးနွေးနိုင်မည်ဟုလည်း မျှော်လင့်ပါသည်၊ အကြံဉာဏ်များဖလှယ်နိုင်မည်ဟုလည်း မျှော်လင့်ပါသည်၊ အန္တရာယ်များနှင့် လမ်းလွှဲမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဟုလည်း မျှော်လင့်ပါသည်။ ပြည်တွင်းအားသွင်းတိုင်များနှင့် ပြည်ပဈေးကွက်များသို့ ဝင်ရောက်လာသော စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ အရှိန်အဟုန်ကို မြှင့်တင်နိုင်မည်ဟုလည်း မျှော်လင့်ပါသည်။