ISO 15118 Protokoll szoftverfejlesztési irányelvek (IV) – A helyszíni töltéssel kapcsolatos speciális kérdések

Az előző cikk bemutatta az európai szabvány CCS 15118 protokolljának szoftveres megvalósítását. Köztudott, hogy a töltőoszlop-termékek gyakorlati alkalmazásának eléréséhez rendkívül fontos lépés a valós járműtöltéssel való integráció tesztelése is. Ez a cikk elemzi és tárgyalja a protokollal kapcsolatos néhány konkrét problémát, amelyekkel az európai szabványú töltőállomások külföldi helyszíni üzemeltetése során találkozhatunk.

Jelenleg számos új energiahordozó márkája van külföldön, amelyek közül néhány saját fejlesztésű EVCC, míg mások harmadik féltől vásárolnak érett EVCC modulokat. Bár a különböző vállalatok is követik a CCS szabványt az EVCC megvalósításában, maguk a 70121 és 15118 protokollok nem határozzák meg az összes részletet és kivételt, és minden vállalatnak megvan a saját értelmezése a protokollról, így a részletek kezelésében eltérő megközelítések lesznek. A tényleges működés során a töltőállomásoknak számos különböző márkájú autóval kell szembenézniük. Amint a töltés meghiúsul, az ügyfelek általában azt hiszik, hogy a probléma az állomással van, nem pedig a saját autójukkal. Ezért a töltőállomások kompatibilitásának, stabilitásának és töltési sikerességi arányának javítása fontos, de nehéz kérdés, amellyel az állomás-vállalatok gyakran szembesülnek.

Az alábbiakban elemezzük és megvitatjuk azokat a problémákat, amelyekkel különböző márkájú autómodellek több külföldi helyszínen történő tesztelése során találkoztunk. Ez nemcsak abban segít mindenkinek, hogy elkerülje a kerülőutakat, hanem a megbeszélés révén elmélyíti a megállapodás megértését is. (Az érzékenységre való tekintettel a későbbiekben nem adunk konkrét magyarázatot az autómodell márkájára, hanem egy adott modellt fogunk használni.)

A fentiek a tengerentúli piacokon a tényleges járműtöltési dokkolási tesztek során felmerülő néhány tipikus probléma elemzését tartalmazzák. Összességében az új energiájú elektromos járművek töltési jellemzői miatt még egy nagy teljesítményű töltőállomásnak is bizonyos időre van szüksége a jármű teljes feltöltéséhez. A töltőpisztoly behelyezése és a töltési folyamat megkezdése után a felhasználók gyakran elhagyják a töltőállomást más dolgokkal, és csak akkor térnek vissza, miután várhatóan teljesen feltöltöttek. Ha a töltés bizonyos problémák miatt megszakad, a felhasználói élmény nagyon rossz lesz. Ezért a töltőállomások stabilitása és kompatibilitása fontos mutatók a felhasználói élmény javítása szempontjából. A SECC termékek esetében a hardvertervezés megbízhatóságának és stabilitásának biztosítása mellett a szoftvertervezés alapelve az, hogy a SECC általában nem szakítja meg aktívan a folyamatot, kivéve, ha az biztonsági problémákat okozhat. A jármű vagy a töltőoszlop végén múlik, hogy szükséges-e a megszakítás a kompatibilitás és a hibatűrés javítása érdekében.

A fent felvetett tesztelési kérdések csupán kiindulópontot jelentenek a megbeszéléshez, és azt is reméljük, hogy a járműintegrációban gyakorlati tapasztalattal rendelkező kollégák együtt részt vehetnek a megbeszélésen, eszmét cserélhetnek, elkerülhetik a buktatókat és a kerülőutakat, és felgyorsíthatják a hazai töltőállomások és az új energiahordozók tengerentúli piacra lépésének ütemét.