Directrices de desenvolvemento de software de protocolo ISO 15118 (IV): cuestións específicas para a carga in situ

O artigo anterior presentou a implementación de software do protocolo estándar europeo CCS 15118. Como é ben sabido, para lograr a aplicación práctica dos produtos de pila de carga, tamén é un paso extremadamente importante probar a integración coa carga de vehículos reais. Este artigo analizará e discutirá algúns problemas específicos relacionados co protocolo atopados durante o funcionamento in situ de estacións de carga estándar europeas no estranxeiro.

Na actualidade, existen moitas marcas de vehículos de novas enerxías no estranxeiro, algunhas das cales son EVCC de desenvolvemento propio, mentres que outras compran módulos EVCC maduros a terceiros. Aínda que diferentes empresas tamén seguen o estándar CCS na implementación de EVCC, os propios protocolos 70121 e 15118 non especifican todos os detalles e excepcións, e cada empresa ten a súa propia comprensión do protocolo, polo que haberá diferentes enfoques para xestionar os detalles. No funcionamento real, as estacións de carga teñen que enfrontarse a numerosas marcas diferentes de coches. Unha vez que a carga falla, os clientes xeralmente cren que é un problema coa estación e non co seu propio coche. Polo tanto, como mellorar a compatibilidade, a estabilidade e a taxa de éxito da carga das estacións de carga é unha cuestión importante pero espiñenta á que se enfrontan habitualmente as empresas de estacións.

A continuación, móstrase unha análise e unha discusión dos problemas que atopamos ao probar diferentes marcas de modelos de coches en múltiples localizacións no estranxeiro. Isto non só axudará a todos a evitar desvíos, senón que tamén a profundar na súa comprensión do acordo mediante a discusión. (Tendo en conta a sensibilidade, non proporcionaremos explicacións específicas da marca do modelo de coche máis adiante e usaremos un modelo determinado no seu lugar).

O anterior é unha análise dalgúns problemas típicos atopados durante a proba real de acoplamento de carga de vehículos en mercados estranxeiros. En xeral, debido ás características de carga dos vehículos eléctricos de nova enerxía, mesmo unha estación de carga de alta potencia require un certo tempo para cargar completamente o vehículo. Despois de inserir a pistola de carga e iniciar o proceso de carga, os usuarios adoitan abandonar a estación de carga para facer outras cousas e só regresan despois de que se espera que estea completamente cargada. Se a carga se interrompe debido a certos problemas, a experiencia do usuario será moi deficiente. Polo tanto, a estabilidade e a compatibilidade das estacións de carga son indicadores importantes para mellorar a experiencia do usuario. Para os produtos SECC, ademais de garantir a fiabilidade e a estabilidade do deseño do hardware, o principio do deseño do software é que SECC xeralmente non interrompe activamente o proceso a menos que poida causar problemas de seguridade. Depende do vehículo ou do extremo da pila determinar se a terminación é necesaria para mellorar a compatibilidade e a tolerancia a fallos.

As preguntas de proba formuladas anteriormente son só un punto de partida para o debate e tamén esperamos que os compañeiros con experiencia práctica na integración de vehículos poidan participar xuntos no debate, intercambiar ideas, evitar trampas e desvíos e acelerar o ritmo das pilas de carga nacionais e os vehículos de novas enerxías que entran nos mercados estranxeiros.